Test Drive Skoda Yeti ตั้งแต่ปี 2009 -

ไม่น่ากลัว

ครอสโอเวอร์แรกในประวัติศาสตร์ของ Skoda เป็นชื่อหลังจากที่บุคคลเต็มไปด้วยหิมะ รูปแบบที่ห้าในสายของ บริษัท เช็กเปิดออกมาเป็นอย่างรวดเร็วเดียวกันที่แข็งแกร่งและบึกบึนเป็นคนถ่ายภาพกึ่งเหมือนสิ่งมีชีวิต
ห้างหุ้นส่วนจำกัด Skoda และ Volk-Swagen มีความคล้ายกับการปรับตัวของชนชาติสลาฟไปยัง Hello ของสหภาพยุโรป Slavs พยายามที่จะรับรู้ค่ายุโรปตะวันตกโดยไม่ต้องฉีกออกไปจากรากชาติพันธุ์ บูรณาการไม่เคยเกิดขึ้นอย่างไม่ลำบาก แต่วัฒนธรรมผูกมัดโดยรัฐธรรมนูญในยุโรปเป็นผลให้มีการแกะสลักร่วมกัน ล้างเช็กกับเยอรมันใน Niva ยานยนต์ - ขั้นตอนที่ค่อนข้างที่ผ่านมาและไม่ได้อยู่ที่เรียบง่ายทั้งหมด Skoda ที่มีประวัติอายุเก่าแก่ร่วมกับ Wolfsburghs โดยไม่ต้องมีขนาดเล็ก 20 ปีที่ผ่านมา และทุกเวลานี้เช็กกำลังดิ้นรนสำหรับบัตรประจำตัว โหนดและประกอบ VW ใช้กันอย่างแพร่หลาย แต่ถนนและเดิมการแข่งขันความรู้ Skoda เจาะ สถานการณ์คล้ายกันนอกจากนี้ยังมีในการออกแบบ การปรากฏตัวของรถยนต์ Skoda ทันสมัยเป็นสังเคราะห์เพื่อดั้งเดิมและศิลปะสลาฟ
ตัวแทนใหม่ของครอบครัว Skoda Yeti กระชับครอสโอเวอร์ - เป็นอาหารจานอาหารเยอรมันมาในซีริลลิเมนู ตัวอย่างที่เหมาะสมคือสาธารณรัฐเช็ knedlik รอบอร่อยของแป้งไข่และชีสกระท่อม เช็กพิจารณานี้แต่งตัวการทำอาหารของตัวเอง แต่ก็มี analogues ในประเทศเยอรมนีและออสเตรีย หาแหล่งกำเนิดเดิม - เรื่องคือเนรคุณ เพียงเท่านี้เราเข้าใจด้วยนิรุกติศาสตร์ของชื่อของรายการใหม่ที่สาธารณรัฐเช็ก Yeti เป็นคนที่เต็มไปด้วยหิมะที่ถูกกล่าวหาว่าพบในเทือกเขาแอลป์และป่าไม้ต่าง ๆ พื้นที่ของโลกของเรา ดังนั้นสิ่งมีชีวิตที่มอนสเตอร์ที่ถูกเรียกในประเทศอินเดียและเนปาล ระยะเดียวกันดำเนิน cryptosis ของโรงเรียนโพสต์ของสหภาพโซเวียต ในอเมริกาและยุโรปตะวันตกจะเรียกว่าเยติบิ๊กฟุตหรือบิ๊กฟุต แต่สาระสำคัญของปรากฏการณ์ที่ไม่เปลี่ยนชื่อเหล่านี้ คนที่เต็มไปด้วยหิมะเป็นที่รับรู้โดยอาศัยและนักวิทยาศาสตร์เป็นมอนสเตอร์ที่แข็งแกร่งที่เข้าใจยากและทน และบางส่วนของคุณสมบัติเหล่านี้สามารถได้รับการเปิดเผยจากรูปแบบที่ห้าในบรรทัด Skoda
เพื่อน
มีความถูกต้องอย่างเต็มที่คุณสมบัติดังกล่าวของคนที่เต็มไปด้วยหิมะถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่ไม่ได้อยู่ในครอสโอเวอร์แบบอนุกรมและในแนวคิดตัวอย่างปี 2005 จากนั้นในเจนีวา Yeti ปรากฏในรูปแบบ brutaneous ที่ขีดเส้นใต้: ความอุดมสมบูรณ์ของใบหน้าสับปากแข็งฉลามไป ฟันของตาข่ายหม้อน้ำหมอกตาฟันกรามพลาสติกขนาดใหญ่ของกันชนหน้ามือจับของประตูด้านหลังที่ซ่อนอยู่ในกรอบหน้าต่างที่บวมประตูที่ห้าเช่น Mini Clubman ที่สุดศาสนาสัมภาระเช่น ถ้าเพิ่มขึ้นจากแตรแตรที่ - เกือบทั้งหมดของคุณสมบัติที่แข็งแกร่งเหล่านี้ได้หายไปรุ่นอนุกรมของพวกเขา ใบหน้ายังคงบด แต่เรียบโดยพื้นที่ที่โค้งมนในโวหารของช่วงรูปแบบที่ทันสมัยของ Skoda ครอสโอเวอร์เป็นผลน้อยเช่น Land Rover Freelander 2 และ เพิ่มเติมเกี่ยวกับความสงบ Skoda Roomster บานอัตตาของเยติมีขนปุยที่ แต่มันไม่ได้ทำงานไปยังจุดสิ้นสุด สำเนียงนำโดยอดีตนักออกแบบของ Jens Mansk ถูกเก็บรักษาไว้ในจิตรกรโดยรวมของร่างกายและการตัดสินใจของใบหน้า เลนส์ของรูปแบบที่ซับซ้อนรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและการแสดงออกที่เหมาะสมกระจังหน้าเน้นปิดถนนความสามารถของพวกเขาที่มีความหนักแน่น หน้าต่างของประตูหน้าเมื่อเปิดเป็นเสียงในขอบคมทหาร ขาตั้งกลางที่น่าประทับใจดูเหมือนว่าแม้จะมีความหนาแน่นมากขึ้นเนื่องจากชั้นวางพรางตัวในด้านหลัง ซี่ล้อขนาด 17 นิ้วมีลักษณะคล้ายกับรูปทรงของสกรูจากเครื่องบดเนื้อ
การตกแต่งภายในของ Yeti ดูดียิ่งเป็นมิตรมากขึ้น เร้าความงามไม่พบ ร้านเสริมสวยที่เปี่ยมไปด้วยรายละเอียดที่ยืมมาจากรุ่นอื่น ๆ Skoda ตัดบางส่วนได้นำรากรถคันอื่น ๆ เช่นถ้าพยายามที่จะเปิดออกไป มันเป็นความรู้สึกเหมือนนักออกแบบซ้ายแม่โวหารของญาติที่ใกล้ที่สุด Yeti - VW Tiguan และ Golf VI ส่วนด้านซ้ายของแผงด้านหน้าจะเริ่มขึ้นในเยอรมันตะล่อมและอึดอัดปลายมีการปัดเศษที่สะดวกสบายและว่างเปล่า พูโซพวงมาลัยในเบอร์เกอร์จะดำเนินการเช่นเดียวกับตัวแทน Octavia และเจ๋งสุด ๆ แผงตราสารที่มีหลุมลึกเช่นถ้าลากกับเรือธงที่ยอดเยี่ยม แต่ไม่พอดีกับขนาด พวงมาลัยคาบเกี่ยวภาคหน้าปัดบนและจะได้รับการปฏิบัติไม่ดีกับการปรับของเก้าอี้และพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคนขับสูง แต่เก้าอี้ด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีเยี่ยมแขน grasic ของ MCP และหน้าจอสวยพอดีระบบนำทางเข้าไปภายในอินทรีย์มาก ท่อปรับเสียงและควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเป็นที่น่าพอใจกลวิธีทางสายตาในระดับพรีเมี่ยมและโดยทั่วไปเสร็จสิ้นที่ความสูงที่ นั่นคือส่วนบนของแผงประตู - จากพลาสติกแข็ง
อำมหิตอัจฉริยะ
สิ่งแรกที่พวกเขาตอบสนองต่อการเจาะอาณาจักร Yeti เป็นร้านที่กว้างขวาง wheelburn ใน Cene จะสั้นกว่าของผู้บริจาค VW Tiguan, 26 มม แต่ตัดของพื้นที่ร้านที่ไม่ได้โดดเด่น สำหรับคนที่มีความสูงปานกลางก็ไม่ได้เป็นปัญหาสำหรับคนขับ ก่อนที่หัวเข่าจะยังคงมีดี 10 ซม. หัวเหนือ. - หุ้นที่มั่นคงของพื้นที่ว่าง ที่สองน่าแปลกใจคือความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนพื้นที่ในร่ม แถวหลังถูกแบ่งออกเป็นสามส่วนที่ไม่เพียง แต่สามารถพับเก็บในส่วน แต่ยังรื้อถอน และคุณสามารถใช้เวลาห่างจาก Yeti เพียงภาคกลางของโซฟา ครอสโอเวอร์จะกลายเป็น 4 ที่นั่งและใน ละเมิดส่งผลให้สามารถแนบตัวอย่างเช่นสี่คู่ของสกีพร้อมอุปกรณ์ ที่นั่งด้านหลังนอกจากนี้ยังมีการติดตั้ง 2 เซนติเมตรเหนือด้านหน้า เป็นผลให้ผลกระทบของโรงภาพยนตร์จะประสบความสำเร็จ: ผู้โดยสารบนแกลเลอรี่จะมั่นใจภาพรวมของหัวของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า สาระสำคัญในทางปฏิบัติของเยติเป็นสำเนียง เช่นเดียวกับอำมหิตใด ๆ ที่เขาท่อระบายน้ำเหยื่อของเขา ในช่องเก็บสัมภาระ - ภาชนะ subcovery ขวดซอกตะขอและแม้กระทั่งปากกาครึ่งวงกลมสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในใต้ดินเพียงยาง Remkomplekt - โซลูชั่นสำหรับตลาดของเราเป็นที่ยอมรับ ส่วนใหญ่ Yeti รัสเซียเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เรากล้าที่จะคิดว่าในกรณีนี้พื้นเรียบรูปแบบที่มีที่นั่งพับ
ผมอยากจะทราบที่น่าพอใจอย่างยิ่งที่จะสัมผัสและพวงมาลัยที่ดีที่สุดและมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางตัดขวาง โลหะสีเงินบนคันเหยียบคัน MCP และมือจับเปิดประตูจะ burtered และรวมกับแทรกมันวาวใต้ต้นไม้ได้เป็นอย่างดี ฟักเป็นตัวเลือกในหลังคาสายตาขยายร้าน แต่ก็ไม่น่าจะมีอยู่ในรัสเซียแม้เป็นตัวเลือก กระจกภายนอกมีข้อมูลและการปรับสิ่งอำนวยความสะดวก แต่มาร์กอัปของเครื่องชั่งที่ใช้ในการร้องเรียนที่เกิดขึ้น มีตัวเลขที่ไม่มีเครื่องวัดความเร็วและแต่งตัวประในทางที่ล้นตลาด เป็นผลให้มันไม่ได้ชัดเจนเสมอวิธีที่รวดเร็วคุณจะไป ข้อมูลความเร็วสามารถแสดงผลบนหน้าจอสี่เหลี่ยมระหว่างสองวงการของหน้าปัด แต่ tsiferki ที่มีขนาดเล็กที่นี่และพวกเขาจะต้องเพียร์ นี้ไม่ได้เป็น quarid แต่กระเป๋าสตางค์ของผู้บริโภคคือการคายความเร็ว 10 กิโลเมตร / ชั่วโมงในบางประเทศในยุโรปจะมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยยูโร
Slavs ในสโลวีเนีย
มันเป็นตรรกะมากว่าขี่การนำเสนอของครอสโอเวอร์เช็กตัดสินใจที่จะใช้ในสโลวีเนีย - เหตุผลที่ดีที่จะเน้นสายเลือดสลาฟให้รากเธอเยอรมัน ยิ้มแสดงให้เห็นว่าคนออกจากที่จอดรถ เขามีเท้ายักษ์จากพลาสติกในมือของเขา - ขาของเยติ เขาหันพวกเขาเช่นควบคุมการปลูกนักรบเรือบรรทุกเครื่องบิน ถนนจากสนามบินลูบลิยานาที่จะเริ่มการทดสอบไดรฟ์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหา มันทอดยาวร่องรอยยางของเยติ ห้องโถงกดของนักข่าวตอบสนองสองสาว Yeti คล้ายกับกระต่ายเพลย์บอย เครื่อง PR ทำงาน! มันเป็นเวลาที่เราเปิดตัวและ 2 ลิตรเทอร์โบ 140 แรงม้าที่โดดเด่น (นอกจากนี้ยังมี 110 ที่แข็งแกร่งและตัวเลือก 170 แรง) เครื่องจักรกลเกียร์ 6 สปีดสร้างความประทับใจให้ความชัดเจนของการเปลี่ยน มันดูเหมือนว่าคันโยกไม่ตรงแม้อุปสรรคน้อยที่สุด พวงมาลัยของดีเซล Yeti ดูเหมือนอบเล็กน้อยในเขต okolonese แต่อ้วน นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอแนะที่ดีและช่วยให้คุณสามารถเป็นคนที่เต็มไปด้วยหิมะในบังคับสั้น
เยติไม่ได้รับการยอมรับจากวิทยาศาสตร์อย่างเป็นทางการถือว่าชั่วร้าย แต่ nestors ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 140 แข็งแกร่งไม่สามารถเรียกว่า มอเตอร์เล็กน้อยขาดแรงผลักดันใน Nizakh รถ แต่มั่นใจเริ่มต้นถ้าไม่พิธีกับอุปทานของก๊าซให้รถกระบะที่น่ารื่นรมย์เกียร์ที่สอง แต่ประสงค์รุกรานตรงไปตรงมาส่วนใหญ่ในสาม สำหรับเมืองที่มีความจำเป็นในการสร้างอย่างรวดเร็วในกระแสการปรับเปลี่ยนดังกล่าวเหมาะที่เหมาะสม
แต่ 1.8 ลิตร TSI โดดเด่น 160 แรงม้า, ของขวัญแปลกใจจริงเพราะสอดคล้องกับคุณภาพของตำนาน Yeti กว่าดีเซล หน่วยน้ำมันเบนซินสูญเสียกับเครื่องยนต์ดีเซลและปริมาณการทำงานและในช่วงเวลาที่ยอดเขาที่มีความจริงช่วงกว้างของการปฏิวัติ นอกจากนี้ยังมีความยืดหยุ่นมากขึ้นนั่นคือน้อยกว่าความต้องการของการเลือกของการส่ง ในคำที่เครื่องยนต์ที่ได้รับการช่วยเหลือในกรณีของเรา MCP 6 สปีด, มิราเคิลเป็นดี ถ้าผมคิดว่าอย่างจริงจังเกี่ยวกับการซื้อ Yeti ผมจะเลือกด้วยเช่นมอเตอร์
อีกประโยชน์ที่เถียงไม่ได้ของ Cene เป็นระงับสมดุล (ในด้านหน้า - McPherson, ด้านหลัง - หลายมิติ) มันจะไม่เป็นอย่างท่วมท้น ขนาดเล็กขนาดกลางขนาดใหญ่และข้อบกพร่องของถนนจะดำเนินการโดยห้า Yeti พร้อมที่จะล่าที่อยู่เบื้องหลังความผิดปกติและกลืนได้โดยไม่สำลัก รถในเวลาเดียวกันเกือบจะไม่ cubed ในการเปลี่ยนและไม่รบกวนดาวยาวในการติดตาม
อย่างไรก็ตามปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น ค่าธรรมเนียมสำหรับพฤติกรรมที่มั่นใจในแอสฟัลต์คือการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ ของการระงับและการกวาดล้าง 180 มม. สำหรับการเปรียบเทียบ: VW Tiguan ซึ่ง Yeti แบ่งแพลตฟอร์มจะให้เช็ก Obo 15 ซม. ของถนนลูเมน Skoda ไม่เปิดเผยบัตร แต่เป็นไปได้ว่าการดัดแปลงภาษารัสเซียของ Yeti สามารถได้รับการกวาดล้างมากขึ้นเล็กน้อยเช่นเดียวกับการแปรผันจากกันชนหน้าของกันยายน
นิ่มออฟโรด
เนื่องจากชัดเจนจากข้างต้น Yeti ไม่ได้ยื่นออกมาศักยภาพนอกถนนนอกจากนี้ยังมีความสามารถในการพัฒนาโดยการตั้งค่าจากโรงงานและการจัดการ กลุ่มตัวอย่างเกี่ยวกับบทบาทของการเปลี่ยนแปลงของ Off-Road จัดขึ้นที่หลุมฝังกลบที่เตรียมมาเป็นพิเศษตั้งอยู่ 150 กม. ทางตะวันตกเฉียงเหนือจากลูบลิยานา อย่างไรก็ตามในตอนแรกอย่างไรก็ตามไม่มีการรุกรานที่น่าทึ่งในป่า เพียง 5 กม. จากทางหลวงที่ Yeti เต็มไปด้วยความเต็มใจในการขับขี่และการสกรูเข้าไปในทางกลับกัน เราเน้นว่าโหมดขับเคลื่อนล้อทุกล้อไม่ได้เปิดใช้งาน ESP ให้อิสระในการดำเนินการทางครอสโอเวอร์ คุณไปที่ส่วนโค้งในภายหลังน้อยกว่าปกติการเลี้ยวที่คมชัดของพวงมาลัยก๊าซและเยติก็มาถึง Trambra ของดิน ABS ตอบการแทรกแซงที่ละเอียดอ่อนรับประกันการชะลอตัวที่คาดการณ์ได้
ที่จริงแล้วเส้นทางออฟโรดอยู่กับความลาดชันที่อ่อนโยนและความกล้าพลเรือนค่อนข้างมาก เป็นที่ชัดเจนว่า Yeti เอาชนะอุปสรรคทั้งหมดเพื่อปัง มันจะเป็นไปได้ที่จะทำแม้จะไม่เชื่อมต่อระบอบการปกครองนอกถนน (ปุ่มบนคอนโซลกลาง) แต่ฟังก์ชั่นการช่วยเหลือในระหว่างการสืบเชื้อสายนั้นถูกใช้โดยเราอย่างเต็มที่และกลายเป็นประโยชน์มาก คุณสมบัติหลักที่นี่คือความสามารถในการเคลื่อนย้ายจากความโน้มเอียงแม้ในขณะที่เลือกตำแหน่งที่เป็นกลางของ MCP ในช่วงเวลาของการสืบเชื้อสวายมันเป็นไปได้ที่จะใช้งานเกียร์แก๊สและเบรคโดยขอให้ก้าวที่จำเป็น
เงินไม่น่าเสียดาย
เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันของ บริษัท เช็ก Yeti จะไม่ถูก อย่างไรก็ตามมันจะเป็นเช็กที่น่ารักมากแค่ไหนจนกว่าพวกเขาจะประกาศ อย่างไรก็ตามในการสนทนาส่วนตัวตัวแทนของ บริษัท เช็กได้ถูกกล่าวถึง: รถจะถูกกว่าพี่น้อง VW Tiguan แต่เล็กน้อย การดัดแปลงรถยนต์เช็กและรถยนต์เยอรมันบางอย่างจะเทียบเคียงได้กับราคา ในความเห็นของเราคำถามของการเลือกจากรถสองคันจะตัดสินใจไม่เพียง แต่ราคาป้ายราคาเท่านั้น ตำแหน่งแรกจะเป็นคำถามของความน่าดึงดูดภายนอกความภักดีของแบรนด์ในที่สุดก็มีความคิดริเริ่มตำนาน ในคำถามสุดท้ายที่ผู้ได้เปรียบนั้นชัดเจนที่ด้านข้างของคนที่เต็มไปด้วยหิมะ

ข้อมูลจำเพาะ Skoda Yeti 1.8 TSI AWD
 
ขนาด, mm 4223x1793x1691
ฐาน, มม. 2578
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1445
ปริมาณลำต้น L 405-1580
เครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน L4
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ซม. 1798
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 160/5300
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 250 / 1500-4500
การส่งเครื่องจักรกล 6 ช่วง
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม. 200
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 8.4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม. 8.0
ปริมาณถัง L 60
Vasily Sergeeverv
สต็อก foto ผู้แต่งและผู้ผลิต

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"