Saab Test Drive 9-5 2001-2005 ซีดาน

ลูกชายของลมเหนือ

ไม่ให้หรือใช้ - การ wiking ที่แท้จริง! การมองเห็นที่หนักหน่วงเล็กน้อยและในครั้งแรกนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ แต่ในกรณีนี้กลายเป็นอย่างรวดเร็วและมีพลังทันที พร้อมเสมอที่จะยืนหยัดเพื่อตัวเองและขับไล่ผู้กระทำความผิด เข้มงวดและขมวดคิ้ว แต่สง่างามในแบบของตัวเอง องค์ประกอบของร่างกายแต่ละภาพใช้งานได้สำหรับภาพนี้ - ดูที่กันชนหน้า, ดื้อรั้นและอึดอัดเดินไปข้างหน้า หรือในข้อเท็จจริงบล็อกชวนให้นึกถึงแกนการต่อสู้ของนักรบสแกนดิเนเวีย

รถชายหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์! และหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ของซาบ - เป็นที่จดจำเป็นต้นฉบับและสวยงามอย่างไม่มีเงื่อนไข

 

สำหรับ บริษัท ต่าง ๆ เช่น Saab Automobile AB ความภักดีต่อประเพณีมีความสำคัญยิ่งสำคัญ ท้ายที่สุดแล้วผลิตภัณฑ์ของพวกเขาไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคจำนวนมากที่เรียกว่าจำนวนมาก แต่เป็นวงกลมที่ค่อนข้างแคบของนักเลงที่รู้ว่าทำไมพวกเขาถึงทำลายล้างบัญชีธนาคารของพวกเขา ดังนั้นโมเดล 9-5 จึงกลับไปสู่ต้นกำเนิดหลังจาก 9000th ซึ่งมีต้นกำเนิดของอิตาลีและในสไตล์ Saabov ของพอดีในวิธีที่ดีที่สุด เมื่อพิจารณาจากการปรากฏตัวเรือธงปัจจุบันค่อนข้างเป็นทายาททางอุดมการณ์ของซีดาน 900 Eighties มากกว่ารถยนต์ที่มีศูนย์สามตัวบนฝาลำตัว

 

แต่ภายใน 9-5 และ 9000 พวกเขามีความคล้ายคลึงกันอย่างยอดเยี่ยม! นี่คือแผงด้านหน้าที่มีชื่อเสียงของโครงร่างรูปไข่นี่คือพวงมาลัยสี่แบบที่คุ้นเคยอุปกรณ์อุปกรณ์ - และมีอยู่ในลำดับเดียวกัน การอ่านอุปกรณ์นั้นอ่านได้ดีแม้จะมีย่านใกล้เคียงของเครื่องชั่งสามระดับที่อยู่ใกล้เคียงนำโดยตัวบ่งชี้แรงดันเพิ่ม ระบบ Nightlight Night Light มีความอยากรู้อยากเห็นมากเมื่อเปิดใช้งานหน้าปัดและตัวชี้วัดทั้งหมดออกไปบนแผงควบคุมยกเว้นมาตรวัดความเร็วและภาคความเร็วสูง (หลังจาก 140 กม./ชม.) ละลายในความมืด โดยวิธีการสเกลมาตรวัดความเร็วไม่เป็นเชิงเส้นและจากเครื่องหมายของ 140 ขั้นตอนการแบ่งถูกบีบอัดและตัวเลขมีขนาดเล็กลง

 

เนื่องจากควรเป็นซาบะคอนโซลนั้นมีปุ่มซึ่งส่วนใหญ่ควบคุมการทำงานของ microclimate และวิทยุ และเพลงที่นี่คือ Noble-the Elite Brand Harman-Kardon เพื่อให้ตรงกับการควบคุมของเธอและสภาพอากาศซึ่งผู้ขับขี่สามารถตั้งอุณหภูมิให้กับตัวเองและแยกจากกัน - สำหรับเพื่อนบ้านและผู้โดยสารด้านหลังของเขา ความสามารถของระบบระบายอากาศได้รับการยอมรับโดย บริษัท ทั้งหมด ตัว Deflectors: ตัวอย่างเช่นทางด้านซ้ายของพวงมาลัยไม่มีหนึ่ง แต่สองและทั้งคู่สามารถปรับได้ ในระหว่างการตรวจสอบของห้องโดยสารแม้แต่ท่ออากาศในชั้นวางกลางก็พบการปกป้องแว่นตาด้านหลังจากการแช่แข็งและหมอกควัน และคีย์ยาวนี้บนคอนโซลกลางคืออะไร? ที่วางถ้วยแนวตั้ง? ใช่ในสถานะที่พับได้มันต้องใช้ตำแหน่งแนวตั้งจริง ๆ แต่ในกระบวนการออกแหวนของผู้ถือจะเปลี่ยน 90 องศา อย่างไรก็ตาม! จริงพวกเขาบอกว่า Old -Forgotten ที่ดีมีโอกาสที่ดีที่จะกลายเป็นใหม่ กรุณา - ล็อคจุดระเบิดที่ตั้งอยู่บนอุโมงค์ระหว่างเบาะหน้า สดใหม่? แต่นี่เป็นคุณสมบัติครอบครัวที่ยาวนานของ Saabov ใกล้ล็อคมีบล็อกของปุ่ม Windows และปลูกในมุมหนึ่งเพื่อให้สามารถควบคุมได้ด้วยมือพิงที่เท้าแขน และที่เท้าแขนที่นี่ไม่มีอะไร - อันที่จริงนี่คือฝาครอบคอนเทนเนอร์ซึ่งหากจำเป็นต้องก้าวไปข้างหน้า

 

ที่นั่งเก้าถึงห้าตั้งอยู่ในระดับที่มากขึ้นในการขับขี่ที่สะดวกสบาย - ไม่ยากด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ไม่สร้างความรำคาญ พวกเขาคือ พวกเขาได้รับการควบคุมในระดับความสูงและระดับของการสำรองข้อมูลเอวและยังติดตั้งเครื่องทำความร้อนสามระดับ และเป็นตัวเลือกคุณสามารถสั่งการระบายอากาศของที่นั่ง ข้อ จำกัด ของศีรษะที่ใช้งานป้องกันกระดูกสันหลังส่วนคอจากการบาดเจ็บเมื่อชนด้านหลัง ในที่สุดคอลัมน์พวงมาลัยที่สามารถปรับความสูงและความยาวจะช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับความช่วยเหลืออย่างแท้จริงในการเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด เช่นเคยมีความประทับใจอย่างมากของ Trifles เนื่องจากความรู้สึกของการพัฒนาระดับสูงของเครื่องพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง vinors anti -loner double -loner หรืออวนในชั้นวางกลางสำหรับร่ม และการให้ความร้อนส่วนล่างของกระจกหน้ารถไม่ได้เป็นเพียงอุปกรณ์หรูหรา แต่ยังเป็นเครื่องมือความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

 

รถห้าตัวนั้นเกี่ยวกับ Saab 9-5 ด้านหลังกว้างขวางมากและผู้โดยสารสามคนจะอยู่อย่างสะดวกสบาย หากทั้งสองกำลังนั่งอยู่ที่นี่ที่เท้าแขนกว้างพร้อมภาชนะสำหรับกระดาษและที่วางถ้วยที่หดได้จะรู้สึกเป็นอิสระมากขึ้น ล็อคลำตัวสามารถเปิดได้ทั้งจากที่นั่งคนขับโดยกดปุ่มบนปลอกประตูประตูหรือจากปุ่มจุดระเบิด แสง/การขนถ่ายช่องเก็บสินค้าห้าร้อยพล็อต เกือบจะอยู่ที่หน้าต่างด้านหลัง ไม่กี่คำเกี่ยวกับด้านเทคนิคของเรื่อง Saab 9-5 ในระหว่างการพัฒนาที่ซ่อนอยู่ภายใต้ชื่อ C640 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรุ่น Opel Vectra รุ่นที่สอง สิ่งนี้อนุญาตให้ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบหลายใบบนรถยนต์ของแบรนด์สวีเดน เครื่องจักรในทุกรุ่นมีเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซินโดยใช้ปริมาณการทำงาน 2.0 และ 2.3 ลิตร รถทดสอบนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ V235E ที่มีกังหันแรงดันต่ำ Garrett GT17 ด้วยความปลอดภัย 9-5 เช่นเดียวกับรถยนต์สวีเดนส่วนใหญ่อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ ในปี 1998 คณะกรรมการ EuronCAP ซึ่งขึ้นอยู่กับผลการทดสอบความผิดพลาดหลายชุดได้รับการยอมรับว่ารถยนต์นั้นปลอดภัยในชั้นเรียน E คุณสามารถนำตัวเลขหลายหลักมาใช้ การปะทะกันที่มีอุปสรรคคงที่ด้วยความเร็วสูงถึง 8 กม./ชม. ไม่ได้ทำให้ร่างกายเสียหายเพียงเล็กน้อย การชนที่ความเร็ว 15 กม./ชม. เทลงในการเสียรูปของตัวยึดกันชน 120 กม./ชม. ทับซ้อนบางส่วน ผู้อยู่อาศัยทั้งหมดของร้านเสริมสวยยังคงมีชีวิตอยู่ ความคิดเห็นไม่จำเป็น อย่างที่คุณทราบมันไม่รวมอยู่ในงานของเราเกี่ยวกับการตรวจสอบข้อมูลนี้อีกครั้ง แต่เพื่อประเมินคุณภาพการทำงานของรถเพื่อลองสิ่งที่นักสู้พื้นดินบนท้องถนนอยากรู้อยากเห็นมาก ช่วงเวลาที่น่าสนใจ

 

หลังจากนำรถออกจากตัวแทนจำหน่ายด้วยถังเปล่าในน้ำมันเบนซินหยดสุดท้ายฉันไปที่ปั๊มน้ำมันและเติมยี่สิบลิตร ลูกศรของตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแทบจะไม่เพิ่มขึ้นเหนือโซนสีแดงและหลอดไฟยังคงเผาผลาญออกมาอย่างไม่เหมาะสม! ความผิดพลาดของเซ็นเซอร์? ดูเหมือนว่าด้วยความเห็นดังกล่าวฉันจะยังคงอยู่ถ้าฉันไม่รู้จักปริมาณของถังในภายหลัง 75 ลิตร ไม่ใช่ดีเมื่อการขับรถในระดับปานกลางรอบเมืองเชื้อเพลิงควรเพียงพอสำหรับห้าร้อยกิโลเมตร

 

เป็นไปได้ไหมที่จะเดินทางไปยัง Saab อย่างวัดได้? ปรากฎว่าใช่และไม่ต้องใช้ความพยายาม เนื่องจากรถมีความคมชัดขึ้นสำหรับการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายในอวกาศและความคมชัดของการเล่นกีฬาของปฏิกิริยาจึงไม่แปลกสำหรับมัน เครื่องสลับเกียร์อย่างประณีตและกังหันไม่ได้บังคับให้ผู้โดยสารโยนหัวของพวกเขา

พวงมาลัยไม่รุนแรงแรงที่กลับมานั้นซบเซาเล็กน้อย แต่เป็นที่เข้าใจได้ดีมาก - การเชื่อมต่อของรถกับคนขับไม่ได้ถูกละเมิดเป็นวินาที ระดับการรองรับการเคลือบขนาดกลางที่มีความเข้มข้นสูง จริงในหลุมขนาดใหญ่และข้อต่อมันสั่น แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นถนนทุกสายกลายเป็นพื้นผิวในอุดมคติของ autobahn
 

สิ่งที่ได้รับการกล่าวทั้งหมดไม่ได้หมายความว่า Saab ได้กลายเป็นรถลีมูซีนที่ไม่มีกระดูกสันหลังและสูญเสียความสามารถในการให้ความสุขในระหว่างการขับขี่ที่กล้าหาญ แม้จะมีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ เธอเป็นคนดีมาก รถตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่งอย่างชัดเจนและในกรณีส่วนใหญ่ความเป็นไปได้ของการส่งผ่านแบบปรับตัวนั้นเพียงพอสำหรับดวงตาและหู
 

Pedal Puffing เปิดใช้งานโหมด Kik Dowun และเมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมากล่องจะเชื่อมต่อเกียร์ที่ต่ำกว่าอย่างชำนาญ ฉันไม่ชอบเพียงความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนในการตอบสนองของรถไปยังคันเร่งเร่งความเร็วอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามเมื่อมันปรากฏออกมานี่ไม่ใช่ความผิดของกล่อง ความละเอียดอ่อนมีดังนี้ เครื่องยนต์ที่มีแรงดันต่ำเพิ่มขึ้นมีลักษณะดีเซลเกือบของแรงบิด ดูข้อมูลทางเทคนิค ดังนั้น: ฟังก์ชั่นของระบบอิเล็กทรอนิกส์ Trionic 7 ซึ่งควบคุมการทำงานของหน่วยพลังงานได้อย่างเต็มที่รวมถึงการป้องกันมอเตอร์และกล่องจากโหลดสูงสุดในช่วงเริ่มต้นที่คมชัด โดยธรรมชาติแล้วเธอต้องการเวลาในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของพลังงานการจุดระเบิดและระบบเทอร์โบชาร์จสำหรับการเร่งความเร็วและการเร่งความเร็วที่ปลอดภัยสำหรับส่วนเครื่องจักรกลของรถยนต์ คุณสามารถใช้โหมดกีฬาของการสลับจากนั้นปฏิกิริยาของเครื่องจะทำงานได้มากขึ้น ฉันชอบความสว่างที่ 9-5 ช่วยให้คุณสามารถควบคุมการรื้อถอนเพลาหน้า: เมื่อเล่นแก๊สการเลี้ยวสามารถถูกจับได้ในการทำลายล้อในการเลื่อน แต่มีคำพูดหนึ่งข้อ ในช่วงเปลี่ยนของถนนที่ไม่สม่ำเสมอบางครั้งการสร้างในแนวทแยงของร่างกายเกิดขึ้นทำให้เกิดความปรารถนาที่จะปลดปล่อยคันเร่งอย่างสมบูรณ์

 

เบรกสมควรได้รับการประเมินสูงสุด การกระจาย EBD (การกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์) พร้อมกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการกระจายแรงเบรกพวกเขาทำให้ Jewelly ตรวจสอบกระบวนการชะลอตัว และพวกเขาไม่ได้มีประสิทธิภาพ ทั้งหมดนี้มีประโยชน์มากขึ้นที่ ABS ไม่ได้พยายามแทรกแซงโดยเร็วที่สุดในการกระทำของผู้ขับขี่ด้วยความช่วยเหลือของเขา รถสะดวก กว้างขวางเชื่อฟังปลอดภัย ทรงพลัง แต่ไม่ประหม่า มีสไตล์และไม่เสแสร้งไม่ใช่ตา เขาสวมใส่แบรนด์ในระดับหนึ่งที่แปลกใหม่และมีชื่อเสียง การผสมผสานที่โดดเด่นเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ ผู้สมัครที่ไม่ละอายที่จะลงคะแนนเสียงของคุณ
 
   
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 48/2001]