Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Wanderer and Forester: แยกย้ายโลก

Mitsubishi Outlander
การเปิดตัวทั้งหมดได้เปิดตัวในยุโรปในต้นปี 2546 และปรากฏตัวในรัสเซียในฤดูใบไม้ผลิแล้ว
รถบรรทุกสถานีห้าประตูหมายถึงส่วนเดียวกับที่ Honda CR-V, Toyota-Rav4; Subaru Forester
ในรัสเซียมีเพียงน้ำมันเบนซิน (2.0 ลิตร, 100 kW/136 hp) ขายในรัสเซีย) รุ่นของรถยนต์เท่านั้นที่มีกระปุกกลไกเชิงกลในระดับความสะดวกสบายและการตัดแต่งกีฬา ในเดือนพฤศจิกายนเครื่องจักรอัตโนมัติและเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 105 kW/142 ลิตรจะปรากฏขึ้น กับ. หลังจากนั้นไม่นานก็มีความสามารถในการออกนอกบ้านที่มี 178 กิโลวัตต์/240 ลิตร กับ. (2.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จ)
ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าราคาของรถยนต์ในการตกแต่งภายในของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมีตั้งแต่ $ 27,990 ถึง 29,790
Subaru Forester
ปรากฏตัวในปี 2541 เขารอดชีวิตจากการพักผ่อนในปี 2543 และในช่วงฤดูร้อนปี 2545 เขาได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ
ในรถบรรทุกสถานีห้าประตูหน่วยจาก Subaru Impreza ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ดังนั้นเขาจึงให้บริการแก่ผู้บริโภคไม่เพียง แต่จากมุมมองของความเป็นสากลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติเลื่อนที่ยอดเยี่ยม
ในตลาดรัสเซีย Forester นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซิน: บรรยากาศ - 2.0 ลิตร, 92 kW/125 ลิตร กับ. และด้วยเทอร์โบชาร์จ - 130 kW/177 l p. รวมกับเกียร์ธรรมดาห้าแบบหรือสี่ -speed อัตโนมัติ
การกำหนดค่านั้นกว้างขวางมากเช่นเดียวกับช่วงราคา: จาก $ 27,380 ถึง 36 040
ภายนอกพวกเขาแตกต่างกันมากราวกับว่าทำที่ปลายตรงข้ามของโลก หนึ่ง - เน้นย้ำและหยาบคายและหยาบคายการเล่นอย่างตรงไปตรงมากีฬา ในทางตรงกันข้ามคือความสงบและเป็นมิตรมีรูปทรงกลมและความเรียบง่ายของสไตล์ ดูเหมือนว่าจะวาดการเปรียบเทียบและการเปรียบเทียบกับวิธีการขั้วของนักออกแบบ อย่างไรก็ตามเหล่านี้เป็นเพื่อนร่วมชั้นเปรียบเทียบราคาและการวางแนวของผู้บริโภค นอกจากนี้พวกเขายังได้รับการปล่อยตัวในประเทศหนึ่งโดย บริษัท ที่แข่งขันกันซึ่งแข่งขันกันไม่เพียง แต่ในด้านเทคโนโลยีชั้นสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเส้นทางของ Rally Championships อย่างไรก็ตามฮีโร่ของการทดสอบนี้ยังห่างไกลจากกีฬาอาชีพความเร็วที่บ้าคลั่งและมากเกินไป เมื่อดูดซับไดรฟ์ไปยังทุกล้อการกวาดล้างถนนที่มั่นคงและจี้พลังงานที่เข้มข้นพวกเขาได้รับร่างกายที่เปลี่ยนแปลงอย่างกว้างขวางซึ่งออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายก่อนอื่นสำหรับวันหยุดพักผ่อนของครอบครัวและการเดินทาง ดังนั้นความแปลกใหม่ของฤดูกาลของ Mitsubishi-Outlet และ Subaru Foreter ที่ผ่านการทดสอบตามเวลา รถยนต์ไม่เพียง แต่เป็นสากลเท่านั้น แต่ยังไม่ได้ไร้ไดรเวอร์ ยิ่งการเปรียบเทียบน่าสนใจยิ่งขึ้น
 
การแข่งขันหรือค้นหา Optimum?
ก่อนที่เราจะเริ่มมีชีวิตอยู่ภายในและประเมินโอกาสในการขับขี่ลองดูใต้รถยนต์เพราะองค์ประกอบของพวกเขาไม่เพียง แต่เป็นถนนที่มีการเคลือบอย่างหนัก ผิดปกติพอมีความคล้ายคลึงกันทางอุดมการณ์มากกว่าที่นี่ เกือบจะเป็นระยะห่างของถนนเดียวกันใกล้กับจังหวะช่วงล่างซึ่งเป็นรูปแบบการขับเคลื่อนแบบเต็มล้อที่มี Wiskots เป็นการปิดกั้นความแตกต่างของศูนย์การตัดสินใจเลย์เอาต์ที่คล้ายกันของแต่ละโหนดและชุดประกอบ และยังมีการป้องกันภาพที่ได้รับการปกป้องมากขึ้น ที่นี่เครื่องยนต์ถูกปิดด้วยแผ่นที่ทรงพลังระบบการปลดปล่อยจะถูกดึงไปที่อุโมงค์ร่างกายและจุดที่อ่อนแอที่สุด - องค์ประกอบของกรอบพื้น - โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่กลัวการสัมผัสกับพื้น
Outlander ทั้งหมดนี้ตัดกันเฉพาะสกีเหล็กของเฟรมย่อยซึ่งครอบคลุมเครื่องยนต์และระบบเอาต์พุตที่ยาวนาน: มันจำกัดความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตของรถยนต์ เป็นเรื่องง่ายที่จะสมมติว่าผลที่ตามมาจากการติดต่อกับพื้นดินจะเจ็บปวดมากขึ้น
ชุมชนบางแห่งเห็นได้ชัดในร้านเสริมสวย กางเกงขายาวสี่ตัวที่คล้ายกันปรับความสูงที่นั่งปรับที่นั่งแสงหัวและที่ปัดน้ำฝนความร้อนและการระบายอากาศกระจกหน้ารถปัดน้ำฝน - ทั้งหมดนี้ดูเหมือนว่าจะทำในโรงงานเดียวกันภายใต้คำสั่งซื้อที่แตกต่างกันและมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อย นักพัฒนา ฉันจะไม่ซ่อนตัวดังนั้นประเพณีของญี่ปุ่นที่ได้รับการเคารพจึงไม่ได้รับการท้อแท้ในตอนแรก
ดังนั้นการปลูกถ่ายจากรถไปยังรถคุณสามารถบ่นได้เช่นบนกระจกด้านข้างที่ไม่มีกรอบผิดปกติที่ Subaru หรือทำเครื่องหมายการรวมกันของอุปกรณ์มิตซูบิชิ แต่ความจริงที่ว่าสาเหตุของผู้ขับขี่ทั้งหมดจะอยู่ในสถานที่ปกติ
สถานที่มาตรฐานสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ขนาดที่สะดวกของการเปิดหมอนและหลังที่ถูกต้องการเปิดกว้างและความรอบคอบ ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยที่นี่ แต่ในขณะเดียวกันก็รู้สึกว่าสถานที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานอย่างเต็มที่ในการเดินทางไกล
อย่างไรก็ตามคู่แข่งของเราไม่ลืมเกี่ยวกับลักษณะครอบครัว
Outlander เป็นประการแรกสไตล์และการใช้วัสดุเบาะที่มีราคาแพง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ให้ความสนใจกับการออกแบบแผงด้านหน้ากรอบของการรวมกันของเครื่องมือพวงมาลัยที่หุ้มด้วยผิวหนัง โปรไฟล์การบรรเทาทุกข์ของที่นั่งด้านหน้าจะไม่สังเกตเห็นซึ่งสัดส่วนและการตรึงด้านข้างที่ชัดเจนสมควรได้รับการยกย่องเท่านั้น ช่วงของการปรับระยะยาวหายไปเล็กน้อย - ผู้คนสูงจะรู้สึกถึงข้อ จำกัด มิฉะนั้นจะสะดวกสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
Forester ดูประชาธิปไตยมากขึ้นและตามธรรมเนียมมากขึ้น สงบไม่มีความสุขแผงด้านหน้าเบเกิลสังเคราะห์สีเทาในยางของเบาะ แต่อย่ารีบเร่งกับข้อสรุป ในความเรียบง่ายอย่างรอบคอบของการตกแต่งภายในมีชุดบริการไฟฟ้าเกือบสมบูรณ์เช่นเดียวกับการควบคุมความเร็วคงที่และฟักขนาดใหญ่บนหลังคา ไม่ใช่บาปที่จะให้ความสนใจกับคันโยก deemultiff ที่อยู่ติดกับเบรกจอดรถ กล่องเกียร์กลไกกลไกนี้ Subaru ขยายความสามารถที่ใช้งานมากของรถยนต์ ที่นั่งที่นี่แม้ว่าจะไม่ได้ประณีตในโปรไฟล์และการกำหนดค่า แต่ให้ความได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ - ช่วงการปรับระยะยาวที่ยอดเยี่ยม
 
วันกิจกรรมกลางแจ้ง
มิตซูบิชิ
ความใกล้ชิดของเราเริ่มต้นด้วยเส้นทางทดสอบที่ไม่ซับซ้อนซึ่งเป็นงานในเมือง เป็นช่วงเวลาที่ดีเมื่อทุกคนไปพบคุณผลักดันการจราจรติดขัดและในอนาคตเรามีอากาศบริสุทธิ์สนามหญ้าสีเขียวและ ... แน่นอนว่าทำงาน
Аутлендер удобен и дружелюбен. Стоит слегка пришпорить показавшийся сначала скучноватым мотор, и машина легко летит по автомагистрали со скоростью 140-160 км/ч. Несмотря на то, что стрелка тахометра уже перевалила за 4000 об/мин, здесь тихо, комфортно и совершенно не чувствуется скорость. Расслабившись, я даже пару раз промахнулся в торможении и потом поругивал - нет, конечно, не себя, а яркое солнышко и перспективу работать в такой день.
Вообще автомобиль своеобразен, начиная с характера двигателя и заканчивая плавностью хода. Первый, позаимствованный от Лансера, вдруг огорошивает широтой диапазона оборотов. Начиная ехать с 1000-1200 об/мин, он в то же время легко укладывает стрелку тахометра на семитысячную отметку и продолжает крутиться. Но при этом вы не воспринимаете мотор как спортивный: наоборот, его характер предельно ровный. Да и автомобиль наш, как вы понимаете, не маленький, чтобы зажигаться от каких-то там 136 л. กับ.
Необычен Аутлендер и в остальном: перед глазами маячит линия могучего капота, а плотные энергоемкие подвески довольно подробно повторяют профиль дороги. Что-то есть в этом от старшего брата - Паджеро, внушающее вседозволенность. И правда: стоит появиться более серьезным неровностям, как подвески начинают играючи проглатывать кочки и колдобины, а казавшийся излишне мускулистым автомобиль вдруг словно взлетает над препятствиями. Конечно, всему есть предел, но даже на довольно разбитых дорогах Аутлендер держится молодцом, не утомляя лязганьем ограничителей и импульсивной встряской.
В управлении он понятен и надежен. Конечно, это не игривое легковое авто, готовое сновать из ряда в ряд, здесь, наоборот, чувствуется весомость каждого перестроения, но при этом реакции машины приятно удивляют логичностью. Теперь немного усложним задачу, взвинтив темп.
На прямых Аутлендер по-прежнему держится молодцом, а вот в поворотах нередки проскальзывания передней оси, при докрутке руля дополняемые иногда и заносом задней. Конечно, подобный стиль езды не совсем подходит семейному вседорожнику, но все-таки надо учитывать, что в некоторых ситуациях мести хвостом он может довольно долго. Привод на все колеса, конечно, помогает поймать машину, но панибратства она все же не любит.
 
Subaru หลังจากการเน้นของ Outlander, Forester ค่อนข้างถูกมองว่าเป็นรถบรรทุกของสถานีธรรมดา: คุณนั่งอยู่ด้านล่างและทุกอย่างรอบตัวก็ง่าย แต่นี่คือเสียงที่มีลักษณะเฉพาะของมอเตอร์ฝ่ายค้านจากนั้นเสียงฮัมที่แทบจะไม่สังเกตเห็นได้จากการส่งสัญญาณขับเคลื่อนทุกล้อและรถก็เปลี่ยนไป - มันมีลักษณะของตัวละคร Forester นั้นมีเสียงดังมาก: นอกเหนือจากเครื่องยนต์แล้วเสียงนกหวีดแอโรไดนามิกยาง Rumer นั้นได้ยินได้ดี และถึงแม้ว่าพวกเขาจะไม่กดที่แก้วหูมากเกินไปนี่อาจเป็นการสูญเสียที่ร้ายแรงที่สุดให้กับ Outlander ทุกอย่างอื่นมีความสมดุลมากและในแผนผู้ขับขี่ Forester ปกป้องตำแหน่งของเขาอย่างมั่นใจอย่างยิ่ง
เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ของมันไม่ได้มีการปฏิวัติที่หลากหลาย แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกและเป็นภาระและการส่งผ่านทำให้รถถูกทารุณกรรม แน่นอนว่ารถคันนี้หนักสำหรับเครื่องยนต์ขนาด 125 แรงม้าสองลิตร แต่ต้องขอบคุณการเชื่อมต่อระหว่างกันที่ผ่านการตรวจสอบแล้วสิ่งนี้รู้สึกได้ถึงการขับขี่ที่รุนแรงมาก
Forester มีชื่อเสียงในเรื่องความราบรื่นที่ดีเสมอ และตอนนี้ต่างจาก Outlander ที่มีความหนาแน่นและยืดหยุ่นเขาก็ชื้นอย่างน่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจในเรื่องเล็ก ๆ ของถนนและคลื่นเล็ก ๆ อย่างไรก็ตามในความสะดวกสบายนี้ยังคงจากรถโดยสารทั่วไป ด้วยความเร็วของความเร็ว Subaru จะเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นสำหรับการสะสมของร่างกายแอมพลิจูดของการเคลื่อนไหวในแนวตั้งมากขึ้น ปรากฎว่าสิ่งหนึ่งเป็นเหมือนทางเลือกคลาสสิกยาก แต่ไม่สามารถเข้าถึงได้อีกคนอื่น ๆ สืบทอดความสะดวกสบายของรถผู้โดยสารและมีอิสระในการเคลื่อนไหวขึ้นและลง
Forester อยู่ในมือในแง่ของการควบคุม เขาไม่เพียง แต่คล่องแคล่วมากขึ้นเท่านั้น ที่นี่แม่นยำยิ่งขึ้นความสัมพันธ์ความล่าช้าน้อยลงและจากการขี่นี้ก็คุ้นเคยและง่ายขึ้น ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วรถมีการใช้งานมากขึ้น: มันตอบสนองต่อการกระทำของพวงมาลัยและคันเหยียบแก๊ส ที่ทางเข้าสู่เทิร์นเรายังพบรองเท้าแตะของเพลาหน้า แต่รถต่อสู้กับพวกเขาอย่างชาญฉลาดว่ามันไม่อนุญาตให้เราสงสัยความถูกต้องของการกระทำของคุณเป็นวินาทีและที่สำคัญที่สุดในผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จของ การทดลอง.
ในขณะเดียวกันแอสฟัลต์จะถูกแทนที่ด้วยการเคลือบกรวดและจากนั้นอย่างสมบูรณ์ด้วยหัวเรื่อง แต่ SUV ทั้งสองไม่ซับซ้อนเลยพยายามที่จะแสดงให้เห็นถึงศักยภาพทางเทคนิคทั้งหมดของพวกเขา
จริงๆแล้วมันมีขนาดเล็กบนถนนที่ไม่ดีแม้ว่าทั้งคู่จะสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจแม้กระทั่งไปตามประเทศที่กระจัดกระจาย อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะโจมตีบางสิ่งบางอย่างที่หลวม (ในกรณีของเรา - กรวดที่ชอบช่างภาพเร็วมาก) เมื่อคุณพบกับการแขวนในแนวทแยงอย่างรวดเร็ว คลัทช์เริ่มเผาไหม้และรถยนต์ถูกส่งมอบ อนิจจานี่ไม่ใช่องค์ประกอบของพวกเขา แม้แต่หัวหน้าคนงานที่มีอุปกรณ์ลดลงของเขาก็เติบโตขึ้นในตอนแรกเร็ว ๆ นี้ล่าถอย: มีพลังไม่เพียงพอการกวาดล้างถนนและความคงอยู่ของระดับประถมศึกษาที่มีอยู่ใน Rogues จริง ดูเหมือนว่าวันของกิจกรรมกลางแจ้งจะจบลง
 
เรื่องของรสชาติ
โอ้ภาษาญี่ปุ่นเหล่านี้ - พวกเขารู้วิธีปริศนา!
เมื่อมองแวบแรกทุกอย่างดูเรียบง่ายและมีเหตุผล หนึ่งคือใหม่และฉีกขาดเข้าสู่การต่อสู้อีกอย่างเป็นผลิตภัณฑ์ที่จัดตั้งขึ้นแล้วและทำงานออกมาแล้ว ดูเหมือนว่าผลลัพธ์ของการต่อสู้นั้นชัดเจน ไม่มีอะไรแบบนี้! เป็นไปได้ถ้าคุณวางเกรดให้แห้งแล้วให้แห้งอย่างระมัดระวังความแตกต่างเล็กน้อยจะกลายเป็น ในความโปรดปรานของใคร? คำตอบนั้นขัดแย้งกับผลลัพธ์ของการวัดของเราที่ Outlander ดีกว่าพลวัตและความเร็วสูงสุดจะสูงขึ้นในหัวหน้าคนงานหรือระยะเบรกซึ่งแตกต่างกันเพียงครึ่งเมตร - แม้ว่าผู้มาใหม่จะมีผู้มาใหม่ เบรกทั้งหมดของดิสก์และ Forester มีกลองด้านหลัง แม้แต่ราคาก็เปรียบได้: Mitsubishi-Outlets ในการกำหนดค่ากีฬามีค่าใช้จ่าย $ 29,790 และ Subaru Forester $ 31,280-A เล็กน้อยจากนั้นเนื่องจากฟักบนหลังคาและการควบคุมความเร็วคงที่ ดังนั้นดูเหมือนว่าคุณจะต้องเลือกด้วยหัวใจของคุณแม้ว่าหนึ่งในของเราสรุปดังนี้: หากคุณต้องการรถเพื่อพาคนที่คุณรักไปอย่างสะดวกสบาย - เลือก Outlander แต่ฉันต้องการขับรถ - มองอย่างใกล้ชิดที่ Forester
ลำตัวมีขนาดเล็ก - การเปิดตัวที่พัฒนาแล้วและขนาดเต็มขนาดคือการตำหนิ
เครื่องยนต์สองตัว 136 -liter -horsepower -อุปกรณ์พื้นฐาน;
กีฬามีลักษณะเป็นวัสดุเบาะที่มีราคาแพงและขอบพวงมาลัยถูกปกคลุมไปด้วยหนัง
เกล็ดสีขาวของแผงหน้าปัดฟื้นฟูพื้นหลังสีเข้ม แต่ดู alapo
ทุกอย่างถูกคิดออกมาจากด้านหลังเพื่อความสะดวกในการเดินทางไกล
ที่นั่งด้านหน้าพร้อมการพัฒนาที่พัฒนาแล้วในที่เท้าแขน - กล่องสำหรับมวยปล้ำ
Subaru Forester
ลำตัวมีความกว้างขวางและสะดวกสบาย ...
... และเครื่องยนต์ไม่ได้โกรธ แต่เป็นภาระ
การตกแต่งภายในไม่ส่งผลกระทบต่อความสุขโวหาร - อย่างไรก็ตามนั่งลง
คุณได้รับการตัดสินโดยไม่มีความคิดเห็นและ
คุณพบทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการดำรงอยู่ที่ยาวนานและสะดวกสบาย
หมอนและหลังที่ถูกต้องความกว้างขวางและความรอบคอบเป็นการตกแต่งภายในของครอบครัวอย่างสมบูรณ์
demultiplitor (คันโยกติดกับเบรก) เพิ่มความมั่นใจในเลน
การค้นหาความแตกต่างในการหยุดพัก - อันที่จริงแล้วพวกเขาเกือบจะเหมือนกัน
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
รูปถ่าย: George Sadkov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"