ทดลองขับ Skoda Yeti ตั้งแต่ปี 2009 -

Skoda Yeti Yeti: นี่คือ

Skoda Yeti ราคา: ไม่ลดราคา: ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2552
ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาคนที่เต็มไปด้วยหิมะกำลังมองหาในเทือกเขาหิมาลัยและในเอลบรูสและใน Cordillera และเราสามารถทำความคุ้นเคยกับ Yeti เป็นผลให้ Yulia ที่ค่อนข้างต่ำในภาคเหนือของสโลวีเนียซึ่ง Skoda พอใจไดรฟ์ทดสอบเดบิวต์ของครอสโอเวอร์แรกของเขา
นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 31 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์ขับรถ 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo C30
Twist Cool Twist แคบ ๆ ของร่องรอยสีขาวขนาดใหญ่นำจากอาคารของ Ljubljan Airport ไปยังเขตชานเมืองของป่าที่ใกล้ที่สุดตามด้วยยอดเขาสีเทา - เขียวอัลไพน์ ที่จอดรถที่จอดรถขนาดใหญ่ราวกับว่าหลายโหล Yeti ตั้งอยู่บนปิกนิก
มีขนาดใหญ่อย่างจริงจังขอบคุณหูดที่มีขนาดใหญ่ของไฟตัดหมอกที่สะพานมากพวกเขาดูเหมือนไร้เดียงสาอย่างไร้เดียงสาเป็นมิตรและอึดอัดเล็กน้อยเมื่อเราทาสีเยติในจินตนาการของพวกเขา แต่ลักษณะที่ปรากฏกลายเป็นเรื่องหลอกลวง บนถนนการเปลี่ยนแปลงของสาธารณรัฐเช็กเป็นตัวเป็นตนในโลหะได้แสดงให้เห็นถึงตัวละครที่มีชีวิตมันเป็นที่น่าแปลกใจที่จะประหลาดใจกับการผสมผสานระหว่างการเดินนิ่มและการจัดการที่ดีมาก
นักออกแบบของ บริษัท เช็กตัดสินใจที่จะไม่บูรณาการจักรยาน องค์ประกอบที่แยกต่างหากถูกยืมมาจาก VW Tiguan อย่างชัดเจน โดยทั่วไปแล้วส่วนที่ขับเคลื่อนของ Yeti จะขึ้นอยู่กับแชสซี Octavia และ Chassis Octavia Scout กับ McPherson Racks ที่มีคันโยกขวางบนเพลาหน้า นั่นคือการปรับเปลี่ยนหลายมิติด้านหลังเล็กน้อย ความเสถียรความเสถียรของแนวขวางที่เข้มงวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 23 มม. เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในการเปลี่ยน และการติดตั้งที่อยู่เบื้องหลังคันโยกเพิ่มเติมที่เชื่อมต่อกับร่างกายผ่านการสนับสนุนที่ยืดหยุ่นสี่แบบได้รับอนุญาตให้ลดแรงงานและการสั่นสะเทือนอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับสวรรค์ที่ยอดเยี่ยม 4x4 และโลก! การระงับ Yeti กลายเป็นนุ่มพอเพียง แต่ไม่มากจนลักษณะของมันมีผลกระทบเชิงลบต่อการจัดการ
ตระกูลเยตินั้นมีมากมายมาก บุคคลหกคนที่มีห้าหัวใจที่แตกต่างกันของดีเซลสามตัวและพลังงานเบนซินสองแห่งจาก 105 ถึง 170 ลิตร กับ. ให้กับเจ้าของในอนาคตของช่วง Rawd มากในการเลือก มีการลองใน Julian Alps เกือบทั้งหมดของเครื่องยนต์เช็กใหม่เราสารภาพถูกประหลาดใจกับผลลัพธ์ แม้จะมีความจริงที่ว่าหัวใจสำหรับเยตินั้นได้รับการพัฒนาขึ้นอยู่กับกลยุทธ์การลดน้ำหนัก
หลังจากเล่นกับเทอร์โบชาร์จเจอร์วิศวกรได้บรรลุเป้าหมายของพวกเขาโดยไม่สูญเสียพลังงานและแม้กระทั่งการขยายช่วงแรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ และในเทือกเขาแอลป์และยิ่งไปกว่านั้นในที่ราบ Yeti เป็นคนที่เหมาะกับคนหิมะแสดงให้เห็นว่าตัวเองแข็งแกร่งและแข็งแกร่ง
นั่นคือขนาดที่เล็กที่สุดในรถขับเคลื่อนล้อหน้า Yeti ที่มีเทอร์โบชาร์จไฟขนาดเล็ก 1,2 ลิตรที่มีความจุ 105 ลิตร กับ. ในภูเขาฉันรู้สึกว่าบางครั้งไม่ได้อยู่ในองค์ประกอบของฉันสำลักในการหมุนเวียนเล็กน้อยถึง 2000 นาทีและให้พรกับการมีเพศสัมพันธ์บนถนน อัลไพน์บินได้กลิ่นนี้อย่างเห็นได้ชัดว่ามีรสชาติพวกเขาหัวเราะกับเยติเย้ยหยางตรงข้ามความลาดชัน เด็ก ๆ ของอารยธรรมเด็กคนนี้เติบโตขึ้นสำหรับสภาพเรือนกระจกของป่าหินของ megacities สมัยใหม่ มันไม่มีความบังเอิญที่รุ่นนี้เป็นหนึ่งในทั้งหมดที่มีการติดตั้งไม่เพียง แต่ MCP เท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่อง DSG 7 สปีด Yeti อื่น ๆ ทั้งหมดมีเฉพาะกับ KP เชิงกลเท่านั้น เช่นเดียวกันกับที่เมืองเล็ก ๆ ของ Yeti 1,2 ลิตรดูเหมือนจะน้อยกว่าที่จะทำความคุ้นเคยกับพี่น้องอาวุโสของเขาทันที แม้ว่าพวกเขาก็เช่นกัน Parcktails แต่เนื่องจากไดรฟ์เต็มรูปแบบและปริมาณมากขึ้นหัวใจให้มากขึ้น เวอร์ชั่นแรกมีความพึงพอใจเป็นพิเศษ: ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตรที่แข็งแกร่งขนาด 160 และ Tubodiesel 2 ลิตรที่แข็งแกร่ง 170 เมื่อพิจารณาถึงพลังของสัตว์และความอยากอาหารที่เล็กมากของ Yeti ขนาดใหญ่มาก: การปันส่วนของหัวของครอบครัวน้ำมันเบนซินในรอบการดำเนินงานที่หลากหลายคือ 8 ลิตรของเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. เครื่องยนต์ดีเซลและน้อยกว่า 6.1 L / 100 กม. สองนี้ มอเตอร์ดูมากกว่าตัวเลือกที่ดีที่สุดเท่ากับเหมือนขับเคลื่อนสี่ล้อ
เช่นเดียวกับในกรณีของแชสซีวิศวกร Skoda ประสบความสำเร็จในการรวมเข้ากับการออกแบบ Yeti ของระบบ Octavia 4x4 และ Superb 4x4 ทุกอย่างค่อนข้างมีการศึกษา แต่เป็นสถานที่ของการเชื่อมต่อแบบอิเล็กตรอนแบบอิเล็กตรอนแบบหลายแผ่นที่มีการกระจายแบบไดนามิกอย่างต่อเนื่องของแรงบิดในสี่ล้อ ในการเคลือบแห้งการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์พื้นฐานจะถูกส่งไปยังล้อหน้า 96% ของช่วงเวลา อย่างไรก็ตามหากจำเป็นช่วงของการทำงานของระบบซึ่งควบคุมความแตกต่างของความเร็วระหว่างเพลาหน้าและด้านหลังช่วยให้การแจกจ่ายซ้ำโดยการส่งไปยังเพลาล้อหลังเป็น 90% ของช่วงเวลา แรงบิดในเวลาเดียวกันนั้นมีการกระจายระหว่างล้ออย่างราบรื่นช่วยให้บรรลุเป้าหมายนี้โดยคำนึงถึงการระงับอ่อนเยาว์ความต้านทานทางหลวง
ความช่วยเหลือที่เห็นได้ชัดเจนบนถนนมีให้ในการกำหนดค่าพื้นฐานของผู้ช่วยออฟโรดรุ่นขับเคลื่อนทุกรุ่น มันคุ้มค่าที่จะกดปุ่มบนคอนโซลกลางและตัวละครของ Yeti จะเปลี่ยนไปข้างหน้า: จากการทำความสะอาดของ Sorvi-Head ซึ่งเป็นการเร่งรีบอย่างล้นหลามเพื่อการหมุนที่สูงชันมันกลายเป็นตัวติดตามที่มีไหวพริบและระมัดระวัง ระบบช่วยในการยกและลดลงจากเนินเขาอย่างประณีต แต่ยับยั้งการเดินของสัตว์กึ่งทดลองอย่างมั่นใจโดยไม่ต้องตีกลับที่เพิ่มขึ้นและเร่งความเร็วในการสืบเชื้อสาย ดังนั้นด้วยความดีที่ชัดเจนทั้งหมดของคุณ Yeti เหล่านี้ไม่ง่ายอย่างที่เห็นได้
โลกภายใน
โรงงานแห่งร้าน Yeti ถูกถามในแบบดั้งเดิมสำหรับแบรนด์ส่วนใหญ่ของความกังวลสไตล์ VW ของการสบตาปานกลาง: จินตนาการไม่ส่งผลกระทบ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้รบกวน รายการทั้งหมดใช้งานได้ดีมากและได้รับการเติมเต็มไว้กับคู่แข่งที่แพงที่สุดในชั้นเรียน ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับโซฟาด้านหลัง หลังคาสูงและเพิ่มขึ้น 20 มม. เหนือที่นั่งด้านหน้าแถวที่สองสร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลังผลกระทบของโรงภาพยนตร์ที่ขยายการมองเห็นอย่างมีนัยสำคัญในซีกหน้าด้านหน้า
ช่องเก็บสัมภาระยังมีบางสิ่งบางอย่างที่จะทำให้เงินขึ้นอยู่กับระดับของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร, ความจุบูตช่วง 416-1,760 ลิตร ในรูปแบบนี้การเก็บรักษาความแปรปรวนมาก อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ Skoda ชุดรัดต่างๆมุ้งและตะขอสำหรับการรักษาความปลอดภัยการโหลด แซมลำต้นโดยลูกค้าสามารถใช้ได้ในสองรุ่น: กับช่องภายใต้ยางอะไหล่และโดยไม่ได้ ในกรณีนี้เป็นตัวเลือกคุณยังสามารถสั่งซื้อชุดค่าย: ตารางพับเดิมที่มีผู้ถือสำหรับที่นั่งด้านหน้าที่ถอดออกได้วางไว้เพียงที่ด้านล่างของลำต้นที่เป็นแผงพื้น ผ่อนคลายในลักษณะที่มีเยติเป็นความสุข!

รักไม่รัก
ตัวเลือก NAVIGATION โคลัมบัสเขียนเส้นทาง off-road และปูทางกลับ สะดวกสบาย
OFF-SET ทำให้รุนแรงภาวะซึมเศร้า Yeti ก๊าซปฏิกิริยา อย่างรุนแรง
Skoda ยังไม่ได้สามารถที่จะรวมขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเกียร์อัตโนมัติ ไม่สามารถตกลง
 
ขับรถ
ระงับนุ่มไม่ได้ป้องกัน Yeti อย่างชัดเจนกำหนดวิถี นั่นคือการตอบสนองต่อการเปิดตัวของก๊าซอาจจะเป็นภาพที่คมชัด
เครื่องทำ
ที่นั่งด้านข้างที่ดี การตกแต่งที่มีคุณภาพสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดหลายคู่แข่ง
ปลอบโยน
ระดับสูงโดยไม่คาดคิดในแง่ของการระงับและความสะดวกสบายอะคูสติก เพียงเข้ากันไม่ได้น่ารำคาญของ ACP ล้อไดรฟ์
ความปลอดภัย
ในระดับมาตรฐานที่ทันสมัย
ราคา
ยังไม่ระบุ
ข้อดีและข้อเสีย
+ สบายระงับช่วงจับคู่ได้อย่างดีที่สุดของเครื่องยนต์ที่ทันสมัย
- การขาดเกียร์อัตโนมัติเพื่อให้สี่ล้อรุ่นไดรฟ์การตอบสนองที่ซบเซาเพียงเล็กน้อยที่จะเร่ง

ข้อมูลจำเพาะ
ทำและรูปแบบ - Skoda Yeti
ขนาด - มิลลิเมตร 4223h1793h1691
เครื่องยนต์ - เบนซิน 1,798 cm3 160 ลิตร พี. / 45006200 นาที 1
เกียร์ - คู่มือคู่มือ 6 สปีด
Dynamics - สูงสุด 200 กิโลเมตร / เอช; 8.4-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - นิสสัน Qashqai, ฮุนไดทูซอน Kia Sportage ซูซูกิแกรนด์วิทาร่า
 
ความคิดของเรา
Yeti เป็นสิ่งที่ดี! เขามีทุกอย่างที่จะเท่ากันถ้าไม่มากที่จะจัดการกับคู่แข่งในชั้นเรียนและที่เกี่ยวเนื่องกับนิสสัน Qashqai เยติในด้านของเยาวชนและหลากหลายในสายมอเตอร์ แต่วิธีการอย่างหนาแน่นมันหยั่งรากในรัสเซียส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับราคา: มันกำลังพิจารณาความเป็นไปได้ของการผลิตของ Skoda Yeti ใน Kaluga
 

โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กรกฎาคม 2009]