ทดลองขับ Skoda Yeti ตั้งแต่ปี 2009 -

เครื่องจักร

ทดสอบ Skoda Yeti ด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบและ DSG


ในที่สุด! ในที่สุดสาธารณรัฐเช็กได้แก้ไขความเข้าใจผิดที่ไม่มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติเพียงครั้งเดียวในขณะนี้การปรับเปลี่ยนล้อทุกล้อของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ในรัสเซียที่เสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ตอนนี้ Yeti น้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่ง 152 แห่งสามารถสั่งซื้อได้ด้วยหุ่นยนต์ DSG ที่มีความเร็วหกระดับและเพียง 40,000 รูเบิลจะต้องจ่ายสำหรับการส่งผ่านใหม่

ความจริงที่ว่าในรัสเซียในช่วงเวลาของการเริ่มต้นของการขายในปี 2009 ไม่ใช่รุ่นที่มี Duet Four-Wheel Drive - เข้าใจผิดจริงๆ ในยุโรปผู้ซื้อจะคุ้นเคยกับการประหยัดเชื้อเพลิงและเงินของตัวเองซื้อรถยนต์ด้วยกลศาสตร์และรัสเซียคือ Soutvons เท่านั้นด้วยคันเหยียบสองคันเท่านั้น พวกเขาไม่ได้นำรุ่นดีเซลมาให้เรากับ DSG หกสปีดซึ่งขายในยุโรปและการดัดแปลงเพียงอย่างเดียวที่มีการส่งผ่านอัตโนมัติที่มีอยู่ในตลาดรัสเซียคือ Yeti Monopriquerous ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 และหุ่นยนต์เจ็ดขั้นตอนที่มี clutches แห้งคู่

มันเป็นไปตามเขาดังนั้นตอนนี้มีมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายของ Czech Crossovers อย่างไรก็ตามในไม่ช้าสถานการณ์จะเปลี่ยนไป: ตามนักการตลาด Skoda พร้อมกับการเข้าถึงล้อทุกล้อ Yeti 1.8 ด้วย DSG ผู้ซื้อแต่ละคนจะเลือก


ความต้องการ Skoda Yeti เติบโตทุกเดือนในหกเดือนของปี 2011 รัสเซียซื้อไขว้เกือบสี่พันตัวและในเดือนมิถุนายนยอดขายเกิน 700 คันต่อเดือน

นอกเหนือจากการเลือกที่ร่มเงาของร่างกายแล้วผู้ซื้อ Skoda Yeti ตอนนี้มีโอกาสสั่งซื้อหลังคาของสีอื่น! สี่ตัวเลือกสำหรับการระบายสีหลังคาให้เลือก - ดำ, เงิน, สีเบจหรือสีขาว อาหารเสริมสำหรับการระบายสีดังกล่าวน้อยกว่า 12,000 รูเบิลเล็กน้อย

ที่น่าสนใจคือการปรับเปลี่ยนใหม่ของ Skoda Yeti ได้รับการพัฒนาสำหรับตลาดรัสเซียเท่านั้น แต่ยังมีความสนใจในประเทศอื่น ๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นยุโรปเยอรมนีสหราชอาณาจักรสวีเดนฟินแลนด์สเปนตลาดยุโรปที่ใหญ่ที่สุด และปีหน้า Yeti 1.8 DSG จะเดินทางผ่านครอสโอเวอร์อัตโนมัติในมหาสมุทรจะมีอยู่ในออสเตรเลียบาห์เรนสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และคูเวต

แล้วมีอะไรใหม่ในรถยนต์คันนี้? นอกเหนือจากการปรากฏตัวของการส่งหุ่นยนต์ในหลักการไม่มีอะไร มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 152 น้ำมันเบนซินยังคงไม่เปลี่ยนแปลงการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อตามการเชื่อมต่อรุ่นที่สี่ของ Haldex ด้วย ครอสโอเวอร์ที่มี DSG เพิ่มน้ำหนัก 35 กิโลกรัมและตอนนี้ช้าลงเล็กน้อยจากรอยขีดข่วนถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 9 วินาทีกับ 8.7 วินาทีที่รุ่นที่มีกลศาสตร์ ความเร็วสูงสุดลดลง 4 กิโลเมตรต่อชั่วโมงถึง 192 กิโลเมตรต่อชั่วโมง


หกหรือเจ็ด?
Yeti รถเพียงคันเดียวใน Skoda Line ซึ่งมีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตรรวมกับหุ่นยนต์หกสปีดไม่ใช่เจ็ดขั้นตอนเช่นเดียวกับรุ่น Octavia และ Superb นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามัดของ PSG + Haldex มีการใช้งานมานานกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อของโฟล์คสวาเก้นที่เกี่ยวข้องและสำหรับกระปุกเกียร์เจ็ดขั้นตอนโหนดมากเกินไปจะต้องพัฒนาอีกครั้ง นอกจากนี้หุ่นยนต์หน้าแรกที่มีคลัทช์สองตัวตั้งอยู่ในอ่างน้ำมันที่แข็งแกร่งและสอดคล้องกับโอกาสนอกถนนของครอสโอเวอร์มากกว่าเจ็ดสิบด้วยคลัทช์แห้ง

การทำซ้ำแชสซีไม่จำเป็นต้องใช้ แม้ในล้อโปรไฟล์ต่ำขนาด 17 นิ้วเขาสามารถทำให้ความผิดปกติของรูปแบบใด ๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนทิศทางอย่างเต็มใจและหากมันกลิ้งในผลัดกันมันค่อนข้างทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบ

หุ่นยนต์ Six-Speed \u200b\u200bDSG ในปีที่แปดของชีวิตได้กำจัดแผลมากที่สุดและตอนนี้พอใจกับงานที่อ่อนนุ่มและคาดการณ์ได้ ด้วยการขับขี่ที่สงบการถ่ายโอนจะเปลี่ยนไปเกือบจะไม่มีใครสังเกตเห็นและเครื่องยนต์รู้ว่าตัวเองในช่วง 1500-2500 การปฏิวัติหากจำเป็นเร่งรถยนต์ภายในการส่งผ่านอย่างมั่นใจ จริงในการตอบสนองต่อการกดแป้นแก๊สกระปุกเกียร์มักจะไม่รีบร้อนที่จะกระโดดลงมาในระดับต่ำ แต่มันก็คุ้มค่าที่เครื่องเร่งความเร็วที่แม่นยำยิ่งขึ้นเนื่องจาก DSG ลดลง 2-3 การส่งสัญญาณและ Yeti รีบไปข้างหน้าด้วยความกระตือรือร้น ของ hatchback ที่เรียกเก็บเงิน

แต่ไม่มีการร้องเรียนต่อระบอบการแข่งขันกีฬา DSG การส่งสัญญาณจะเก็บการส่งสัญญาณหนึ่งหรือสองครั้งที่ต่ำกว่าในไดรฟ์อย่างมั่นใจช้าลงเครื่องยนต์และ Boyko จะเสียบลงภายใต้การชะลอตัวที่รุนแรงและรถติดตามคันเร่งแก๊สเป็นเครื่องที่มีราคาไม่แพงซึ่งมักจะติดตั้งบนรถยนต์ของสิ่งนี้ ชั้นเรียนเกี่ยวกับเครื่องสื่อสารเชิงกลดังกล่าวคนขับสามารถฝันได้เท่านั้น


ด้วยกล่องของ DSG Yeti 1.8 มันยากขึ้นเล็กน้อยในเมือง 10.6 ลิตรกับ 10.1 ที่รุ่นที่มีกลศาสตร์และประหยัดมากขึ้นบนทางหลวงที่ 6.8 และ 6.9 ลิตรตามลำดับ ในรอบการรวมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่ได้เปลี่ยนแปดลิตรต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตร

ความสามารถในถนนของการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ Yeti 1.8 ด้วยการถือกำเนิดของกระปุกเกียร์ใหม่ไม่ได้รับผลกระทบ - ในทางตรงกันข้ามถ้าก่อนหน้านี้การดัดแปลงน้ำมันเบนซินของครอสโอเวอร์สาบานเพื่อการขาดแรงผลักดันที่ต่ำเนื่องจากมันเป็น จำเป็นต้องเผาการยึดเกาะเมื่อเอาชนะอุปสรรคที่ซับซ้อนตอนนี้คุณสามารถลืมปัญหานี้ได้ มีการเดินทางข้ามถนนบนภูเขามากกว่าสิบห้ากิโลเมตรในบริเวณใกล้เคียงของ Sochi ฉันสามารถพูดได้ว่าเยตินี้ด้วยความมั่นใจมากเกินกว่าที่คุณกำลังรอเขาอยู่

มีชีวิตและแตกที่ด้านข้างของลำต้นบนเส้นทางที่กวาดในห้องซึ่งชาวบ้านนั่งนักท่องเที่ยวที่เตรียมไว้เป็นพิเศษโดย UAZ (เรียกว่า Jeep Safari), Brody and Old คอนกรีตคอนกรีตเก่าวางไว้สำหรับงานรถบรรทุกอาชีพ Czech Crossover ทุกที่ รู้สึกมั่นใจมาก และแม้จะมีการกวาดล้างถนนเล็ก ๆ เพียงพอใน 180 มิลลิเมตรเธอไม่ได้ทำการป้องกันหรือด้านล่างไม่มีที่ไหนเลย


Skoda Yeti Off-Road Arsenal เป็นการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อสูงพร้อมการเชื่อมต่อ Haldex รุ่นที่สี่และปุ่มปิดถนนที่แผงด้านหน้าเปิดใช้งานอัลกอริทึมอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์ออฟโรดการส่งสัญญาณขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อเกียร์และระบบรักษาเสถียรภาพ ในโหมดนี้ตัวอย่างเช่นไดรเวอร์จะง่ายต่อการเคลื่อนย้ายเข้าสู่สไลด์บนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ลื่นหรือการเคลือบจำนวนมากจะไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์หมุนสูงกว่า 2500 การปฏิวัติต่อนาทีแม้จะมีคันเร่งจมอยู่ในพื้นเพื่อไม่ให้เกิดลื่นที่แข็งแกร่ง .

นอกจากนี้เมื่อคุณกดปุ่ม OFF ROAD, เกณฑ์ของการแทรกแซงระบบลื่นจะถูกย้ายและความถี่ของการดูดซับพัลส์ลดลงสองเท่าสำหรับการเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในดินจำนวนมาก

ฟังก์ชั่นอื่นของระบบนี้คือผู้ช่วยโคตรจากภูเขาความเร็วที่ระบุด้วยตนเอง, ล้อเบรกที่ใช้ตัวกระตุ้นของ ABS

ข้อดีและข้อเสียที่เหลือของ Yeti นั้นถูกถอดชิ้นส่วนมายาวนานรอบกระดูกในการทดสอบที่ยาวนานของการปรับเปลี่ยนแบบครอสโอเวอร์นี้ซึ่งเป็นที่มีคุณภาพสูงแม้ว่าจะเป็นร้านเสริมสวยที่น่าเบื่อเล็กน้อยซึ่งเป็นระบบการเปลี่ยนแปลงร้านเสริมสวยที่งดงามที่ช่วยให้คุณเปลี่ยน Yeti ในไม่กี่นาทีลำต้นกว้างขวางมากในการกำหนดค่าภายในห้าที่นั่งคลาสสิก แชสซีที่สะดวกสบายและลักษณะที่ผิดปกติซึ่งเราชอบมัน


การทดสอบไดรฟ์ของการดัดแปลงใหม่ของ Yeti เกิดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงของ Polyana สีแดงของเมืองหลวงในอนาคตของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 2014 เราสามารถชื่นชมส่วนแรกของเส้นทางโดยรถบรรทุกของรถบรรทุกและสิ่งอำนวยความสะดวกการก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่และในภูเขาเราได้พบกับสันติภาพถนนกรวดแคบฝูงม้าที่หลงทางถนนวัวและ UAZ แบบเปิดหลายสิบคนที่เพิ่มขึ้นนักท่องเที่ยว บนรถจี๊ปซาฟารีท้องถิ่น

ในภาพถ่ายทางด้านล่างของชิ้นส่วนถนนซึ่งต้องปีนขึ้นไปบนภูเขาที่พวงมาลัยของเยติ ขนาดของหิน - จากแอปเปิ้ลขนาดใหญ่เพื่อสุกส้มโอ

และที่สำคัญที่สุดคือการถือกำเนิดของหุ่นยนต์ Yeti ได้กลายเป็นคู่แข่งที่จริงจังกับเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นและเกาหลี หลังจากทั้งหมดราคาพื้นฐานสำหรับครอสโอเวอร์เช็กที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบเครื่องยนต์ 1.8 และ DSG จะเป็น 969,000 รูเบิลใช่ในการกำหนดค่าพอประมาณเพียงพอ แต่มีเครื่องปรับอากาศอยู่แล้ว รุ่นคือ 1.019 ล้านรูเบิลและ Yeti ชั้นนำที่มีหุ่นยนต์ (ในประสบการณ์) จะมีราคา 1,079 ล้านรูเบิล ในความเป็นจริงของตลาดสมัยใหม่นี่เป็นราคาที่ดีจริงๆสำหรับครอสโอเวอร์ยุโรปที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบและหุ่นยนต์อัจฉริยะ

ทางเลือก
นิสสัน Qashqai ครอสโอเวอร์ที่ขายมากที่สุดในรัสเซียซึ่งครอบครองสถานที่ที่ 19 ใน 25 อันดับแรกของรัสเซียที่มีเครื่องยนต์บรรยากาศ 2.0 (ความแข็งแรง 141, 11.3 วินาทีถึงร้อย) ตัวแปรและไดรฟ์เต็มรูปแบบสามารถซื้อได้ 1.030 ล้านรูเบิล จริงรถดังกล่าวจะเป็นเครื่องปรับอากาศที่ค่อนข้างเรียบง่ายเครื่องบันทึกไฟฟ้าและเครื่องบันทึกเทปวิทยุที่มีลำโพง 4 ตัว สำหรับตัวเลือกการตกแต่งด้วยการนำทางและชุดตัวเลือกสูงสุดจะต้องให้ 1.2 ล้านรูเบิล

Kia Sportage ครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจากเกาหลีด้วยเครื่องยนต์ 2.0 (150 กองกำลัง 11.2 วินาทีถึงหนึ่งร้อย) ขับเคลื่อนอัตโนมัติหกสปีดราคาถูกกว่า 1.089 ล้านรูเบิลที่คุณไม่สามารถซื้อได้ จริงสำหรับเงินนี้คุณจะได้รับรถยนต์ที่มีสภาพภูมิอากาศสองโซน, การควบคุมการล่องเรือ, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, เพลงที่ดี, พร้อมระบบป้องกันเสถียรภาพและอื่น ๆ ราคาของ Sportage Pass ที่แพงที่สุดสำหรับเครื่องหมาย 1.3 ล้านรูเบิล

มิตซูบิชิ asx ความแปลกใหม่ที่สดใหม่ในเซ็กเมนต์ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ASX ที่มีไดรฟ์ที่สมบูรณ์และมอเตอร์สองลิตร 150 กองกำลัง (11.9 วินาทีถึงหนึ่งร้อย) ติดตั้ง Variator stepless และรุ่นที่มีมากที่สุดมีค่าใช้จ่าย 1,089 ล้านรูเบิล จริงเมื่อเทียบกับ Kia Sportage สำหรับเงินเดียวกันมันจะเลวร้ายยิ่งกว่าเครื่องปรับอากาศที่ติดตั้งแทนสภาพภูมิอากาศเพลงง่ายขึ้นและตัวเลือกที่เล็กลง ใช่และ Skoda Yeti สำหรับ 1.079 ล้านคนจะสมบูรณ์ยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด


ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Skoda Yeti 1.8 TSI DSG 4x4
ประเภทเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน R4
ปริมาณการทำงานดู 1798
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 152/4500 - 6200
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 250/1500 - 4500
ประเภทไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
ส่ง 6-st หุ่นยนต์มีสอง clutches
จี้ด้านหน้าอิสระแม็คเฟอร์สัน
ระบบกันสะเทือนด้านหลังอิสระหลายประเภท
ดิสก์เบรกระบายอากาศด้านหลังดิสก์
ขนาด (DHSHV), MM 4223x1793x1691
ฐานล้อ MM 2578
ลดน้ำหนัก, กก. 1540
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 192
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คอมโบ), L / 100 กม. 8
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 60
ขนาดยาง (เลน, ตูด) 215/60 R16 (ใช้งาน) 225/50 R17 (ประสบการณ์)
ราคาถู จาก 969,000

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [สิงหาคม 2011]