ทดลองขับ Subaru Impreza ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

ทดสอบใหม่ครอสโอเวอร์ Subaru Impreza XV

แน่นอนว่าแฟชั่นสำหรับ Crossovers ถึง Apogee วันนี้เราจะทำความคุ้นเคยกับการยืนยันครั้งต่อไป ลองนึกภาพว่าห้าปีที่ผ่านมามีคนบอกคุณว่า Subaru จะหยุดขาย Impreza ทางแพ่งในรัสเซีย (เหลือเพียง WRX และ STI) และในทางกลับกันจะนำเสนอรุ่นหลอกถนน คุณจะเชื่อไหม

วันนี้มีกี่ดวงตาที่ไม่ได้สาม แต่ความจริงยังคงเป็นจริง ครอสโอเวอร์ใหม่ใหม่ที่มีชื่อหญิงเป็นตัวแทนของนักการตลาด Subarovsky ผลกำไรที่ว่ามันชั่วคราว (เท่าที่ไม่ได้ระบุไว้) จะถูกลบออกเป็นรุ่นที่มีงบประมาณมากที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1.5 และ 2 ลิตร

ในเวลาเดียวกันป้ายราคาเริ่มต้นที่ค่อนข้างไร้ที่ติ: โดยไม่มีคนงานหมกมุ่น วิธีที่จะไม่จำเรื่องราวกับสปริง GT ที่ผ่านการทดสอบในฤดูใบไม้ผลิ? คุณเคยพบมรดก Subaru ใหม่ตั้งแต่นั้นมา?

ผู้สร้างยืนยันราคาของการปรากฏตัวขององค์กรเต็มรูปแบบขององค์กรมอเตอร์สองลิตร (คู่แข่งหลายคนที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวในบริเวณใกล้เคียง) และแพคเกจที่ร่ำรวย และ บริษัท วางแผนที่จะขายรายเดือน 200-300 XV รายเดือน โดยวิธีการที่ตัวย่อถูกถอดรหัส: X Cross และ V ยานพาหนะ

สิ่งแรกและสำคัญที่สุดที่ได้รับการแก้ไขการระงับที่ยากที่สุด การกวาดล้างเพิ่มขึ้น 30 มม. และตอนนี้ 185 มม. แท่งของความเสถียรความมั่นคงตามขวางที่เพิ่มเข้ามาในมม. แต่ละมิลลิเมตร ในช่วงล่างด้านหน้าของ MacPherson Springs, สปริงก็รุนแรงขึ้นที่ 32% และขนานกับแรงดึงดูดของโช้คอัพเพิ่มขึ้น

โดยวิธีการในชั้นวางและด้านหน้าและที่ด้านหลังตอนนี้ไม่มีวาล์วบายพาสธรรมดา แต่มีลักษณะที่ก้าวหน้า พวกเขาเปลี่ยนอัลกอริทึมงานขึ้นอยู่กับความถี่ของการเคลื่อนไหวและความยาวของก้านซึ่งสะท้อนให้เห็นในเชิงบวกบนคลัทช์ยางที่มีถนนที่ไม่ดี ในช่วงล่างด้านหลังสปริงได้กลายเป็นที่ยากขึ้น 16 เปอร์เซ็นต์ และการวัดครั้งสุดท้ายบนระบบกันสะเทือนจะเพิ่มความแข็งของบูชเฟรมด้านหลัง

สามารถสรุปได้ว่าเมื่อเทียบกับการระงับการระงับสองลิตรตามปกติ XV ในทางทฤษฎีควรเป็นรูปธรรมแม้จะมีความจริงที่ว่ารถตัวเองสูงขึ้น การรวมกันที่น่าสนใจ

ทำงานร่วมกับมอเตอร์ ใหม่ท่อร่วมไอดีพลาสติกมีการติดตั้งซึ่งช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพการจัดหาส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง มีห้องบริโภคใหม่คือ มันมีขนาดเล็กมากขึ้นรวมทั้งช่วยเพิ่มอากาศ นอกจากนี้ยังได้สรุปรูปทรงของคลองไอดีและห้องเผาไหม้ และระบบจ่ายอากาศทุติยภูมิที่ถูกเพิ่มเข้ามาในการสั่งซื้อสำหรับการเปิดตัวเร็วขึ้นเพื่อให้ความอบอุ่นกับการเริ่มต้นเย็น นี่คือระบบนิเวศ สำหรับเธอระบบแก้ไข neutralizers ตัวเร่งปฏิกิริยา satisfies ที่รถ Euro-4 มาตรฐาน

แต่กล่องยังคงเหมือนเดิม: มันเป็นช่าง 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 ส ครั้งแรกกับเกียร์ปลายน้ำ XV เท่านั้นที่สามารถสะสมเฉพาะในแผ่นอลูมิเนียม 16 นิ้วพร้อมยาง 205/55

สำหรับการเดทที่สำนักงานตัวแทนของ Subaru ส่งเราไปคาลินินกราดและพื้นที่ มีเราเดินทางเส้นทางทดสอบจาก Svetlogorsk ผ่าน Zelenogradsk ไปที่คูโรเนียนถุย ความยาวโดยรวมของไดรฟ์ทดสอบคือประมาณ 170 กม. ซึ่งเหมืองครึ่ง

ครั้งแรกในมือตีสีขาว Impreza XV ในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดของอาร์กับช่างห้าความเร็วซึ่งคาดว่าจะมีสำนักงานตัวแทนของเราใน 1,094,000 รูเบิล (อัตโนมัติเพิ่มค่าใช้จ่าย 30,000 รูเบิล) ที่สำคัญคือเจียมเนื้อเจียมตัวก็เป็นไปได้ที่จะเปิดตัวที่สำคัญและความสะดวกสบายที่แนบมาของคีย์ชิป

แต่ก่อนที่จะได้รับภายในคุณจำเป็นต้องประเมินการออกแบบ! วันนี้เขาสามารถมีบทบาทชี้ขาดในการขายรถ ทั้งในกรณีของ Impreza XV ทุกอย่างจะทำดีและมันไม่จำเป็นสำหรับสิ่งที่ รถรับโค้งพลาสติกและเกณฑ์รางหลังคาซับ-สปอยเลอร์บนประตูที่ห้า (ซึ่งการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยการรับรู้ของด้านหลัง) นอกจากนี้ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะต้องทราบกระจัง falseradiator ใหม่พิมพ์ซึ่งหมายถึงไขว้ Subaru ไปยังสถานที่และล้อใหม่ ในฐานะที่เป็นผลให้ Impreza ก็เพียงพอที่แข็งแกร่งและส่วนตัวผมชอบครอสโอเวอร์ในกรณีที่ ภาพที่เปิดออกมาจะเป็นของแข็งไม่มีอะไรหลุดออกมาจากมัน รถเป็นสิ่งที่ดีจากมุมใด ความสามัคคีเป็น

และสิ่งที่ภายใน? ร้านเสริมสวยคงไม่เปลี่ยนแปลงจริง คือว่าในกีฬาเก้าอี้ (และสิ่งดังกล่าวในทุกอย่างโดยไม่มีข้อยกเว้น XV) ปรากฏลักษณะเฉพาะสำหรับรุ่นนี้แทรกสีน้ำตาล ธรรมชาติลำตัวและพื้นที่ในแถวที่สองยังคงอยู่เหมือนเดิม

ภายใต้ประทุนเป็น oppositor เก่าที่คุ้นเคย จากเสียงของการทำงานและการสั่นสะเทือนลักษณะของเขามันจะกลายเป็นสิ่งที่ดีสู่จิตวิญญาณ ได้อย่างรวดเร็วกำหนดเก้าอี้และพวงมาลัย (ปรับเป็นพอ) สังเกตว่าการปรับเปลี่ยนทั้งหมดเป็นกล

หากจากด้านข้างรถดูเหมือนครอสโอเวอร์สูงก็ไม่มีความรู้สึกเช่นนี้ นั่งลงในรถปกติยกเว้นว่าสูงขึ้นเล็กน้อย คันโยกยาวของกระปุกเกียร์ตกอยู่ในมือการเคลื่อนไหวมีความสำคัญ แต่การถ่ายโอนถูกเปิดอยู่ค่อนข้างชัดเจน

ด้วยเกียร์แบบแมนนวลเครื่องจะเร่งให้ร่าเริง ในสภาพเมืองเป็นไปได้ที่จะเก่งเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่หมุนได้ดี แต่ยังให้แรงบิดทั้งหมดอยู่กับ 3,200 รอบต่อนาที ความตื่นตัวตรงยาวขึ้นบนเส้นทางเล็กน้อย แต่ในสภาพเหล่านั้นฉันสามารถรับได้อย่างง่ายดายประมาณ 180 กม. / ชม. และการแซงที่ไม่ก่อให้เกิดปัญหา สัดส่วนเกียร์ในกล่องถูกเลือกอย่างเหมาะสมที่สุด

ที่นี่ฉันต้องพูดเกี่ยวกับเวอร์ชันอัตโนมัติทันทีที่ฉันกลิ้งไปทางกลับ เครื่องดังที่ได้กล่าวไปแล้ว 4 ความเร็ว เขาไม่เพียง แต่ทำให้พลวัตแย่ลงเท่านั้น แต่ยังช่วยป้องกันความเป็นไปได้ที่จะใช้ความเป็นไปได้ของมอเตอร์ อัตราส่วนเกียร์ยืดจะกลายเป็นความไม่สะดวกเมื่อแซง ตัวอย่างเช่นในเกียร์ที่สองรถยนต์เร่งความเร็วถึง 120 กม. / ชม. และถ้าคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรุนแรงจาก 122 กม. / ชม. จะเกิดขึ้นพร้อมกับจุดเริ่มต้นของการส่งสัญญาณและการเร่งความเร็วที่ซบเซาที่สอดคล้องกัน

ดังนั้นในกล่องข้อพิพาทในกรณีนี้จะชนะรุ่นที่ถูกกว่า ด้วย IT IMPREM XV นั้นเร็วขึ้นและเพียงพอแล้วรวมถึงเป็นไปได้ที่จะเปิดการส่งผ่านลงบนถนนที่ไม่ดีหรือการลากจูงบางสิ่งบางอย่าง ผู้ที่ไม่รีบร้อนและไม่ชอบที่จะไม่เห็นออฟโรดควรปีนขึ้นไปที่เครื่อง

ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือการใช้งานที่แตกต่างกันของระบบ Full Drive บนเครื่องที่มีปืนกลและกลไก ในกรณีหลัง Viscounts ทำงานซึ่งในขั้นต้นแบ่งช่วงเวลาเท่า ๆ กันแล้วมุ่งเน้นไปที่ความรู้สึกของมันโดยไม่ต้องมีการควบคุมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ ในกรณีที่สองสมองอิเล็กทรอนิกส์มีส่วนเกี่ยวข้อง มันทำตามตัวอักษรการกระจายแรงบิดที่ใช้งานอยู่ ที่นี่กลับค่าเริ่มต้นคือเพียง 5 เปอร์เซ็นต์ของการฉุด ฉันคิดว่าความแตกต่างหลักนั้นเข้าใจได้ ตัวเลือกที่มีกลไกง่ายขึ้น แต่ยังเน้นที่ไดรเวอร์

การระงับ XV ถูกปรับและรีดภายใต้การกำกับดูแลของ Mr. Mori ซึ่งตอบสนองต่อสิ่งนี้สำหรับการปล่อยคุณภาพการดำเนินงานด้วย WRX และ STI Namplates ภายใต้ความเป็นผู้นำของเขาใส่เท้าและรุ่นของ XV ใช่ตามที่พวกเขาใส่ เธอลุกขึ้นและวิ่งทันที

ขี่ impreza xv อย่างสมบูรณ์แบบ ทันทีตัดสินความเข้าใจร่วมกันอย่างสมบูรณ์ระหว่างรถยนต์กับคนขับทันที จี้ของ Subaru เกือบทั้งหมดนั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับถนนของเราพวกเขามักจะยาก แต่ไม่ถึงสุดขั้ว ค่อนข้างยืดหยุ่น และพลังงานเข้มข้นมาก Suspension XV คือความจริงที่ว่าแพทย์กำหนดไว้สำหรับถนนกึ่งสว่างและทิศทางที่ตายแล้วของรัสเซียแม่

ในภูมิภาคคาลินินกราดมีแทร็กที่ไม่ดีค่อนข้างมาก มีร่องลึก, คลื่น, หลุม, หลุมบ่อ, ฟัก ทุกที่ที่รถขี่รถไม่มีรายละเอียดการกลืนทุกอย่างบิดเบี้ยวเติบโตดีเพียง Diva จะได้รับในขณะที่เธอประสบความสำเร็จ ในเวลาเดียวกันแรงกระแทกนั้นไม่ได้ส่งไปยังพวงมาลัย (เฉพาะในเทิร์นตึงเท่านั้นหากอยู่ภายใต้ล้อถนนที่แตกหักจริง ๆ )

ในขณะที่ระบบกันสะเทือนไม่สามารถเรียกได้ว่ายาก แต่ยังช่วยให้ถนนสมบูรณ์และให้ XV Minimal Rolls พวงมาลัยที่มีข้อเสนอแนะที่ดี (EH ยังทำให้เขาสั้นลงเล็กน้อย) เบรคเป็นด้ามจับและการชะลอตัวของการเลื่อนเหยียบเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้นในด้านขวาความพยายาม

ในขณะเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่า XV Impedition นั้นมีอยู่ในความสปอร์ตที่เด่นชัด มันเป็น แต่มันไม่มากนัก กรณีที่มีการเสนอคุณสมบัติการทำงานของอีกชุดหนึ่งนั้นมีความสมดุลอย่างดีรถเป็นที่เข้าใจได้ปฏิกิริยาของมันสามารถคาดการณ์ได้ ดังนั้นจึงยินดีที่จะย้ายอย่างรวดเร็ว ยีน Subaru ในสถานที่ อย่างไรก็ตามภายใต้แชสซีดังกล่าวและมอเตอร์ขอให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น บริษัท ควรคิดเกี่ยวกับการเปิดตัวรุ่นเทอร์โบชาร์จ ฉันคิดว่าคุณจะพบมัน จริงสำหรับราคาอะไร?

น่าเสียดายที่ไม่มีถนนที่จริงจังระหว่างทางของเรา มีถนนชนบทและป่าไม้มีพล็อตของ Gravius Impreza ทั้งหมดนี้เล่นกับการเล่นและเคลื่อนไหวได้ดี การระงับตลอดเวลาการทดสอบไม่เคยแตกสลายแม้กระทั่งในช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อฉันเป็นผู้โดยสารทุกคนบีบในรูปแบบของอุปสรรคอื่น

ระบบรักษาเสถียรภาพไม่ได้ปิดที่นี่อย่างสมบูรณ์ ที่ไซต์กรวดฉันปิดใช้งาน ESP และพยายามที่จะวางรถลงในลื่นไถล จนกระทั่งถึงจุดหนึ่งมันก็พัฒนา แต่ระบบก็ตกลงกันและการสลิปก็หยุด

Impedition นั้นมีอยู่ในความสะดวกสบายทางเสียงที่ดีและในเวอร์ชั่นชั้นนำนอกจากนี้ยังมีระบบเสียงที่ดีที่มีลำโพง 10 ตัวเครื่องเปลี่ยนซีดีและเสียงที่ดีพอสมควร ในช่วงเวลาอื่น ๆ ทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นยศาสตร์การลงจอดและทัศนวิสัยหรือพลาสติกโอ๊คทุกที่ในห้องโดยสารจากนั้นรถคัดลอกฟักไข่ปกติอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามการมองเห็นยังคงแย่ลงเนื่องจากสปอยเลอร์ซ้อนทับดังกล่าวข้างต้นจากด้านหลัง

ปรากฎว่าทุกอย่างดีกับความแปลกใหม่จาก Subaru เธอสวยและเป็นไปด้วยดี มันแสดงให้เห็นถึงชื่อภาคภูมิใจของครอสโอเวอร์โดยการขยายความเป็นไปได้ของการขับขี่นั่งให้อิสระในระดับสูงขึ้น ยังให้โบนัสในรูปแบบของการจัดการที่ดี ดูเหมือนว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ไม่สามารถทิ้งสองสิ่งไว้ได้ สิ่งแรกคือเราถูกกีดกันจากความบกพร่องปกติ ดีและครั้งที่สองที่คุณต้องชินกับราคา จะไม่เล่นคนเดียวกับเครื่องนี้เป็นผลมาจากเรื่องตลกของดิ๊กบางชนิด



ข้อมูลจำเพาะ Subaru Impreza XV
เครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ
ปริมาณการทำงาน (CM3) 1 994
Power (HP ที่ RPM) 150/6 400
แรงบิด (NM ที่ RPM) 196/3,200
มุมเต็ม
กระปุกเกียร์ 5 สปีด
การระงับด้านหน้าของ McPherson
ช่วงล่างด้านหลังอิสระหลายมิติ
ดิสก์เบรกด้านหน้าช่องระบายอากาศด้านหน้า
ดิสก์เบรกด้านหลังไม่สามารถใช้งานได้
ความยาว (มม.) 4 430
ความกว้าง (มม.) 1,770
ความสูง (มม.) 1,520
ฐานล้อ (มม.) 2 620
กวาดล้าง (มม.) 185
ขอบมวล (กก.) 1 495
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 8.9 - เมือง, 6.4 - เส้นทาง
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 189
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 10.3
ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ 301 ลิตร
ราคาในรัสเซียจาก 999 900 ถึง 1 124 300 รูเบิล

แหล่งที่มา: drom.ru.