Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

การเปรียบเทียบ

Teutonic, ขอโทษ, การตรวจร่างกายของ Mitsubishi Outlander เป็นสิ่งที่เหมาะสมที่สุดในการแปลภาษารัสเซียของชื่อมนุษย์ต่างดาวของเขา และถ้าอยู่ภายใต้ประทุนเขามีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตร (ดีฉันจะจำ CR-V ได้อย่างไร!) จากนั้น Forester (นั่นคือ Subaru Forester) ด้วยกล่องเกียร์ธรรมดาจะเป็นอะนาล็อกที่เหมาะสำหรับการเปรียบเทียบ กับคนแปลกหน้า ไม่เพียง แต่มีวัตถุประสงค์ขนาดปริมาณเครื่องยนต์อุปกรณ์พื้นฐานและราคาอยู่ใกล้ แต่รูปแบบไดรฟ์เหมือนกัน: ทั้งคู่ทั้งสองเป็นถาวรสำหรับล้อทั้งหมดที่มีความแตกต่างของศูนย์กลางสมมาตรที่ถูกบล็อกโดย WYT ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ที่มีอุปกรณ์เวทมนต์หนึ่งหรืออื่นที่เชื่อมต่อล้อหลังเมื่อลื่นด้านหน้า
 
เรามีรถยนต์ทั้งสองคันที่มีอุปกรณ์ค่อนข้างอุดมสมบูรณ์ Outlander ในการกำหนดค่ากีฬาในราคา $ 29790 ซึ่งนอกเหนือจากถุงลมนิรภัยด้านหน้าอีกสองตัวยังคงมีถุงลมนิรภัยด้านสภาพอากาศ, รางหลังคา, การตกแต่งขนาดเล็กเพิ่มเติมภายในและภายนอกเช่นเดียวกับล้อ 16 นิ้วพร้อมยาง 215/65 R 16. Subaru Forester นั้นเหมือนกัน แต่ก็ยังมีวิทยุควบคุมความเร็วคงที่และฟักขนาดใหญ่บนหลังคาและล้อไม่ใช่ 16 แต่ 15 นิ้ว แต่ยังโยนด้วยยาง 205/70 R 15. หากเขามีไฟหน้าเพิ่มเติมในกันชนเพิ่มเติมอุปกรณ์สูงสุดของ VR มูลค่า $ 31490 จะได้รับ
 
และตอนนี้เป็นจุดสำคัญ เมื่อเรามาถึงเพื่อรับ Outlander เราพบว่ามันไม่ได้รับการจัดหาตามข้อกำหนด แต่ Duemila ขนาด 17 นิ้วที่สวยงามมากพร้อมทางหลวง Pirelli P6000 225/50 ZR 17 และไม่สามารถเพิกเฉยได้ การประเมินของเรา

  

ความคิดภายใน
ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะสงสัยว่า Forester ภายนอกนั้นไม่ได้แสดงออกเท่ากับ Outlander ในทางกลับกันทุกคนไม่ได้ตระหนักถึงการแสดงออกของคนแปลกหน้าอย่างเพียงพอต่อภาพลักษณ์ของเขา อย่างไรก็ตามหากคุณพิจารณาฟังก์ชั่นหลักของการปรากฏตัวของเครื่องสถานะของสภาพที่เป็นอยู่ในหมู่เพื่อนบ้านในสตรีมจากนั้นเมื่อได้รับ Outlander คุณจะไม่สูญเสียอย่างแน่นอน
 
มันเป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะอยู่กับอวัยวะภายในในนั้น แต่มีบางอย่างที่ต้องคิด คุณชอบความเรียบง่ายที่ทันสมัยของคนแปลกหน้าหรือคุณชอบสไตล์คลาสสิกของการก่อตัวของ Forester หรือไม่? ดูเหมือนว่าคุณจะเป็นต้นไม้สีดำที่เป็นของแข็งบนพลาสติกแข็งของแผงมิตซูบิชิหรือคุณยังมีราคาแพงกว่าซับในนุ่มและคอนโซลสำหรับ Subaru Titanium หรือไม่? มีสิ่งที่ค่อนข้างมีวัตถุประสงค์ ตัวอย่างเช่นควรสังเกตว่า Forester ช่วยให้คุณนั่งคนขับที่มีขายาวได้อย่างสะดวกขณะที่ Outlander ให้พื้นที่มากขึ้นสำหรับขาที่นั่งจากด้านหลัง เช่นเดียวกับการสังเกตการณ์ร้านทำผมและสัมภาระอีกสองสามรายการที่คุณจะพบในลายเซ็นของภาพประกอบที่เกี่ยวข้อง
 
Outlander พบกับถนนวงแหวนมอสโกด้วยปฏิกิริยารุนแรงต่อร่องโค้งมนได้รับการปกป้องโดยยาง studded ในยางมะตอยของแถบซ้ายสุดขีด อย่างไรก็ตามนี่เป็นพฤติกรรมปกติของรถยนต์ในยางที่มีความกว้างต่ำและเราไม่ได้สรุปข้อสรุปพิเศษใด ๆ จากสิ่งนี้ เว้นแต่จะต้องการเขียนบทความเกี่ยวกับความเหมาะสมของการใช้หนามในเมืองอย่างเร่งด่วน

  

ดูเหมือนว่าผู้สร้างมอเตอร์มิตซูบิชิมาใหม่ คุณจะไม่พบรถปิคอัพแบบดั้งเดิมในภูมิภาค 3,500-4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ดึงจากความเร็วต่ำอย่างมั่นใจจากนั้นการเร่งความเร็วอย่างสม่ำเสมอในช่วงทั้งหมดตามมาจนถึงยอด และความจริงที่ว่ามอเตอร์ของคนแปลกหน้ายังคงความสามารถในการเร่งความเร็วขนาดใหญ่ของมันและหลัง 6,000 รอบต่อนาทีนั้นได้รับการช่วยเหลืออย่างมากในระหว่างการแซง
ความชัดเจนในการต่อสู้ของการเคลื่อนไหวของคันเกียร์ก่อให้เกิดการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น แต่คุณไม่ควรขับมากเกินไป: คันโยกจะเริ่มพักผ่อน ด้วยความช่วยเหลือของโบราณในฐานะโลกรถยนต์มันเป็นเรื่องง่ายที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเฉื่อยชาในมโนธรรมของซิงโครไนเซอร์ซึ่งหมายความว่าความเร็วในการสลับไม่ควรถูกบังคับ หลีกเลี่ยง
 
Subaru Forester มีความเต็มใจที่จะเร่งความเร็วในสื่อมากขึ้นเพื่อให้รู้สึกถึงการเร่งความเร็วกับร่างกายทั้งหมด แต่มันด้อยกว่าสูงสุด (หลัง 5500 รอบต่อนาที) และสูญเสียอย่างชัดเจนที่สุด: ความปรารถนาของคุณที่จะคลานเข้ามาไม่ได้ ของการปฏิวัติหรือเหยียบคลัตช์ อย่างไรก็ตามคุณสามารถใช้เกียร์ที่ลดลง

 

หลังจากมิตซูบิชิคันเกียร์ที่นี่ดูเหมือนว่าจะห้อยต่องเดียมอย่างคลุมเครือ แต่ไม่ได้ข้อสรุปเกี่ยวกับความประทับใจครั้งแรกเท่านั้น สำหรับความสามารถในการสลับกล่องนี้อย่างรวดเร็วกล่องนี้ค่อนข้างคุ้มค่ากับชุดค่าผสมสามตัวที่รู้จักกันดีส่วนใหญ่มักใช้ร่วมกับแบรนด์ Subaru (หมายถึง WRC, WRX, Sti. ed.)
 
ด้วยความเร็วสูงสุดเป็นที่สังเกตได้ว่ามอเตอร์ของคนแปลกหน้ามีพลังมากกว่า 160 กม./ชม. ป่าไม้ป่าไม้นั้นไม่กระตือรือร้น อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่การสังเกตที่เป็นประโยชน์มากที่สุดใน Multi -Lane Magistles มักไม่จำเป็นต้องลดความเร็วและคนปกติไม่ได้ขับรถบนถนนสายอื่นอย่างรวดเร็ว
 

แต่สาระสำคัญของรถในวงล้อ
แม้ว่ารถยนต์เหล่านี้จะทำได้ แต่ก็ไม่มีความตึงเครียดมาก เราต้องจ่ายส่วย: ความมั่นคงของการเคลื่อนไหวของทั้งคู่นั้นยอดเยี่ยมโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของถนน แน่นอนว่าอย่าพิจารณาปฏิกิริยาที่อธิบายไว้ของยางที่กว้าง -โปรไฟล์ไปยังร่องที่กล่าวถึงและเทคนิคสกรูอื่น ๆ ของโปรไฟล์ถนนของเรา อย่างไรก็ตามหลังจาก 120 กม./ชม. และคุณหยุดสังเกตเห็นพวกเขา และการกระแทกทุกชนิดและนอกสถานที่และป่าไม้ถูกกลืนกินไม่แยแสอย่างสมบูรณ์และไม่เพียง แต่ด้วยความเร็วสูง และการเลี้ยวจะถูกเขียนเป็นวงจรบนกระดาษ

  

แต่ยิ่งไปกว่านั้นเส้นทางของ Forester และคนแปลกหน้าก็เบี่ยงเบนไปและผ้าห่มของล้อขนาด 17 นิ้วและไม่เลวร้ายที่สุด แต่สำหรับแป้งอื่น ๆ
 
แน่นอนเมื่อรถได้รับการออกแบบมาสำหรับ 215/60 และมียางขนาด 225 มม. ของความกว้างของโปรไฟล์ที่ความสูง 50 เปอร์เซ็นต์ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะต้องบ่นเกี่ยวกับความเร็วและความชัดเจนของการตอบสนองของการตอบสนอง หมุนพวงมาลัย ใช่และในการกระทำปฏิกิริยาด้วย แต่นี่คือรายละเอียดของการดูดซับแรงกระแทก, สปริง, ความคงตัวยังคงเหมือนเดิมและเผชิญหน้ากับม้วน Outlander นั้นอ่อนแอ และในกรณีของการซ้อมรบที่คมชัดและรวดเร็วเช่นการสร้างใหม่ (ขัดขวางสิ่งกีดขวาง) ร่างกายเริ่มทำให้เกิดความผันผวนตามขวางที่ไม่ได้เพิ่มความรู้สึกที่สนุกสนานให้กับผู้ขับขี่ ล้อของล้อที่นี่สถานการณ์จะแตกต่างกันบ้าง

  

ที่นี่พูดว่า Forester แน่นอนว่ายางค่อนข้างสูงทำให้ปฏิกิริยาของรถราบรื่นและหลังจากมิตซูบิชิพวกเขาดูช้า แต่พวกเขาค่อนข้างเพียงพอที่จะหมุนพวงมาลัยและม้วนจะน้อยลง การกระทำปฏิกิริยาก็ดีเช่นกันแม้ว่าบางทีใครบางคนที่กำลังจะมาถึงจะดูเหมือนไม่สำคัญ และด้วยการซ้อมรบใด ๆ ที่คุณรู้สึกมั่นใจ
 
และมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบความสามารถข้ามประเทศ ไม่เพียง แต่ Pirelli P 6000 เท่านั้น แต่ยังเป็นยางทางหลวง แต่ยังมุ่งเน้นไปที่แอสฟัลต์แห้ง และด้วย Bridgestone Duler ซึ่งติดตั้งยานพาหนะพิเศษและทุกพื้นที่ส่วนใหญ่ของญี่ปุ่นและไม่สามารถเปรียบเทียบได้ ดังนั้นอย่าคาดหวังรายละเอียดจากเราเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเราใน Dirty Launders ในเวลาอื่น และเขาจะเป็นผู้เริ่มต้นที่สนใจเราอย่างแน่นอน ยิ่งกว่านั้นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรได้เริ่มขายแล้ว และด้วยเกียร์อัตโนมัติ

  

ข้อความ: Dmitry Filonov
รูปถ่าย: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 74/2003]