SEAT ALTEA FREETRACK TEST DRIVE ตั้งแต่ปี 2007 MINIVAN

SEAT ALTEA FREETRACK TEST DRIVE: สดใสและมองไม่เห็น

ยอดขายรถยนต์ที่นั่งในยุโรปดีกว่า Kia, Chevrolet, Honda หรือพูด Mazda แต่ในรัสเซียแบรนด์สเปนไม่ได้รับและคนหนึ่งพันคนที่ต้องการซื้อรถยนต์ ในตัวอย่างของค็อกเทลที่ผิดปกติจากมอเตอร์ที่ทรงพลังไดรฟ์ทุกล้อและร่างกายของครอบครัว kolesa.ru พยายามที่จะเข้าใจสิ่งที่ผิดกับ ceata ในรัสเซีย

ในปีแรกในปีที่จะถึงนี้ไดรฟ์ทดสอบ kolesa.ru เป็นที่นั่งชั้นนำของ Altea Freetrack (Seat Altea Frick) พร้อมไดรฟ์ทุกล้อเครื่องยนต์ 211 แรงม้าขนาด 2.0 ลิตร 1,149,990 รูเบิล

นี่คือครึ่ง compactwane ครึ่งครอสโอเวอร์; ในความโปรดปรานของแรกร่างกายที่มีความคล่องตัวสูงที่มีความคล่องตัวสูงพูดถึงการกวาดล้างครั้งที่สองนั้นสูงกว่าชุดพลาสติกเฉลี่ยและพลาสติกเพิ่มเติมในรูปแบบนอกถนน

ชุดตัวถังเป็นสีเทาเข้มซ้อนทับจากพลาสติกที่ทาสี (!) พวกเขาจะมีประโยชน์ไม่เพียง แต่เมื่อเรียงลำดับเข้าไปในป่า แต่ยังอยู่ในเมือง: คุณต้องยอมรับว่าการเปลี่ยนการกำจัดพลาสติกด้วยซุ้มประตูจะถูกกว่าปีกและร่องรอยของการซ่อมแซมร่างกาย (ในรูปแบบของร่องรอยจากร่องรอย ปีกที่จัดขึ้น) จะไม่ยังคงอยู่ ปัญหาเดียวคือชุดตัวป้องกันสีเทาจะยังคงต้องทาสี

Compactwane Outside - Compactwane และภายใน ในที่นั่ง Altea Freetrack Salon มีความกว้างขวางในเกือบทุกสถานที่: ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และทางด้านขวาและทางซ้าย ยิ่งไปกว่านั้นผู้โดยสารด้านหลังจะไม่เพียง แต่จะได้รับขอบเขตของหัวและด้านหน้าของหัวเข่า แต่ยังมีโอกาสที่จะย้ายโซฟาด้านหลังไปมา: ช่วงการปรับโซฟาคือ 16 ซม.

ฉันอยู่หลังพวงมาลัย เชื่อมโยงไปถึงคนขับในแนวตั้ง Minivan; หากคุณนั่งเพื่อให้มือนอนอยู่บนพวงมาลัยเกือบจะตรงหัวเข่าจะงอสำหรับความสูงปานกลางคุณต้องวางหลังของคุณให้เป็นแนวตั้งที่สุดเท่าที่จะทำได้ อย่างไรก็ตามไม่สะดวกมากสำหรับท่าทาง

На первый взгляд интерьер Seat Altea Freetrack очень стильный и даже не по-минивэновски спортивный. Трехспицевый руль с утолщениями под хват отлично лежит в руках. Сиденья крепко держат в поворотах, и даже 450-километровый путь, который я проделал на следующий день после первой посадки в автомобиль, абсолютно не отозвался усталостью спины.

На центральной консоли только самое необходимое: пульты магнитолы и климат-контроля. Примечательно, что для того, чтобы достать до любой из клавиш обоих устройств, совсем не нужно тянуться.

Под верхней частью обода руля проглядывают привычные три колодца приборной панели, но содержание у них не самое традиционное. Правый большой круг спидометр, средний малый тахометр, а вот в левом уживаются сразу несколько приборов: уровень топлива, шкала температуры охлаждающей жидкости в двигателе и посредине бортовой компьютер. Управление показаниями на экране последнего на правой рулевой спице. Обычно, слева располагаются или спидометр или тахометр, и только под конец тестовой недели я привык к такой расстановке.

Больше всего расстроил пластик в салоне. Нет, ничего не гремело и не хрустело все панели подогнаны идеально, к качеству сборки не придраться. Но как жестко! Касание костяшек пальцев и панелей отражалось стуком что в дверях, что в торпедо. А ведь это топовая версия С другой стороны, биться головой о детали салона в мои планы не входило, да и если быть пристегнутым, то такому контакту вообще не суждено состояться.

Как же Seat Altea Freetrack в деле? สมบูรณ์แบบ. А чего можно ждать от испытанных на многих моделях немцев 211-сильного мотора TSI и молниеносной DSG?! Даже не заводя мотора, я знал, что если нажать на педаль вполсилы, удивленных пассажиров приятно расплющит по креслам.

Гораздо большим откровением для меня стала отличная управляемость Фритрека. Англоязычные коллеги наверняка назовут его fun-to-drive, что на русский язык переводится не совсем точным веселый в управлении. Seat Altea Freetrack разжигает в глазах водителя-семьянина озорные огоньки, особенно на зимней дороге. Полный привод даже с отключенной пробуксовочной системой (контроль стабилизации ESP не отключается) позволяет быстро заходить в обледенелые повороты, получая удовольствие от управляемых скольжений и подконтрольных пробуксовок.

ยางถูกสูบขึ้น ประการแรก Bridgestone Ice Cruiser 5000 ที่ไหนสักแห่งเป็นเวลา 70 กม./ชม. เริ่มเป็น zononic อย่างรุนแรงทำให้เกิดเสียงดังก้องดัง ยางทำให้คุณให้ความสนใจกับส่วนผสมของเลนหิมะเมื่อพวกเขาอนุญาตให้ด้านหน้าของรถหลุดออกมาอย่างไม่คาดคิด

คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้า Haldex ทั้งหมด -ขับเคลื่อนล้อทั้งหมดถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกับตัวอย่างเช่นใน Land Rover Freelander หรือ Volkswagen Tiguan Excrements Jeepers จะขมวดคิ้วอย่างแน่นอนและบอกว่านี่ไม่ใช่ไดรฟ์ทุกล้อ แต่เป็นแนวหน้าขั้นสูง ปฏิกิริยาอิเล็กทรอนิกส์ต่อสลิปและช่วงเวลาบนล้อนั้นสายไปหน่อย แต่มันก็ยากมากที่จะหลงทางจากวิถีที่ความเร็วต่ำ ตัวละครของเครื่องส่วนใหญ่เป็นไดรฟ์ล้อหน้า แต่ในการเลี้ยวที่สูงขึ้นการเชื่อมต่อของเพลาล้อหลังช่วยในการเข้าสู่รัศมีแคบลง และในถนนสายยาวบนทางหลวงไดรฟ์ประเภทนี้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นบนทางหลวง Murmansk ด้วยความเร็วเฉลี่ย 90 กม./ชม. (คำนึงถึงการตั้งถิ่นฐานการแซงและความแออัดหลายครั้ง) โดยเฉลี่ย 8.5 ลิตรต่อร้อยไม่เลวสำหรับ 211 แรงม้า 2.0 ด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ?

มันอาจเป็นเรื่องยากที่จะเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการประชาสัมพันธ์ในที่นั่ง ในการพัฒนาแบรนด์สเปนในรัสเซียคุณจะต้องเป็นคนมองโลกในแง่ดีในระยะสูงสุด วิธีอื่น ๆ ที่จะนำไปสู่ตลาด (ที่โซลาริสบันทึกและ viburnum อื่น ๆ บินไปรอบ ๆ ) สายรถยนต์ที่ที่นั่งพื้นฐานที่ถูกที่สุด Ibiza มีราคา 545,000 รูเบิล

ราคา altea freetrack ราคา
รถยนต์ราคาไม่แพงที่สุดสามารถซื้อได้สำหรับ 863,000 รูเบิล นี่คือ Altea Frick ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 1.4 ลิตรขนาด 1.4 ลิตรไดรฟ์ล้อหน้าและเกียร์อัตโนมัติกลไก 6 สปีด รถยนต์พื้นฐานมีถุงลมนิรภัย 6 ถุง, ABS, ระบบ antipropatting TCS, การควบคุมสภาพอากาศ, การหล่อดิสก์ R17, การควบคุมความเร็วในคำอื่น ๆ , freetrack มาตรฐานนั้นโดดเด่นโดยไม่มี ESP, อวนสัมภาระ, กลีบพวงมาลัยสำหรับ DSG และ DSG และ DSG และ DSG ดิสก์ล้อออกแบบอื่น ๆ

เวอร์ชันถัดไปมีค่าใช้จ่าย 1,049,990 รูเบิล แต่มี TSI 211 แรงม้า 2.0 ลิตรและกระปุกเกียร์อัตโนมัติ

ในตอนท้าย
ฉันมีเหตุผลมากมายที่จะรัก Seat Altea Freetrack หลังการทดสอบ เครื่องยนต์, แชสซี, การส่งผ่านกับพลเรือน แต่ยังคงขับเคลื่อนทุกล้ออุปกรณ์ที่น่าประทับใจของการกำหนดค่าพื้นฐานลักษณะที่ผิดปกติการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการป้องกันการขึ้นอยู่กับร่างกาย มีข้อเสียน้อยกว่า แต่พวกเขามีน้ำหนักเกิน ประการแรก Seat Altea Freetrack ดูเหมือนรถมินิแวนและรัสเซียไม่ได้รับความนิยมอย่างสูง เรารักครอสโอเวอร์ ประการที่สองความกังวลของโฟล์คสวาเกนจะต้องทำงานเพื่อแนะนำแบรนด์สเปนในกรมการตลาดแยกต่างหากซึ่งยังไม่อยู่ที่นั่น CEATS ไม่ถูกกว่าเยอรมันและศักดิ์ศรีของแบรนด์เหล่านี้ยังไม่สามารถเปรียบเทียบได้ ...



คู่แข่งที่นั่ง Altea Freetrack ในตลาดรัสเซีย:
Toyota Verso (ทดสอบไดรฟ์)
Nissan Qashqai+2 (ทดสอบไดรฟ์)
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [มกราคม 2012]