ทดลองขับ Saab 9-5 2001 - 2005 ซีดาน

ไวกิ้งเมื่อผูก

อัปเดต Saab 9-5 - จากช่วงรุ่น 2002 ซึ่งน่าสนใจในตัวเอง แต่เราได้รับการดึงดูดอย่างยิ่งว่ารถถูกประหารชีวิตในการกำหนดค่าระดับกลางของเวกเตอร์ แต่มีการระงับกีฬาที่สอดคล้องกับ Aero รุ่นที่มีชื่อเสียง
 
รุ่นคลาสสิก Saab มีการออกแบบที่โหดร้ายทนทานและเครื่องยนต์ทรงพลังเสมอ ในปีที่ผ่านมารถยนต์ของแบรนด์นี้ได้ลองใช้ชุดที่มีอารยธรรมมากขึ้น แต่กล้ามเนื้อเหล็กและป้อมปราการส่วนบุคคลขนาดเล็กยังอยู่ภายใต้ชุดที่สง่างาม ...
 
อัปเดต 9-5 เป็นรุ่น Dorestaying มันเป็นของแข็งและกลมกลืนกัน กันชนหน้าซึ่งขณะนี้อยู่ในเวลาเดียวกันกับกระจังหน้าหม้อน้ำ แต่เลนส์คงที่เล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่ได้เปลี่ยนลักษณะที่ปรากฏโดยเฉพาะ - ระบุเครื่องใหม่ง่ายกว่าป้าย 95 การย้ายที่ขอบซ้ายของฝากระโปรงหลัง
 
ในวันที่ผ่านมาการทดสอบมันหนาวมากพอและช่วยชื่นชมจากแหล่งกำเนิดทางตอนเหนือของรถ: เธอใส่ใจคนจากวินาทีแรกในห้องโดยสารช่วยให้คุณรู้สึกถึงที่นั่งที่มีความร้อนแยกต่างหาก
 
พวงมาลัยหนังปรับความสูงได้อย่างง่ายดายตกอยู่ในมือ ตำแหน่งที่สะดวกในสวิตช์สัญญาณเลี้ยวและการควบคุมที่ปัดน้ำฝน ผ่านการตัดในพวงมาลัยแผงหน้าปัดที่มีโหมดไฮไลท์สองโหมดสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ (เฉพาะการอ่านมาตรวัดความเร็วเท่านั้นที่สามารถมองเห็นได้ส่วนที่เหลือของข้อมูลจะปรากฏขึ้นตามต้องการ) ในการรวมกันของตัวบ่งชี้การบอกกล่าวอย่างแจ่มแจ้งสำหรับธรรมชาติของเครื่องมีเซ็นเซอร์ความดันขั้นตอนลง
 
ใช้งานเครื่องยนต์, ใส่กุญแจจุดระเบิดลงในล็อคบนคอนโซลกลางระหว่างที่นั่ง การแก้ปัญหาไม่เป็นทางการ แต่สะดวก
 
เหยียบคลัตช์นั้นง่ายและให้ข้อมูลและมันค่อนข้างคาดไม่ถึงด้วยพลังของมอเตอร์ที่น่าประทับใจ (185 แรงม้า) ช่วงการทำงานของคันเร่งที่มีอยู่ในความรู้สึก, สองโซน: ที่จุดเริ่มต้นของหลักสูตร - คุณอยู่ในรถในเมืองที่ทรงพลัง รอบ ๆ กลางของเส้นทางคันเหยียบไปที่พื้นราวกับว่าย้ายไปยังองค์ประกอบอื่น: ลูกศร tachometer เข้าถึงโซนสีแดงทันทีมือของคุณเอาชนะพลังของความเฉื่อยมุ่งมั่นที่จะใช้ก้านสีผิวของ KP การเร่งความเร็วนั้นหมดลงการสลับส่งมอบความสุขและหลังจากดูการหลบหนีที่มาตรวัดความเร็วที่คุณอนุญาตด้วยความพยายามบางอย่างเพื่อลดแรงกดดัน ครั้งหนึ่งสองสามสามหายใจลึก ๆ : เรายังอยู่บนแป้งคุณต้องวิเคราะห์สถานการณ์และรักษาตัวเองในที่สมเหตุสมผลแม้ว่าจะปิดกรอบการขับรถในเมือง
 
พลังของเครื่องยนต์ Saabov Turbo นั้นยอดเยี่ยมมาก เขาดึงการปฏิวัติจากการปฏิวัติหนึ่งพันครั้งอย่างมั่นใจและหลังจากสี่พันคนนี้เริ่มต้นขึ้น คุณจะไม่เรียกช่วงเวลาที่มีลักษณะของมอเตอร์ แต่มันอิ่มตัวและไม่มีความล้มเหลว - ขอขอบคุณการใช้กังหันแรงดันต่ำใหม่ซึ่งทับซ้อนกันสามกระบอกสูบสี่กระบอกสูบ
 
พวงมาลัยให้คุณด้วยความพยายามในการตอบสนองที่เชื่อถือได้ศูนย์เป็นกำปั้น เมื่อการหลบหลีกความสามารถในการจัดการจะไม่เรียกว่า honed แต่บนทางหลวงรถก็สวยงามเพียงแค่ วิศวกรอุตสาหการโปรแกรมการเปลี่ยนไม่เพียงพอทำให้รถปลอดภัยแม้กระทั่งสำหรับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ นอกจากนี้อย่านอนและควบคุมการฉุด
 
การระงับแม้จะมีการตั้งค่ากีฬาไม่มีความแข็งที่ไม่จำเป็นมันไม่ทำงานโดยไม่มีความผิดปกติ - ด้วยความเร็วพวกเขาเกือบจะมองไม่เห็น: งานได้รับผลกระทบจากการลดลงของมวลที่ไม่อิ่มตัวเนื่องจากการใช้โลหะผสมที่ไม่อิ่มตัวเนื่องจากการใช้โลหะผสมที่ไม่อิ่มตัวเนื่องจากการใช้โลหะผสมที่ไม่อิ่มตัว
 
Saab 9-5 ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการทดสอบ EuronCap (Euroncap - องค์กรยุโรปดำเนินการโดยการทดสอบความผิดพลาดอิสระ) การตั้งค่าของระบบของเครื่องที่รับผิดชอบในการเคลื่อนไหวในความรู้สึกถูกดำเนินการขึ้นอยู่กับความปลอดภัยไม่ใช่ความเสียหายอย่างไรก็ตาม, ลักษณะการขับขี่ที่มีชื่อเสียงของรถยนต์ของแบรนด์นี้ และรุ่นที่อัปเดตนอกเหนือจากชุดถุงลมนิรภัยปกติแล้วยังได้รับการยับยั้งหัวที่ใช้งานอยู่
 
ข้อสรุปถึงการแสดงผลเรามาบรรจบกัน: แผนกรถซาบเข้าสู่ระยะเวลาการสุกของชีวิต ตัดกันตัวเองไปทั่วโลกและการสาธิตของแรงที่อยู่เบื้องหลัง มันเป็นเวลาที่จะสร้างเดิม แต่สิ่งที่เวลาพยัญชนะที่จะอยู่ในความต้องการในวันนี้และไม่เพียง แต่กำมือของ aesthetes ดังกล่าวจะได้รับการปรับปรุง 9-5 - น่าแปลกใจที่รถที่ถูกต้องและปฏิบัติไม่ได้ไร้อย่างไรก็ตามความแตกต่างที่สดใส
 
ค่าใช้จ่ายของเครื่องในการกำหนดค่าที่นำเสนอคือ $ 38,900
 
2.3T SAAB 9-5 เวกเตอร์
 
น้ำหนักเต็มกิโลกรัม - 1665 o มิติ (ยาว / กว้าง / สูง) มม - 4805/1792/1449 o ฐานมิลลิเมตร - 2703 o แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช - 230 o การโอเวอร์คล็อกเวลาถึง 100 km / h, C - 8.3 o เคาน์เตอร์ สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.: วงจรผสม - 9.4 o เครื่องยนต์ - Ecopower 2.3T, อินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์วมี turbocharging; พลังงาน, HP นาทีที่ 1 - 185/5500; แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1 - 280/1800; ระบบไฟฟ้า - โดยตรง ฉีด O เกียร์ - 5 เจดีย์ Mechan. o ขนาดยาง - 215 / 55R16 ระงับ O ล้อหน้า - McPherson; ด้านหลังจะอึดอัด. หลายประเภท o เบรค - ดิสก์ด้วย ABS O พวงมาลัย - คราดเกียร์จากกัวล์ราคา O, $ - 38900
 
ข้อความ: Dmitry Sokolov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [12/2001]