ทดลองขับ Saab 9-5 2001 - 2005 ซีดาน

คุณภาพการบิน

saab ที่การกล่าวถึงของ บริษัท นี้สมาคมอสังหาริมทรัพย์โนเบิลเกิด - การบิน และจุดที่นี่ไม่เพียง แต่ในเครื่องบินลำเดียวกันเท่านั้น แต่ยังอยู่ในนโยบายการตลาดที่มีความสามารถ เธอเป็นเธอที่ช่วยรักษาภาพลักษณ์ของแบรนด์ในรัสเซีย Saab ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่ไม่ธรรมดาทั้งหมดยังคงเป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่ชื่นชมสไตล์เป็นหลัก นี่คือเครื่องของปัญญาชนที่ไม่ต้องการผสมกับมวลทั่วไป
Saab 9-5 ในรุ่น Aero ไม่แตกต่างจากเพื่อนของพวกเขา ง่ายไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ก้าวร้าวเกินไปของลักษณะที่ปรากฏ, เส้นด้านข้างยืดหยุ่น, ไม่มีความยืดหยุ่นไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสามัคคีของรูปแบบและเนื้อหา คุณสมบัติ - ล้อเพียง 17 นิ้วที่มีซี่ส้มภายใต้ใบกังหัน (คำแนะนำการบินเหล่านี้อีกครั้ง!) และสปอยเลอร์ที่เรียบร้อยที่ให้ 9-5 ความรวดเร็วและความเสถียรภายนอก
ภายในทุกอย่างมีเหตุผลดูเหมือนว่าไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยและผิดธรรมชาติ - แม้จะมีความจริงที่ว่าร้านเสริมสวยจะลากผิวและตอร์ปิโดตกแต่งด้วยอลูมิเนียมขัดเงา ที่นั่งได้รับการกำหนดค่าอย่างรวดเร็วและง่ายดายแม้ว่าในตำแหน่งที่ต่ำที่สุดที่ฉันต้องการลดลงเล็กน้อย แต่มันเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ พวงมาลัยที่ปกคลุมไปด้วยผิวที่มีรูพรุนเหมาะสำหรับการรวมกันของเส้นผ่านศูนย์กลาง / ข้ามส่วนดังนั้นฉันจึงไม่ต้องการปล่อย ที่หัวของแผงหน้าปัดที่สวยงามเครื่องวัดความเร็วที่มีขนาดที่ไม่ใช่เชิงเส้น - สูงถึง 140 กม. / ชม. จะยืดออกเล็กน้อยและหลังจากที่มันเริ่มบีบอัด
ทางด้านซ้ายของมาตรวัดความเร็วคือ tachometer ทางด้านขวานอกเหนือไปจากตัวชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวบ่งชี้ของโหมดการส่งที่เลือกมีตัวชี้แรงดันความดัน - อุปกรณ์ในความรู้สึกที่ใช้งานได้จริง (ค่อนข้างเป็น ส่วยให้ประเพณี) แต่เพื่อดูเขาที่น่าสนใจมาก ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยบนตอร์ปิโดมีชุดควบคุมแสงภายนอกใช่ - ปิดการใช้งานปุ่ม ESP ขนาดใหญ่ บนคอนโซลกลาง Audicogol ตั้งอยู่ให้มีช่องเสียบซีดีและรวมกับมันเป็นหน่วยควบคุมขนาดเล็กที่มีการปรับอุณหภูมิแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร (ซึ่งรับรู้อยู่แล้วในรถของคลาสนี้) ขวาเล็กน้อย - ที่วางแก้วพับเก็บได้ที่มีจลนศาสตร์ที่ฉลาดแกมโกงมาก ฉันต้องบอกว่าเขารีบไปภายใต้ความรุนแรงของธนาคารเต็มรูปแบบที่ 0.33 ลิตร - และดูทำลายความผิดปกติที่ร้ายแรงมาก
ที่ด้านล่างเกือบระหว่างที่นั่งที่เขี่ยบุหรี่, ไฟแช็กบุหรี่, คันควบคุมและซ็อกเก็ตล็อคจุดระเบิด (ค่อนข้างคุ้นเคยกับเจ้าของ Saab) พบว่าตัวเอง
ผู้โดยสารในแถวที่สองจะไม่บ่นว่าพวกเขาถูกส่งโดยความสนใจสถานที่ที่ขาและเหนือศีรษะของพวกเขา แต่มีมากกว่าสองคนที่ดีกว่าที่จะไม่รวบรวม - นั่งอยู่ตรงกลางจะอึดอัด
มือที่มีกุญแจจุดระเบิดในนิสัยเหยียดภายใต้พวงมาลัย ฉันกำลังเสีย - สิ่งที่ฉันทำเพราะมันเป็น saab! ลูกศร tachometer กระตุกบนโล่และแช่แข็งไม่ถึงเครื่องหมายของ 1,000 รอบต่อนาที แสงสนิม - มากขึ้นเกี่ยวกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ทำงานไม่มีอะไรบ่งชี้ คันโยก ACP ไปที่ตำแหน่ง D - เริ่มต้น Saab อย่างราบรื่น แต่มีพลังและไม่มีความล่าช้านำแสดงจากจุด ทันทีที่ค้นพบว่าเนื่องจากอาหารฟีดสูงการตรวจสอบกลับผ่านกระจกภายในระยะเวลาที่ต้องการมากและมีที่จอดรถเซ็นเซอร์ที่จอดรถบางรุ่นจะไม่เจ็บ นอกจากนี้ยังปรากฎว่าในโหมดการเคลื่อนไหวมาตรฐานการระงับนั้นสะดวกสบายมากง่ายและเงียบ ๆ กับ Codbins ขนาดเล็ก
บาปอัตโนมัติบาปที่มีความล่าช้าค่อนข้างมากดังนั้นเมื่อแซงต้องกลับมาใช้ใหม่ - แม้จะมีแหล่งจ่ายไฟที่ดีก็ตาม หากคุณถ่ายโอนกล่องไปยังโหมดกีฬาสถานการณ์จะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เมื่อคุณคลิกที่คันเร่งของคันเร่งความล่าช้ามีขนาดเล็กกว่ามากและการรีเซ็ตก๊าซ Saab เริ่มช้าลงช้าลงเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามแม้ในโหมดกีฬาและด้วยระบบรักษาเสถียรภาพที่พิการรถก็ปฏิเสธที่จะเริ่มต้นอย่างรวดเร็วและไม่สามารถพูดได้ (เห็นได้ชัดว่าเมื่อปิดใช้งาน ESP ระบบป้องกันการผ่าน TSC ยังคงเกี่ยวข้อง) ข้อเสียทั้งหมดได้รับการชดเชยจากการโอเวอร์คล็อกจาก 70 กม. / ชม. ถึง 160 กม. / ชม. - เพียงแค่พายุเฮอริเคนและนี่เป็นสิ่งที่จำเป็นที่สุดในระหว่างการติดตามในประเทศ
เมื่อเปลี่ยนผลัดกันของ Aero แสดงให้เห็นถึงความเสถียรที่ดี แต่การกลึงไม่เพียงพอคือการรื้อถอนไฟของเพลาหน้าซึ่งมีการควบคุมได้อย่างง่ายดาย ใช่ไม่มีเทคนิคพิเศษคุณจะไม่ตั้งค่ารถคันนี้แม้จะปิดการใช้งาน ESP นอกจากนี้สำหรับการกำหนดขอบเขตการระงับนั้นอ่อนนุ่ม - มีความรู้สึกฟัซซี่ของการตอบสนอง พวงมาลัยมีข้อเสนอแนะที่ดี แต่เมื่อพวงมาลัยเปิดที่มุมกว่า 90 องศามีความล้มเหลวรบกวนการเข้าใจร่วมกันกับเครื่อง แต่ฉันชอบเบรก - ทรงพลังมีประสิทธิภาพสูงทำให้แม้ในสถานการณ์ที่สำคัญที่จะหยุดรถที่จำเป็น
บน Saab 9-5 Aero มันเป็นเรื่องดีที่จะโบกมือที่ไหนสักแห่งในทะเล - เร่งรีบในการติดตามที่ว่างเปล่าเพลิดเพลินกับพลังและความสะดวกสบายและในเวลากลางคืนเพื่อเปิดโหมดแผงกลางคืนเพื่อดูหน้ามันในที่มืดเท่านั้น ริบบิ้นสีเทาของถนนและลูกศรของมาตรวัดความเร็วการระบุความจริงของการเคลื่อนไหวยินดีต้อนรับในอวกาศ
ข้อความ: Alexander Nidenz
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№8 / 2002]