ทดลองขับ Subaru Impreza ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

Subaru Impreza XV ธัญพืชที่ไม่มีพื้น

Subaru Impreza XV ราคา: จาก 999900 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2010

พยายามที่จะรูทในส่วนที่เป็นที่นิยมของ crossovers ขนาดกะทัดรัดผู้เชี่ยวชาญ Subaru ญี่ปุ่นไม่ได้คิดค้นจักรยาน ในฐานะผู้บริจาคพวกเขาใช้ Serial Hatchback Subaru Impreza

นักบินทดสอบ
Igor Kuznetsov อายุ 45 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 31 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - นิสสัน Qashqai

เป็นไปได้มากที่สุดการตัดสินใจเช่นนี้ชาวญี่ปุ่นได้รับคำแนะนำจากเสียงของจิตใจเท่านั้น ทำไมต้องทนต่อการสร้างรถใหม่หากคุณสามารถใช้ที่มีอยู่ได้หรือไม่ ตรรกะ? ใช่. ทำไมทำไมคู่แข่งบนแพลตฟอร์มผู้โดยสารของพวกเขาส่วนใหญ่มักจะสร้างโครงสร้างร่างกายดั้งเดิมอย่างแน่นอน? มีแนวโน้มที่จะแยกตัวแทนของชั้นเรียนที่ได้รับความนิยมอย่างมากในขณะนี้เพื่อให้ไขว้ชื่อภูมิใจดังขึ้นดังขึ้น ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ Subarovtsians ไม่ได้กลายเป็นคำรามของสวน บนแชสซีอัพเกรดภายใต้การขับขี่ประเทศพวกเขาก็เดินมีความคิดใหม่ ๆ ของ Subaru Impreza Hatchback เล็กน้อย เครื่องสำอาง, องค์ประกอบสำคัญของที่เป็นรางสัมภาระ, สปอยเลอร์หลังปริมาตรและโค้งล้อเจาะเพิ่มรถเข็นของรถเข็น SUV และการกวาดล้างเพิ่มขึ้นเป็น 185 มม. เสริมสร้างผลกระทบ

วิวัฒนาการของการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ใหม่นำมาสู่การสร้างแรงจูงใจของความสปอร์ต ตามที่ผู้สร้าง Subaru Impreza XV (ที่โดยวิธีการ X คือข้ามและยานพาหนะ V
และไม่ใช่โรมันสิบห้า) มันก่อให้เกิดสีน้ำตาลของเนื้อเยื่อเสร็จสิ้น อืมการรับรู้แปลก ๆ ของโลก ในระดับที่มากขึ้นเอฟเฟกต์วัฒนธรรมทางกายภาพจะสร้างเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วและการควบคุมหัวแบบบูรณาการ อย่างไรก็ตามเนื่องจากความขาดแคลนของการปรับตัวแขกไม่แตกต่างกัน แพคเกจของอุปกรณ์ออนบอร์ดซึ่งเป็นหลักการเต็ม แต่แล้วมีสัญญาณของการออม สมมติว่าคอมพิวเตอร์เส้นทางด้วยจำนวนฟังก์ชั่นขั้นต่ำสภาพภูมิอากาศไม่ได้แยกจากกันและแผงด้านหน้าพลาสติกนั้นยาก แผงหน้าปัดที่อุดหนุนและลำตัวรูปทรงไร้สาระสามารถนำมาประกอบกับจำนวนร้านเสริมสวยได้ ส่วนที่เหลือเป็นเรื่องปกติ

ไม่ว่าจะเป็นเรื่องธรรมดาก็ตามรถดูเหมือนจะดูเหมือนว่าเป็นเมตรแรกของทัศนคติที่มีต่อมันเริ่มเปลี่ยนไป ผู้คัดค้านที่แข็งแกร่ง 150 คนสองลิตรดึงแรงกระตุ้นกึ่งทดลองใช้อย่างร่าเริง และไม่เพียง แต่จากภูเขา แต่ยังรวมถึงภูเขาด้วย และไม่เพียง แต่ด้วยกลไกความเร็ว 5 สปีดเท่านั้น แต่ยังมีเครื่อง 4 สปีด และคนตะกละไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน: แปดกับหอกของลิตรต่อร้อย โดยวิธีการที่ความทันสมัยล่าสุดของเครื่องยนต์เริ่มง่ายขึ้นและเด่นชัดมากขึ้นเมื่อเริ่มต้น

เบรกที่ Impreza XV คว้าปานกลางเข้าใจได้ และการพวงมาลัยทำโดยจิตใจที่ทำ และระบบกันสะเทือนสมควรได้รับคู่ของความรัก มันจะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและยากขึ้น Hatchback ต้องการการแก้ไขที่มั่นคงของแชสซี วิศวกรกระชับสปริงอย่างมาก (ด้านหน้า 32% ด้านหลัง 16%) และแขนเฟรมด้านหลังเพิ่มความหนาของความคงตัวของความเสถียรแนวขวางเพิ่มคุณสมบัติการทำให้หมาด ๆ ของโช้คอัพเพิ่มขึ้น เป็นผลให้มันเป็นไปได้ที่จะหาจุดศูนย์กลางทองคำที่ประนีประนอม กล่าวอีกนัยหนึ่งการระงับแสดงให้เห็นถึงความผิดปกติของ Guttachard (ซึ่งช่วยให้คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความสะดวกสบายได้) ในทางกลับกันไม่ให้รถม้วนเกินไป

ที่แอสฟัลต์ไขว้ Subarovsky ทำงานในผู้โดยสารอย่างระมัดระวังและสั่งการวิถีที่ต้องการ และนอกถนนรถทำให้ความสามารถในการสร้างสิ่งมหัศจรรย์เล็ก ๆ Impreza XV เอาชนะพื้นที่ที่สูงชันและกองกำลังโคลน ที่รุ่นที่มีการเกียร์อัตโนมัติการส่งผ่านแรงบิดไปยังล้อหลังจะดำเนินการผ่านคลัตช์แรงเสียดทานด้วยการควบคุมไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์ ในเครื่องที่มีกลไกความแตกต่างระหว่างแกนของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นด้วยการใช้คลัตช์หนืด อาร์เซนอลของการปรับเปลี่ยนนี้เสริมด้วยการส่งผ่านที่ต่ำกว่าและระบบป้องกันการป้องกันการใช้งาน (อำนวยความสะดวกในการเปิดตัวของภูเขา)

ในกระบวนการของการขี่บน Subaru XV ความประทับใจเริ่มต้นจะค่อยๆเปลี่ยนไป ธัญพืชถูกแยกออกจากโสเภณี และความคิดนึกถึง: และรถไม่มีอะไรคุ้มค่า! และทันทีในวาระเกิดขึ้นเกี่ยวกับเงิน ราคาต่อฐานภายใต้ล้าน ฉันสงสัยว่าเศรษฐีจะแลกเปลี่ยนโลหิตของพวกเขาใน Subaru Impreza XV ได้อย่างไร

รักไม่รัก
ที่นั่งด้านหน้าความร้อนสองช่วงช่วยให้คุณปรับระดับความร้อนซึ่งเพิ่มความสะดวกสบาย เป็นสุข

เกียร์อัตโนมัติทำงานได้อย่างรวดเร็วและชัดเจน การสลับเกิดขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ อย่างเพียงพอ



ขับรถ
การขับขี่รถยนต์ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจับวิถีที่ดีรู้สึกบนถนนลูกรัง

เครื่องทำ
รถมีความโดดเด่นด้วยพื้นที่ที่อยู่อาศัยที่ค่อนข้างกว้างขวางซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับช่องเก็บสัมภาระ

ปลอบโยน
ในระดับที่ยอมรับได้ แม้ว่าช่วงเวลาของแต่ละบุคคล (ตัวอย่างเช่นที่นั่งด้านหน้าไม่สะดวกสบายมาก) หล่อลื่นความประทับใจ

ความปลอดภัย
สอดคล้องกับมาตรฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่

ราคา
ค่อนข้างล้นหลามซึ่งสามารถให้บริการบริการที่ไม่ดีในการต่อสู้กับการแข่งขัน


ข้อดีและข้อเสีย
+ การจัดการที่ยอดเยี่ยมการซึมผ่านที่ดีระงับการเลือกกิน
- ลำต้นเล็ก ๆ น้อย ๆ ราคาประเมินมากเกินไป


ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Subaru Impreza XV
ขนาด - 4430x1770x1570 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 1994 cm3, 150/6400 hp / min-1, 196/3200 nm / min-1
การส่งผ่าน - เครื่องกล, 5 ความเร็ว, (AKP 4 สปีด)
Dynamics - Max 189 (182) Km / h, 10.3 (12.3) สูงถึง 100 km / h
คู่แข่ง - VW Tiguan, Toyota RAV4


ความคิดเห็นของเรา
ความคิดริเริ่มของรถยนต์การจัดการที่งดงามการซึมผ่านที่ยอมรับได้การตกแต่งภายในที่เหมาะสมและอุปกรณ์ที่น่าพอใจทำให้ Impreza XV น่าสนใจสำหรับแฟน ๆ ของไลฟ์สไตล์ที่ใช้งานอยู่และสำหรับแฟน ๆ Subaru โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัจจัยเชิงลบราคาประเมินค่ามากเกินไป


ผู้แต่ง: Igor Kuznetsov
   


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤศจิกายน 2010]