Saab Test Drive 9-5 2001-2005 ซีดาน

1265 การเปลี่ยนแปลงสำหรับหนึ่ง Saab

เวอร์ชันใหม่ของนักสู้สวีเดนภายใต้ดัชนี 9-5 เข้าสู่ตลาดรัสเซีย
คราวนี้รัสเซียไม่ได้ล้าหลังส่วนที่เหลือของยุโรป: รุ่น Saab 9-5 ที่ได้รับการปรับปรุงเกือบจะประดับประดาโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสตอกโฮล์มปารีสเบอร์ลินมอสโก ... ราคาแตกต่างกัน ทำหน้าที่ศุลกากรของรัสเซียสูงสูง แต่สำหรับผู้ซื้อของเราพวกเขายังคงอยู่ในระดับเดียวกับที่พวกเขาอยู่ในรุ่นก่อนหน้า: จาก 33,900 (ซีดานที่มีเครื่องยนต์สองสัญญาณ) ถึง $ 47,500 (Aero Wagon) ในขณะเดียวกันมีการเปลี่ยนแปลง 1265 อย่างที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ของรุ่นปี 2545
ความแตกต่างจากภายนอกสามารถมองเห็นได้ชัดเจนคุณเพียงแค่ต้องดูที่ด้านหน้าของรถ กระจังหน้าหม้อน้ำโครเมี่ยมใหม่กันชนหน้าและการขึ้นรูปเป็นสิ่งเดียว และกันชนเองก็ขยายไปข้างหน้าด้วย 20 มม. ซึ่งทำให้รูปร่างของรถมีพลวัตมากยิ่งขึ้น ไฟหน้าด้านหน้าซึ่งตอนนี้ตามคำขอของผู้ซื้อสามารถเป็น Bixenonov ดูแตกต่างกันเล็กน้อย (ฉันจะเปิดความลับหนึ่งรายการ: รถคันแรกที่มีตัวเลือกดังกล่าวจะเข้าสู่รัสเซียในเดือนพฤศจิกายน) เทคโนโลยีแสงด้านหลังก็ผ่านการพักผ่อน เป็นผลให้ซีดานกลายเป็นอีก 22 มม. และสถานีรถบรรทุกประมาณ 20 มม. ในขณะเดียวกันโมเดลก็เป็นที่รู้จักอย่างแน่นอนแม้ว่ามันจะดูทันสมัยและแข็งแกร่งขึ้น อย่างไรก็ตามนวัตกรรมหลักถูกซ่อนไว้ภายใน พวกเขาสัมผัสทุกอย่างอย่างแท้จริง: แกมม่าของเครื่องยนต์, สารแขวนลอย, กระปุกเกียร์อัตโนมัติ, ระบบอิเล็กทรอนิกส์
คุณไม่ควรแข่งขัน
ในช่วงฤดูหนาวมันคุ้มค่าที่จะระลึกถึงสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ : ตัวอ่อนปราสาทได้รับการปกป้องด้วยปลั๊กพลาสติก ด้วยความช่วยเหลือของชิ้นส่วนพลาสติก Saabovtsy ช่วยให้ลูกค้าไม่ได้รับปัญหาหลังจากล้างด้วยความหนาวเย็น เรานั่งในเบาะหนังและรู้สึกรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมทันที เก้าอี้กลายเป็นกีฬามากขึ้น แต่ไม่สะดวก เราอยู่ในรุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Aero (ไม่มีการดัดแปลงกริฟฟินอีกต่อไป) พร้อมเกียร์กลไก ในห้องโดยสารทุกอย่างคุ้นเคยไม่เปลี่ยนแปลง
หลังจากนาทีแรกของการเดินทางคุณจะรู้สึกทันทีว่าจี้ - ด้านหน้าและด้านหลัง - แตกต่างกัน พวกเขามีความเข้มงวดมากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ในเวลาเดียวกันที่พวกเขาไม่สามารถ แต่ชื่นชมพวกเขาให้สิ่งอำนวยความสะดวกที่ค่อนข้างดี ดูเหมือนว่าวิศวกรได้มาถึงขอบของความเป็นไปได้ในการประนีประนอมนิรันดร์ระหว่างกีฬาและความสะดวกสบาย ความแข็งแกร่งของสปริงช่วงล่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น 10%และเส้นผ่านศูนย์กลางของความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานคือ 1 มม. สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงลักษณะของโช้คอัพทั้งหมด แน่นอนว่าจี้ที่มีการดัดแปลงที่แตกต่างกันของโมเดล 9-5 นั้นไม่เหมือนกัน แต่ในตัวเลือกใด ๆ พวกเขาให้การจัดการที่ดีขึ้นและไม่อนุญาตให้ม้วนตัวที่เห็นได้ชัดเจนในมุม
เราขยับไปตามแถวซ้ายอย่างสงบเมื่อเราสังเกตเห็นว่ามีใครบางคนพยายามแซง มันไม่ถูกต้อง คันเร่งแก๊ส - บนพื้นลูกศรในระดับที่พูดถึงการทำงานของเทอร์โบชาร์จกำลังเคลื่อนที่ไปยังโซนสีแดงอย่างรวดเร็วและเราได้รับการเร่งความเร็วระเบิด ใช่ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 350 นาโนเมตรซึ่งสามารถใช้โหมดบังคับได้ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 370 นาโนเมตรภายใน 20 วินาที Saab ยิงอย่างแท้จริงและเริ่มเที่ยวบินด้วยยางมะตอยที่ราบรื่น อย่างไรก็ตามคำว่าเที่ยวบินแม้ว่ามันจะสอดคล้องกับภาพของแบรนด์ แต่ก็ยังไม่ถูกต้อง สักครู่รถจะไม่สูญเสียการเชื่อมต่อกับถนน ก่อนที่เราจะอยู่ในเก้าอี้คนขับเพื่อไปที่เกียร์ที่สี่และไม่มีใครอยู่ในกระจกมองหลัง ปล่อยให้การแข่งขันกับเราและเริ่มเจ้าของรถยุโรปที่ดีมาก
ถึงเวลาที่จะสงบสติอารมณ์และลองใช้รถบรรทุก แน่นอนว่าเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จนั้นอ่อนแอกว่ารุ่น Aero แต่รถนั้นมีชีวิตชีวามาก ตรงไปตรงมามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสงบลง ความสามารถในการควบคุมความแตกต่างระหว่างรถสเตชั่นเกวียนและซีดานนั้นเป็นจริง ดังนั้นเราจะหยุดและมองเข้าไปในลำตัว เขามีขนาดใหญ่มากและมีสิ่งที่มีประโยชน์มากมายในนั้น ตัวอย่างเช่นพื้นสามารถเดินทางไปตามรางพิเศษและสมบูรณ์แบบเหมือนโต๊ะหรือแม้แต่เก้าอี้ ใช่ใช่เขาสามารถทนต่อสองร้อยกิโลกรัมได้อย่างง่ายดายซึ่งได้รับการตรวจสอบทันที
นอกจากนี้ยังมีการเสนอจุดตรวจทางเชิงกลแล้วยังมีการเสนอเครื่องอัตโนมัติด้วย นี่คือนวัตกรรมที่ร้ายแรงอีกประการหนึ่ง และฉันต้องยอมรับเธอไม่ทำให้ผิดหวังเลย โดยทั่วไปการสอนกล่องเพื่อย่อยแรงบิดขนาดใหญ่ไม่ใช่เรื่องง่าย ในขณะเดียวกันการส่งสัญญาณอัตโนมัตินั้นได้รับการติดตั้งโดยประเพณี Saabov โดย S - Sport และ W -Wiza จริงการสูญเสียในการเปลี่ยนแปลงเป็นมากกว่าวินาที แต่สิ่งนี้ได้รับการชดเชยด้วยความสะดวกในระหว่างการขับรถในเมือง ใช่และนอกเมืองคุณไม่สามารถปฏิเสธตัวเองได้อะไร: รถตอบสนองต่อคันเหยียบแก๊สและไม่ด้อยกว่าคู่แข่งแม้กระทั่งติดตั้งอัตโนมัติด้วยตัวเลือกการเลื่อนเกียร์แบบบังคับ กล่องใหม่มีข้อดีที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: ปิดผนึกไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันส่งกำลัง
ESP คืออะไร
SAAB 9-5 ใหม่ยังเป็นระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ESP ล่าสุดมันทำงานร่วมกับ ABS ซึ่งเป็นระบบควบคุมแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) และระบบต่อต้านอิเล็กทรอนิกส์ (TCS) เป็นผลให้ชาวสวีเดนสามารถสร้างผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ตัวจริงที่ไม่ได้ จำกัด ไดรเวอร์ แต่สามารถช่วยเหลือในสถานการณ์ที่รุนแรงได้ หากเซ็นเซอร์จำนวนมากพบว่าล้อมีการยึดเกาะที่อ่อนแอไปยังถนนหรือด้านหลังของรถพร้อมที่จะลื่นไถลระบบจะช้าลงหนึ่งล้อหรือมากกว่า - ตามที่ต้องการ มุมของการหมุนของพวงมาลัยก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย ในทางปฏิบัติมีความรู้สึกว่าคนขับช่วยให้ AC สามารถทำหน้าที่ได้เร็วกว่าไดรเวอร์ธรรมดา ไม่มีเหตุผลที่นักพัฒนากล่าวว่าระบบนั้นกลัวต่อหน้าคนขับ
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงความปลอดภัยของ Saabov ที่มีชื่อเสียง ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟในการปรับเปลี่ยนใหม่ของ Saab 9-5 ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าเวอร์ชันก่อนหน้านี้ตามผลลัพธ์ของการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap ได้รับชื่อรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุด 2000 และในการประชุมวิชาการเรื่องความปลอดภัยทางถนนในนิวยอร์กเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับรางวัลแยกต่างหากระบบพนักพิงศีรษะ SAHR ได้รับรางวัล
อย่างที่คุณทราบรอบปฐมทัศน์ของ Saab 9-5 ใหม่เกิดขึ้นที่ Moscow International Motor Show เมื่อปลายเดือนสิงหาคม การขายหนึ่งอาจบอกว่าเริ่มทันที การดัดแปลงทั้งหมดจะถูกนำเสนอในตลาดรัสเซีย - leaner (ถือเป็นพื้นฐาน), อาร์ค (สไตล์การกลั่นมากขึ้น), เวกเตอร์ (อุปกรณ์นี้ถูกออกแบบมาเพื่อเน้นลักษณะใหม่และพลวัตของรถยนต์) และแน่นอน Aero นอกจากนี้ผู้ซื้อสามารถสั่งซื้อชุดที่สมบูรณ์ตามดุลยพินิจของเขา อัตราหลักวางอยู่บนรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ 2.3 ลิตร เวอร์ชันดีเซลยังไม่ควรจัดหา
Oleg Osipov, Andrey Osipov

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 1 (1), 2001]