ทดลองขับ Subaru Impreza ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

รัสเซีย Subaru Impreza XV

ในยุโรป Subaru Impreza XV นั้นถือครองโดยครอสโอเวอร์เท่านั้นการตกแต่งตัวเองด้วยชุดร่างกายพลาสติก แต่สำหรับรัสเซียมันถูกเปลี่ยนเป็นจริงเพิ่มการกวาดล้างกราวด์ถึง 180 มม. ... รถยนต์สมัยใหม่ทุกคันพยายามที่จะกลายเป็นไขว้

ในมือข้างหนึ่ง SUV สากลในความคุ้มครองความคุ้มครองมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ผู้ชมของผู้บริโภคปฏิเสธสัญญาณออฟโรดแบบดั้งเดิมของเฟรมสะพานต่อเนื่องลดการส่งและการปิดกั้น ด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอื่น ๆ พยายามที่จะได้รับการซึมผ่านสูงสุดเพื่อแข่งขันกับ Parquet Passing ทุกคนต้องการปีนเข้าไปในสวน Srososs เพราะเซ็กเมนต์นี้เป็นหนึ่งในการเติบโตที่เร็วที่สุดและทำกำไรได้มากที่สุดทั่วโลก ในเวลาเดียวกัน SUV ไม่นานมานี้เริ่มล้อเลียนสำหรับการขนส่งสำหรับเมือง และกระบวนการเปลี่ยนรถยนต์ในการผ่านเริ่มเร็วขึ้นมาก เรียกคืน VW Golf Country หรือ Lada Tarzan (2108 ในหน่วย NIVA) แต่โครงการเหล่านี้ถูกลืมเนื่องจากไม่มีเวลา วันนี้เป็นช่วงเวลาที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวที่เราเห็นในตัวอย่างของ Mini Countryman Audi A4 Allroad และฮีโร่ของการทดสอบ Subaru Impreza XV ของวันนี้


แต่ข้อดีของการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้น รถยนต์สามารถทำอะไรได้บ้าง

ขอบคุณที่ตรงกันข้าม
เสียงรบกวนขนาดใหญ่รอบ Impreza XV มีต้นกำเนิดเนื่องจากมีสองเซนติเมตรพิเศษของถนนลูเมน Subaru เป็นหนึ่งในผู้ผลิตไม่กี่คนที่สามารถอนุญาตให้ลิฟท์ของช่วงล่างของรถยนต์ของพวกเขา: เนื่องจากเครื่องยนต์ตรงข้ามค่อนข้างต่ำมันยังคงอยู่ที่จุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของเครื่องหากจำเป็น

Impreza XV ไม่เพียง แต่มีการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้น เธอยังเพิ่มมุมของการเข้า / สภาคองเกรสและการแตกหักซึ่งจะทำให้เกิดการซึมผ่านของ Imperza ที่มีความสูงปาร์เก้ ความจริงเรื่องนี้ยืนยันการทดสอบนอกถนนของเราอย่างเต็มที่


ในยุโรป Subaru Impreza XV ได้รับการแสร้งทำจากครอสโอเวอร์เท่านั้นการตกแต่งตัวเองด้วยชุดร่างกายพลาสติก แต่สำหรับรัสเซียมันถูกเปลี่ยนเป็นจริงเพิ่มการกวาดล้างพื้นดินถึง 180 มม

คำถามเป็นเหมือนการกำหนดค่าของรถยนต์มากกว่าความสามารถในการปิดกิจวัตร ต้องการใช้ประโยชน์จาก Subaru Impreza XV จะต้องคิดคับผ่านทางเลือกที่เจ็บปวด มีสองตัวเลือก เครื่องยนต์เบนซินสองลิตร Subaru พร้อมเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและช่วงที่ลดลง หรือมอเตอร์เดียวกัน แต่ด้วยเครื่องอัตโนมัติสี่วง การกำหนดค่าทั้งสองอาจดูเหมือนว่าคุณจะมีข้อบกพร่องหากคุณไม่คำนึงถึงคุณสมบัติของการดำเนินงานล่วงหน้า

ฆ่าอัตโนมัติ
เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดโบราณเป็นทายผลมากเมื่อเร่ง ความเร็วที่ 100 กม. / ชม. จะต้องคาดหวังมากกว่า 12 วินาที กล่องสามารถทำให้เสียได้โดยการย้ายเข้าสู่โหมดกีฬา แต่จากนั้นรถจะกลายเป็นน้อยกว่า 13 ลิตรต่อร้อยและเสียงกระหึ่มราวกับว่าผึ้ง Luzhkovsky ทั้งหมดถูกซ่อนอยู่ภายใน ในเวลาเดียวกันปฏิกิริยาต่อก๊าซจะไม่ระเบิดมากเป็นประสาทขั้นพื้นฐาน ความสุขต่ำกว่าค่าเฉลี่ย


แผงด้านหน้าของ Subaru ตามธรรมเนียมสำหรับ บริษัท นี้ทำในหลักการที่เหลือ มันจะดีกว่าถ้าพวกเขาลบเธอเลย

หากคุณป่วยบนชุดเกียร์ธรรมดาที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร แต่คุณจะต้องมีข้อตกลงกับความสามารถในถนนที่ลดลงอย่างจริงจัง (แม้จะมีการลดลงของการลดลงของระดับ 1.5) การขับเคลื่อนสี่ล้อบนเครื่องกล Impreza XV สร้างขึ้นบนต่าง ๆ ที่แตกต่างกันซึ่งถูกบล็อกโดยการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด ซึ่งหมายความว่าด้วยการอุทธรณ์อย่างระมัดระวังการจับจะไหม้และด้วยการมีเพศสัมพันธ์ Visco ที่ประมาท คนที่มีความสามารถจะสามารถเติมเต็มการส่งผ่านทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์

ดังนั้น Impreza XV ที่มีปืนกลจึงดีกว่าสำหรับการปิด ในการกำหนดค่านี้ฐานของไดรฟ์เต็มรูปแบบคือคลัตช์มัลติดิสก์ที่มีการควบคุมไฮดรอลิก มีค่าใช้จ่ายโดยตรงในกรณีเดียวกับการส่งกำลังอัตโนมัติและอาบน้ำในน้ำหล่อเย็นอย่างแท้จริง มันยังไม่เกิดขึ้นจริงเพื่อซ้อนทับ จริงคุณสามารถจัดการตัวเครื่องได้ แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นมันก็เพียงพอที่จะแก้ไขการส่งในโหมดแมนนวลในเวลาและอย่าเปิดตัวย้อนกลับจนกว่าจะหยุดที่สมบูรณ์

กฎหมายฟิสิกส์
หากคุณคิดว่าฉันแนะนำ Impreza XV พร้อมเกียร์อัตโนมัติสำหรับการใช้งานทุกวันนี่เป็นข้อผิดพลาด ฉันไม่เคยหยุดที่จะได้รับการระคายเคืองจากอาการง่วงนอนของกระปุกเกียร์สี่สปีดโบราณนี้ในสภาวะที่รุนแรงของการจราจรมอสโก Paronoidal ตอนนี้คุณหวังว่าคุณจะเข้าใจว่าปัญหาของตัวเลือกนี้ยากแค่ไหน

มันเป็นสิ่งที่ดีที่รายการใหม่มีข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ไม่จำเป็นต้องใช้ในการประเมินความตึงเครียดของจิตใจ นี้แน่นอนไม่ได้ตกแต่งห้องโดยสาร (Subaru มีการบันทึกไว้เสมอในนั้น) และไม่ได้ความจุ (ลำต้นมีขนาดเล็ก) อะไรคือสิ่งที่สวยงามจริงๆใน Impreza XV เป็นพิธีการ รู้สึกหุ้นที่ดีภายใต้ท้องคุณมีความมั่นใจโดยไม่ต้องทุกข์ทรมานและความเสียใจ และคุณเริ่มที่จะเข้าใจวิธีการที่สำคัญคือพื้นดินที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์นั่งและไม่ได้อยู่ในสนามหรือในป่า แต่ในสภาพดั้งเดิมของเมืองของรัสเซีย

เพียงหนึ่งความจริงที่น่ารำคาญด้วยการโหลดที่แข็งแกร่งของรถที่บอลจะลดลงไปเป็นค่าเดิม แต่มีเครื่องที่มีลูเมนถาวรอิสระชั่วคราวไม่มี นี้อนิจจาแล้วกฎหมายของฟิสิกส์

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova


 

แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [มกราคม / 2011]