ทดลองขับ Skoda Yeti ตั้งแต่ปี 2009 -

เด็กกับเยติ

ในขณะที่เวลาและอาณาเขตของฤดูหนาวไม่ได้จบลงเราตัดสินใจที่จะทดลองจมูกไปยังจมูก Skoda Yeti และ Octavia Scout ทำไมพวกเขาถึง ทุกอย่างง่าย นี่คือภาพรวมทางเลือกสองแห่งของอุดมการณ์ออฟโรดและผู้โดยสารภายในหนึ่งแบรนด์ อันไหนที่ดีกว่า? ลองคิดดู

Yeti Matchasty เกือบจะทำซ้ำพี่ชายของเขาในความกังวล Volkswagen Tiguan โครงสร้างพลังงานของร่างกายนั้นเหมือนกับ Tiguanovskaya หน้าแรกและด้านหลังจากลมถึงแม้ว่าร่างกายของ Yeti จะอยู่ในระยะสั้น 45 มม. นักออกแบบ Yeti Beat Beat Racks และ Lighting พวกเขาให้ครอสโอเวอร์แบบกันกระแทกกันชนที่ใช้งานได้ดีขึ้นและเกณฑ์อื่น ๆ เช็กจัดการเพื่อสร้างภาพที่น่าขัดแย้งที่น่าทึ่ง: Yeti สงบและแสดงออกถึงเยาวชนและอนุรักษ์นิยมพร้อมกัน ครอสโอเวอร์สดและแบบดั้งเดิมในครั้งเดียว ...

เครื่องยนต์ที่มี Yeti จัดหาให้กับรัสเซียสอง 1.2 TSI (105 HP, 175 NM) และ 1.8 TSI (152 แรงม้า 250 น.) มอเตอร์แรกสามารถเลือกได้ทั้งสองด้วยกระปุกเกียร์ห้าความเร็วและด้วย DSG อัตโนมัติเจ็ดขั้นตอน แต่มีสิ่งหนึ่งที่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรเป็นไดรฟ์ล้อหน้าเท่านั้น 1.8 TSI All-Wheel Drive และใช้ได้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น Preselective DSG บน Yeti ที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังเดบิวต์ตอนนี้ในระหว่างการแสดงมอเตอร์เจนีวา ในยุโรปรถยนต์ดังกล่าวจะให้บริการโดยเร็วที่สุดและเราจะปรากฏใกล้กับฤดูหนาวมากขึ้น รุ่นดีเซลที่มีความจุ 110, 140 และ 170 แรงม้า (พัฒนาตามลำดับ 250, 320 และ 350 นาโนเมตร) ในรัสเซียไม่ได้เล็งเห็นถึงเราราคาแพงเกินไป และขออภัยมอเตอร์ยอดเยี่ยมและพวกเขาไม่ได้ถูกกีดกันและเศรษฐศาสตร์ก็ดี

Octavia Scout อนุพันธ์ของผู้โดยสารขับเคลื่อนล้อทุกล้อ Octavia Combi จากถนนรุ่นของลูกเสือแตกต่างจากถนนที่เพิ่มขึ้นลูเมน (179 มม. เทียบกับ 140 มม.) และได้รับการปกป้องจากร่างกายเอฟเฟกต์เชิงกลมากขึ้น กันชนที่มีการเล่นสกีพลาสติกไม่กลัวระเบิดและเอฟเฟกต์เชิงกลหยาบ เกณฑ์และซุ้มโค้งของล้อได้รับการคุ้มครองโดยเยื่อบุพลาสติกที่บรรจุกล่อง เครื่องยนต์ได้รับการเสริมแรงและด้านล่างของเกือบทั่วพื้นที่ครอบคลุมด้วยการป้องกันยางรถยนต์ พื้นฐานของแพลตฟอร์ม Okato Folkswagen PQ35 ที่สร้างกอล์ฟที่ห้า ดังนั้นนิสัยของครอบครัว

รถของเรามีให้กับหน่วยพลังงานเดียวของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 152 ที่แข็งแกร่ง (ใส่ Yeti) มันใช้งานได้กับช่างหกความเร็ว ในยุโรปเครื่องยนต์เบนซินมีการเสนอทางเลือกให้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 140 ตัวที่กำลังพัฒนา 320 n ∙ M ก็มีให้เฉพาะกับการส่งผ่านเชิงกล

น้ำมันเบนซิน 1.8 TSI สมควรได้รับเฉพาะคำที่ประจบ ไม่น่าแปลกใจที่มอเตอร์นี้ในรัสเซียสำหรับรถยนต์ทั้งสองคันได้กลายเป็นหลัก TSI จะไม่ลากจาก 2,000 รอบต่อนาทีอีกต่อไป Yeti และ Scout หลังจากกดแป้นแก๊สเพียงแค่ลดน้ำหนักและวิ่งไปข้างหน้า ในกรณีนี้การแพร่กระจายของแรงผลักดันแม้จะไม่รู้สึกถึงการเคลือบลื่น การเร่งความเร็วในการควบคุมเป็นเรื่องง่ายและน่ารื่นรมย์เนื่องจากช่วงของแรงบิดสูงสุดใน 250 นิวตันเมตรอยู่ภายใน 1500-3500 รอบต่อนาที

ใน OKT นั่งหลังล้อเป็นความสุข Half Boarding, การปรับเปลี่ยนที่กว้างที่สุดในสถานที่ทำงานของไดรเวอร์ที่จัดเรียงอย่างสะดวกสบายของคอมเพล็กซ์ใด ๆ สำหรับการนั่งหนึ่งในสากลหลายร้อยกิโลเมตรสามารถเอาชนะได้ คนขับใน Yeti ตั้งอยู่ในแนวตั้งมากกว่าใน Octeravia เชื่อมโยงไปถึงหนึ่งต่อหนึ่งใน Tiguan และ Golf Plus สูงที่นี่สะดวกน้อยลง ช่วงของการปรับด้วยการออกเดินทางไม่เพียงพอฉันต้องการดึง RAM ด้วยตัวเองเล็กน้อย

อีกหนึ่งพวงมาลัยการพวงมาลัยที่เหมาะกับการทำงานทับซ้อนกับส่วนบนของอุปกรณ์ขนาดใหญ่ย้ายที่นี่ด้วยการเปลี่ยนแปลงบางอย่างจากที่ยอดเยี่ยม ด้านหลังทั้งสองคันแม้ผู้เล่นบาสเก็ตบอลจะเกิดขึ้นด้วยตนเอง คุณภาพของการตกแต่งวัสดุและการดำเนินการทั้งสองเครื่องที่ความสูง ตามการเปลี่ยนแปลงร้านเสริมสวย Bigfort นั้นดีที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น ระบบ VarioFlex ช่วยให้คุณสามารถปรับเปลี่ยนพื้นที่ภายในได้เนื่องจากคุณจะพอใจ โซฟาด้านหลังถูกตัดออกเป็นสามที่นั่งแยกกันทั้งหมดของพวกเขาเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างอิสระและมีการปรับการเอียงของด้านหลัง ด้วยที่นั่งดังกล่าวการประนีประนอมระหว่างผู้โดยสารที่พลอดผันและสินค้าขนส่งได้ง่ายมาก หากที่นั่งทั้งหมดก้าวไปข้างหน้าและวางหลังเป็นแนวตั้งปริมาตรของลำตัว (ตามแนวหน้าต่างด้านล่าง) จะเพิ่มขึ้นจาก 322 ถึง 510 ลิตร หากคุณต้องการพกพาบางอย่างให้ยาว แต่ไม่รวมอยู่ด้วยเช่นกันคุณสามารถวางหลังลงบนถุงลมนิรภัยของห้องเก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเป็น 1580 ลิตร

นอกจากนี้ยังได้รับอนุญาตให้พับและแก้ไขเก้าอี้พับแต่ละตัวในแนวตั้ง (พวกเขาจะยืนใกล้กับที่นั่งด้านหน้า) ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้โวลุ่มสูงสุดแถวหลังสามารถรื้อถอนได้เลย โชคดีที่การดำเนินการลบ / การติดตั้งนั้นง่ายและมวลของที่นั่งเองมีขนาดเล็ก จากนั้นปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเพื่อบันทึก 1760 ลิตร! หากคุณรู้ว่าจะมีผู้โดยสารสองคนในแถวหลังคุณสามารถเพิ่มความสะดวกสบายในถนนฟาร์โดยการลบส่วนกลางของโซฟาและเปลี่ยนส่วนที่รุนแรงไปยังศูนย์ ประเด็นคืออะไร? เพียงแค่นั่งที่ด้านหลังจะไม่ทำร้ายไหล่และหัวของประตูและชั้นวางอีกต่อไป การเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย Oktavia นั้นง่ายกว่า ที่นี่โซฟาพับด้านหลังถูกตัดตามสัดส่วน 2: 3 ที่นั่งแน่นอนไม่ถอดออกได้ แต่สามารถให้ความร้อนได้ ปริมาตรของลำตัวซึ่งมีด้านหลังที่ย่อยสลายเป็น 605 ลิตร (โดยบรรทัดย่อย) คุณสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1655 ลิตร

บน Yeti และ All-Wheel ขับ Octavia เรามีเวลาขี่หลายต่อหลายครั้ง คนแรกที่รู้จักกับมนุษย์หิมะเกิดขึ้นในสโลวีเนียในฤดูใบไม้ผลิเมื่อปีที่แล้ว ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ OKT ด้วยการเชื่อมต่อ Haldex ใหม่เราพยายามครั้งแรกในสวีเดนเมื่อต้นปีที่แล้ว ตอนนี้เราไล่ล่ารถยนต์ใน ALPAM สวิส นี่คือความยากลำบากในถนนทั้งหมด: ผ่านไปด้วยความหลากหลายของลิฟท์ที่ยืดเยื้อที่ยืดเยื้อและตากไหล, หิมะ, น้ำแข็ง, ระเบิด, การเปลี่ยนผ่านเป็นระยะผ่านศูนย์อุณหภูมิ, autobes ความเร็วสูง

Yeti บนยางมะตอยทำงานเป็นผู้ใหญ่มาก แม้จะแม้จะมีศูนย์ความรุนแรงที่ค่อนข้างสูง แต่เขาก็เกือบจะไม่หมุนรอบผลการตอบรับที่เพียงพอบนพวงมาลัย ระบบกันสะเทือนที่นี่คือพลังงานและความสะดวกสบายมากขึ้น (รุ่นดีเซลที่มีมอเตอร์หนามีความสะดวกสบายน้อยกว่าเนื่องจากสปริงเสริม) ลูกเสือแข็ง micropograph ของถนนบนร่างกายที่นี่จะถูกส่งอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น ตุ๋นเกวียนอย่างสมบูรณ์แบบ เกี่ยวกับความสะดวกสบายของอะคูสติก พลวัต (ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 TSI) ยังเหมือนกันทั้งสองมีแปดและครึ่งวินาทีถึงร้อยและความเร็วสูงสุดคือ 200 กม. / ชม. แน่นอนว่าตัวรับสัญญาณ Yeti 1.2 ลิตรแน่นอนช้าลง จากสถานที่ของ 100 กม. / ชม. เขาเกณฑ์ใน 11.8 วินาที (พร้อม DSG อัตโนมัติ 12) ความเร็วสูงสุดคือ 175 กม. / ชม. Yeti ดังกล่าวประหยัดมากขึ้นในโหมดผสม 100 กิโลเมตรต้องใช้น้ำมันเบนซิน 6.4 ลิตรเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรกิน 8.0 ลิตร Octavia ในรอบการผสมต้องมี 7.8 ลิตรเนื่องจากอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น


โยน 50 เซนติเมตร Virgin Virgin Virgin ไม่แม้แต่ Scout

บนบัตรผ่านที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและหิมะปกคลุมด้วยปลั๊กอินเต็มรูปแบบคุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้น ในกรณีที่รถยนต์ monotrifable มีโซ่ป้องกันการลื่นไถลที่เรียกร้องมานานไดรฟ์ล้อทุกล้อของเราแม้ในยางที่น่าอึดอัดใจยังคงไป แต่ในถนนสวิสที่มีผ้าที่สมบูรณ์แบบทุกความสุขของแพ็คเกจออฟโรดจะไม่รู้สึก ที่จริงแล้วเราตัดสินใจที่จะใช้การทดสอบนอกถนนเพิ่มเติมในรัสเซียตั้งค่ามาราธอน 700 กิโลเมตรในภูมิภาคมอสโกและ Kaluga รังสีรัสเซียที่ไม่สะอาดซึ่งเราเดินทางไปยังหมู่บ้าน Nikola-Lizena ยืนยันข้อดีของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบอีกครั้ง โดยวิธีการใน Nikola เราใช้เวลาทั้งวันและไม่เสียใจที่ Droplets

สวัสดี Yeti Clearance คือ 180 มม., Scout ตั้งอยู่ด้านล่างเพียง 1 มม. แต่ Yeti นอกถนนรู้สึกมั่นใจมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญด้วยความสามารถทางเรขาคณิตที่ดีที่สุด ด้วยฐานที่เท่ากัน (2578 มม.) Yeti คือ 361 มม. ในระยะสั้น Octavia (4223 เทียบกับ 4584 มม.) จะน้อยลงและมุมของการประชุม / รายการนั้นยิ่งใหญ่กว่า แม้ว่าจะไม่มีใครสังเกตเห็นภายใต้หิมะ แต่ร่องแทรคเตอร์ที่ลึกที่สุดซึ่งฉันนั่งบน Octavia ไม่ได้เอาชนะ Yeti ต่อไป เพื่อดึงสากลของเราจาก Murzlyest, แจ็คและแทรคเตอร์ใช้บทบาทที่เล่นผ่านโดยผู้พิทักษ์

การเคลื่อนไหวทางหลวง Yeti สามารถลดความซับซ้อนได้อย่างชัดเจน ครอสโอเวอร์มีระบบของการลงมาจากภูเขาที่ทำงานได้ทั้งสองเมื่อก้าวไปข้างหน้าและเมื่อย้ายกลับมา ในการเปิดใช้งานคุณต้องเปิดโหมดถนน FFF (ในกรณีนี้การตอบสนองต่อคันเร่งก๊าซนั้นราบรื่นขึ้น) อยู่บนเชื้อสายและเปลี่ยนเป็นกลาง เพื่อย้ายคุณต้องปล่อยให้เบรก ระบบช่วยให้คุณปรับความเร็วของการสืบเชื้อสาย ฉันกดแก๊สขับเร็วขึ้นกดเบรกช้าลง ความเร็วที่ระบุรองรับ ABS (กำหนดค่าในการเบรกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดบนการเคลือบลื่น / หลวม), การเลือกล้อที่จำเป็นและเติมน้ำมันให้กับรถยนต์อย่างขยันขันแข็งไปยังวิถีที่เลือก ระบบมีประโยชน์และบนรังสีหลังจากฝนที่ลาดชันและบนเกลียวน้ำแข็งของที่จอดรถหลายชั้น

ประวัติย่อคืออะไร Octavia Scout เหมาะสำหรับทางหลวงมากขึ้นมันมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงเช่นเดียวกับการระงับที่หนาแน่นซึ่งมีความหนาแน่นน้อยกว่าบนถนนที่แตกสลาย ครอบครัวใหญ่ในลูกเสือจะดีกว่าลำต้นของเขาที่ครอบคลุมมากขึ้น Yeti บนยางมะตอยไม่เลวร้ายไปกว่านี้ แต่แสงนอกถนนมันมีความมั่นใจมากขึ้นด้วยการถ้ำเชิงเรขาคณิตที่ดีที่สุดและการปรากฏตัวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม ในเวลาเดียวกันเขามีสถานที่ทำงานที่สะดวกสบายน้อยกว่าสำหรับผู้ขับขี่สูงและลำต้นน้อยลง (พร้อมเก้าอี้เท้าแขนที่ย่อยสลาย) แม้ว่า Yeti จะเป็นมิตรกับผู้โดยสารที่นั่งที่ถอดออกได้ด้านหลังมีจำนวนการปรับจำนวนมาก หากเก้าอี้รื้อถอนปริมาณสูงสุดของห้องเก็บสัมภาระจะยิ่งมากกว่าลูกเสือ

ในแผนความปลอดภัย Yeti นั้นดีกว่า ตามเทคนิคการทดสอบ Yeti ของ Euro NCAP ได้รับการจัดอันดับห้าดาว Octavia เป็นเนื้อหาที่มีสี่ดาว รถยนต์ทั้งสองรอบปริมณฑลสามารถมีถุงลมนิรภัยได้หกใบ ใน Yeti หมอนด้านข้างหนึ่งคู่สามารถสั่งซื้อได้ (เช่นบน Tiguan) มีไว้สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ระบบรักษาเสถียรภาพที่ปิดใช้งานทำงานได้ทั้งการขับขี่และการรื้อถอนทั้งสองคัน

ไดรฟ์ล้อทั้งหมด Yeti เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 899,000 รูเบิล Octavia Scout จะมีราคาอย่างน้อย 979,000 ใน Skautovsky เหล่านี้มีถุงลมนิรภัยด้านข้างที่มีผ้าม่าน, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, สภาพภูมิอากาศแบบสองโซน (เครื่องปรับอากาศ Yeti), คอมพิวเตอร์บนกระดาน, แสงและเซ็นเซอร์ฝน, หน้าต่างพลังงานด้านหลัง, ระบบเสียง CD / MP3 Changer, แผ่นโลหะผสม, หมอก, การควบคุมการล่องเรือ ประโยชน์ที่ได้รับจากอารยธรรมใน Yeti สามารถรับได้จากการดำเนินการตามประสบการณ์สำหรับ 1,019,000 รูเบิลและไม่ใช่ทุกสิ่งสำหรับบางสิ่งที่มีอยู่แล้วในประสิทธิภาพพื้นฐานของ Octavia จะต้องจ่าย


Vitaly Kabyshev
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง

 

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.