ทดลองขับ Subaru Impreza ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

ทดสอบไดรฟ์ Subaru Impreza XV: ก้าวไปข้างหน้า

Subaru Impreza XV คุ้นเคยกับ Impreza ทุกคนสร้างขึ้นในค่ายครอสโอเวอร์อย่างภาคภูมิใจ ด้วยการถือกำเนิดของความแปลกใหม่นี้ในภัตตาคารของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Subaru, ยอดขายของผู้พิพากษาสามัญหยุด

จากนี้ไป Impreza เลือกองค์ประกอบสูงสุดสามประการ: ครอสโอเวอร์ XV ชาร์จ WRX และ Ultimative WRX STI ในมือข้างหนึ่งมันเป็นการสูญเสียผู้ชมที่เฉพาะเจาะจงและอื่น ๆ เพื่อให้ลูกค้าใหม่ Subaru Impreza XV จะเสียค่าใช้จ่ายในการขยิบตาในอัตราที่รวดเร็วหลังจากวิกฤตหรือยังคงเป็นสินค้าชิ้นส่วนซึ่งเป็นการปรับเปลี่ยนแสง?

ภายนอก Impreza XV แตกต่างกันอาจเป็นเพียงชุดร่างกายพลาสติกในวงกลมที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการจัดสรรรุ่น Pseudo-root จากรถยนต์ธรรมดา การเปลี่ยนแปลงหลักอยู่ในระดับความลึกของแชสซี ญี่ปุ่นใช้หน้าสปริงด้านหน้าและด้านหลังที่เข้มงวดมากขึ้นเช่นเดียวกับความคงตัวที่หนาขึ้นและบล็อกเงียบอื่น ๆ เป็นผลให้การกวาดล้างภาคพื้นดินเพิ่มขึ้น 30 มม. และมีจำนวน 185 มม. ไม่ใช่ข่าวของพระเจ้าที่ แต่สำหรับอุปสรรคเบา ๆ ที่ถูกต้อง
 
Spartan Salon Impreza ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ต่อไปนี้เป็นพลาสติกไม้โอ๊คชนิดเดียวกันการออกแบบที่น่าเบื่อ แต่เป็นที่รู้จักสามด้ามจับที่น่าเบื่อของการติดตั้งภูมิอากาศและหน่วยเสียงโบราณซึ่งแม้ในแพคเกจด้านบนที่มีลำโพง 10 ลำที่มีเสียงคุณภาพสูงไม่เปล่งประกาย แต่ Subaru ชอบที่จะไม่ทำ

ที่นั่งถังเหมือนก่อนหน้านี้มีการบูรณาการอย่างสมบูรณ์แบบและถูกล่ามโซ่ในการเลี้ยวใด ๆ พวงมาลัยนั้นสะดวกสบายเป็นระเบียบเรียบร้อยนั้นสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบและคันโยกการส่งทางกลถูกต้องอยู่ในมือ จากการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์เป็นไปได้ที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างช่วงการปรับสัดส่วนของคอพวงมาลัย / เก้าอี้คนขับที่มีความสูงเนื่องจากสิ่งที่ฉันมีการเติบโต 176 ซม. เล็กน้อยเมื่อเชื่อมโยงไปถึงเข่าขวาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับคอลัมน์พวงมาลัย

มีหลายสถานที่ในด้านหลังของสถานที่ แต่สำหรับสองสื่อผู้โดยสารจะลงมาอย่างสมบูรณ์ จริงพวกเขาจะไม่แปลกใจเลย ไม่มีที่วางแขนที่เต็มเปี่ยมบนแกลเลอรี่ไม่ได้รับการเป่า บันเดิลมีขนาดกว้างไม่เรียกว่าระดับความสูงในการโหลดขนาดใหญ่ที่เกิดจากการปรากฏตัวของสปาร์ตเตอร์ขนาดเต็มและการออกแบบของช่วงล่างด้านหลัง

กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น จากใต้ฝากระโปรงหน้าผาที่คุ้นเคยของผู้คัดค้านนักมวย 2.0 ลิตร 150 แรงม้ากำลังจะมาถึง และคันโยกของการส่งผ่านเครื่องจักรกลห้าสปีดถูกเทด้วยการสั่นสะเทือนที่น่ารื่นรมย์ ใช่ใช่มันเป็นที่น่าพอใจ แม้แต่การทำครอสโอเวอร์มวล บริษัท ที่มีกลุ่มดาวของหมัดปลาบนตราสัญลักษณ์ยังคงเป็นต้นฉบับและไม่เหมือนกับที่เหลือในฐานะแม่เหล็กดึงแฟน ๆ หลายล้านคนทั่วโลก

แม้จะมีความจริงที่ว่าด้วย 40 กม. / ชม. นักมวยที่แข็งแกร่ง 150 คนดึงไม่เลวแม้ในเกียร์ที่สี่พื้นรองเท้าจะไม่ชนของเครื่องยนต์ Subarovsky อย่างชัดเจน ศักยภาพของมอเตอร์เป็นที่ประจักษ์หลังจาก 3,500 รอบต่อนาที ไม่สามารถลดลูกศรด้านล่างได้เท่านั้นมันสามารถทำได้จากเครื่องยนต์ของพลวัตที่ดีอย่างไรก็ตามในกรณีนี้การคืนทุนในรูปแบบของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้
 
ชั้นล่าง! ซับซ้อนปานกลางสะดวกสบายแข็งแรงปานกลาง Subaru ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์แบบบนความเร็วโดยตรงโดยไม่สนใจชายหาดและดาวฤกษ์ เนื้อเรื่องของสะพานจะมาพร้อมกับม้วนปานกลาง แต่ความมั่นคงไม่ได้ไปที่ใดก็ได้ เพลิดเพลินไปกับเร็วขึ้นเล็กน้อยและครอสโอเวอร์ลอยทั้งสี่ล้อบนวิถีจากภายนอกหลังจากที่การรื้อถอนออกจากระบบรักษาเสถียรภาพ

เลย์เอาต์ของไดรฟ์เต็มรูปแบบไม่เปลี่ยนแปลง นี่เป็นระบบเดียวกันกับความแตกต่างระหว่างแกนแบบสมมาตรซึ่งเป็นหนึ่งในชิปหลัก Subaru เพิ่มกาซาใน ARC และ Impreza XV Obediently เข้าสู่การลื่นไถล เวลานี้ระบบรักษาเสถียรภาพให้การเขย่าและรบกวนอีกหน่อยในภายหลังทำให้ผู้ขับขี่มีผลต่อผู้อื่น

ไม่ทิ้งครอสโอเวอร์ Subarovsky และข้าม ระบบกันสะเทือนนั้นชัดเจนและไม่ทำงานอย่างดีและการกระแทกขนาดใหญ่ ไม่ใช่ทุกคนเพื่อนร่วมชั้น Subaru Impreza XV สามารถทนต่อการโหลดได้ในขณะที่ยังคงสะดวกสบายและมีเสถียรภาพ

รถราคาถูก Subaru ไม่เคยแตกต่าง ฉันไม่ได้ข้อยกเว้นและ impreza xv ค่าใช้จ่ายในตลาดรัสเซียเริ่มต้นจาก 999,900 รูเบิล อาหารเสริมสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือ 30,000 รูเบิล รถยนต์ชั้นนำที่มีซีนอนระบบเสียงคู่และอิเล็กโทรไลต์จะมีราคา 1,214,000 รูเบิล

สำหรับครอสโอเวอร์ที่เต็มเปี่ยมซึ่งเป็นราคาที่แข่งขันค่อนข้าง และสำหรับรถยนต์ที่มีการกวาดล้างเพิ่มขึ้นเนื่องจากการผสมที่ยอมรับไม่ได้กับการระงับส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่มีราคาแพง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Impreza XV ยังคงเป็นตัวแทนที่แท้จริงของ Subaru ด้วยการตกแต่งที่เรียบง่ายภายในจัดการที่ดีเยี่ยมเครื่องยนต์ตรงข้ามและมีชื่อเสียงสมมาตรไดรฟ์เต็มล้อ


Ruslan Galimov
ภาพคิริลล์ Kalapov


 


ข้อดี
ระงับยอดเยี่ยม
ควบคุม
       
ลบ
lyza
ร้านทำง่าย
       
ราคาของรถทดสอบ - 1094300 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
กรุ๊ปเลือดครอสโอเวอร์
จำนวนที่นั่งที่ 5
ควบคุมน้ำหนัก, กก. 1440-1495
ความยาวมม 4430
ความกว้าง 1,770 มม
ฐานล้อ, มม 2615
กวาดล้างถนน 185 มม
เครื่องยนต์
พิมพ์แนวนอนตรงข้าม 4 สูบ
การทับทธนองด้านหน้าที่ตั้ง
สถานที่และจำนวนกระบอกสูบ 4 ตรงข้าม
การทำงานปริมาณดู 1994
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบจังหวะมม 92.0 x 75.0
อัตราส่วนการอัด 10.2
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4
อำนาจสูงสุดแรงม้า / รอบต่อนาที 150/6400
แรงบิดสูงสุดนาโนเมตร / รอบต่อนาที 196/3200
การแพร่เชื้อ
กระปุกกล 5 สปีด
ค่าไดรฟ์ที่มีความหนืดกลางการมีเพศสัมพันธ์ที่ปิดเอง
ด้านหน้า Suspension ช่วงฤดูใบไม้ผลิที่มีชั้นวางแม็คเฟอร์สัน
ช่วงล่างด้านหลังจี้ฤดูใบไม้ผลิที่มีคันโยกขวางคู่
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลัง
ยาง 205 / 60R16
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 189
เวลาการเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 10.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
เมืองรอบ 11,1
ประเทศรอบ 6.9
วงจรผสม 8,4
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 60 ลิตร
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95
 

แหล่งที่มา: carclub.ru