Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
ถนน
เพื่อนมีอะไรผิดปกติกับคุณ? ใครโกรธคุณมาก? ลอบล่าสัตว์สาปแช่งทรมาน? และให้เราที่รักตอนนี้เราจะไปกับคุณเล็กน้อยและคุณจะบอกทุกอย่างโดยละเอียด: และสิ่งที่คุณมีในชีวิตของคุณใหม่หรือดีและวิธีการใช้ชีวิตของคุณในวันนี้ โอ้คุณดูสิใหม่อย่างสมบูรณ์หรือไม่? และเป็นอย่างไรบ้างกับร่างกายใหม่ร้านเสริมสวยใหม่และมอเตอร์เดียวกันทั้งหมด?
มากกว่า! ภายนอก Forester`02 นั้นคล้ายคลึงกับรุ่นก่อน: สัดส่วนเดียวกันความตรงและความรุนแรงของการออกแบบเดียวกัน Anfas เครื่องเริ่มดูก้าวร้าวมากขึ้นราวกับว่าเป็นคนป่าเถื่อนราวกับว่าขมวดคิ้วซึ่งทำให้การปรากฏตัวของรถมีอสัณฐานน้อยลง การออกแบบของสเติร์นมีความสำคัญมากขึ้น แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงที่น่าสงสัยมากขึ้น: ขอบคุณโคมไฟรสเผ็ดและประตูที่ห้าแคบลงไปด้านล่าง Forester กลายเป็นเหมือนซูซูกิ Liana
ข่าวดีคาดว่าจะเข้าไปข้างใน ร้านเสริมสวยใหม่น่าสนใจยิ่งขึ้นและดูแพงกว่าของ Forester เมื่อห้าปีก่อน แดชบอร์ดนั้นเหมือนกับ Impreza ใหม่: มันดูผ่านพวงมาลัยที่ค่อนข้างใหญ่ แต่สะดวกสบายอนิจจาอนิจจา! เฉพาะในมุมของความโน้มเอียง คุณต้องทำงานกับที่นั่ง การปรับที่นั่งด้านหน้านั้นไม่ได้มีความอุดมสมบูรณ์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนการทำงานที่ยอมรับได้ ที่นั่งตัวเองไม่แตกต่างกันในการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้ว แต่ติดตั้งที่เท้าแขนพิงจากอุโมงค์กลาง
หลังคาของ Forester นั้นครึ่งหนึ่งประกอบด้วยฟักเลื่อนขนาดยักษ์ซึ่งผู้อยู่อาศัยไม่เพียง แต่แถวหน้าของที่นั่งเท่านั้น แต่ยังสามารถมองเห็นด้านหลังได้ นี่คือแรงดึงดูดที่สำคัญที่สุดของร้านเสริมสวย ที่วางถ้วยเปิดที่ซ่อนอยู่ในคอนโซลกลางและระหว่างที่นั่งด้านหน้านั้นน่าประทับใจน้อยกว่าเล็กน้อย
ก่อนการเดินทางเราจะดูรถอีกครั้งเพื่อรับโบนัสที่ซ่อนอยู่ มองหาความอยากรู้อยากเห็นภายใต้ประทุนเราเข้าใจว่าหม้อน้ำของอินเตอร์คูลเลอร์ในช่องมอเตอร์ที่เต็มไปด้วยความแน่นนั้นไม่ใช่การตกแต่ง ดังนั้นมันจึงเปิดออก เริ่มต้นและแม้กระทั่งด้วยคันเหยียบก๊าซที่บดได้ง่ายป่าไม้ก็เปลี่ยนเป็นนักวิ่ง หากคุณเร่งความเร็วเพื่อให้ลูกศรเครื่องวัดวามเร็วไม่ต่ำกว่า 3000 รอบต่อนาทีอัตราการตั้งค่าความเร็วจะทำให้ทุกคนไม่พอใจยกเว้นคนขับของ Subaru เอง อย่างไรก็ตามหากจำเป็นต้องมีการเร่งความเร็วเพลงของมอเตอร์จะดีกว่าที่จะได้ยิน Vuushia และประเมินเฉพาะเสียงของนักมวยอีกครั้ง
นักล่ามีบางสิ่งที่ต้องกลัว: การออกไปจากป่าไม้มันจะไม่ง่ายเลย! โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวหรือบนถนนลื่นเมื่อข้อดีทั้งหมดของ AWD ปรากฏขึ้นอย่างเต็มที่ยานพาหนะ monoprodic จะถูกขัดอย่างไร้อำนาจในขณะที่ Forester จะรีบไปข้างหน้า
ระบบขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อก็ช่วยได้ดีและอยู่ในสภาพที่ไม่ได้อยู่นอกถนนมันจะถูกต้องมากกว่าที่จะพูดริมถนนเพราะแม้จะมีการกวาดล้างและระบบกันสะเทือนที่ขยายใหญ่ขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ Impreza ด้านหน้าและด้านหลังขนาดใหญ่ที่ไม่ได้รับการตกแต่งพารามิเตอร์ของการแจ้งเตือนทางเรขาคณิตทาสีในสีของร่างกาย Bumers ที่สวยงามและเร็วกว่าช่วงเวลาการตั้งค่าเครื่องยนต์ (เช่นเดียวกับการขาดการส่งสัญญาณบนเทอร์โบชาร์จเจอร์ เวอร์ชัน) บอกเป็นนัยว่า Forester ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากการใช้ประโยชน์จากถนนได้อย่างแท้จริง และเชื่อฉันเถอะพวกเขาจะให้อภัยเขาอย่างแน่นอนเพราะข้อดีอื่น ๆ ทั้งหมดของ Subaru มากกว่าการทับซ้อนจุดอ่อนของเขาในกิจการของ dzhipovsky และข้อได้เปรียบหลักของหัวหน้าคนงานคือความต้องการคุณสมบัติที่มีผลผูกพันอย่างแม่นยำ อีกครั้งเราจะจดจำความไร้ประโยชน์ แต่สำหรับเธอที่ Forester เป็นหนี้การควบคุมของเขา รถทำปฏิกิริยากับการหมุนของพวงมาลัยโดยไม่ล่าช้าเพียงเล็กน้อย แต่ไม่ทำให้คนขับกลัวด้วยความคมชัดที่มากเกินไปและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจะถูกรายงานไปยังชะตากรรมของล้อไกด์ในแต่ละเทิร์นโดยเฉพาะ แต่การหมุนของพวงมาลัยแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับม้วนที่มีนัยสำคัญโดยผลที่ตามมาจากการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนแปลงในศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของร่างกายที่สูงขึ้น มันคุ้มค่าที่จะเรียงลำดับด้วยความเร็วและรถก็เริ่มเปลี่ยนไป การปล่อยก๊าซทำให้เกิดการด้านหลังของเพลาล้อหลังพร้อมกับม้วนเดียวกันทั้งหมด แต่ไม่มีอะไรสามารถทำลายความประทับใจของการควบคุมรถได้แม้ในโหมดเหล่านี้เราสามารถควบคุมได้อย่างง่ายดาย เพลิดเพลินไปกับเทคนิคการขับรถแรลลี่
ความราบรื่นของหลักสูตรเป็นเช่นนั้นที่คุณไม่ได้ใส่ใจกับมันมันหมายถึงดี ไม่ใช่สูตรไม่ใช่โรลส์-รอยซ์ แต่อยู่ที่ไหนสักแห่งในช่วงกลางที่จริงแล้วมันคาดว่าจะเป็น คันเหยียบระยะยาวไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนและเบรกช่วยให้คุณได้รับความพยายามอย่างแม่นยำและประสิทธิภาพของการชะลอตัวค่อนข้างน่าพอใจสำหรับรถยนต์ที่มีพลังงานและพลังงานไฟฟ้า ดังนั้น Subaru Forester ใหม่ยังคงอยู่ มันดีขึ้นและดูเหมือนว่าเราจะเป็นผู้ใหญ่น้อยลงและจริงจัง Forester สำหรับผู้ที่ดูไม่สบายและใช้งานได้จริงพอ ทุกวันในทุกสภาพอากาศและบนถนนทุกสาย และบางครั้งก็อยู่ติดกับพวกเขา
รถถูกจัดทำโดย Subaru-Neva
ในระหว่างการทดสอบรถได้รับการประกันโดย LLC Nation Center
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 61/2002]
