Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

รับ Subaru!

Forester ใหม่เข้าสู่ตลาด - อายุน้อยกว่า แต่ไม่ได้สูญเสียลักษณะครอบครัวของเขา
 
พวกเขาเอาชนะฉัน: เพื่อนบ้านบ้านเพื่อนร่วมงานและผู้อ่านสองร้อยคน ข้อกำหนดหนึ่ง: เขียนเกี่ยวกับ Subaru! สมัครพรรคพวกของแบรนด์ (ไม่สามารถคิดได้ว่ามีจำนวนมากในประเทศ) ไม่ต้องการฟังว่าเราเขียนเกี่ยวกับรุ่นล่าสุดหรือผู้ที่มีสิ่งใหม่ พวกเขาจับฉันในทางเดิน - และฉันซ่อนตัวเรียก - และฉันถูกบังคับให้ตอบเขียนจดหมายและส่งข้อความอิเล็กทรอนิกส์ - และถามยืนยันและชักชวน แต่ใครจะตำหนิว่า บริษัท ญี่ปุ่นซึ่งข้ามสองสามปีที่ผ่านมาภายใต้ปีกของจีเอ็มยังคงไม่หลงระเริงกับนายกรัฐมนตรี ในที่สุดฉันก็รู้สึกมีความสุข เพราะฉันสามารถพูดได้ว่า: คุณต้องการ Subaru? รับ Subaru!
 
วันหนึ่งกับ Forester
 
สำหรับส่วนของฉันฉันก็เอาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการออกมาเพราะเช้าวันหนึ่งที่ผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของ บริษัท โทรหาฉันและบอกว่า Forester แรกมาและแม้ว่ามันจะถูกขายไปแล้วฉันมีวันทดสอบหนึ่งวัน และนั่นเป็นสิ่งที่ดี Forester ในขณะที่คุณสามารถแปลชื่อรถจากภาษาอังกฤษกลายเป็นที่จดจำได้และในเวลาเดียวกันเปลี่ยนไป - ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะดีขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ภายนอก มันเป็นเหมือนการพบปะกับเพื่อนเก่าที่ไม่เคยเห็นมาหลายปีแล้วและเขาก็กลายเป็นดูเหมือนว่าล้านดอลลาร์ดึงขึ้นมาและแต่งตัวหรูหรา แต่ - ดี - ตัวละครยังคงเหมือนเดิม
 
ดังนั้นฉันจะพูดเกี่ยวกับสิ่งสำคัญก่อน Forester กลายเป็นอีก 10 มม. (และนี่ไม่ใช่เรื่องเล็กเพราะร้านขายของผู้โดยสารสามารถเพิ่มขึ้นได้มากถึง 75 มม. ในเวลาเดียวกัน) มันไม่ได้มีรายละเอียดของร่างกายเก่าที่เหลืออยู่เกือบเดียว เครื่องยนต์เหมือนกัน แม้จะมีการประมวลผลอย่างละเอียดของภายนอกและการตกแต่งภายใน แต่ก็ไม่สามารถรับรู้ถึงความคุ้นเคยที่ดีในนั้น ร่างกายของร่างกายกลายเป็นโรงหลอมและอุปกรณ์แสงใหม่ที่อยู่ด้านหน้าและด้านหลังนำมาสู่การปรากฏตัวของความแข็งแกร่งไม่ลิดรอนมันอย่างรวดเร็ว ความก้าวร้าวของส่วนด้านหน้าถูกเพิ่มเข้ามาโดยไฟตัดหมอกทรงกลมที่ถูกตัดเป็นกันชนและเส้นฮูดต่ำที่กลายเป็นเรื่องปกติสำหรับ Subaru ไฟสามเหลี่ยมด้านหลังดูเป็นต้นฉบับมากและช่วยให้ท้ายเรือ
 
นักออกแบบยังทำงานเกี่ยวกับชื่อเสียง รายละเอียดทั้งหมดถูกขับเคลื่อนด้วยความแม่นยำลวดลายพลาสติกคุณภาพสูงคอนโซลกลางจะเสร็จสิ้นภายใต้อลูมิเนียมที่นั่งจะถูกหุ้มด้วยผ้าแข็งพร้อมเม็ดหนัง แม้ว่าในเบาะสำหรับการทดสอบของรถนั้นถูกครอบงำด้วยสีเทา แต่ความรู้สึกที่ว่าทุกอย่างมีราคาแพงและมีรสชาติไม่หายไป อุปกรณ์และการควบคุมทั้งหมดตั้งอยู่ตามที่คาดไว้สอดคล้องกับข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดของการยศาสตร์ มีสถานที่สำหรับกระเป๋าเล็ก ๆ - ตัวอย่างเช่นตรงกลางของแผงหน้าปัดกล่องเปิดจะถูกจัดเรียงซึ่งสามารถติดตั้งได้เช่นแผนงาน หากมาถึงสัมภาระเราไม่สามารถล้มเหลวในการจดบันทึกช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางและความเป็นไปได้ของทั้งสองส่วนและพับโซฟาด้านหลังอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันพื้นจะยังคงอยู่ซึ่งจะช่วยในการโหลด แต่ที่สำคัญที่สุดคือขาของขาของผู้โดยสารด้านหลังมีขนาดใหญ่กว่าในรุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด
 
ที่นั่งด้านหน้าที่มีการรองรับด้านข้างที่เหมาะสมมีการปรับแต่งชุดเต็มรูปแบบที่จำเป็นเต็มรูปแบบมันสะดวกที่จะนั่ง พวงมาลัยมีขนาดกลางและสะดวกสบายในเส้นรอบวงสามารถยกหรือลดลงได้ คันโยกเพิ่มเติมอยู่บนคอลัมน์พวงมาลัย - ด้วยคุณควบคุมระบบควบคุมความเร็วคงที่ โดยทั่วไปการทดสอบ Forester ได้รับการติดตั้งตามที่พวกเขากล่าวในการควบคุมสภาพอากาศหมวดหมู่สูงสุดแพ็คเกจไฟฟ้าที่สมบูรณ์การให้ความร้อนเบาะนั่งด้านหน้าเครื่องเล่นขนาดกะทัดรัด Doska คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและอีกมากมาย
 
เขาถือแบรนด์
 
แน่นอนระบบ Subarovsk ในตำนานของ All -Wheel Drive ซึ่งให้ทีมโรงงานได้รับชัยชนะมากกว่าหนึ่งครั้งในการแข่งขันชิงแชมป์โลกใน Rally เนื่องจากเอ็นจิ้นฝ่ายค้านไม่ได้หายไป - Subaru ทุกคนยังคงเป็น บริษัท เดียวในโลกที่ผลิตรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ฝ่ายค้านเท่านั้น และ - ถูกต้องทำไมต้องละทิ้งความดี? ตัวอย่างเช่นแน่นอนว่าต้องขอบคุณหน่วยพลังงานที่ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงไม่ได้แม้แต่สัตว์ป่าขนาดเล็กก็ต่ำ และสิ่งนี้ในส่วนประกอบทั้งหมดขับเคลื่อนล้อช่วยให้คุณบรรลุว่ารถถือถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบและควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ คนรัก Subaru รอคำที่พิมพ์ออกมาอย่างดี? แน่นอนว่า Forester ไม่ใช่ Impreza WRX และคุณสมบัติกีฬาจากรถยนต์และแม้จะมีจุดตรวจสอบอัตโนมัติก็ไม่ควรคาดหวัง นอกจากนี้เวอร์ชันที่มีความอ่อนแอที่สุดในขอบเขตด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์มีความจุ 125 ลิตรสำหรับการทดสอบ กับ. อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าในกรณีใด ๆ ที่ Forester เป็นรถยนต์ที่ช้า พลวัตแม้ว่าจะไม่โดดเด่น แต่สำหรับการขับขี่อย่างมั่นใจนั้นค่อนข้างเพียงพอและในช่วงเริ่มต้นของสัญญาณไฟจราจรป่าไม้จะไม่ให้เหตุผลแก่เจ้าของที่จะรู้สึกเหมือนเป็นคนนอก
 
ที่นี่ฉันต้องบอกว่าเครื่องมีโหมดปฏิบัติการสามโหมด - มาตรฐานฤดูหนาวและกีฬา คุณสามารถเลือกปุ่มที่เหมาะสมโดยใช้ปุ่มพิเศษใกล้กับคันเกียร์ แต่ละคนอาจพูดว่าเปลี่ยนลักษณะของรถอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นหากด้วยโหมดมาตรฐานการส่งสัญญาณจะทำปฏิกิริยากับคันเร่งคันเร่งไม่เร็วเกินไปและเมื่อปล่อยก๊าซอิเล็กทรอนิกส์จะมีระดับที่เพิ่มขึ้นจากนั้นในโหมดสปอร์ต Forester มันจะตอบสนองต่อการกระทำของคุณทันทีและถือโมเมนตัม แต่จุดประสงค์ของระบอบฤดูหนาวเป็นการส่วนตัวนั้นไม่ชัดเจนสำหรับฉัน รถสัมผัสได้อย่างราบรื่นด้วยเกียร์ที่สอง แต่จำเป็นต้องใช้เครื่องขับเคลื่อนล้อทุกตัวเท่าไหร่? โดยทั่วไปฉันมีแนวโน้มที่จะเห็นด้วยกับวิศวกรของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายซึ่งอ้างว่าแม้จะมีเครื่องจักรอัตโนมัติและเครื่องยนต์เก่า แต่ด้วยการตั้งค่าอื่น ๆ Forester เพิ่มในการเปลี่ยนแปลง
 
Рулевое управление никаких нареканий не вызывает. В меру острая баранка позволяет прекрасно чувствовать автомобиль. То же и подвеска: она практически незаметно проглатывает мелкие неровности, а в поворотах не позволяет кузову излишне крениться. Словом - оптимальная настройка. Между тем, самое приятное в Forester - это его умение держать дорогу. Признаюсь, не выдержал, и на одной из пустынных дорожек прохватил с ветерком. Вот, кажется, уже должно понести, но - нет, Forester будто приклеился колесами к асфальту. В любом случае система стабилизации ESP подстрахует водителя в экстренной ситуации.
 
Как водится, не обошлось без нештатной ситуации: выезжающий со второстепенной дорожки автомобиль не верно оценил мою скорость, так что пришлось буквально повиснуть на ремнях безопасности и ощутить мелкую дрожь от сработавшей АБС. Что же до внедорожных качеств Forester, то в болота я бы забираться не стал, а небольшие бордюры или, допустим, обычные деревенские проселки ему вполне по плечу. Точнее - по клиренсу в 190 мм. Да и ходы подвесок, пожалуй, вполне достаточны.
 
План продаж
 
Представительство компании Subaru в России ставит перед собой довольно амбициозные задачи: реализовать уже в этом году 630 машин, что вдвое больше прошлогоднего показателя. И новый Forester призван сыграть немаловажную, если не ключевую роль в этом деле. Конечно, конкурентов хватает - Honda CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota RAV4, Nissan X-Trail. При этом цена в районе 31 тысячи долларов является средней для этого рыночного сегмента. Но в активе Subaru - знаменитая надежность, трехгодичная гарантия (или 100 тысяч километров пробега) и, наконец, имидж бренда.
 
Andrey Osipov
 
Краткие технические характеристики Subaru Forester
Объем двигателя, куб. см.: 1994
Количество клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л. กับ. при об./мин.: 125/5600
Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин.: 184/3600
Разгон до 100 км/ч, с.: 10,7 (12,0)
Максимальная скорость, км/ч: 179 (167)
Средний расход топлива л./100 км.: 9,7 (9,8)
Объем топливного бака, л.: 60
Габариты, мм.: 4460х1735х1585
 

แหล่งที่มา: Газета «Автомобильные Известия» [№14 (17), 2002]