ทดสอบที่นั่งไดรฟ์ Ibiza Cupra ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

รู้สถานที่ของคุณ

มีอะไรผิดปกติในที่นั่ง Hatce ร้อน Ibiza Cupra?

โลกแห่งการชาร์จ Hatchbacks มีสองขั้ว One Northern: ได้รับการกำหนดให้ผู้ก่อตั้งประเภท Volkswagen Golf GTI และผู้ติดตามของเขา เครื่องจักรที่ใช้งานได้จริงประหยัดและปานกลาง ในภาคใต้อุจจาระรูทเช่นเรโนลต์สปอร์ตและฟอร์ดโฟกัส Rs: เสียงดังเขย่าและทรงพลังอย่างยิ่ง แต่ในเวลาเดียวกันอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วในการติดตาม ในพอร์ตโฟลิโอของแบรนด์โฟล์คสวาเก้นแบรนด์ที่นั่งถือเป็นหนึ่งในความร้อนแรงที่สุดและตามตรรกะของสิ่งต่าง ๆ Ibiza Cupra ที่เรียกเก็บเงินจะต้องไปทางทิศใต้ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ง่ายมาก

ความพยายามที่จะนำมาสู่ตลาดของเรา Ibiza ที่มีประจุของเราใช้เวลาอีกสามปีที่ผ่านมาเมื่อตัวแทนจำหน่ายโปแลนด์ของ Iberia Motors ตอบสนองต่อการนำเข้ารถยนต์ที่นั่ง จากนั้นรถที่นำเสนออย่างจริงจังและไม่ขาย ตอนนี้ผู้โชคร้ายของ Ibiza Cupra ได้รับประสบการณ์การพักผ่อนและสำนักงานตัวแทนที่กำหนดไว้ใหม่ของแบรนด์ที่นั่งตัดสินใจให้เรา


แบรนด์ที่นั่งตลกเพิ่งได้รับโลโก้ใหม่และ Restyling Ibiza Cupra ยังคงอยู่กับป้ายเก่า อย่างไรก็ตามมันถูกสัญญาว่าจะแก้ไข

ความแตกต่างที่สำคัญของภาพหลังคาที่อัปเดต บัมเปอร์กลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นและรัดกุมและเลนส์ศีรษะตอนนี้เช่นเดียวกับผู้ใหญ่ด้วยไฟ LED ในเวลากลางวัน ibiza ห้ารุ่นอายุเท่าไหร่ ฉันไม่เชื่อ! เธอยังคงดูสดชื่นและสดใส มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ตอนนี้สำหรับแฮทช์แบคไม่ได้นำเสนอแพคเกจสไตล์ตัวหนา Bocanegra บนรถที่อัพเดตใบหน้าสีดำดูดี!

ใครในโลกที่แข็งแกร่งที่สุด?


เครื่องเทคนิค: บน Ibiza Cupra เครื่องยนต์ถูกติดตั้ง 1.4 (ตอนนี้เรียกว่า Bi-Turbo) ด้วยความจุ 180 แรงม้าที่มีการเพิ่มเข้าร่วม (คอมเพรสเซอร์เครื่องกลกำลังทำงานในการหมุนเล็ก ๆ และบนกังหันสูง) และเจ็ดขั้นตอน การส่งสัญญาณ DSG ที่มีสองคลัทช์แห้งความเร็วที่มีชื่อเสียงของงานและกระตุกที่ไม่พึงประสงค์ในการจราจรติดขัด กลศาสตร์เหมือนก่อนหน้านี้ไม่ได้ให้ไว้เลย


เมื่อเทียบกับ Ibiza ธรรมดาการกวาดล้างจะลดลง 20 มิลลิเมตร บล็อกเงียบสปริงเช่นเดียวกับโช้คอัพหลังแฉก (ด้านหน้าเหมือนกันสำหรับทุกรุ่น) มีค่าใช้จ่ายมีเบรกที่ยั่งยืนมากขึ้นพร้อมคาลิปเปอร์ด้านหน้าสี่ตำแหน่ง อย่างไรก็ตามมันเป็นเหมือนก่อนหน้านี้ แต่ในเวลาเดียวกันเครื่องก็โกรธ!

หากการเร่งความเร็วก่อนหน้านี้ก่อนที่จะถือ 7.2 วินาทีตอนนี้ 6.9 ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นสามกิโลเมตรต่อชั่วโมงถึง 228. ประสิทธิภาพยังดีขึ้นในวงจรผสมของ Ibiza Cupra ใช้ 5.9 ลิตรต่อร้อยคันต่อ 6.4 ก่อนหน้านี้ และนี่คือทั้งหมดที่มีพลังเดียวกันและมีมวลตัดเดียวกันของ 1259 กิโลกรัม


ความลับในการตั้งค่าการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มีการกำหนดค่าเกียร์เล็กน้อย (มันใช้งานได้กับอัลกอริทึมอื่นและสวิทช์ความเร็วได้เร็วขึ้น) เครื่องยนต์ที่ปรับให้เหมาะสมกว่าที่นี่และกำไรในการเปลี่ยนแปลงและประสิทธิภาพ แต่ตัวละครการขี่จะไม่เปลี่ยนแปลงด้วยมาตรการดังกล่าว

ตอนแรกทุกอย่างดูเหมือนจะดี การลงจอดที่อยู่ด้านหลังล้อสะดวกเก้าอี้กีฬาค่อนข้างดีและพวงมาลัยตามที่ควรจะถูกตั้งข้อหารถยนต์รูปร่างที่ไม่ใช่วงกลมแปลก ๆ และสมชายชาตรีที่ยอมแพ้มากขึ้น อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ได้กลายเป็น Motley อีกเล็กน้อย แต่อ่านได้ดี

ภายใน


โดยทั่วไปร้านเสริมสวยมีความระมัดระวังมากขึ้น แต่นี่เป็นแผงเสียงใหม่เป็นขั้นตอนที่ชัดเจน วัสดุตกแต่งไม่เลว แต่ไม่มีความสุข


เกี๊ยวที่นั่งหุ้มในวัสดุสามประเภท: ส่วนหน้าของหนัง, เม็ดมีดสีขาวทำจากการสัมผัสของการสังเคราะห์และแก้มและด้านหลังของหนังเทียม


ก่อนหน้านี้ Ibiza มี Navigator TomTom และ Navigon ตอนนี้ ก่อนหน้านี้เขาสามารถถอดออกได้ แต่การทำงานของระบบนำทางอยู่ไกลจากอุดมคติของ Susanit เต็ม!

แต่ไม่มีความรู้สึกของ speapavomotob สามและครึ่งปีที่ผ่านมาบนแทร็กแบนในบริเวณใกล้เคียงของบาร์เซโลนาการระงับทำให้ประทับใจที่น่าพอใจ ตอนนี้เช่นกันภายใต้บาร์เซโลนาแต่งตัวความกระตือรือร้น ไม่ว่าถนนในสเปนจะแย่ลงไม่ว่าการตั้งค่าแชสซีใหม่นั้นไม่ดีนัก แต่ความจริงยังคงเป็นความจริงของความผิดปกติรถกำลังผ่านไปยาก แต่ไม่มีความรู้สึกยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นของการระงับ ในเวลาเดียวกันม้วนแม้ว่าจะมีปานกลาง

การจัดการกับอคติที่ชัดเจนในการกลึงไม่เพียงพอ: ตัวอย่างเช่น Leon ที่นั่งพื้นฐานของคนรุ่นใหม่มีความก้าวร้าวมากขึ้นในทางกลับกัน และอิบิซาต้องใช้แทร็กอย่างละเอียดยิ่งขึ้น และนี่คือการปรากฏตัวของระบบปิดกั้นที่แตกต่างกันของ XDS อิเล็กทรอนิกส์เห็นได้ชัดว่ามันสามารถกำหนดค่าได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น


กระปุกเกียร์ในความรู้สึกได้กลายเป็นขี้เกียจ ใช่ในโหมดกีฬามันถือการปฏิวัติอย่างน้อย 3,000 ครั้งต่อนาที แต่ใน Halturite Drive ในโอกาสแรกที่จะเปลี่ยนเป็นเจ็ด มิฉะนั้นมันจะไม่สามารถมาจากที่ใดที่ประกาศการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ประกาศเป็นอย่างอื่น?

มอเตอร์ในทางตรงกันข้ามน่ารำคาญเกินไป ในเสียงของเขาไม่ได้มีความหลงใหลมากมาย แต่มีความชัดเจนเกินเดซิเบล และการเร่งความเร็วไม่น่าประทับใจ: ใช่ Cupra เร่งอย่างชาญฉลาด แต่วิญญาณไม่ได้จับภาพ CUPRA เป็นทั้งหมดนี้: เร่งความเร็วได้ดีหมุนได้ดีและช้าลง แต่ไม่มีอีกต่อไป

ใช่มันยังคงเป็นหนึ่งในฟักร้อนที่ดีที่สุดในห้องเรียน แต่ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด


เธอขาดกีฬาโกรธ Ibiza Cupra เป็นที่เข้าใจได้ง่ายและใช้งานได้จริงสำหรับ Hatchback สามประตู แต่ไม่มีประกายไฟอยู่ในนั้น ดังนั้นรุ่นกึ่ง crumb ที่มีแรงม้า 150 แรงม้าจะเห็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลมากขึ้นด้วยแรงม้า 150 แรงม้าในการเร่งไปยังหลายร้อย แต่สะดวกสบายและมีอยู่ในร่างกายห้าประตู นั่นเป็นเพียงมันกลายเป็นโฟล์คสวาเก้น GTI อีกชนิดหนึ่ง

โหมดแมนนวลที่กล่อง DSG ยังคงพยายาม: สามารถเพิ่มหรือลดการส่งผ่านโดยไม่มีเหตุผล และบางครั้งในสวิตช์ Hamski ในทางกลับกัน

ทางเลือก
Skoda Fabia Rs เช็กร้อนฟัก Skoda Fabia Rs เกือบจะเหมือนกับพรมสำหรับการบรรจุทางเทคนิค: เขามีมอเตอร์เดียวกัน 1.4 ด้วยความจุ 180 แรงม้าและกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ โอเวอร์คล็อกมากถึงร้อยแม้ว่าช้ากว่า 7.3 วินาทีและระบบกันสะเทือนจะอ่อนนุ่มเล็กน้อย แต่มันเป็นห้าประตู มีฟาเบียที่มีประจุจาก 820,000 รูเบิล

Renault Clio Rs Renault Clio Rs รุ่นใหม่ไม่ได้จำหน่ายไปยังรัสเซีย แต่เมื่อการขายเริ่มต้นราคาสัญญาว่าจะมีรูเบิลประมาณ 1 ล้านรูเบิล Clio Rs ใหม่ยังเป็นห้าประตูพร้อมกับปริมาณ Turbosor 200-strong 1.6 ลิตรและมีให้เฉพาะกับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่มีคลัทช์สองตัวตรงกันข้ามกับสารตั้งต้นสามประตูด้วยกลไก

opc opc opel Corsa OPC มีประสิทธิภาพมากกว่า Ibiza 192 แรงม้า แต่ในการเร่งความเร็วอีกครั้งสูญเสียร้อย opc ใช้เวลา 7.2 วินาที ในขณะเดียวกันรุ่นฐาน Corsa Neshevayva จะมีราคาอย่างน้อย 930,000 รูเบิล จริงตอนนี้บน Corsa OPC มีส่วนลด 25,000 กระปุกเกียร์หนึ่งกลไกหกความเร็ว

ข้อมูลจำเพาะที่นั่ง Ibiza Cupra
1.4 TSI
ประเภทเครื่องยนต์เบนซินด้วยเทอร์โบชาร์จ
ปริมาณการทำงาน 1390
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 180/6200
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 250/200-4500
ประเภทไดรฟ์ด้านหน้า
เกียร์ 7-Speed \u200b\u200bDSG
การระงับด้านหน้าอิสระ McPherson
ลำแสงระงับครึ่งหลัง
ดิสก์เบรคระบายอากาศด้านหน้าและแผ่นดิสก์ด้านหลัง
มิติ (DHSHV), MM 4055x1693x1420
ฐานล้อ MM 2469
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1259
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม. 228
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 6.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คอมโบ), L / 100 กม. 5.9
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 45
ขนาดยาง (ต่อ / หลัง) 215/40 R17 87V
ราคารูเบิล N.D.
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กุมภาพันธ์ 2013]