ทดลองขับ Subaru Forester 2002 - 2005 SUV

เสรีภาพในการเลือก

มันเป็นสัจพจน์มานานแล้วที่คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดจะได้รับการทดสอบเปรียบเทียบ เราตัดสินใจที่จะค่อนข้างละเมิดกฎของเกมและมีความกระตือรือร้นที่คล้ายกับรัฐธรรมนูญของไดรฟ์ทุกล้อสูงสากลญี่ปุ่นก่อตั้งคลาสของไขว้เพิ่มไฮบริดฝรั่งเศสกับ SUV ดังนั้นผู้มาใหม่ในตลาด Mitsubishi Outlander กำลังแข่งขันกับ Forester Undead Subaru ที่คุ้นเคย ดีเรอโนล์ RX4 แม้ว่าจะผลิตเพียง 3 ปี แต่อนิจจาสาขาการพัฒนาที่มีแนวโน้มไม่ได้ และจุดชมวิวรุ่นที่สองในไม่ช้าการเปลี่ยนโมเดลปัจจุบันในรุ่น 4x4 ยังไม่ได้กำหนดไว้ ความเที่ยงธรรมของการเปรียบเทียบแบบเดียวกันของสามคันนั้นจัดทำโดยพารามิเตอร์ทางเทคนิคอย่างใกล้ชิด: ขนาดมอเตอร์ (ปริมาณ 2 ลิตร), กล่องแมนนวล ใช่และช่องราคามีเครื่องทั่วไป
การเร่งความเร็วของ Dynamics ที่มีตัวบ่งชี้เกือบเหมือนกันในทั้งสามเครื่องนั้นถูกมองแตกต่างกัน ด้วยความสว่างในการเคลื่อนไหวผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของ Subaru Forester ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติ แต่ให้ก๊าซกับการปฏิวัติมิดเดิ้ลเวทและรถยนต์เชื่อฟังในฐานะที่เป็นสุนัขล่าสัตว์ที่ดีรีบวิ่งหลังจากทีม แม้ว่าจะจำเป็นต้องพูดถึงความยุติธรรมที่ว่ามันไม่ดีมากที่ด้านล่างของการฉุด แต่เราจะทำให้เครื่องยนต์ตรงข้ามที่มีชื่อเสียงได้รับการเลื่อนตำแหน่งอย่างดีเขารักมันแม้ว่ามันจะดังเกินไป แต่ฉันทำซ้ำสิ่งที่ป่าไม้จะกระตุ้นให้เกิดความสำเร็จ
มิตซูบิชินั้นมีสิทธิ์มากที่สุด การทำงานที่ชัดเจนของคันโยก KP ซึ่งเป็นแถบเครื่องยนต์ที่อ่อนนุ่มและ ... การเร่งความเร็วที่มองไม่เห็นได้อย่างแน่นอน เครื่องดูเหมือนจะเคลื่อนไหวในสภาพแวดล้อมที่มีความหนืดแน่น นี่เป็นผลมาจากฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม แต่การกินในนิวตาลดูเหมือนไม่เพียงพอสำหรับเรา แม้ว่าบางทีนี่อาจเกิดจากความจริงที่ว่าคนต่างชาติคนนี้ยังคงไม่ไร้สาระ
Renault ที่นี่แน่นอนใน Angroup และก่อนอื่นขอขอบคุณกล่องไม่ใช่เครื่องยนต์ การส่งสัญญาณ RX4 มีความยาวมาก ที่จะติดอยู่ในอันดับที่สองในจุดสูงสุดของแรงผลักดันคุณต้องออกไปในครั้งแรกที่แหวนและที่สามโดยหมายเลขการถ่ายโอนเป็นเหมือนที่สี่ ดังนั้นการโอเวอร์คล็อกที่ดีที่สุดจะไม่ทำงานบางที และตลอดเวลาที่คุณรู้สึกถึงการขาดแรงขับแม้ว่ามอเตอร์ที่มีความทรงจำจะทรงพลังที่สุดใน Troika Dynamics เบรกในทางตรงกันข้ามรถฝรั่งเศสเป็นสิ่งที่ดีที่สุดแม้ว่าเธอจะนอนบนใบหน้า Subaru สะท้อนให้เห็นได้ง่าย แต่ที่มิตซูบิชิมันถูกเหยียบย่ำมากเกินไปกับคันเหยียบกลาง
การควบคุมความผิดปกติของความผิดปกติเล็กน้อยทำได้ดีมากด้วยฟันเราไม่ได้พูด ถึงกระนั้นการระงับที่กว้างขวางที่สุดจาก Outlander ไม่เสถียรสูงและรถบัสย้ายไปข้างหน้าเรโนลต์ไม่ได้โปรด รถหลุดออกจากการหมุนไม่ชัดเจนมีความจำเป็นต้องอนุมัติการไหล่แก้ว ในลานจอดรถนี่เป็นส่วนประกอบของรัศมีขนาดใหญ่ของการกลึงที่ไม่ได้ต่อสู้ดังนั้นในรถคันนี้ฉันต้องการบทบาทของผู้โดยสาร
Subaru และ Mitsubishi ที่นี่สามารถโต้เถียงเพื่อความเป็นผู้นำได้อย่างสมบูรณ์ แต่มีตัวละครที่แตกต่างกันเท่านั้น Yurky, เจาะ, ใบหน้าป่าที่มีความอ่อนไหวและตอบสนองต่อไปเล็กน้อยที่สามารถมองเห็นได้ทำงานเหมือนรถยนต์นั่งโดยสารทั่วไป และมนุษย์ต่างดาวทำให้ทุกอย่างสำคัญในผู้ใหญ่คุณสามารถพูดได้ด้วยความล่าช้าเล็กน้อยเช่นลีมูซีนที่มั่นคงและไม่ได้รับอนุญาต แน่นอนว่าเป็นจุดสมัครเล่น แต่คนขับที่มีประสบการณ์และกระตือรือร้นมากที่สุดเช่น Subaru และผู้เริ่มต้นและมิตซูบิชิที่สงบสุข การจัดการที่เป็นกลางของมันสามารถเปรียบเทียบกับเครื่องจำลองอิเล็กทรอนิกส์ได้ แม้ว่ามันจะน่าทึ่ง แต่ทั้งคู่มีไดรฟ์สี่ล้อแบบถาวรที่มีความแตกต่างระหว่างแกนซึ่งถูกบล็อกโดยการใช้งานของ Ussociation เมื่อลื่นไถล และเพื่อการลื่นไถลเหล่านี้สวนผักที่มีแนวคิดของไขว้ ข้อได้เปรียบหลักที่เถียงไม่ได้ของทั้งสามเป็นตำแหน่งที่สูงของร่างกายเหนือถนน ไม่มีความปั่นเนียนที่เจ็บปวดที่จะได้รับรถยนต์เหล่านี้แต่ละคันในเขตเมืองใด ๆ (ภายในหลักสูตรที่สมเหตุสมผล) หรือขับรถไปตามถนนในชนบทที่แตกสลาย ประมาณ 5-6 เซนติเมตรและพวกเขาให้มากแค่ไหน! แม้กระทั่งในทรายเครื่องหมายคาราวานของเราอย่างเพียงพอ แต่ก่อนบางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับสิ่งที่แฟน ๆ ของ Off-road จากยุโรปที่เจริญรุ่งเรืองกำลังจะตายในยุโรป หลังจากการกระเจิงบนสนามกลุ่มของเครื่องใหม่ที่สะอาดเมื่อเร็ว ๆ นี้มีชีวิตชีวาอย่างขยันขันแข็ง Outlander คนแรกปฏิเสธที่จะไป ไม่มันไม่ได้นั่ง แต่ตีกลับอย่างสิ้นหวัง ที่นี่จะลดลง! RX4 บนยางฤดูร้อนทำลายอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นและต้องมีวิธีการที่ร่ำรวย และมีเพียงป่าไม้หลังจากเปลี่ยนคันโยกเชือกที่เกาะติดอยู่ระหว่างปราสาทของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าจับได้มีความโดดเด่นด้วยความสงสัยผ่านบาร์ของอุปสรรค และฉันจะไม่พูดอย่างนั้นเมื่อป่าเต็มไปด้วยความเต็มใจทั้งสี่เขาก็ด้อยกว่ารถจี๊ปที่แท้จริงอย่างเห็นได้ชัด ไชโย ของการกล่าวมาข้างต้นมันค่อนข้างชัดเจนว่ามิตซูบิชิครองตัวเองเป็นอย่างดีในความคุ้มครองที่มั่นคงโดยไม่มีวิธีการทำงานตะเข็บและความผิดปกติทั้งหมดซึ่งแตกต่างจาก Subaru แต่ในชนบทหลังรู้สึกมั่นใจมาก ดีเรอโนล์ ... แค่เรอโนล์ เขามีข้อได้เปรียบอื่น ๆ อีกมากมาย
Ergonomics Outlander สะดวกสบายแน่นอน ยิงอย่างแน่นหนา แต่ไม่ปิดร้านเสริมสวยลูกบิดควบคุม laconic ประตูกว้างเป็นอาหารที่ป้อนและมีรสนิยม มันน่าเสียดายที่ในห้องโดยสารของเครื่องย้อมสีที่มีห้องโดยสารสีดำแผงหน้าปัดสูงและไม่มีฟักอยู่ในที่มืด Subaru มี antipode: หน้าต่างสองเตียงขนาดมหึมาในหลังคาเส้นเอวต่ำสร้างความรู้สึกที่คุณจัดแสดงในมุมมองสากลในตู้โชว์ ในมิตซูบิชิก็มีรูตัวเลือกในหลังคามากเท่ากับ 2! แต่ฟักหลังได้รับการแก้ไขแล้ว ใครชอบและฉันชอบความโปร่งใสและเปิดกว้าง แต่ในขณะเดียวกันก็ป่าไม้นั้นไม่น่าสนใจอย่างสมบูรณ์เพื่อการตกแต่งภายใน: การแก้ปัญหาของญี่ปุ่นและทุบตีในสไตล์ของยุค 90 นั้นไม่ผิดหวังเกินไป แต่ยังไม่เป็นแรงบันดาลใจ บางไม่, ram, รูปแบบที่ไม่มีชีวิตชีวาและพลาสติกที่เปล่งประกาย แต่การขับขี่อย่างสะดวกสบายหลังพวงมาลัย สะดวกสบายมากขึ้นสำหรับทุกคน คุณอยู่ในระดับความลึกของผู้โดยสารไม่สูงกว่าพื้นดินกว่าในเครื่องธรรมดา ไม่มีการลงจอดรถจี๊ป
ในแง่นี้หนักกว่าในเรอโนล์ พวงมาลัยบัสที่อ่อนโยนตั้งอยู่เพื่อให้คอลัมน์กว้างวางอยู่บนหัวเข่า และเมื่อคุณทำงานเป็นเหยียบถอดกางเกงในพลาสติกอย่างต่อเนื่อง และไปยังคันโยกที่อยู่ไกล KP ต้องไปถึง ใช่และการส่งสัญญาณจะรวมอยู่ในความแตกต่างที่แตกต่างและอย่างมีชีวิตเช่นเดียวกับในวันที่เก้าหลังจากการอ้างอิงเกือบทั้งหมดฉันไม่ได้รับสิ่งต่าง ๆ ยิ่งไปกว่านั้นการเรียกร้องนี้จริงจังและไม่ใช่ความสามารถ: เกี่ยวกับสิ่งที่ 3 หรือ 5 หรือ 5 คุณจะพบเพียงจริงตามความเป็นจริง สิ่งที่ไม่ปลอดภัยเสมอไป แต่ในกระเป๋าและกล่อง RX4 จำนวนมากรวมถึงรางภายใต้ทั้งสองที่นั่งด้านหน้า และแถวหลังแบ่งออกเป็นสามส่วนซึ่งเคลื่อนที่ไปตามความยาวและความชันอย่างอิสระของกันและกัน ที่ด้านหลังของเก้าอี้หน้าโต๊ะพับ! นอกจากนี้ Reno ยังมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม: ขนมปังสูงครึ่งแรกทำให้ง่ายต่อการพิจารณาถนนเมื่อทำการหลบหลีก ฉันบอกว่าฉันต้องการที่จะขี่ผู้โดยสารในรถฝรั่งเศสโดยเฉพาะจากด้านหลังและเป็นเด็กอายุห้าขวบที่สงสัยและสนุก ใช่และตำแหน่งรถจี๊ปเหนือถนนช่วยให้ผู้ขับขี่มีโอกาสที่จะมองไปข้างหน้าซึ่งไม่ต้องสงสัยมากขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น ในคู่แข่งในทางตรงกันข้ามการจ้องมองจะติดสูงกว่าคนอื่นเล็กน้อยแม้แต่แว่นตาโปร่งใสในหลังคาที่มีชั้นวาง
การปฏิบัติจริงของช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กจากมิตซูบิชิพูดเฉพาะสิ่งที่ต้องได้รับการบันทึกเพื่อปรับปรุงการชั่งน้ำหนักความคล่องตัวและพื้นที่ในแถวที่สองของที่นั่ง ในเรื่องนี้ Outlander ไม่ใช่นักสู้ แม้ว่าถ้าคุณวางหลังของแถวที่สองจะไม่มีอะไร และมันน่าทึ่งกับพื้นหลังของลำต้นที่เพิ่มขึ้นทั้งหมดของสากล เรโนลต์ในขณะที่เราได้พูดไปแล้วเสร็จแล้วและการเปลี่ยนแปลงและในภาชนะบรรจุ มีแม้กระทั่งบาร์บีคิวบาร์บีคิวใต้ที่นั่งด้านหน้า ฉันยังเพิ่มพลาสติกสีดำราคาไม่แพงซึ่งปกคลุมไปด้วยทั้งด้านล่างของตัว RX การเปลี่ยนแปลงง่ายขึ้นและมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าแผงโลหะ นี่คือข้อดี นอกจากนี้ยังดีที่สงวนไม่จำเป็นต้องเลือกจากสิ่งต่าง ๆ ในลำตัวมันแขวนอยู่บนประตูที่ห้า แต่ภายใต้ปลอกที่มีความคล่องตัวที่สง่างาม เรอโนล์กระจกที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้นอย่างน้อย RX4 และดูเหมือนคนนอกของแป้ง แต่มันจะไม่ยุติธรรมที่จะเรียกมันว่ารถที่ไม่น่าสนใจหรือไม่สำเร็จ Konk Outlander มีความปลอดภัย 9 หมอนขนาดใหญ่ที่สุด แต่พับได้อย่างถูกต้องด้วยฮูดอุบัติเหตุและประตูหนาพร้อมบาร์รับประกันความสงบ และ Subaru มีลำต้นกว้างและลึกพร้อมความสูงในการโหลดต่ำสุด สิ่งที่มีค่าในฟาร์ม
ผลลัพธ์ของลำดับความสำคัญของเราตัดสินใจ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าในลำดับเดียวกันพวกเขาจะสร้างการประเมินและผู้ซื้อของพวกเขา และพวกเขาโหวตรูเบิล ... ดอลลาร์ ดังนั้นเขาจึงประหลาดใจบ้างทำไม RX4 จึงแพงที่สุด แน่นอนว่าทุกสิ่งในยูโรและถ้าหลักสูตรสกุลเงินค่อนข้างจัดความยุติธรรมจะได้รับการฟื้นฟู เครื่องเป็นเรื่องยากที่จะแข่งขันกับการขี่ที่เท่าเทียมกัน แต่ต้องใช้ร้านเสริมสวยที่เปลี่ยนแปลง คำแนะนำของเรามีลักษณะดังนี้: ถ้าคุณต้องการขับรถจากนั้นให้ผู้ช่วยในการทำงานแม้จะไม่มีกังหันรถขับรถอยู่ต่อไปที่มีโอกาสปิดถนน Outlander Universal สากลที่เป็นของแข็งใหม่ซึ่งคุณจะไม่ถูกนำเข้าสู่ Trofy จริง และ RX4 เป็นเมืองที่น่ารักมากซึ่งจะไม่ทำให้คุณผิดหวังในประเทศหรือในน้ำแข็งในฤดูหนาว และถ้าคุณเป็นแฟนของรถยนต์ฝรั่งเศสคุณไม่จำเป็นต้องมีตัวเลือกอย่างชาญฉลาด และขนมปังปิ้งเพื่ออำลา ดังนั้นเรามาดื่มเพื่อให้แน่ใจว่าเรามีทางเลือกมากมายเช่นนี้!
 
ข้างนอก:
รถญี่ปุ่นสองคันตามประเภทนี้สมควรได้รับตำแหน่งยามชายแดน ก่อนอื่นเพราะพวกเขายังไม่ได้ SUV เต็ม แต่ไม่เพียง แต่เป็นสากล ประการที่สองการเปรียบเทียบกับยามชายแดนมีความเหมาะสมเนื่องจากความเก่งกาจของเครื่องเหล่านี้คุณภาพที่มีประโยชน์มากในการป้องกันชายแดนขยายและผ่านในสภาพถนนที่แตกต่างกัน และรถยนต์ฝรั่งเศสโดยทั่วไปจะมีการแฮทช์แบ็กที่มีความจุสูงและในเวลาเดียวกันและมีสิทธิบัตร ในระยะสั้นการเฉลิมฉลองของ Symbiosis หรือส่วนผสมซึ่งปัจจุบันอยู่ในแฟชั่นในทุกซี่ของผู้บริโภค nonconslapity ที่มีประเภทนั้นกำหนดสำนักพิมพ์และในการออกแบบซึ่งบางครั้งการรับรู้ในความท้าทายและการสูญเสียความเป็นมิลลิเทล สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนในรูปแบบของ Subaru ผู้สูงอายุมากขึ้นซึ่งแตกต่างจากปอดที่เป็นที่นิยมและแบบไดนามิกในโครงร่างของสากลที่ทันสมัยนั้นคงที่และหนักมากขึ้น Outlander เป็นเวอร์ชั่นยุโรปที่สดใหม่ของ Airtrek Intra-Bar รุ่น 2001 และดังนั้นจึงมีโครงร่างกีฬามากขึ้นเช่นเดียวกับรายละเอียดที่ทันสมัย ทัศนวิสัยโดยทั่วไปการให้อภัยรถยนต์พลเรือนในธุรกิจมากในภาพของ SUV การเปลี่ยนแปลงสำเร็จและเป็นมืออาชีพมากสำหรับการอัพเกรดมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับใบหน้าออฟโรดของร่างกายด้านหน้าและปีกด้านหลังกันชน รายละเอียดสุดขีดที่แสนอร่อยปรากฏขึ้น: ชิ้นส่วนอะไหล่แบบบูรณาการ, เตาป้องกันลำต้นและซิลเวอร์ crankcase ถ้าเราพูดถึงใบหน้าของรถยนต์ Subaru ประสบความสำเร็จในการพัฒนาภาพลักษณ์ของ Outback สัมพัทธ์เรโนลต์แสดงให้เห็นถึงจมูกสองแบรนด์ที่มีการประชุมกับสัญลักษณ์โขมทั้งหมดที่อยู่ตรงกลางและมิตซูบิชิธีมของลักษณะที่ปรากฏค่อนข้างเร็ว ๆ นี้และ นำไปใช้อย่างชัดเจนสำหรับสัญลักษณ์ของการเชื่อมโยงตราสินค้าในอนาคต เงาของเครื่องทั้งหมด (ยกเว้นจุดชมวิว) ยากที่จะเรียกว่าคงที่หรือแบบไดนามิก Forester มีจุดประสงค์อย่างเพียงพอสำหรับภาพที่ถูกสร้างขึ้น แต่ในแง่นี้มันไม่ได้ล้าหลังและบางทีบางสิ่งบางอย่างอยู่ข้างหน้าของเรอโนล์ในขณะที่ Outlander เกิดจากร่างกายที่เลื่อนเข้ามาเป็นระยะ ๆ ของเยื่อบุพลาสติกในการเสนอชื่อนี้ เรอโนล์ด้านหลังและ Subaru เป็นลักษณะมาก: ครั้งแรกเนื่องจากการรวมที่ผิดปกติของทุกส่วนต้องขอบคุณโครงสร้างที่ทรงพลังเด่นชัดของประตูด้านหลังและแผ่นป้องกันที่มองเห็นได้จากด้านล่าง Mitsubishi เป็นฟรานเดอร์และตกแต่งมากขึ้นซึ่งอย่างไรก็ตามสามารถมาหาใครสักคนได้ลิ้มรส
ข้างใน:
ในการตกแต่งภายในความแตกต่างในอายุและความคลุมเครือของประเภทของรถสามคันที่ประจักษ์ชัดเจนยิ่งขึ้น ดังนั้นความแปลกใหม่จากมิตซูบิชิอย่างชัดเจนอ้างว่าสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม ในการทำเช่นนี้หน่วยเครื่องมือเป็นเครื่องมือวัดที่ลึกซึ้งอย่างต่อเนื่องด้วย Visors สองตัวพร้อมมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วสูงไปตามขอบซึ่งคล้ายกับ Alfa Romeo ที่ดีเก่าแก่ ภาพเดียวกันทำงานและรูปแบบแบบไดนามิกของแผงประตู Forester มีอารมณ์น้อยและสูงส่งแม้ว่าการตัดแต่งของคอนโซลกลางภายใต้อลูมิเนียมโลหะปีกยังสร้างอารมณ์ของความสว่างและพลวัต ทิวทัศน์ไม่เหมาะสมในแง่ของการทำงานและความอเนกประสงค์ ภายในมากกว่าหนึ่งโหล (!) caps ด้วยผ้าห่มรวมถึงแคชใต้ขาของผู้โดยสารด้านหลัง นอกจากนี้โต๊ะพับสำหรับผู้โดยสารด้านหลังการปรับแยกต่างหากของแต่ละสถานที่โซฟาผู้โดยสารสามแห่งและประตูที่ห้าสองมิติที่สะดวกมากพร้อมส่วนกระจกที่เพิ่มขึ้น แผงหน้าปัดและประตูฝรั่งเศสมีความคิดริเริ่มด้วยความคิดริเริ่ม แต่ทุกอย่างสอดคล้องกับชั้นเรียนและแฟชั่นของจุดเริ่มต้นของศตวรรษ นอกเหนือจากที่สวยงามแล้วพรมซี่โครงที่เป็นของแข็งทั้งหมดและมันจะกำหนดค่าอีกครั้งในความโปรดปรานของการใช้ประโยชน์และรถแข็ง ส่วนผสมที่แท้จริงหรือเส้นขอบทั่วไปอีกครั้ง?
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์