ทดลองขับ Skoda Yeti ตั้งแต่ปี 2009 -

ทดลองขับ Skoda Yeti: หนึ่งสำหรับทุกคน

ชายที่เต็มไปด้วยหิมะที่ตกลงไปในเมือง แต่พร้อมที่จะรับมือกับสภาพป่า การสร้างที่ไม่สามารถเข้าใจได้หลักฐานของการมีอยู่ของผู้ที่ชื่นชอบการมองหาโดยไม่เหนื่อย รถยนต์อเนกประสงค์เดียวกันซึ่งไม่มีการดำรงอยู่ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกคนที่แสวงหา?

o ชั่วคราว! o mores!
และเวลาและศีลธรรมตอนนี้เช่นครอสโอเวอร์ไม่สามารถไม่มาถึงสนาม บูมในร่างกายประเภทนี้เริ่มขึ้นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาและไม่ได้ตั้งใจที่จะยอมแพ้การแข่งขันชิงแชมป์กับแนวโน้มอื่น ๆ ดูเหมือนว่าครอสโอเวอร์กลายเป็นแก่นสารของความเก่งกาจและไม่ใช่เกวียนแม้ว่าจะเพิ่มความสามารถพิเศษ และสิ่งที่สะดวกสบาย: ที่นี่คุณและเกวียนที่มีลำต้นขนาดใหญ่และร้านเสริมสวยที่ซึ่งทั้งครอบครัวและสุนัขจะตั้งอยู่นอกจากนี้และการกวาดล้างอุปสรรคในเมืองที่เหมาะสมและการลงจอดสูงและกะทัดรัดในระดับปานกลาง โดยรวมสำหรับที่จอดรถในถนนใกล้ชิดและราคาไม่ใช่รถจี๊ปและแม้แต่การขับขี่เต็ม!

แต่ความสมบูรณ์แบบไม่สามารถบรรลุได้โชคดี มิฉะนั้นทุกคนจะเดินทางไปกับเครื่องสากลที่สมบูรณ์แบบเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม Crossovers สามารถเข้าใกล้เขาได้มากขึ้น

Czech Crossover ครั้งแรก Skoda Yeti ถึงวาระที่จะเห็นอกเห็นใจ ความแปลกใหม่ถูกนำเสนอครั้งแรกในรูปแบบของแนวคิดในปี 2004 ไม่สมมติว่าปัญหาอนุกรม แต่รถอยู่กับปังที่ได้รับการยอมรับจากประชาชนและดังนั้นจึงตัดสินใจที่จะปล่อยเยติเข้าสู่โลกที่ใหญ่และอันตราย สำหรับอนาคตอันยิ่งใหญ่ Volkswagen Brother Brother ไม่ต้องกังวลพี่น้องขนาดใหญ่คือการจัดหามวลรวมถึงคุณภาพและความน่าเชื่อถือที่รู้จักกันทั้งหมด สำหรับ Skoda มีการปรับแต่งบุคลิกลักษณะของตัวเองและแนวคิดที่อร่อย

ชายที่เต็มไปด้วยหิมะที่ตกลงไปในเมือง แต่พร้อมที่จะรับมือกับสภาพป่า การสร้างที่ไม่สามารถเข้าใจได้หลักฐานของการมีอยู่ของผู้ที่ชื่นชอบการมองหาโดยไม่เหนื่อย รถยนต์อเนกประสงค์เดียวกันซึ่งไม่มีการดำรงอยู่ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกคนที่แสวงหา?

โชคดีที่เมื่อวาด Yeti นักออกแบบไม่ได้ลื่นไถลและยืดไฟหน้าไปยังกลางปีกและเครื่องดูดควันและออกจากการสับและการออกแบบที่เป็นมิตร ไฟตัดหมอกที่ไร้เดียงสาตั้งอยู่สูงกว่าปกติและให้ลักษณะที่สงบเงียบและมีชีวิตชีวาเล็กน้อย แร็คสีดำที่มองไม่เห็นหลังคาแบนและการตัดแนวตั้งของฟีดเป็นเวลานาน (ตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดของ Kia Soul ผู้แข่งขัน Yeti) และยังคงประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหา บนกันชนและเกณฑ์ซับพลาสติก unscreaked คำแนะนำเกี่ยวกับศักยภาพนอกถนน? หรือมันแค่ปกป้องอันตรายของที่จอดรถใกล้เมือง?

ตอนนี้มันไม่น่าจะทาสีรถยนต์ให้เป็นสีเทาสีเทาน่าเบื่อดังนั้น Skoda จึงมีแรเงาทั้งหมดสำหรับ Yeti - จากสีน้ำเงินถึงสีเขียว

ไม่มีความประหลาดใจในห้องโดยสาร อย่างสมบูรณ์, ใช้งานได้ง่ายคุณภาพสูงและสามารถคาดเดาได้เนื่องจากรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับ VW แต่ Skoda เกี่ยวข้องกับการระบุตัวตนของตนเองอย่างตระการตาดังนั้น Yeti จึงพยายามที่จะคล้ายกับ Octavia มากกว่า Tiguan ความต่อเนื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเห็นได้ชัดเกี่ยวกับคอนโซลกลางครอบครัวและเครื่องมือ
การลงจอดเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม: เก้าอี้โซ่ที่สะดวกสบายทัศนวิสัยที่ดีและการวางแนวที่เพียงพอในมิติการควบคุมที่ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุด การเรียกร้องเพียงอย่างเดียวสำหรับพวงมาลัยการยศาสตร์ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าทับซ้อนกันด้านบนของเครื่องใช้ไฟฟ้า

เซ็นเซอร์ควบคุมสภาพภูมิอากาศจะถูกตรวจสอบสำหรับคุณภาพของอากาศที่เข้าสู่รถยนต์และรวมโหมดการหมุนเวียนของอากาศโดยอัตโนมัติหากจำเป็น การอ่าน Parktronic จะปรากฏบนหน้าจอคอนโซลกลาง

อย่างราบรื่นและราบรื่นราบรื่นความรู้สึกดังกล่าวได้รับการคุ้มครองในขณะนี้เมื่อครอสโอเวอร์ Skodovsky เริ่มเคลื่อนไหว การแยกเสียงรบกวนถูกยกเลิกบนพื้นผิวถนนใด ๆ ความเงียบและรถยนต์ที่ราบรื่นวิ่งสร้างความสะดวกสบายที่น่าทึ่งในห้องโดยสาร Poons ผิดปกติและอุปสรรคอื่น ๆ สำหรับผู้โดยสารของ Czech Crossover ดูเหมือนจะไม่มีอยู่

เรามีอุปกรณ์พื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ TSI ใหม่ของ 1.2 ลิตรด้วยความจุ 105 แรงม้ารวมกับกล่องคู่มือ มอเตอร์นี้ยังสามารถติดตั้งการส่งสัญญาณ DSG การกำหนดค่าเหล่านี้เป็นไดรฟ์ล้อหน้าและไดรฟ์สี่ล้อซึ่งตามการโฆษณาถนนจะไม่สิ้นสุดสามารถใช้ได้เฉพาะกับหน่วยพลังงานที่ทรงพลัง 1.8 ลิตรที่ทรงพลังที่สุด 1.8 ลิตรและเกียร์ธรรมดา

ตัวละครของ Yeti ไม่ได้ตกใจเลย เครื่องขนาดเล็ก แต่เอ็นจิ้น TSI ที่น่ายินดีทำให้เกิดความสุขกับก๊าซ แต่เป็น Urcha กระจายรถยนต์ได้อย่างง่ายดายและในขณะที่ยังคงการปฏิวัติที่ดีช่วยให้คุณอยู่ในกระแสโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก แต่ยังไม่ได้ถือไดรเวอร์ในแรงดันการพนันโดยไม่ต้องยั่วยุและช่วยให้คุณผ่อนคลายที่พวงมาลัย จับช่วงเวลาที่ Grip Grasps ไม่มีนิสัยที่ยากเหยียบคันเร่งโดยวิธีการที่พื้นตอบสนองต่อการกดโดยไม่มีคลั่งไคล้ คันโยก PPC กำลังวิ่งผ่านร่องอย่างชัดเจน แต่ไม่มีที่อยู่เบื้องหลังและการเคลื่อนไหวมีความยาวสำหรับการจัดการขนาดเล็กเช่นนี้ เหมือนกันและพวงมาลัยนั้นชั่วร้ายสะดวกและปฏิกิริยาก็ราวกับว่านิ่มลง

ด้วยความสะดวกสบายทั้งหมดของการระงับ (Front McPherson, ด้านหลังหลายมิติ) รองรับความเสถียรของรถอย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ให้มันเป็นเงินเพนนีหรือออกจากเส้นทางเลี้ยว ระบบรักษาเสถียรภาพทำงานตามธรรมเนียมสำหรับเครื่องจักรที่เกี่ยวข้อง: ประณีต แต่มั่นใจ

การขับเคลื่อนล้อหน้า Yeti ปกติ 180 มม. การกวาดล้างไม่ยอดเยี่ยมมากการเคลื่อนไหวของการระงับนั้นน้อยที่สุดและร้านค้าสั้น ๆ บางแห่งนอกแอสฟัลต์จะไม่ช่วย
การดัดแปลง 4x4 สัญญาว่าจะไม่ให้ลงที่ถนนสิ้นสุด เธอมีโอกาสมากขึ้นกว่าเพื่อนของ MonoPrifer ระบบความช่วยเหลือของ Hill Assist ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่เข้าร่วมในการสร้างการประชุมที่ยากลำบากสำหรับสิ่งนี้ในการทำเช่นนี้กดปุ่ม Off-Road (ระบบทำงานที่ 2 ถึง 30 กม. / ชม. ในการส่งสัญญาณสามครั้งแรกหรือเป็นกลาง) และก๊าซ เหยียบและเบรกปรับจังหวะโต๊ะ
อย่างไรก็ตามมีคนเพียงไม่กี่คนที่สามารถคิดบนครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดไปที่สนามที่มีความเสี่ยง ไม่เข้าร่วมการโจมตีถ้วยรางวัลรถยนต์ดังกล่าวจะซื้อ ตามองค์ประกอบอุดมการณ์ของมันครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเป็น minivan เดียวกันเท่านั้นไม่ได้รับการยอมรับอย่างชัดเจนในครอบครัวที่เต็มไปด้วย ดังนั้นผู้ซื้อครั้งแรกของความกังวลทั้งหมดลำตัวในรถคืออะไรที่คนเลี้ยงแกะจะพอดีกับที่นั่งด้านหลังและรถเข้ามาที่กระท่อม และแน่นอนราคา การเคลื่อนไหวของสารแขวนลอยและการปิดกั้นความแตกต่างบางส่วนมีความสนใจ

และคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้จะชอบผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ที่เบาะหลังนั้นกว้างขวางและสะดวกสบายสถานที่ที่จะนำทั้งเท้าและเหนือศีรษะ แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในที่นั่งด้านหลังของระบบการแปลง Varioflex: ที่นั่งสามารถเคลื่อนย้ายไปข้างหน้า (ทั้งเข้าด้วยกันและแยกต่างหาก) ด้านหลังจะถูกปรับโดยความลาดชัน หากต้องการส่วนกลางของโซฟาสามารถลบออกไปยังลำต้นและที่นั่งที่เหลือทั้งสองจะย้ายไปที่ศูนย์ขยายเขตความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร

ระบบเดียวกันช่วยให้คุณสามารถเล่นกับพื้นที่เก็บสัมภาระของ Yeti เท่าที่จินตนาการเป็นพอ คุณสามารถเพิ่มส่วนหนึ่งของที่นั่งที่คุณสามารถใช้ฟักสำหรับระยะเวลานานและคุณสมบูรณ์สามารถพับทุกส่วนและลบพวกเขาเข้าไปในลำต้นเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระของรถไป 1,760 ลิตร ปริมาณพื้นฐานของลำต้นเป็น 505 ลิตร

ลำต้นตัวเองเป็นอุปกรณ์ที่มีจำนวนเหลือเชื่อของรัดสำหรับสิ่งที่มาจาก: ตะขอเพื่อกริดและที่ยึด

ราคาของแต่ละตัวเองจะเป็นตัวกำหนดความเพียงพอของมัน Skoda Yeti จะเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 699,000 รูเบิลสำหรับรถที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรและกลศาสตร์, ABS, ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นครอบครองกระจกไฟฟ้าด้านหน้าอุ่นที่นั่งด้านหน้าหัวร้อนของกระจกหน้ารถกระจายเสียง windshields ขับถุงลมนิรภัยและผู้โดยสารด้านหน้า, 12V ซ็อกเก็ต ในคอนโซลกลางและในช่องเก็บสัมภาระ, เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าปรับกระจกมองข้างมีความร้อนขาประจำของสัญญาณหมุน

รุ่นที่ถูกที่สุดด้วยมอเตอร์ขนาด 1.8 ลิตรและไดรฟ์เต็ม (ค่าเริ่มต้น) จะมีค่าใช้จ่าย 899,000 รูเบิล เครื่องด้วยมอเตอร์ดังกล่าวไม่สามารถใช้งานและขออภัยหลายคนจะชอบมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่า 1.2 และเกียร์อัตโนมัติ
ช่องว่างที่สำคัญที่สุดในอุปกรณ์ของรัสเซียคือการขาดเครื่องมือเฉลี่ย 1.4 ลิตร ผู้ซื้อจะต้องให้เลือกระหว่าง 1,2 ลิตรและ 1.8 ลิตรและความแตกต่างระหว่างพวกเขาเป็น 200,000 รูเบิล!

Svetlana Aleeva
 





ข้อดี
การออกแบบที่น่าสนใจ
เหมาะกับการทำงานและมีคุณภาพสูงร้านเสริมสวย
ตัวเลือกสำหรับการเปลี่ยนแปลงลำต้น
ฉนวนกันความร้อนเสียงที่โดดเด่น
       
minuses
เพียงสองมอเตอร์ใช้ได้
ขาดการควบคู่มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพด้วยปืนกล
       
ราคาของรถทดสอบ - 759 000 รูเบิล


ชุดที่สมบูรณ์ของรถทดสอบ
ถุงลมนิรภัยด้านหน้า
เอบีเอส
ระบบป้องกันการทดสอบ
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย
มัลติฟังก์ชั่พวงมาลัย
พวงมาลัยปรับความสูง
พวงมาลัยปรับได้
ตกแต่งผิวพวงมาลัย
ที่นั่งด้านหน้าร้อนไฟฟ้า
เครื่องใช้ไฟฟ้าและความร้อนกระจกกลางแจ้ง
ด้านหน้ากระจกไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
ในส่วนพับเบาะหลัง
ระบบเครื่องเสียงซีดี
ไฟตัดหมอก
เดินทางคอมพิวเตอร์
parktronic
ล้ออัลลอย
ระบายสีโลหะ
การควบคุมความเร็ว
เครื่องปรับอากาศ
ผู้พูด
ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
การขับรถการปรับความสูงของที่นั่ง
กระจกมองหลังที่มี autocession


ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทคอมแพคครอสโอเวอร์
จำนวนที่นั่ง 5
ปริมาณ Trunk, L 405/1580/1760
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1270
ความยาวมม 4223
ความกว้าง 1,793 มม
ความสูง 1,691 มม
ฐานล้อ, มม 2578
กวาดล้างถนน 180 มม

เครื่องยนต์
ประเภทของน้ำมันเบนซินกับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงและองคาพยพ
สถานที่ด้านหน้าขวาง
สถานที่ตั้งและจำนวนกระบอกสูบ 4 ในแถว
การทำงานปริมาณเซนติเมตร 1197
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบจังหวะมิลลิเมตร 82,5 x 84.2
การศึกษาระดับปริญญาอัด 10.0
จำนวนวาล์วสำหรับถัง 4
อำนาจสูงสุดแรงม้า / รอบต่อนาที 105/500
แรงบิดสูงสุดนาโนเมตร / รอบต่อนาที 175 / 1500-3500

การแพร่เชื้อ
กระปุกวิศวกรรม 6 สปีด
ด้านหน้าไดรฟ์
ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ McPherson พิมพ์ที่มีความมั่นคงขวางโคลง
อิสระหลังแขวนหลายมิติที่มีความมั่นคงขวางโคลง
เบรกหน้าดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
ดิสก์เบรกหลัง

การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 175
เวลาเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 11.8
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.
เมืองรอบ 7.9
ประเทศรอบ 5.9
วงจรผสม 6.6
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 60 ลิตร
เชื้อเพลิง AI-95
 

แหล่งที่มา: carclub.ru