Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

ลูกของวิวัฒนาการ Subaru Forester

มีคำพูดหนึ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี และโดยเฉพาะอย่างยิ่งประสบความสำเร็จมันทำงานเกี่ยวกับรถยนต์ เราขี่ตัวเองเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายการควบคุมและการเปลี่ยนแปลงเมื่อวันหนึ่งเราพบว่ามีบางสิ่งที่ดีกว่ามาก หลังจากพยายามเราเชื่อมั่น: ดีกว่ามาก สะดวกสบายกว่าสะดวกสบายกว่าปลอดภัยกว่า และจนถึงครั้งต่อไปจนกว่าจะมีคนบอกว่ามีบางอย่างที่ดีกว่านี้ปรากฏขึ้น ...
 
สั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งสำคัญ
 
Subaru Forester ฮีโร่ของการทดสอบของเราในวันนี้ปรากฏตัวในตลาดในปี 1997 จากนั้นก่อนอื่นรุ่น 2.0 -liter ของครึ่งไฟ -ไฟที่ห้าได้มาถึงญี่ปุ่นแล้วตลาดอื่น ๆ ทั้งหมด หลังจากนั้นไม่นานแกมม่าก็เสริมด้วยรุ่นกีฬา: ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเดียวกันพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น ในรูปแบบนี้รถถูกผลิตขึ้นจนถึงปีที่แล้วเมื่อปีที่แล้วเมื่อรุ่น Subaru Forester - ปี 2003 ได้รับการนำเสนอต่อศาลผู้บริโภค ดังนั้นทำความคุ้นเคย ...
 
การปรากฏตัวของรถก็เปลี่ยนไปอย่างน้อยก็เล็กน้อย: กันชนใหม่อุปกรณ์ส่องสว่าง ฯลฯ นั่นคือปรากฎว่าดูเหมือนจะเป็นแสงสว่าง - ใบหน้าที่กระชับ แต่ในความเป็นจริงความทันสมัยของ Forester กลายเป็นเรื่องใหญ่โตมากขึ้นและรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปนั้นเป็นเพียงส่วนเล็กน้อยเท่านั้นที่มองเห็นได้ด้วยตา เริ่มต้นด้วย Forester ปัจจุบันมีความแข็งแกร่งอย่างมีนัยสำคัญโดยโครงสร้างพลังงานของร่างกายและตอนนี้มันจะดีกว่าที่จะเผชิญหน้ากับการระเบิดด้านข้าง องค์ประกอบของร่างกายบางอย่างมีการเปลี่ยนแปลงและรายการอุปกรณ์มาตรฐานได้รับการเติมเต็มด้วยตัวเลือกหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับเครื่องมือรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ การเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารเป็นที่สังเกตได้ชัดเจนมากขึ้น ในรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงคอนโซลกลางทำภายใต้อลูมิเนียมและคุณภาพสูงมาก โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในไม่ได้เปลี่ยนแปลง: ที่นั่งแบบหลอกแบบเทียมที่สะดวกเช่นเดียวกันกับการยศาสตร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
 
สำหรับการออกแบบมันยังไม่เปลี่ยนแปลง ในเรื่องนี้ Forester ได้เพิ่มขึ้นโดยคู่แข่งส่วนใหญ่ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าควรได้รับการพิจารณาว่าเป็น SUV Parquet เป็นหลัก แม้ว่าจะเป็นป่าไม้ที่สร้างขึ้นอย่างสร้างสรรค์ แต่ก็ถูกแปลเป็นชื่อของรัสเซียเฟรสเตอร์ แต่ก็เกือบจะเหมือนกัน: ไดรฟ์ทั้งหมด -ล้อ, ร่างกายที่รองรับแสง, จี้อิสระของล้อทั้งหมด, การกวาดล้างถนนปานกลาง เฉพาะในประเพณีที่ยาวนานของมันเช่นเดียวกับการคำนึงถึงประสบการณ์การชุมนุมที่ร่ำรวยที่สุด Subaru ทำให้ SUV แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากที่คู่แข่งส่วนใหญ่เห็น ประการแรก Forester กลายเป็นหมอบค่อนข้างดูไม่เหมือนโรงนาห้าประตู และนี่หมายถึงไม่เพียง แต่อากาศพลศาสตร์ที่ทำกำไรได้มากขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้เชื้อเพลิงต่ำ ประการที่สองนักออกแบบและนักออกแบบจงใจทิ้งอุปกรณ์เสริมบนถนนหลอก ไม่มีชิป Kengurin ที่น่าประทับใจบนป่าไม้หรือล้ออะไหล่แขวนอยู่ที่ประตูที่ห้า โดยทั่วไปดูเหมือนว่าไม่ใช่ SUV ...
 
สิ่งเดียวกันอยู่ข้างใน: การลงจอดมีความสะดวกสบายเหมือนในรถ คุณนั่งต่ำพอที่จะไม่เบื่อกับความผันผวนอย่างต่อเนื่องในรถ และในขณะเดียวกันคุณก็รู้สึกว่ารถไม่ใช่ผู้โดยสาร: การลงจอดกำลังเอนกาย แต่ในเวลาเดียวกันก็สูงผิดปกติ สะดวกในการขับรถ: รถสูงดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องโค้งงอเป็นสามคน ในเวลาเดียวกันความสูงของป่าไม้นั้นเล็กกว่า SUV ใด ๆ ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องกระโดดเข้าไปในรถเช็ดเกณฑ์ด้วยกางเกง
 
ฉันชอบพวงมาลัย แม้ว่าที่นี่ไม่เหมือน Impreza WRX แต่ก็ไม่ได้อยู่ที่ Momo แต่พวงมาลัยยังคงสะดวกสบายและมีสไตล์มาก เว้นแต่ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางมีขนาดใหญ่เล็กน้อย สำหรับไดรเวอร์ดังกล่าวอาจทำให้น้อยลง ที่นั่งด้านหน้าดีมาก: พวกเขามีการสนับสนุนด้านข้างที่ยอดเยี่ยมในขณะที่รูปร่างพวกเขาอยู่ไกลจากถังแรลลี่ใกล้ เป็นไปไม่ได้ที่จะบ่นเกี่ยวกับการยศาสตร์: ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ของมันทุกอย่างอยู่ในมือและในมุมมอง เว้นแต่ว่าวิทยุจะประหลาดใจกับแม่เหล็กที่มีปุ่มควบคุมระดับเสียงขนาดเล็กและไม่สบายใจพวกเขาจำเป็นต้องตั้งเป้าหมายไว้อย่างต่อเนื่อง
 
สไตล์ที่ผิดปกติ
 
Subaru มีชื่อเสียงอะไร? ก่อนอื่นแน่นอนกับเครื่องยนต์ของพวกเขา เอ็นจิ้นฝ่ายค้านที่ไม่เหมือนใครเป็นความภาคภูมิใจของ บริษัท กระบอกสูบของเขาอยู่ในแนวนอนเช่นเดียวกับใน BMW Motorcycles หรือ Urals - ผิดปกติ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นเค้าโครงที่สะดวกมาก ในบรรดาข้อดีของมันมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำผิดปกติตั้งอยู่ที่ไหนสักแห่งบนเส้นตำแหน่งทรงกระบอกและความสูงต่ำสุดของมอเตอร์เอง นอกจากนี้มอเตอร์ดังกล่าวนั้นมีขนาดกะทัดรัดมากกว่าที่อนุญาตเช่นในกรณีของโมเดล Forester เพื่อเพิ่มการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนด้านหน้า Subaru ยังมีการออกแบบที่น่าสนใจมาก รถยนต์เหล่านี้ซึ่งแตกต่างจากแบรนด์ญี่ปุ่นอื่น ๆ ไม่สามารถถูกตำหนิได้เพราะความเกรงขาม คุณชอบกระจกประตูโดยไม่มีเฟรมเวิร์กได้อย่างไร?
 
และนี่คืออีกเหตุผลหนึ่งสำหรับความภาคภูมิใจ - Symmetric4 นี่คือชื่อของ Forester All -Wheel Drive เกียร์ยืมด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยใน Impreza แรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกกระจายโดยความแตกต่างระหว่างกันระหว่างแกนนำทั้งสองและในกรณีของการลื่นของหนึ่งในนั้นความแตกต่างจะถูกบล็อกอย่างเต็มที่หรือบางส่วนโดย Wyskoft ยิ่งไปกว่านั้นซึ่งแตกต่างจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ Wylskyoft ทำงานได้เกือบจะในทันทีและในเวลาเดียวกันก็สามารถบล็อกความแตกต่างระหว่างกันได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของไดรเวอร์ในกระบวนการนี้ ทุกอย่างเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติและมองไม่เห็นสำหรับคนขับ เวลาของ Wiskofta นั้นเล็กมากจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาแห่งการบล็อก สำหรับสภาพภูมิอากาศของเรามีการเพิ่มความแตกต่างอีกครั้งลงในฐาน ความแตกต่างระหว่างเพลาล้อหลังถูกบล็อกด้วยความช่วยเหลือของ viscousyft ยังเป็นอิสระและเร็วมาก รถไม่ได้มีโอกาสที่จะโพรงเต้นด้วยล้อเดียว ดังนั้นในความสามารถของมัน Subaru Forester จึงเข้าใกล้ SUV เหล่านี้แล้ว แต่ในขณะนั้นเมื่อคุณต้องการที่จะรีบออกไป -ถนนประทับใจกับคลังแสงทั้งหมดนี้ฉันแนะนำให้คุณทำสิ่งต่อไปนี้: ไปดูรถจากด้านข้าง คุณเห็นไหมว่าการกวาดล้างถนนนั้นไม่น่าประทับใจมาก! และคุณชอบช่องว่างที่ค่อนข้างใหญ่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง? ด้วยการตรวจสอบนี้มันเริ่มดูเหมือนว่า Forester ไม่ใช่ SUV เลย แต่เป็นไปได้ว่ารถสเตชั่นของความสามารถข้ามข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น ...
 
แต่นี่เป็นเพียงในมือข้างหนึ่งเพราะเมื่อคุณเริ่มทำความคุ้นเคยกับ Subaru Forester มันจะกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นเรื่อย ๆ ใช่มันไม่เหมือน SUV ธรรมดาและในโอกาสนี้ดูเหมือนว่าจะถูกกีดกันโดยรถคันนี้ของกลุ่ม SUV ของพวกเขา แต่การปรากฏตัวของเวอร์ชันที่มีจุดตรวจทางกลของ demultipliter พูดง่ายขึ้น - การลดเกียร์ทำให้ Forester บนขั้นตอนเหนือ SUV และ SUV ทั้งหมด ทำไม ใช่เพราะไม่มีหนึ่งในนั้นมีประโยชน์อย่างมากในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในแง่ของการลดจำนวนเกียร์! มันไม่มี BMW X5 ในตำนานหรือ Mercedes ML หรือแม้แต่ Land Rover Freelander แม้ว่าหลังที่ได้รับการลำดับวงศ์ตระกูลก็เป็นเพียงจำเป็นต้องมีมัน
 
ใช่ทำไม - คุณพูด - ฉันต้องการมันการส่งสัญญาณนี้ลดลง? ฉันจะไม่ผ่านหนองน้ำฉันจะไม่ไปที่ Camel Trophy เช่นกัน และในชีวิตจริงมันไม่น่าจะมีประโยชน์ และคุณจะผิดโดยพื้นฐาน มันไม่ได้มีไว้สำหรับแบบจำลองที่คล้ายกับ Forester บางครั้งเรียกว่ารถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง และการพักผ่อนแบบไหนและยังกระตือรือร้นโดยไม่ต้องเดินทางไปสู่ธรรมชาติ? แน่นอนว่าคุณจะไม่ขึ้นรถ แต่คุณสามารถติดอยู่ที่นั่นได้ไม่เพียง แต่ ตัวอย่างเช่นคุณเคยผลักรถจากชายหาดติดอยู่บนฮับในทรายหรือไม่? ที่นี่เป็นที่ที่เกียร์ลดลงจะมีประโยชน์: คุณเปิดมันและทิ้งไว้อย่างสงบโดยไม่ต้องแก๊สหรือตั้งคลัทช์ นอกจากนี้ยังเป็นการดีกว่าที่จะออกจากการถูกจองจำหิมะอย่างแม่นยำบนเกียร์ที่ลดลง
 
ก๊าซต่อความจุ!
 
แน่นอนว่า Subaru กับเครื่องยนต์ฝ่ายค้านและไม่มีเทอร์โบชาร์จ - นี่คือ Subaru ที่ไม่จริง แต่ Forester แม้ว่าเขาจะไม่ได้ติดตั้งกังหันในรุ่นนี้เขาก็พยายามแสดงให้คุณเห็นว่าเขาเป็นจริง พยายามผลักก๊าซให้มากขึ้นการปฏิวัติมีมากถึงสี่ถึงห้าและดีกว่า - ไปยังโซนสีแดงบนเครื่องวัดวามเร็วเปิดเครื่องแรกและโยนคลัตช์ ฉันรับรองได้ว่าคุณจะไม่มีวันลืมช่วงเวลานี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าในขณะนั้นรถไม่ได้อยู่ในแอสฟัลต์ที่สะอาดและแห้ง แต่อยู่บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ สิ่งที่น่าเหลือเชื่อเกิดขึ้น: คุณเข้าใจว่าด้วยการเริ่มต้นที่เร้าใจรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเคลือบลื่นจะต้องฉีกล้อเข้าสู่สลิปอย่างแน่นอน แต่ Forester เช่นขีปนาวุธ ballistic หยุดพักจากสถานที่โดยไม่ต้องเสียเวลากับการหมุนที่ไร้ประโยชน์ของล้อที่ไม่ได้ใช้งาน คุณไม่จำเป็นต้องเล่นแก๊สในตอนเริ่มต้น: ไม่ว่าคุณจะเริ่มเร็วแค่ไหนก็จะไม่มีการลื่นไถล เว้นแต่บนน้ำแข็งเปลือย แต่ถ้าคุณลองแล้วล้อจะถูกบดสองสามครั้ง แต่ความอับอายนี้จะหยุดอย่างรวดเร็ว: Symetric4 รู้งานของมัน!
 
Forester ขับรถในหิมะลึกนั้นยิ่งโดดเด่นยิ่งขึ้น ลืมทักษะการขับขี่ในฤดูหนาวทั้งหมดของคุณ: เพียงกดคันเร่งคันเร่ง แต่แข็งแกร่งขึ้น แม้ว่าคุณจะขับรถไปยังหิมะที่หลวมบนธรณีประตูมากและหยุดอยู่ที่นั่นคุณสามารถเริ่มต้นได้เช่นนี้: แก๊สกับพื้น! ดูดเหมือนเครื่องจักรแบบโมโนทิฟ Subaru ยังไม่ขุดดังนั้นคุณสามารถบดขยี้ได้อย่างปลอดภัย - บิดรถเป็นดริฟท์ย้ายออกจากถนนและเลี้ยวไปรอบ ๆ ที่สะดวกโดยไม่ต้องกลัวว่าจะติดอยู่ในหิมะ เราบินไปหนึ่งชั่วโมงครึ่งในโบโรอยและไม่เคยให้เหตุผลที่จะสงสัยความสามารถในการขับขี่ของเขา จริงแล้วเมื่อพวกเขาออกไปสูบบุหรี่ฉันมองไปที่ยางและพูดตามตรงฉันรู้สึกไม่สบายใจ: Forester เป็นยางในฤดูร้อน และไม่ใช่แค่ฤดูร้อน แต่เป็นยางยางมะตอยที่ดี - เกือบจะลื่น ฉันสามารถจินตนาการได้ว่ารถจะทำในรองเท้าที่สอดคล้องกัน - ฤดูหนาวและแม้กระทั่ง studded
 
ขับรถในคิวบา
 
สุจริตเมื่อเหลือครึ่งวันที่ Subaru Forester ฉันไม่เข้าใจจริงๆว่ามันเป็นรถประเภทไหน ขี่ในแง่ของความสะดวกสบายและการจัดการเช่นรถที่คมชัด: ม้วนน้อยที่สุดพลวัตที่ดีพวงมาลัยที่ละเอียดอ่อน ฯลฯ แต่เมื่อคุณไปที่พื้นที่ข้ามเล็กน้อยคุณลืมเกี่ยวกับสาระสำคัญของผู้โดยสารทันที: คุณรีบเหมือน SUV จริงคุณต้องระมัดระวังมากขึ้นด้วยการเลือกวิถีเนื่องจากหลุมลึกไม่ได้มีไว้สำหรับ Forester แต่ถนนลูกรังตามปกติแม้จะเบลอด้วยฝนหรือเข้ามาด้วยหิมะก็คือสิ่งที่คุณต้องการ! คุณจะไม่เชื่อ แต่ถึงแม้คนขับที่สงบที่สุดจะไม่สามารถไปได้ช้าๆ Subaru Forester Suspension ที่ไม่แพ้ใครก็กระตุ้นให้ขี่ได้อย่างรวดเร็วและไม่มีทางเลือกพิเศษของถนนเช่นการชุมนุม แต่ข้างในนั้นมีความสะดวกสบายและสงบอย่างไม่เป็นธรรมชาติ นี่คือโรงเรียนชุมนุม หากเราพูดถึงคู่แข่งของ Subaru Forester แล้วคนเดียวก็เป็นตัวแทนของแบรนด์เดียวกัน - รุ่น Outback Legase รุ่นไดรฟ์ทั้งหมดทั้งหมดทั้งหมดไม่ว่ารถยนต์หรือปาร์เก้จะไม่สามารถแข่งขันกับ Forester ได้ในแง่ที่เท่าเทียมกัน อดีตมีความอ่อนโยนเกินไปที่สองไม่ว่าพวกเขาจะยกย่องพวกเขายังคงอยู่นอกถนนมากเกินไป ...
 
* * *
 
การปรับแต่งรถยนต์ Subaru เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาแยกต่างหาก ในตลาดญี่ปุ่นอาจไม่มี บริษัท เดียวที่เหลืออยู่ซึ่งจะไม่เสนอหนึ่งหรือสองชุดสำหรับการปรับแต่ง Subaru การปรับจูนภายนอกมอเตอร์อุปกรณ์เสริมมากมาย - หากต้องการ Subaru ของคุณสามารถเป็นรายบุคคลได้มากจนแทบจะไม่ได้รับการยอมรับที่สถานีบริการที่เป็นกรรมสิทธิ์ จริงมันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต: เครื่องรับสัญญาณเกือบทั้งหมดทำงานโดยเฉพาะกับหนึ่งค่าสูงสุดกับสองรุ่นของแบรนด์นี้ ในตอนแรกแน่นอนว่า Impreza WRX ในตำนาน ไม่สำคัญว่าคุณจะมีรุ่นใดและตลาดที่ปล่อยออกมา - คุณสามารถค้นหาชิ้นส่วนการปรับแต่งได้อย่างง่ายดายในแคตตาล็อกพิเศษใด ๆ ยังคงมีการปรับ legasy บ่อยครั้ง สำหรับเธอจะพบตัวเลือกชุดบอดี้หลายตัว แต่ Forester อาจเกิดขึ้น และไม่แม้แต่กับการค้นหาส่วนประกอบ แต่ด้วยคำจำกัดความของการปรับแต่ง ในที่สุด Forester ของคุณจะกลายเป็นอะไร: GT ที่แท้จริงกับสปอยเลอร์และสลิกส์หรือรถสปอร์ตนอกถนนที่มีการกวาดล้างถนนและยางที่มีฟันเพิ่มขึ้น? แม้ว่าหากคุณไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์การปรับแต่ง Forester สามารถเริ่มต้นด้วยขนาดเล็กเช่นกับเครื่องยนต์ Forester รุ่นเทอร์โบชาร์จซึ่งมี 177 แรงม้าในฐานข้อมูลสามารถขอบคุณเป็นพิเศษในเรื่องนี้ การปรับจูนชิปที่ง่ายที่สุดค่าใช้จ่ายที่ลดลงทุกวันจะเพิ่มพลังงานเป็น 200 หรือม้ามากขึ้น อีกวิธีหนึ่ง: การติดตั้ง Boost Controller - อุปกรณ์นี้ควบคุมการทำงานของวาล์วบายพาสของกังหัน ตัวควบคุม Boost ช่วยให้คุณสามารถควบคุมความดันของอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบและนี่คือทันที สมมติว่าคุณไปทั้งวันด้วยม้ามาตรฐาน 177 ตัวและในตอนเย็นบนถนนสายกดปุ่มหลายปุ่มของคอนโทรลเลอร์ Boost ยกระดับพลัง 220-250 แรงม้า ในกรณีนี้ไม่ใช่ขีด จำกัด ในทำนองเดียวกันในการเดินทางไกลคุณสามารถลดแรงกดดันในการทำงาน: 140-150 ม้าก็เพียงพอบนทางหลวง สิ่งเดียว: คุณสามารถทำสิ่งต่าง ๆ ได้เฉพาะในรถสำรองเพราะการก่อวินาศกรรมหนึ่งอันภายใต้ประทุนของรถใหม่จะกีดกันคุณจากสิทธิ์ในการรับประกัน
 
* * *
 
Subaru Forester สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรุ่น Impreza Golf Class แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นอย่างดีในการทดสอบการชน คณะลูกขุนที่มีสิทธิ์ให้การประเมินที่ดีแก่เขา: สี่ดาว และความจริงที่ว่าการออกแบบผู้โดยสารเกือบของ Forester นั้นเปรียบเทียบกับที่จอดรถที่มีขนาดใหญ่กว่าและสูงมากเท่านั้นทำให้เขาเริ่มต้นได้: ในการทดสอบความผิดพลาดด้านข้าง Subaru รู้สึกมั่นใจมากกว่าส่วนใหญ่ การจัดอันดับสูงดังกล่าวได้รับเนื่องจากแพ็คเกจของแบบจำลองโดยใช้ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และแฝงอยู่ ตัวอย่างเช่นรุ่นพื้นฐานของ XN นั้นมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า ABS และเข็มขัดนิรภัย โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงโดยวิธีการที่ได้รับการปรับปรุงก่อนหน้านี้การป้องกันร้านเสริมสวยที่ได้รับการปรับปรุงก่อนหน้านี้: โครงสร้างของร่างกายเปลี่ยนไปและตอนนี้ Forester ก็มีการระเบิดด้านข้างดีขึ้น การติดตั้งหัวที่ใช้งานที่ใช้งานอยู่ได้รับการติดตั้งแล้ว: เมื่อตีพนักพิงศีรษะผู้โดยสารจะเข้าใกล้หัวของผู้โดยสารเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ Forester รุ่นที่มีราคาแพงกว่ารวมถึง XQ ที่เราทดสอบนั้นมีอุปกรณ์ที่ดีกว่า: มีถุงลมนิรภัยด้านข้างแล้ว รุ่นเทอร์โบชาร์จเจอร์มีดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ (ด้านหน้า - ระบายอากาศ) ในขณะที่บรรยากาศติดตั้งเบรคด้านหลังกลอง ระบบการกระจายเบรก EBD ยังเป็นสิทธิพิเศษของรถยนต์เทอร์โบชาร์จ
 
ความคิดเห็น AG:
 
รถที่ไม่เหมือนใครคือมอเตอร์ฝ่ายค้านไดรฟ์ทุกล้อซึ่งเป็นรูปลักษณ์ที่ผิดปกติ มันถูกควบคุมว่าเป็น GTI ที่ดีและในเวลาเดียวกันก็รู้สึกออกไปอย่างมั่นใจ
 
+ Great All -Wheel Drive Gransmission
 
+ การจัดการที่ยอดเยี่ยม
 
+ ความมั่นคงที่น่าทึ่งบนถนนลื่น
 
+ ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
 
- ปุ่มควบคุมวิทยุขนาดเล็ก
 
- ระบบกันสะเทือนที่รุนแรง
 
- เสียงรบกวนด้วยความเร็วสูง
 

แหล่งที่มา: Autogazet / N 9 (401) ลงวันที่ 12.03.03