Test Drive Seat Ibiza Cupra ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

อารมณ์กับ labalas

เทปของทางหลวงความเร็วสูงบินภายใต้ล้อขนาด 17 นิ้ว แต่คุณเข้าใจว่านี้ดีขี้เล่นเป็นเพียงที่น่าเบื่อบนผืนผ้าใบยางมะตอยที่สมบูรณ์แบบ สิ่งที่เขาถามว่าจะถูกตัดออกที่ทางออกที่ใกล้ที่สุด! ขอเล่นที่คดเคี้ยวภูเขาที่เปิดควรจะหันไปรอบ ๆ ! มันเป็นเรื่องยากที่จะไม่เห็นด้วยกับเขา ใครบางคนและ Ibiza Cupra รู้มากเกี่ยวกับเส้นทางดังกล่าว!
ผมเข้าใจว่าผู้ที่สงสัยลักษณะของอิบิซาใหม่ที่ถูกสมมติว่าในการแสดงผลที่ไม่ว่างเปล่าของวิธีการที่รถมารยาทในรุ่นพื้นฐาน การปรากฏตัวเพียงแค่ผลักดันให้มันกับความคาดหวังของมันประตู! หรือเขา? Ibiza Cupra โดยตัวละครที่ไม่ได้เป็นหญิงสาวคนหนึ่ง! แต่เป็นคนที่เร็วเด็กเรียกเก็บในแผลงและการผจญภัย และแอตทริบิวต์ไม่ได้มีเสน่ห์: คาร์บอน, การแต่งเนื้อหนังและป้ายป้ายทุกที่! ปกสีดำมากกว่าปริมาณอากาศ Cupra! ด้านหลังใต้ที่นั่งไอคอน Cupra! เปิดประตูของที่นั่งเกณฑ์โล่ที่ใช้ในการเลือกตัวเลือกดีเอสจี Cupra, Cupra, Cupra!
ครอบครัวที่รุนแรงโฟล์คสวาเก้น Iko สเปนมีข้อมูลในการแสดงออกของ Emocion ให้อารมณ์ความรู้สึก Itot PERSON ไอทีไอทีทุกอย่าง! อนันต์น้ำหนักเบาแรงบันดาลใจอุปกรณ์ที่โดดเด่น มันไม่น่าเบื่อสี. มีสีเลือดเป็นสีฟ้าอย่างน้อยใส่ทันที vasils ที่ส้มสีแดงจะถูกเรียกว่าดังนั้นสีเหลืองสำหรับเขา Kuprovsky พื้นเมือง! มันก็ยิ่งเพื่อให้สีขาวหรือสีเทาเข้มซึ่งดูเหมือนจะมีความเป็นกลางอารมณ์ซึ่งดูเหมือนจะมีความเป็นกลาง!
Chubby เบเกิลคล้ายรูปแบบตัดทอนและ multifactores ของการตกแต่งของเกมคอมพิวเตอร์อยู่ในมือ อุปกรณ์วางอยู่บนครึ่งเวลาลูกศรตื่นขึ้นมาในบ่อลึกจับดีเอสจีใจตกไปอยู่ในฝ่ามือจะเร็ว ๆ นี้จะลืมมาเป็นเวลานาน ในขณะที่เราอยู่ห่างจากมอเตอร์เวย์ในส่วนของทางหลวงเก่าที่ถูกทิ้งร้างขรุขระกลีบอ่อนน้อม เอ๊ะบางทีมันอาจจะเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะไปกับทุกคนหรือไม่ มีที่แทร็คของส่วนพิเศษของแรลลี่คาตาโลเนีย? ไม่มีมีที่สมบูรณ์แบบเกินไปและนี่ยางมะตอยที่ไม่ได้สะท้อนและโคลนที่มีอยู่แล้วในการเปลี่ยน
ทริกโรจองอย่างใดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรา และเด็กชายของเราไม่กลัวที่จะเปื้อนชนเผ่าที่ทันสมัย! ล้อมีขนาดใหญ่และเครื่องยนต์ Two-Chand ที่แข็งแกร่ง 180-chandi-chandi-chanding ไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยนพวกเขาแม้จะมีระบบป้องกันการสั่นไหวที่พิการ ใช่และไม่ใช่! การเร่งความเร็วไม่ได้ใช้งานที่ดีที่สุดและไม่พยายามถ่ายโอนแรงม้าเข้าสู่ยางนกหวีด แต่มันก็เริ่มดำเนินการยุ่งยากและยังสนุกที่จะลาก ฉันเชื่อมั่นว่าในโหมดสปอร์ตกล่องสองคลัทช์อย่างตรงไปตรงมาเพื่อตัดออก (ในไดรฟ์มันมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนจากการปฏิวัติ 3400 เป็น 4,500) และอีกครั้งในโหมดแมนนวล คลิกกลีบดอกที่ล้อขึ้น ในการเร่งรัดของ CUPRA ไม่ต้องการหลบหนีจากวิถี (ด้วยการจำลองแบบอิเล็กทรอนิกส์ของการปิดกั้น XDS), ระบบกันสะเทือนทำงานผิดปกติ คลิกที่ด้านหน้าของเทิร์นชันตอนนี้ได้ถึงเวลาที่ต้องแจ้งเบรกแล้ว พวกเขาดี แต่ความรู้สึกของการคว้าครั้งแรกการกัดครั้งแรกนั้นเป็นระดับเล็กน้อย แต่มันแทนที่การชะลอตัวที่มั่นใจยิ่งกว่าเพียงพอสำหรับเครื่องไฟ และคุณผลักดันให้แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยและที่นี่ก็เป็นเช่นเดียวกับเพลาล้อหลังที่มีน้ำหนักเบาอร่อย
ใช่การเปรียบเทียบไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ แน่นอนว่าในการเปรียบเทียบโดยตรงรถยนต์เหล่านี้จะอยู่ใกล้ชิดมากในแง่ของลักษณะ แต่นี่คือความจริงที่ว่าอารมณ์ของ Ibiza Cupra สามารถให้มากกว่าเพื่อนร่วมชั้นสงสัยสาเหตุเล็กน้อย เธอมี emocione เป็นเครดิตอัตโนมัติ!
 
 

 
 

แหล่งที่มา: รถ