Skoda Yeti ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2009 -

Skoda Yeti และ Octavia Scout C รุ่นเกียร์อัตโนมัติรุ่นดีเซล

ในที่สุด Skoda ได้แนะนำ Octavia Scout และ Yeti เวอร์ชันดีเซลด้วยเกียร์อัตโนมัติ ... เกิดอะไรขึ้นที่เราคาดหวังด้วยความอดทนอย่างมาก ในที่สุดเช็กก็สุกเพื่อปล่อยเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติหกความเร็วในตลาด


ทุกครั้งที่ออกจากถนนบน Koda เราบ่นเกี่ยวกับคลัตช์ที่มีกลิ่นที่ไม่ดีและช่วงเวลาที่ไม่เพียงพอบนพื้น และผู้ซื้อ Yeti ที่มีศักยภาพผ่านตัวแทนจำหน่ายโดยตระหนักว่าด้วยยานยนต์พวกเขาจะได้รับการเสนอเพียงรุ่นที่ไม่ได้รับการแก้ไข

ชุดเกียร์ DSG หกแบบชุดใหม่ (พร้อมคลัทช์แห้งสองเท่า) และคุ้นเคยกับเราโดย VW Tiguan Diesel 2.0 TDI พร้อมกับระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ตัวชี้วัดค่อนข้างดี 140 แรงม้าและ 320 นาโนเมตรและแรงขับสูงสุดมีอยู่ในช่วง 17502500 รอบต่อนาที มันให้การเปลี่ยนแปลงที่คุ้มค่ามากกินน้อยทำงานอย่างเงียบ ๆ มันจะยังคงถูกกว่าราคาของเขาจะไม่เป็น


แทร็กสำหรับ Koda Octavia Scout แม้ว่ามันจะกลายเป็นครึ่งแสงก็ให้ความประทับใจเพียงพอ

ในสาขาของพวกเขา
ในบาร์เซโลนาผู้จัดงานทดสอบไดรฟ์พบหลุมฝังกลบที่ยอดเยี่ยมพร้อมส่วนความเร็วสูงและออฟโรด การไหวของแอสฟัลต์แห้งเราก้าวเข้าสู่ทางหลวงสำหรับ Koda Octavia Scout มันไม่ได้ซับซ้อนเลย แต่เป็นการพนัน จากนั้นที่ Koda Yeti แล้วเราได้ทดสอบพื้นที่ออฟโรดมากขึ้น
 
ความประทับใจครั้งแรกนั้นเป็นที่น่าพอใจที่สุดแน่นอนว่า Koda เล่นในสาขาของเธอ ในสิ่งสกปรกของเรามันน่าจะเป็นเรื่องยากมากขึ้น


ผู้ที่จัดการให้หงุดหงิดในสเปนเพื่อความรุ่งโรจน์เป็นคนหิมะ

แม้ว่ารถสองคันนี้จากซอกที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงฉันไม่สามารถต้านทานการเปรียบเทียบโดยตรงได้ ยิ่งไปกว่านั้นทั้งสารแขวนลอยและเครื่องยนต์ก็เหมือนกันและการส่งผ่านทั้งสองรุ่นมีการติดตั้งไดรฟ์เต็มล้ออิเล็กตรอนแบบอิเล็กตรอนตามการมีเพศสัมพันธ์ Haldex ภายใต้เงื่อนไขของการยึดเกาะที่ดีของยางที่มีพื้นผิว 96% ของแรงบิดของเครื่องยนต์เครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อหน้า แต่เมื่อลื่นไถลระบบสามารถควบคุมแรงบิดได้มากถึง 90% ไปยังเพลาล้อหลัง

ดังนั้นหากคุณเลือกระหว่าง Octavia Scout กับลำตัวยักษ์ที่มีปริมาณ 650 ลิตรและ Yeti ฉันอาศัยอยู่ตามธรรมชาติ เพราะรถสเตชั่นเพราะน้ำหนักเกินด้านหลังของเขาเป็นถนนเกินไป อีกอย่างคือ Koda Yeti โดยวิธีการที่เขายังมีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์นอกถนน อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ใหม่สามารถเล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้ายได้มันให้โอกาสรถที่เกินความสามารถข้ามทางเรขาคณิต ดังนั้นนอกถนนที่คุณจะขี่อย่างรอบคอบและระมัดระวังหรือปลูกดีเซลเยียวเป็นอย่างสม่ำเสมอโดยส่วนใหญ่จะไม่หลงระเริง

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, Photo Skoda
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤษภาคม /2010]