Subaru Forester Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 SUV

ปอด. ที่เป็นประกาย. นอกถนน

ในยุโรปเพื่อย้ายบางสิ่งบางอย่างที่นอกถนนเล็กน้อย หากผู้ต่อต้านโลกาภิวัตน์ที่ด้วยเหตุผลบางอย่างเกลียด Suv'y อย่าโยนคำสาปที่หลังของคุณ ในรัสเซียมันสะดวกสำหรับพวกเขา - คุณหยุดสังเกตเห็นสิ่งที่ดีของมอสโกและเจ้านายคนอื่น ๆ นั้นขึ้นอยู่กับการไม่สมบูรณ์ของแอสฟัลต์ลงในผืนผ้าใบ ยิ่งกว่านั้นรถไม่จำเป็นต้องมีขนาดของรถบัสขนาดเล็ก: พายุ SUV ของเมืองไม่กระแทกและหนองน้ำ แต่แอ่งและพรมแดนเพื่อให้การกวาดล้างถนนสามารถเพียงพอสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ที่มีขนาดเล็กลง หลักฐานนี้คือ Nissan X-Trail และ Subaru Forester
วารสารศาสตร์รถยนต์ประกอบด้วยแสตมป์ ความคิดของผู้คนเกี่ยวกับรถยนต์นั้นมาจากเดียวกัน รถยนต์ที่ผ่านการทดสอบทั้งสองมักเรียกว่า Heroes of City Jungle ในเรื่องนี้พวกเขามีความคล้ายคลึงกันจริงๆ แต่ส่วนที่เหลือของ SUV แสงคู่นี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่าคุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนเท่ากันกับสินค้าในหมวดหมู่เดียวกันได้อย่างไร ใช่โดยทั่วไปต้นกำเนิดของรถยนต์นั้นตรงกันข้ามกับ diametrically
การซัก Subaru นั่นคือ Fuji Heavy Industries เป็นที่รู้จักกันมานานในการผลิตรถยนต์ด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งญี่ปุ่นไม่น้อยไปกว่าชาวเยอรมันจาก Audi ด้วย quattro ของพวกเขา ยิ่งกว่านั้นไม่กี่ปีที่ผ่านมาไดรฟ์ทุกล้อจาก Subaru ไม่ได้หมายถึงการเรียกร้องใด ๆ สำหรับการไม่ต่อต้าน: มันก็รู้ว่าล้อชั้นนำสี่ล้อให้ข้อได้เปรียบแม้กระทั่ง แอสฟัลต์ที่ราบรื่น แต่เปียกอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาญี่ปุ่นเพื่อให้ทันกับแฟชั่นโลกต้องการขยายช่วงรุ่นเนื่องจากรถยนต์ออฟโรดแบบมีเงื่อนไข ดังนั้นมรดก Outback และ Forester จึงปรากฏขึ้น วิธีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทั้งหมดที่เชื่อถือได้วิศวกร Subaru รู้โดยไม่มีเคล็ดลับภายนอก เมื่อเทียบกับสิ่งนี้งานของการเพิ่มการกวาดล้างถนนเป็น 190--195 มม. ดูตลก
Forester กลายเป็นรถที่เข้าใจยาก มันไม่สามารถเข้าใจได้ในแง่ที่ว่าชั้นเรียนจะให้ความสำคัญกับมัน และเป็นการยากที่จะเรียกรถจี๊ปและไม่ทำงานกับรถบรรทุกสถานี เมื่อเรานำรถทดสอบไปที่อ่างล้างจานชายหนุ่มที่มีไม้เคอร์เฮอร์อยู่ในมือของเขาอย่างระมัดระวังตรวจสอบรถก่อนถาม: มันเป็น SUV หรือไม่? เราออกไปพูดคุยกันนาน ๆ เกี่ยวกับความยากลำบากในการจำแนกเครื่องจักรด้วยไดรฟ์ทั้งหมด -สี่ล้อจนกระทั่งเราถูกฉีกขาดในวลีครึ่ง: โอเคจ่ายเหมือนแสงหลังจากที่เครื่องซักผ้าส่งเช็คให้เรา Subaru Forester Nissan X-Trail ซึ่งขับรถตาม Subaru Forester ราคาแพงกว่าหนึ่งในสี่ แต่ก็ยังถูกกว่ารถยนต์จากที่มีชื่อเสียงมากที่สุดตามที่คนงานล้างรถหมวดหมู่ซึ่งไม่ใช่ประเภทของร่างกาย -Toyota Land Cruiser และ Mercedes Gelandewagen
ผลประโยชน์ก็คือ - ดูเหมือนรถจี๊ปนั่นคือตามมาตรฐานของรัสเซียด้วยการสาธิตความเจริญรุ่งเรืองและจ่ายค่าภาษีที่ไม่ใช่ถนนพิเศษที่เมื่อซื้อรถยนต์บนอ่างล้างจาน
Fontanka ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของ Nissan X-Trail นั้นแตกต่างจาก Forester อย่างสิ้นเชิง เมื่อนิสสันเริ่มสร้างมันขึ้นมาเขามีประสบการณ์มากมายในการผลิต SUV แบบคลาสสิก - ขนาดใหญ่หนักเฟรม ผู้ที่คุณสามารถไปที่ปลายโลกได้อย่างปลอดภัย นักออกแบบใช้แพ็คเกจแฟชั่นที่รักษาลักษณะทางเพศทั้งหมดของผู้พิชิตอุปสรรคในขณะที่ออกจากการแก้ปัญหาทางเทคนิคเหล่านั้นเท่านั้นที่เป็นที่ต้องการโดยผู้ซื้อทั่วไป - ผู้อยู่อาศัยในเมืองที่มีแนวโน้มที่จะฝันว่าเขาจะเดินเข้ามา รถของเขาไปที่ป่าซึ่งใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์ที่นั่น ดังนั้น X-Trail โดยค่าเริ่มต้นจึงเป็นเพียงรถขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดใหญ่ ขอแนะนำให้เชื่อมต่อเสร็จสมบูรณ์เฉพาะเมื่อเคลื่อนที่บนถนนที่ค่อนข้างราบเรียบถนนเปียกหรือลื่น ในเวลาเดียวกัน Forester มีไดรฟ์แบบคงที่ทั้งหมด โดยทั่วไปเราได้ทำการทดสอบ Forester ล่าสุดและสุดขั้วที่สุดนำเสนอ ฤดูใบไม้ร่วงนี้ในปารีส กล่องเกียร์เป็นเพียงคู่มือโดยไม่มีตัวเลือก โหมดหนึ่งของการทำงานของการส่ง และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไฟที่มีปริมาณ 2.5 ลิตร 210 แรงม้า แปดวินาทีถึงหลายร้อย ลักษณะที่เรียบมากของแรงบิด - นายกรัฐมนตรีคนนี้เข้าใจว่ารถจะไปเสมอเมื่อคุณกดแป้นก๊าซ ยืนบนป่าไม้นี้ในการจราจรติดขัดคือแป้ง เขาต้องการขอบเขต มีเพียงจุดศูนย์กลางที่สูงของแรงโน้มถ่วงที่มีจากข้อ จำกัด ที่คมชัดมากซึ่งในแง่ของความตื่นเต้นของผู้ขับขี่ได้รับการชดเชยด้วยการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมจากความเร็วใด ๆ รวมกับการกระตุกลักษณะที่มีการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว สำหรับมือใหม่ - เกือบจะเป็นรถสปอร์ต ความซื่อสัตย์ในการสื่อสารกับคนขับ เพิ่มการขาดโปรแกรมเสถียรและแม้กระทั่งระบบต่อต้านการต่อต้านระดับประถมศึกษา: สำหรับรถยนต์ที่มีมูลค่ามากกว่า $ 40,000 นี่เป็นกรณีที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นบนหญ้าเปียกป่าไม้สามารถบิดเข้าที่ยกน้ำพุโคลนขึ้นไปในอากาศ - เที่ยวบินของมันเช่นเที่ยวบินแห่งจินตนาการของคุณไม่ได้ จำกัด อยู่
ไม่ใช่ Nissan X-Trail เขาเป็นเด็กผู้ชายจากครอบครัวที่ดีที่พยายามดูเหมือนเป็นคนพาลที่ชอบใน บริษัท ขโมย มอเตอร์ของนิสสันนั้นเหมือนกับ Forester หลังไม่มีกังหันมันให้กำลัง 165 แรงม้าซึ่งระบบส่งกำลังอัตโนมัติปกปิด X-Trail ยังพบได้ด้วยกลไก แต่ตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดมาหาเราสำหรับการทดสอบใน ซึ่งไดรเวอร์แม้ว่าต้องการจะไม่สามารถแทรกแซงในกระบวนการส่งสัญญาณได้ ไม่มีโหมดแมนนวล แต่อัตโนมัติไม่สามารถคาดเดาได้เสมอไป: ด้วยการกดที่คมชัดบนแป้นเหยียบ X-trail ตามแนวคิดบางอย่างเกี่ยวกับความจำเป็นในการเร่งความเร็วสลับไปที่เกียร์ล่าง หรือไม่ทำ
ในเวลาเดียวกันด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. นิสสันจัดการเพื่อรักษาโมเมนตัมในภูมิภาค 3000 ราวกับว่าถ้าคุณส่งเสริมเครื่องวัดวามเร็ว ๆ ไปยังโซนสีแดงมันจะไป 260 อย่าเชื่อ เขาหลอกลวงคุณพยายามทำให้คุณพอใจ และคุณก็รู้ว่าเขาประสบความสำเร็จ - จนกว่าคนขับจะเริ่มเหยียบคันเร่งอย่างหงุดหงิดในการคาดการณ์ของปาฏิหาริย์แห่งการเร่งความเร็ว แต่เป็นที่ทราบกันดีว่า SUV นั้นถูกวัดซึ่งเป็นคนเย็นกว่าไม่ได้อยู่บนเส้นทาง 402 เมตรของการแข่งลาก แต่บนประเทศที่เรียบง่ายในช่วง 200 เมตรสุดท้ายของแม่สามี
พื้นที่สูบบุหรี่ การทดสอบคุณสมบัติออฟโรดของรถยนต์เกิดขึ้นด้วยตัวเอง ตอนแรกเราหยุดที่ด้านข้างของทางหลวง เราเห็นสภาคองเกรสลงไปที่ถนนลูกรัง บางคนที่นี่สืบเชื้อสายมาจากเราอย่างชัดเจนเกี่ยวกับการร่องรอยของรถยนต์ถูกพิมพ์ลงบนดิน คนแรกที่ย้ายออก X-trail เขาย้ายออกไปโดยไม่มีปัญหาอะไรสิ่งเดียวที่ยังคงเสียใจคือไม่มีซีรี่ส์ลดลงในการส่งผ่านของเขา ตามกฎจากสไลด์คุณต้องลงไปไม่ได้อยู่ในเบรก แต่ในการส่ง: บนเครื่องจักรรถวิ่งลงอย่างรวดเร็วเกินไปอย่างไรก็ตามเช่น subaru ที่มีกลไก นอกจากนี้ Forester ยังถูกแหย่เล็กน้อยด้วยกันชนในทราย ความผิดของสิ่งนี้มีขนาดใหญ่เกินไป เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น: หากกันชนหน้าแฟชั่นของเขาที่มีไฟตัดหมอกมีขนาดเล็กลงสิ่งนี้จะกีดกันเจ้าของเหตุผลเพิ่มเติมในการติดต่อ บริษัท ประกันภัย เราไม่ได้ทำลายอะไรใน Forester แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะมันเป็นช่วงเวลาวันความเร็วน้อยและผู้ชายจากด้านข้างดูกระบวนการสืบเชื้อสาย ในเวลาเดียวกันเนินเขาก็ไม่ได้สุดขั้วเลย ตัดสินโดยขยะลักษณะซึ่งสะสมอยู่ห่างจากแพคเกจถนนจากถุงยางอนามัยและห่อหุ้มจากอาหารจานด่วนมาที่นี่บ่อยครั้งและไม่น่าเป็นไปได้ที่รถจี๊ป
ถนนด้านหลังน่าสนใจกว่ามาก มันกลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้อย่างเคร่งครัด Forester เป็นคนแรกที่ไป - และแหย่กันชนอีกครั้งด้วยกันชนที่หย่อนคล้อยลงไปที่พื้น เราตัดสินใจที่จะใช้ไหวพริบ - พวกเขาพยายามบุกเขาในมุมหนึ่ง จากนั้นฉันต้องจำคำพูดจากคำศัพท์ของคนรักการเดินทางนอกถนน ระบบกันสะเทือนกลับกลายเป็นว่าสั้นเกินไป - Forester ยกอุ้งเท้าหนึ่งตัวและพยายามเดินล้ออื่น ๆ อนิจจาแม้จะมีไดรฟ์ทุกล้อ แต่มีเพียงสองล้อหมุน: หนึ่งตามที่กล่าวไว้แล้วแขวนอยู่ในอากาศอีกอันด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุเพียงแค่ยืนนิ่ง โดยทั่วไปเพื่อความสุขที่ได้กินบนข้างสนามเจ้าของ Forester จะจ่ายไม่ถูกอย่างน้อยก็ให้ขวดรถบรรทุกที่เห็นด้วยที่จะลากรถบนเน็คไท
ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับนิสสัน มันสูงกว่าและยื่นออกมาให้เล็กลงและในห้องโดยสารมีสวิตช์ที่มีโหมดล็อค 4 WD โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในสภาพที่รุนแรงนอกถนนหรือเงื่อนไขที่รุนแรงอื่น ๆ ในมุมที่เหมาะสม X-Trail ก็ไม่ได้ขึ้นไปบนเนินเขา: ความเสี่ยงของการทำลายบัมเปอร์นั้นยิ่งใหญ่เกินไป และบนทางลาดในลักษณะเดียวกับในกรณีของ Forest การเพิ่มขึ้น
มันจบลงด้วยความจริงที่ว่าเราไปหาทางอ้อม เจ้าของรถโดยสารใด ๆ สามารถนับได้ในสิ่งเดียวกัน - เชื่อมต่อดินเล็กน้อยด้วยก้นและกันชนเลื่อนลงโดยไม่หวังว่าจะลุกขึ้น
ประสบความคาดหวัง นิสสัน - เขาไม่ใช่คนเดียว ที่ตั้งกลางของอุปกรณ์นั้นน่าประหลาดใจ แต่ไม่น่าตกใจ: เราเห็นเรารู้ สะดวกกว่าสำหรับโครงการปกติหรือไม่? ใช่มันไม่น่าเป็นไปได้แม้ว่าหนังสือโฆษณาจะไม่โกหก: แนวคิดดังกล่าวไม่รวมอยู่ในบางตำแหน่งของพวงมาลัยคุณจะปิดกั้นเครื่องมือด้วยขอบ ใน X-Trail ความต้องการที่จะคุ้นเคยกับ Central Shield ได้รับการชดเชยด้วยการใช้งานที่ว่างเปล่าของสถานที่ว่าง จากด้านบนที่ซึ่งเครื่องจักรง่าย ๆ ที่ไม่เกินความคาดหวังจะมีหมวกที่ปิดอุปกรณ์จากดวงอาทิตย์จะมีช่องเพิ่มเติมในนิสสัน ในไดรเวอร์เนื้อทรายดังกล่าวจะถูกเพิ่มค่าใช้จ่ายและโคมไฟสำหรับน้ำมันเบนซิน นิสสันใน บริษัท ของเขาอเวนิวเสนอให้วางการ์ดหรือโทรศัพท์มือถือที่นั่น
การค้นหาคีย์การควบคุมกระจกในนิสสันในช่วงที่คนรู้จักครั้งแรกไม่ง่ายไปกว่าการหารองเท้าแตะที่สองในอพาร์ทเมนต์ กุญแจอยู่ที่นั่นที่ด้านล่างสุดถัดจากที่จับฮูด ความลึกลับที่สองกลายเป็นอัลกอริทึมสำหรับการรวมแสงระยะยาว: สปอตไลท์สองแห่งสามารถติดตั้งได้ในหลังคาของ X-Trail เป็นไปไม่ได้ที่จะจำได้ในหนึ่งสัปดาห์ว่าเราเปิดใช้งานพวกเขาอย่างไร แต่เอฟเฟกต์นั้นน่าจดจำ: ผู้อยู่อาศัยในบ้านซึ่งพักอยู่บนเรย์ของโปรเจ็กเตอร์อาจคิดว่าตอนนี้พวกเขาจะแสดงภาพยนตร์ให้พวกเขา ผ่านม่าน
โดยไม่หลอกลวงความคาดหวัง คนที่สร้างการตกแต่งภายในของ Subaru Forester ไม่ต้องการประหลาดใจกับใครก็ตามด้วยความคิดริเริ่มของเขา คุณรู้ไหมว่ามีโรงแรมที่เครื่องเป่าผมซ่อนอยู่บนชั้นบนของตู้เสื้อผ้าพร้อมกับเสื้อคลุมและในที่สุดเพื่อปิดโคมไฟ 33 หลอดคุณต้องเดินบนหมายเลขก่อนเข้านอนดึง สวิตช์จากนั้นหักขาของคุณไปที่เตียงในความมืดสนาม Forester - เขาไม่ได้เป็นอย่างนั้น นี่คือพวงมาลัย ข้างหลังเขาเป็นอุปกรณ์ คุณไม่ต้องคิดว่าปุ่มอิเล็กทรอนิกส์อยู่ที่ไหน ควรอยู่ที่ไหน ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ของมัน แต่ในขณะเดียวกันมันก็น่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจ นี่คือตัวรับสัญญาณที่มีเครื่องเล่นซีดี คุณมองและเห็นหน้าคุณแผงดนตรีที่มีคุณภาพสูงมากการออกแบบที่เกี่ยวข้องในวันนี้และไม่น่าจะดูไม่มีรสชาติในวันพรุ่งนี้ ดังนั้นจึงทำอย่างง่าย ๆ และมีคุณภาพที่มองเห็นได้ซึ่งได้รับการยืนยันถึงการสัมผัส
 
Subaru มีประโยชน์น้อยกว่าเล็กน้อย: ไม่มีที่เท้าแขนในแถวที่สองของที่นั่ง แต่ในแง่ของช่องเก็บสัมภาระ-ที่มีที่นั่งด้านหลังลดลง
แต่ในตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกันซึ่งหน่วยของการวัดยังไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นมาการมองเห็น - Forester นั้นอยู่ข้างหน้าอย่างชัดเจน มีความสุขที่ได้ย้ายในพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำนี้กลับมาโดยไม่มีเซ็นเซอร์ที่จอดรถ และไม่ช้าก็เร็วคุณจะต้องล่าถอยก่อนสิ่งกีดขวาง สิ่งที่ต้องซ่อน: บนรถทั้งสองคันมันจะกลายเป็นเร็วขึ้นและน่าพอใจยิ่งขึ้น

ข้อความ Valery Chusov, Sergey Sherestnikov, ภาพถ่าย Andrey Danilov

Subaru Forester 2.5 XT
 
เครื่องยนต์เบนซินพร้อมเครื่องตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2457
Power (L.S. ที่ RPM) 210 ที่ 5600
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 320 ที่ 3600
ไดรฟ์ถาวรเสร็จสมบูรณ์
กลไกเกียร์ 5 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4450/1735/1585
ฐานล้อ (มม.) 2525
มวลพร้อม (กก.) 1445
ความเร็วสูงสุด (km/h) 227
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) ประมาณ 8
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 15.0/8.7
ราคาในมอสโก $ 41 510

Nissan X-Trail 2.5
 
เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซินใน -head -cylinder ถัดไป
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2488
Power (L.S. ที่ RPM) 165 ที่ 6000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 230 ที่ 4000
ไดรฟ์ด้านหน้าพร้อมการช็อปปิ้งที่ถูกบังคับโดยอัตโนมัตินอกเพลาล้อหลัง
กล่องเกียร์คือ 4 สปีด
อัตโนมัติ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 445/1765/1675
ฐานล้อ (มม.) 2625
มวลพร้อม (กก.) 1490
ความเร็วสูงสุด (km/h) 178
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 11.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 12.7/7.9
ราคาในมอสโกจาก $ 37,200 รถทดสอบคือ $ 39,460

และภายนอกและภายใน Forester แสดงให้เห็นถึงคุณภาพของการดำเนินการที่ยอดเยี่ยม สิ่งนี้ชดเชยอย่างเต็มที่สำหรับการขาดความคิดใหม่ ๆ ที่สำคัญในการออกแบบ อย่างไรก็ตามคำถามคือว่านี่เป็นข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงหรือไม่และการขาดหรือไม่
การปรากฏตัวแบบคลาสสิกถูกละเมิดโดยการหุ้มแบบก้าวร้าวในระดับปานกลางด้วยไฟหน้านิ่วคิ้วเล็ก ๆ น้อย ๆ และหกเหลี่ยมที่ประตูหลัง และอุปกรณ์ที่จมอยู่ในโล่เน้นสไตล์กีฬาของการตกแต่งภายใน

Nissan X-Trail ดูสดใสมากทั้งด้านนอกและด้านใน แม้ว่าในบางสถานที่ปัญญาของผู้เขียนการตกแต่งภายในไปไกลเกินไป: โซลูชันการออกแบบที่มากเกินไปดูเหมือนจะไม่สมจริงทั้งหมด ในความเป็นจริงร้านเสริมสวยใน X-Trail นั้นน่าทึ่งมากในการใช้งานจริง ตัวอย่างเช่นย่อมาจากแว่นตาที่ขอบของแผงหน้าปัดจะถูกทำให้เย็นลงด้วยอากาศจากเครื่องปรับอากาศ ความล้มเหลวร้ายแรงเพียงอย่างเดียวคือแผงปรับกระจกที่ซ่อนอยู่ทางด้านซ้ายด้านล่าง
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"