ทดลองขับ Subaru Impreza ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

Impreza ออฟโรด แปลกใจสำหรับรัสเซีย

เมื่อข่าวลือไปเกี่ยวกับความจริงที่ว่า Subaru Impreza จะกลายเป็น SUV ฉันไม่เชื่อ แต่ในตอนต้นของสัปดาห์นี้ฉันจัดการเพื่อตรวจสอบเป็นการส่วนตัว Impreza XV ใหม่! นอกจากนี้ยังปรากฎว่าผู้โดยสารทั่วไป Impleza จะไม่เป็นเช่นนั้นอีกต่อไป


Subaru มีแฟน ๆ ของตัวเองดังนั้นสโมสรฟุตบอลจำนวนมากอิจฉาผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น พวกเขาไม่สนใจว่ารถดูเหมือนการตกแต่งภายในของเธออย่างไรและเป็นเครื่องควบคุมสภาพอากาศและเก้าอี้อุ่นในอุปกรณ์ คนดังกล่าวมีเครื่องรางของตัวเอง: ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรเครื่องยนต์และประตูตรงข้ามที่ไม่มีเฟรม นอกจากนี้ Subarufanov บางคนไม่สับสนความจริงที่ว่ารุ่น Subaru ล่าสุดทั้งหมดมีประตูธรรมดาที่สุดพวกเขาบอกว่าเราทุกคนดูเหมือนจะและประตูยังไม่มีกรอบ

ฉันไม่ใช่แฟนของรถยนต์ Subaru ดังนั้นสำหรับตำนานเหล่านี้ของ Subaru ฉันรักษาด้วยส่วนแบ่งที่เพียงพอของความสงสัย - ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ที่มีแนวตั้งแถวแนวตั้งหรือเครื่องยนต์รูปตัว V ที่คุ้นเคยสามารถจัดการได้อย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่า Subaru แต่ฉันจะไม่สัมผัสกับศักดิ์สิทธิ์เพราะมันง่ายมากที่จะทำให้ตกใจแฟน ๆ

กลับไปที่สถานการณ์ด้วย Impreza กันเถอะ แน่นอนจากนี้ไปในรัสเซียผู้โดยสารทั่วไป Impleza จะไม่เป็นเช่นนั้น เฉพาะรุ่น WRX และ WRX STI เท่านั้นและรุ่น IMPREZA XV จะยังคงอยู่ซึ่งได้รับการจัดการแล้วเพื่อรับชื่อเล่นที่สิบห้า คำอธิบายอย่างเป็นทางการของโอกาสครั้งต่อไปของความสำเร็จของ Impreza ผู้โดยสารที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรมุ่งมั่นที่ศูนย์หลังจากรุ่น Off-Road รุ่นนี้ (ประสบการณ์การขายของมรดกและการชนบทห่างไกลได้พิสูจน์แล้ว) ดีทุกอย่างเป็นตรรกะที่นี่ แต่ Subaru ยังมีรุ่นงบประมาณของ Impreza ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และมันเป็นรถคันนี้ที่มีความสุขกับผู้ซื้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ตอนนี้มันจะไม่เป็นและ Impreza XV ตัดสินใจที่จะติดตั้งมอเตอร์บรรยากาศเพียง 2.0 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า ที่ถูกกล่าวหาว่ารถยนต์ที่มีปริมาณ 1.5 ลิตรถูกลบออกจากตลาดของเราเนื่องจากเงินเยนญี่ปุ่นสูง พวกเขาบอกว่าการขายรถยนต์ดังกล่าวนำผลกำไรจึงจำเป็นต้องเพิ่มราคาอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะฆ่า Impreza 1.5 โดยอัตโนมัติ


Subaru Impreza XV Trunk และเล็กมาก และด้วยค่าใช้จ่ายเต็มขนาดเต็มเขายังคงลดลง นอกจากนี้สับสนความสูงในการโหลดขนาดใหญ่

ดังนั้น Subaru Impreza XV ในสหรัฐอเมริกา Impreza รุ่นนอกถนนดังกล่าวได้ถูกขายเป็นเวลานาน (ที่มีชื่อว่า Impreza Outback Sport และค่าใช้จ่าย $ 19,995 ต่อรุ่นที่มีหน่วย 2.5 ลิตร) แต่รูปแบบการเปิดตัวในยุโรปเกิดขึ้นใน มีนาคมของปีนี้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เจนีวา นอกจากนี้ยังมีความชัดเจนแล้วว่ารถคันอื่นจะตกหลุมรักเราซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับสภาพรัสเซีย ดังนั้นมันจึงปรากฏออกมา ท้ายที่สุดถ้า Impreza XV รุ่นยุโรปมีข้อมูลหนังสือเดินทางการกวาดล้างถนนเพียง 155 มม. (ตรงกับ Impreza ปกติ) จากนั้นรถของเราเติบโตขึ้นถึง 185 มม.! แน่นอนว่า SUVs ยังไม่ถึง แต่ Impreza XV สามารถนับเป็นหมวดหมู่ของไขว้ได้แล้ว


คันโยกเพิ่มเติมบนเครื่องที่มีเกียร์ธรรมดามีหน้าที่รับผิดชอบในการรวมการส่งผ่านแบบปลายน้ำ

นอกจากนี้หลังจากการเพิ่มขึ้นของถนนลูเมนต้องกำหนดค่าใหม่และการระงับซึ่งยังได้รับการเปลี่ยนแปลงจำนวนเพียงพอ ดังนั้นความคงตัวเสถียรภาพของแนวขวางจึงกลายเป็นหนาเล็กน้อย (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) สปริงใหม่และโช้คอัพปรากฏขึ้นความแข็งแกร่งของบล็อกเงียบเพิ่มขึ้น


สิ่งที่อุทิศให้กับแฟน ๆ ของพวกเขามากที่สุดใน บริษัท Subaru เรียกคน Otaku คำว่า Otaku (Otaku) ญี่ปุ่นแสดงถึงคนที่หมกมุ่นอยู่กับความคิดงานอดิเรก

ญี่ปุ่นตัวเองภูมิใจมากที่พวกเขาเปลี่ยนช่วงล่าง ในระหว่างการนำเสนอของรัสเซียผู้แทนของ Subaru โดยไม่เหนื่อยกับการระงับการระงับซ้ำ ๆ ชื่นชมแชสซีของเราและอื่น ๆ และต้องพูดทันทีพวกเขายุ่งเหยิงไม่ไร้สาระ ช่วงล่างนี้เป็นที่แน่นอนที่แข็งแกร่ง Impreza XV โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคนขับมีความสนใจในสถานที่แรกของการขับขี่ความเร็วสูง รุ่นใหม่ของ Impreza แม้จะมี Off-Road ใหม่ถูกยกเลิกในการเปลี่ยนความเร็วสูง ม้วนแน่นอนมีอยู่ (ร่างกายสูงไม่ได้รับอนุญาต) แต่สำหรับชั้นนี้พวกเขาน้อยที่สุด พิจารณาว่าพวกเขาไม่ได้เลย! แม้ในความเร็วสูงรถจะช่วยให้แอสฟัลต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบและต่อไปนี้อย่างชัดเจนในทิศทางที่กำหนด นอกจากนี้การจัดการที่ยอดเยี่ยมไม่ส่งผลกระทบต่อความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง Bravo เพียงแค่ Bravo! ที่นี่เพื่อ Subaru อย่าจม

จริงระบบรักษาเสถียรภาพที่นี่ไม่ได้รับอนุญาตให้ปิดการใช้งานปุ่มปิดปุ่ม เพียงแค่ปิดปลอกคอที่จะไม่อนุญาตให้คุณแก้แค้นหางในทางกลับกัน การดูแลรักษาความปลอดภัยคุณรู้ และส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวกับความปลอดภัยของแฟน ๆ ของแบรนด์ (พวกเขาในทางตรงกันข้ามอยากจะขี่ Impreza XV ในการดริฟท์ที่ควบคุม) แต่เกี่ยวกับผักที่เรียกว่า นั่นคือเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉลี่ยและเพศหญิง! ใช่ใช่ในความเป็นผู้นำของสำนักงานตัวแทนรัสเซีย Subaru มั่นใจว่า Impreza XV ใหม่จะสนุกกับความรักพิเศษสำหรับผู้หญิง!

แน่นอนการจัดการที่ยอดเยี่ยมไม่เพียง แต่โดยการตั้งค่าของแชสซี แต่ยังรวมถึงระบบของไดรฟ์เต็มรูปแบบ ยิ่งไปกว่านั้นมันแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ ในกลไกมีความแตกต่างระหว่างการล็อคตัวเองระหว่างเมล็ดมาตรฐานบนพื้นฐานของ Viscounts ซึ่งมีการขับขี่ที่สงบกระจายช่วงเวลาในอัตราส่วน 50:50 (แต่เมื่อลื่นไถลอัตราส่วนนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้) ยิ่งกว่านั้นซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งรถยนต์ที่มีกลไกได้ลดการส่งสัญญาณ! สำหรับรถยนต์ที่อ้างถึงบทบาทของครอสโอเวอร์มันเป็นเพียงสิ่งที่ยอดเยี่ยม และรถยนต์ดังกล่าวมีระบบต่อต้านดอกยางที่ช่วยเมื่อเริ่มต้นในเนินเขา


หากคุณมีความสนใจในรายละเอียดทางเทคนิคของการเปลี่ยนแปลงในช่วงล่างพวกเขามีดังนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางของความเสถียรความมั่นคงตามขวางด้านหน้าเพิ่มขึ้นจาก 20 มม. เป็น 21 มม. และด้านหลังจาก 15 มม. ถึง 16 มม. ความแข็งแกร่งของสปริงเพิ่มขึ้น 32% ต่อหน้าและ 16% จากด้านหลังโช้คอัพได้รับวาล์ว Damping SPV

แต่ใน Impreza XV ด้วยอัตโนมัติระบบของไดรฟ์แบบเต็มนั้นแตกต่างกันไปแล้ว บนล้อหน้าเมื่อแรงขับเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องและบนเพลาล้อหลังตามที่ต้องการใช้คลัตช์แรงเสียดทานที่มีการควบคุมไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์ ในระหว่างการเริ่มต้นของด้านหลัง 5% ของแรงบิดถูกส่ง แต่เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นความดันในการเพิ่มขึ้นของระบบและคะแนนมากขึ้นจะเริ่มขึ้นเพลาล้อหลัง ในฐานะที่เป็นวิศวกร Subaru อธิบายด้วยการมีเพศสัมพันธ์นี้เมื่อขับรถพูดบนทางหลวงด้วยความเร็วคงที่เพลาล้อหลังได้รับประมาณ 20% ของช่วงเวลา แต่มันก็คุ้มค่าที่จะกดคันเร่งเนื่องจากจะประมาณ 30-40% หรือแม้กระทั่งล้อหลังมากกว่า 45% ในการปรากฏตัวของการส่งอัตโนมัติไม่สามารถรับได้

โดยวิธีการเกี่ยวกับเครื่อง ที่นี่อนิจจาไม่มีอะไรจะสัมผัส Subarovtsians พวกเขาใส่กล่องสี่ขั้นตอนเก่าของ Impreza XV ซึ่งเป็นเวลาหลายปี การเรียกร้องครั้งใหญ่ไปยังการส่งกำลังอัตโนมัติเองโดยวิธีการที่ไม่ มันทำงานได้อย่างรวดเร็วและมีโหมดแมนนวลที่นี่ แต่คุณเห็นในโลกสมัยใหม่ของวลี Automaton สี่เวทีก่อให้เกิดความสัมพันธ์กับศตวรรษที่ผ่านมา วันนี้ตลาดต้องการห้าและดีกว่ากล่องหกสปีด (แต่บาง บริษัท กำลังทำ Automata และ Eight Gears)


เป็นส่วนหนึ่งของการทำงานเกี่ยวกับการเตรียมตัวของ Impreza XV วิศวกรยังทำงานบนเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ท่อร่วมไอดีใหม่จากพลาสติกปรากฏขึ้น (อนุญาตให้ลดมวลเล็กน้อย) และรูปร่างของเส้นทางไอดีและห้องเผาไหม้เองนั้นทันสมัย ขนาดของตัวเร่งปฏิกิริยาด้านหน้าและด้านหลังจะเพิ่มขึ้นและแทนที่จะเป็นรูปแบบตีคู่ของ Neutralizers ไดอะแกรมจะใช้เมื่อติดตั้ง Neutralizer ด้านหลังด้านหลังด้านหน้า เป็นผลให้มอเตอร์สอดคล้องกับข้อกำหนดทางนิเวศวิทยาของยูโร -5 แม้ว่าในขณะที่ญี่ปุ่นเองมั่นใจมอเตอร์ภายใต้ Euro-4 จะขายในรัสเซีย

มอเตอร์ Volume 2.0 L เป็นมาตรฐานที่นี่ เขาออก 150 แรงม้า แต่ข้อได้เปรียบหลักของเขาคือแรงบิดสูงสุดในปี 196 NM ที่นี่ออกที่นี่ที่ 3200 การปฏิวัติ ขอบคุณนี้การขับขี่รถยนต์ในเขตเทิร์นกลางนั้นสะดวกมาก แต่ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์นี้ไม่ทำงานเลย (เพื่อที่จะไม่สะดุดในการเริ่มต้นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องทำงานอย่างระมัดระวังด้วยคลัตช์) และหลังจาก 4.5 พันมันไม่ชัดเจนเกินไป โดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็นว่าดี แต่มอเตอร์ไม่ได้บังคับต่อมหมวกไตของเราในการผลิตอะดรีนาลีน แต่เครื่องยนต์ตรงข้ามฟังดูสมบูรณ์แบบสำหรับสี่กระบอก! เสียงของงานของเขาสามารถเรียกว่า rocution


Subaru Impreza XV ประหยัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งการโทรหายากมาก ท้ายที่สุดแม้กระทั่งข้อมูลหนังสือเดินทางสำหรับทุก ๆ 100 กม. ในสภาพการทำงานของเมือง 11.1 ลิตรของน้ำมันเบนซินจะเกิดขึ้น สำหรับการเปรียบเทียบอีกครั้งตามข้อมูลหนังสือเดินทางเกือบเท่ากันจะใช้จ่ายโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ R ด้วยความจุมอเตอร์ 271 แรงม้า และกล่องเกียร์ DSG แน่นอนคนรักออมทรัพย์ได้โปรดทำให้ดีเซลซึ่งอยู่ที่ Subaru: 2.0 L, 150 HP, 350 nm แต่มอเตอร์ดังกล่าวในรัสเซียตัดสินใจที่จะไม่จัดหา

และวิธีการที่ไม่ประพฤติรถบนปิดถนน? หลังจากที่ทุกคนถ้าไม่เย็น Impreza จากนี้ไปก็ย้ายเข้าไปอยู่ในหมวดหมู่ของรูปแบบที่มีความสามารถในการนวดสิ่งสกปรก ถึงแม้ว่าเราจะไม่จับด้วยคำพูดดังกล่าว นักการตลาดสิ่งที่พูดในหน้าของเราที่ดีที่สุด, ครอสโอเวอร์ แต่โดยทั่วไปก็เป็น hatchback สูง passability (สำหรับก่อนที่ชื่อของ Impreza รถบรรทุกที่มีลำต้นขนาดเล็กที่มีความสูงโหลดขนาดใหญ่ที่ยังไม่ได้เติบโต) แต่ในกรณีใด ๆ บนถนนสายชนบทพฤติกรรม Impreza XV อย่างดีก็ไม่กลัวที่แขวนอยู่ในแนวทแยงและกวาดล้างถนน 185 มมจะไม่เลวร้าย ไม่จำเป็นต้องลืมเกี่ยวกับการปรากฏตัวของปลายน้ำ หลังจากที่ทุกคนเพียง SUVs จริงสามารถโม้ว่าด้วยการรอ

มีบวกอีกจาก Impreza XV จะขโมยระบบไดรฟ์เต็มได้ที่นี่คือเป็นไปไม่ได้เกือบ และไม่เพียง แต่ในการปรากฏตัวของกลศาสตร์ แต่ยังมาพร้อมกับเครื่อง หลังจากที่ทุกคนเป็นเจ้าของจำนวนมากที่มี plug-in ที่แรงเสียดทานคลัทช์แบบเต็มรูปแบบขับเคลื่อนล้อต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่แม้หลังจากการตีกลับระยะสั้นของระบบตื่นเต้นมากเกินไปทรยศและรถที่ทำอะไรไม่ถูกตะโกนในทรายเหลือเพียงกับไดรฟ์บนเพลาด้านหน้า . เราพยายามที่จะซ้อนทับ Subarovsky ขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่ได้ทำงานออก

อาจจะมีคนสังเกตเห็นว่าเธอไม่เคยรับการกล่าวเกี่ยวกับร้าน Impreza XV? มันเป็นความจริงสำหรับภายในของรถที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในจุดที่อ่อนแอหลักของรถคันนี้ และฉันไม่ต้องการที่จะเขียนเกี่ยวกับพวกเขามากเกินไป สำหรับรถที่ค่าใช้จ่ายเป็นล้านรูเบิลมันง่ายเกินไปที่นี่ ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเป็น 1-1 และพลาสติกแข็งและสวิทช์ของเดียวกันกระจกหน้าต่างการทำงานด้วยเสียงราคาถูกบางและ on-board แสดงให้เห็นว่าคอมพิวเตอร์เพียงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและกล่องถุงมือเป็น uncooled และเทปบันทึกเสียงที่นี่คือ สามัญคู่หนึ่ง (ในยุโรปคุณสามารถใส่ศูนย์มัลติมีเดียที่สวยงาม แต่เราไม่ได้) ใช่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุมไม่มี Subaru นี้ไม่ได้ใช้ออกไป แต่มีความรู้สึกของการเป็นรถที่อุดมไปด้วยที่นี่ไม่มี และในมูลค่ากอล์ฟระดับ hatchback ล้านรูเบิลแม้จะมีถนนเพิ่มขึ้นและไดรฟ์เต็มความรู้สึกนี้ควรจะเป็น!

เมื่อคุณเข้าใจแล้วรุ่น Subaru Impreza XV ที่ง่ายที่สุดมีค่าใช้จ่ายหนึ่งล้าน แม่นยำยิ่งขึ้น 999 900 รูเบิล ต่อรุ่นที่มีกลไก 5 สปีดและ 1,029,900 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีออปชั่นอัตโนมัติ 4 สปีด อุปกรณ์ของรถยนต์ดังกล่าวมีล้ออัลลอยเมื่อวันที่ 16, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ (หนึ่งอัน), ระบบเพลงของทุกสิ่งที่มีลำโพงสี่ลำ, ไฟตัดหมอก, หกหมอน, ABS, ระบบอวยพร สำหรับอีก 30,000 รูเบิล คุณสามารถใช้รูปแบบที่มีการควบคุมการล่องเรือและกล่องคันโยกคันโยกและพวงมาลัย รุ่นสูงสุดที่มีบลูทู ธ , ทางเข้า USB, แม่เหล็กที่มีลำโพง 10 ลำโพงซีนอนและฟัก (มันเป็นรถที่เราทดสอบ) จะมีราคา 1,094,300 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีด้ามจับและ 1 124 300 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ



ตามประเพณีลองดูที่คู่แข่ง และดูที่สำคัญที่สุดและอันตรายที่สุด ไม่นี่ไม่ใช่นิสสัน Qashqai Crossover หรือสมมติว่า Mitsubishi ASX ใหม่ล่าสุด รูปแบบที่มักจะใช้ผู้ซื้อจาก Impreza XV ทำให้ Subaru แน่นอนว่าตัวแทนของ บริษัท เองไม่ยอมรับว่าการกินเนื้อลูกวาศร้อน แต่ Sudidize Impreza XV นั้นเป็นล้านและ Forester ขายเพียง 38.7,000 รูเบิล เเพง. จริงป่าไม้ขั้นพื้นฐานไม่มีดิสก์หล่อและเพลง แต่ไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ Imperza XV ขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังสามารถปรับให้เข้ากับ Off-Road ได้ดีกว่า (ตัวอย่างเช่นถนนกวาดล้างของ Forika 215 มม. เช่นที่สิบห้า) และที่สำคัญที่สุดสำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์ Forester เป็น Subaru เดียวกันทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์ตรงข้ามไดรฟ์แบบเต็มล้อแบบสมมาตรและการจัดการที่ดี ดังนั้นการซื้อของป่าไม้แทน Impreza XV จะไม่ถือว่าเป็นการทรยศ

นิสสัน Qashqai ที่กล่าวถึงเป็นคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งของ Impreza ใหม่ นอกจากนี้ผู้ซื้อ QASHQAI มีทางเลือกเพราะถ้าคุณต้องการคุณมักจะใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและขับรถไปข้างหน้าสำหรับ 753,000 รูเบิล แต่ไดรฟ์ล้อ 2.0 ลิตร Qashqai ในฐาน (แต่ยังคุ้มค่ามาก) การกำหนดค่ามีอยู่แล้ว 953,000 รูเบิล ต่อรุ่นที่มีกลไกและ 993,000 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีตัวแปร Qashqai ที่แพงที่สุดคือ 1,163,000 รูเบิล แน่นอนว่านี่เป็นราคาแพงกว่ารุ่นสูงสุดของ Impreza XV แต่ที่นี่จะมีหลังคาแบบพาโนรามา, กล้องมองหลัง, การนำทางและอื่น ๆ อีกมากมาย

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Mitsubishi ASX ปรากฏตัวกับเราประมาณ 729,000 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีระดับเสียงมอเตอร์ 1.6 ลิตรแล้วขับบนเพลาหน้า เครื่อง 2.0 ลิตรที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบและ variator (ไม่มีกลศาสตร์) เพื่อให้มันอ่อนโยนบันทึกจาก 1,039,000 รูเบิล ASX ที่มีความพร้อมที่สุดมีอยู่แล้ว 1,279,000 รูเบิล

ในรายการเดียวกันเราจะเข้าสู่โตโยต้า RAV4 ซึ่งเราทุกคนรู้จักกันดี Pluses รุ่นนี้มีมากเกินพอและราคาของ RAV4 ต่อไปที่มีมอเตอร์ 2.0 ลิตรและไดรฟ์เต็มรูปแบบขายจาก 988,000 รูเบิล (มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าอื่นสำหรับ 899,000 รูเบิล) นั่นคือปรากฎว่า RAV4 พื้นฐานคือ 10,000 รูเบิล Cheaper Impreza XV แม้ว่าอุปกรณ์โตโยต้านั้นง่ายกว่าเล็กน้อย RAV4 อัตโนมัติด้วยตัวแปรค่าใช้จ่าย 1,036,000 รูเบิล

ยังมี Skoda Yeti ซึ่งมีค่าใช้จ่ายจาก 699,000 รูเบิล แต่มอเตอร์จะมีปริมาณเพียง 1.2 ลิตร รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (152 แรงม้า) กลศาสตร์และการขายไดรฟ์เต็มรูปแบบจาก 899,000 รูเบิล (อุปกรณ์จะง่ายกว่า Impreza XV เล็กน้อย แต่ยังราคาของเอเคอร์น้อยกว่า) และตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนสำหรับ 1,119,000 รูเบิล มันจะเป็นไปได้ที่จะซื้อเครื่องที่มีอุปกรณ์ครบครันด้วยปืนกลและใส่ใจกับดีเซล! 2.0 ลิตรมีความจุ 140 แรงม้า ยอดเยี่ยมฉันต้องบอกว่าดีเซล และในการสำรองของ Skoda มีเกวียนของความสามารถที่เพิ่มขึ้นของ Octavia Combi Scout รถในการกำหนดค่าที่หลากหลายพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรและกลไกกลมีประมาณ 989,000 รูเบิล รุ่นที่มีดีเซล 2.0 ลิตรและ DSG 100,000 รูเบิล เเพง.

Volkswagen Tiguan ตอนนี้ในสต็อกสามารถซื้อได้ 949,000 รูเบิล มอเตอร์ 1.4 ลิตรพร้อมการดูแลเป็นสองเท่า, 150 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, กลไก 6 สปีด เครื่องที่มีหน่วย 2.0 ลิตร (170 แรงม้าโดยวิธี) และโดยอัตโนมัตินี่คือ 1 197,000 รูเบิล ดีเซล Tiguan (2.0 L, 140 HP, อัตโนมัติ) 1 248,000 ถู

Hyundai IX35 ต้นทุนจาก 899 900 รูเบิล ต่อรุ่นที่มีไดรฟ์ต่อเพลา (มอเตอร์ 2.0 L, 150 แรงม้า) ไดรเวอร์ล้อทุกล้อเริ่มต้นจาก 1,067,900 รูเบิล แน่นอน IX35 แน่นอนไม่เลว (มีกล้องมองหลัง, อุ่นเก้าอี้หลัง, เซ็นเซอร์แสงและฝน, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วและอื่น ๆ ) แต่ยังเป็นราคาที่สำคัญ Hyundai IX35 พร้อมเครื่องอัตโนมัติ 1 092 900 ถู รุ่นน้ำมันเบนซินที่มีราคาแพงกว่าของ IX35 ที่มีร้านเสริมสวยหนังประมาณ 1,221,900 รูเบิล และยังมีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร: 136 แรงม้า + กลไกค่าใช้จ่าย 1 219 900 รูเบิลและ 184 แรงม้า + เกียร์อัตโนมัติอยู่แล้ว 1,335,900 รูเบิล


เดนิส smolyanov
หุ้น Foto ผู้แต่งและ Subaru



 
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.