ทดสอบที่นั่งไดรฟ์ Altea ตั้งแต่ 2009 Minivan

ที่นั่ง Altea FreeTrack: ครอสโอเวอร์พิเศษ

ในขณะที่คู่แข่งอย่างเป็นทางการส่วนใหญ่ยิงครีมจากความร้อนและต่อเนื่องเพื่อการเติบโตของตลาดอย่างรวดเร็วเขาเริ่มการต่อสู้เพื่อสถานที่ภายใต้ดวงอาทิตย์รัสเซีย ความสำเร็จหรือความล้มเหลวของเขาจะตัดสินว่าผู้ผลิตจะสามารถสื่อถึงเราซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องการแบบจำลองดังกล่าว ที่นั่ง altea freetrack
มันไม่ได้อยู่ในสายที่นั่งของครอสโอเวอร์ ตอนนี้มันเป็น เป็นพื้นฐานที่ชาวสเปนได้นำเวอร์ชั่นพิเศษของ Altea มาพร้อมกับมอเตอร์ที่ทรงพลังขับเคลื่อนล้อเต็มรูปแบบและในที่สุดก็เพิ่มการกวาดล้างพื้นดิน ดังนั้นผู้เล่นใหม่จะปรากฏในส่วนยอดนิยม
แต่ในขณะที่เขาไม่ได้เรียกสื่อยานยนต์: ทั้งกีฬาขนาดกะทัดรัดและครอสโอเวอร์ครอบครัวและแม้แต่ minivan แม้ว่าส่วนที่สองของชื่อดูเหมือนจะค่อนข้างชัดเจนว่าจุดประสงค์ของเครื่อง: FreeTrack หมายถึงการเคลื่อนที่ไปตามถนนที่มีคุณภาพที่แตกต่างกันอย่างอิสระ และลักษณะมิติหลักของการกวาดล้างถนนคือ 185 มม. มากกว่า 40 มม. มากกว่า Urban Altea XL
เหตุใดจึงยากที่จะเรียกครอสโอเวอร์? The Hood Line เกือบจะยังคงสายของกระจกหน้ารถอยู่ด้วยกันพวกเขาสร้างลักษณะลักษณะที่ปรากฏแทนมินิแวน ด้วย stereotype คุณจะไม่เถียง: หลังจากทั้งหมดไขว้เราคุ้นเคยกับเราที่แสดงคำศัพท์เกี่ยวกับคาร์โกะของ Capatoes แล้วทุกอย่างก็ผสมกัน! ที่นั่งที่สร้างขึ้นเกือบหนึ่งแอปพลิเคชันและแม้แต่กีฬาและแม้แต่ครอบครัว - ชาวสเปนกำลังวางตำแหน่งนางแบบของพวกเขาเช่นกีฬากีฬา
ความแตกต่างในการออกแบบกลางแจ้งของ FreeTrack และที่นั่งอื่น ๆ หายาก ครอสโอเวอร์นี้เป็นโทเลโดซึ่งอยู่ห่างออกไปเล็กน้อย Leon แม้แต่ผู้บริจาค Altea XL Zamilkni นี้สี่ที่ผ่านมาคุณในเมืองคุณจะไม่เข้าใจว่ารถคันหนึ่งตั้งใจไม่เพียง แต่สำหรับถนนยางมะตอย
คุณสมบัติภายในเป็นอีก แม้ว่าแผงหน้าปัดและคอนโซลกลาง FreetRack จะแตกต่างจากที่คล้ายกันใน Altea XL หรือ Toledo ในสีหลัก บวกกับความแตกต่างในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นรูปร่างของที่จับของกระปุกเกียร์ และในการกำหนดค่าสูงสุด (ยังคงเป็นเพียงหนึ่งในรัสเซีย) ครอสโอเวอร์มีกล่องทั้งหมดภายใต้เพดานและหลังซ่อนผู้โดยสารด้านหลังหน้าจอบนถนนสามารถดูดีวีดีได้
FreeTrack ชอบที่นั่งที่มีการสนับสนุนด้านข้างแบบจับต้องได้ (หลังจากทั้งหมด 200 HP ฟ้องร้องการขี่ที่ก้าวร้าว) พวงมาลัยพวงมาลัยเป็นเรื่องอ้วนมากและแม้กระทั่งมีข้นภายใต้ Gribe สำหรับฉันไม่ใช่ตัวเลือกที่สะดวกที่สุด คอนโซลที่มีระบบเสียงและการควบคุมสภาพภูมิอากาศแยกต่างหากเป็นความสำเร็จของนักออกแบบแม้ว่าจะดีกว่าที่จะดำเนินการต่อไปเพื่อให้มันไหลลงสู่อุโมงค์กลางได้อย่างราบรื่น
Altea FreeTrack Drive ให้การเชื่อมต่อแบบหลายเทคโนโลยี Haldex แบบไฮดรอลิก ในกรณีที่ลื่นไถลล้อหน้าเพลาล้อหลังเชื่อมต่ออยู่ในสภาพถนนปกติไดรฟ์รถยนต์ตกอยู่บนล้อหน้า ระบบ Haldex ติดตั้งในรุ่นที่ทันสมัยหลายรุ่นรวมถึง Crossovers - Freelander II, Ford Kuga, All-Wheel Drive Machines VW Group
การบรรจุทางเทคนิคของ Altea FreeTrack Volkswagenovskaya ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 200 ลิตรที่แข็งแกร่ง TFSI; อาจมีกลุ่ม VW รุ่นโหลมีเหมือนกัน กล่องเกียร์กลหกสปีดยังไม่น่าแปลกใจ โดยวิธีการที่เธอ (หรือไม่มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติ) เป็นลบที่ชัดเจนสำหรับโมเดล ไขว้เป็นที่ต้องการด้วยเครื่องอัตโนมัติ
อย่างไรก็ตามในการทดสอบและระบบขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่มีความประทับใจที่มั่นคง ฉ่ำรถแข็ง; และ 200 ลิตร กับ. สำหรับเครื่องที่มีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งถึงครึ่งตันมันเกินพอ การเร่งความเร็วในการปฏิวัติที่หลากหลายปรากฎว่าสิ่งที่น่าประทับใจจะประทับใจและนั่งอยู่ในรถและผู้ที่กำลังขี่อยู่ในอันดับที่อยู่ใกล้เคียง
แต่เราจะไปกับถนนที่ราบรื่นก่อนส่วนของกรวด บนมาตรฐาน Altea คุณจะไม่บิดที่นี่ แต่คุณยังไม่ได้ลืมจากร่างกายไปยังพื้นดิน 185 มม.!
ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพทำงานได้อย่างชาญฉลาดและควบคุมแม้ในการหมุนที่สูงชันด้วยความเร็วที่ จำกัด จะไม่ทำให้เกิดปัญหาที่จะแปรง ระบบกันสะเทือนกลืนผิดปกติช่วยบรรเทาความไม่พอใจอย่างมีนัยสำคัญบนร่างกาย และการแกว่งมีขนาดเล็กแม้ว่าม้วนเป็นมากกว่ารุ่นในเมือง! ล้างเกียร์เปลี่ยน, เบรกที่ชัดเจน, freatrack ไม่ได้ สิ่งที่ดี แต่ดีมาก! รถสดใส!
แต่เป็นหนึ่งเอ็นจิ้นหนึ่งกล่องหนึ่งอุปกรณ์เดียวที่ยังคงมีเครื่องจักรที่มีปืนกลเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 140 ตัวขับเคลื่อนไปที่ล้อหน้า? รุ่นล่าสุดอาจไม่เกี่ยวข้องกับรัสเซีย แต่สองคนแรกอาจเป็นไปได้
และที่สำคัญที่สุดคือ Altea FreeTrack เปิดตัวในกลุ่ม Crossovers รุ่นแรกของรุ่น ที่นั่งโดยและผู้มาใหม่ขนาดใหญ่ในตลาดของเรา เป็นที่สงสัยหรือไม่ว่าผู้เรียน (ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่มีประสบการณ์ แต่ไม่ใช่แฟน ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์) การเรียนรู้ที่ฉันทดสอบเวลานี้เทคำถามฉัน คนแรกคือ: มันคืออะไร?

ข้อความ: Philip Berezin
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์

 
 
   
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [สิงหาคม 2008]