Subaru Impreza Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

Subaru Impreza XV: ไม่ใช่แค่ Impreza ...

ในวันอาทิตย์ที่ 26 กันยายน Kolesa.ru ชื่นชม Subaru Impreza XV ใหม่ครอสโอเวอร์ใหม่ตามโมเดลขนาดกะทัดรัดที่รู้จักกันดี ความสนใจของเราในรถคันนี้ก็อุ่นขึ้นด้วยความจริงที่ว่าเราจะไม่เห็น Asphalt Impreza ตามปกติในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อีกต่อไป

Subaru มาถึงข้อสรุปว่ารถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อสำหรับเมืองแม้ว่าพวกเขาจะโดดเด่นด้วยคุณสมบัติของคนขับที่ไม่เหมือนใคร แต่พวกเขาไม่สามารถประเมินได้เสมอไป (ส่วนใหญ่ในฤดูหนาว) และไม่ใช่ทุกคน แต่ความอยากอาหารที่เพิ่มขึ้นสำหรับการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถสังเกตเห็นได้ยากกว่านี้มาก ยิ่งกว่านั้นมันเป็นธรรมบนถนนออฟออฟ แต่ในเมืองเมื่อคุณควบคุมรถขนาดกะทัดรัด ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ขาย Impreza 1.5 ที่เรียบง่ายกว่า แต่มีเพียง WRX ที่ทรงพลังและ WRX STI ที่ทรงพลังอย่างบ้าคลั่ง แต่พวกเขาที่ตัดสินจากข่าวลือจะถูกลบออกจากยอดขายของรัสเซียในไม่ช้า

ดังนั้น xv. ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดใหม่มีความยาว 4 430 มม. ความกว้าง 1,770 ตัวและความสูง 1,570 มม. การกวาดล้างของ Impreza ใหม่ค่อนข้างนอกถนน 185 มม. สำหรับแอตทริบิวต์ออฟโรด XV ยังคงรักษาระบบ Subaru System Symmetric All-Wheel ทั้งหมดไว้แม้ว่าในสองเวอร์ชัน สิ่งใดอยู่ในรถขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ที่เลือก เมื่อรวมกับระบบขับเคลื่อนแบบเต็มความเร็ว 4 สปีดพร้อมการกระจายแรงบิดของการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และจับคู่กับกลไก 5 สปีดความแตกต่างที่ล็อกตัวเองตามความหนืดกำลังเกิดขึ้น ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานและสภาพการขับขี่ที่ยากขึ้น

หน่วยพลังงานได้รับการลงนามอย่างดีโดย subaruvodes โดยเครื่องยนต์เบนซินสองตัวที่มีความจุ 150 แรงม้า โดยหลักการแล้วมันก็เพียงพอแล้วสำหรับการเคลื่อนไหวที่ไร้เดียงสาไปยัง Forester และ Impreza XV ด้วยการมีส่วนร่วมของเขาสามารถตอบสนองการโทรฉุกเฉินได้

เพื่อควบคุมรถ Subaru แนวคิดของการควบคุมแบบไดนามิกของแชสซีได้รับการพัฒนา มันมีลักษณะโดยเครื่องยนต์ติดตั้งต่ำกว่าขั้วยางมะตอยความแข็งแกร่งสูงและส่วนประกอบทั้งหมดของแชสซีนั้นทนทานมากขึ้น นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนอิสระด้านหลังได้รับการออกแบบบนคันโยกรูป A สองตัวที่มีจังหวะยาว

เป็นที่น่าสังเกตว่าการแจ้งเตือนของ Impreza XV ไดรฟ์แบบเต็มล้อช่องว่างที่สูงมอเตอร์ที่ทรงพลังเพียงพอจะยกระดับร่างกายได้ง่ายขึ้นหนึ่งชั่วโมงเหนือสิ่งกีดขวาง มันจะน่าสนใจที่จะตรวจสอบ XV ใหม่ในหนองน้ำอย่างจริงจังมากขึ้นแม้ว่า Subaru เองก็ไม่ได้พิจารณารูปแบบที่อยู่เบื้องหลัง SUV

Styt Impreza XV ไม่ได้กะทัดรัด: รถยนต์ราคาไม่แพงที่สุดจะมีราคา 999,990 รูเบิลและในการกำหนดค่าเดียวกัน แต่ด้วยเครื่องอัตโนมัติ 30,000 ราคาแพงกว่า 30,000 อย่างไรก็ตามอุปกรณ์เริ่มต้นของ 1J ไม่ได้แย่เลย มันรวมถึงการควบคุมสภาพอากาศ, แม่เหล็กซีดี, หน้าต่างไฟฟ้า, หมอนด้านหน้าและด้านข้างและผ้าม่านความปลอดภัย, ไฟหมอก, แผ่นดิสก์และถุงฤดูหนาว (ความร้อนของกระจก, ที่นั่งและโซนที่ปัดน้ำฝน) ในตัวเลือกอุปกรณ์ต่อไปนี้ไม่สำคัญ แต่ค่อนข้างสะดวกสบายและตัวเลือกเพิ่มเติมเช่นการควบคุมความเร็วคง จะเป็นที่นิยมมากที่สุด

อย่างไรก็ตามในฐานะตัวแทนของ บริษัท RRT ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย Subaru แห่งเดียวในเมืองจะเป็นเรื่องยากที่จะสั่งซื้อทางเลือกพื้นฐานที่สุดเนื่องจากความต้องการที่ดี การกำหนดค่าอื่น ๆ สามารถซื้อได้เร็วขึ้นมาก

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดโดยคู่แข่ง Subaru Impreza XV อดีตกะทัดรัดเข้าสู่ตลาดซึ่งถูกแบ่งออกเป็นเวลานานระหว่างโฟล์คสวาเกน Tiguan, Nissan X-Trail และ Qashqai, Toyota Rav4, Ford Kuga และคู่แข่งของเกาหลีอย่างต่อเนื่อง Subaru ไม่คุ้มค่าที่จะเกิดการระเบิดของความสนใจของผู้บริโภคอย่างไรก็ตามความภักดีของลูกค้าต่อแบรนด์ยังคงทำให้มันลอยไป

ดำเนินการต่อ kolesa.ru:

เราชอบ Subaru Impreza XV
ความมั่งคั่งของการกำหนดค่าความสามารถข้ามประเทศ, การเร่งความเร็วการเปลี่ยนแปลง, การจัดการ

เราไม่ชอบ Subaru Impreza XV
ค่าใช้จ่ายการเลือกเครื่องยนต์





ผู้แต่ง: Alexander Korobchenko
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [กันยายน 2010]