ทดลองขับ Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

ตามสถานการณ์ครอบครัว

ผู้สร้าง Crumbs ดังกล่าวเชื่อว่านี่เป็นสิ่งที่คุณต้องการสำหรับครอบครัวเล็ก ๆ : แม่และพ่อโดยเฉลี่ยกับเด็กแม่ในกฎหมายและสมาชิกครอบครัวอื่น ๆ
 

รถทั้งสองคันปรากฏตัวในรัสเซียเกือบจะพร้อมกันและในขณะที่มีการสันทนาการมากกว่าบนถนน น่าสนใจชั่วคราวหรือไม่?

 

ดูสถิติการขายของรถยนต์ต่างประเทศในรัสเซียดูเหมือนว่า Nissan Note และ Renault Modus นั้นมีโอกาสมากมาย ชาวรัสเซียส่วนใหญ่เลือกราคาที่ต่ำกว่าแล้วคุณภาพจะสูงขึ้น และครั้งสุดท้ายที่ผู้ซื้อถูกบังคับให้จ่ายเงินพิเศษสำหรับแบรนด์บุคลิกภาพเซนติเมตรและม้า วีรบุรุษของเราในวันนี้ไม่ได้รับตำแหน่งอัตราส่วนที่ดีขึ้นของคุณภาพราคา แต่สันนิษฐานว่าจะดึงดูดลูกค้าด้วยข้อดีที่จับต้องได้น้อยกว่า เราใช้เวลาในการทดสอบที่สมบูรณ์แบบของรถยนต์ครบวงจรพร้อมกับมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 1.6 ลิตร 110 เครื่องอัตโนมัติ 4 สปีดและมากกว่า $ 20,000

 

สามเดือนที่ผ่านมาเมื่อเราพบกับ Modus เป็นครั้งแรกมันดูน่ารักมากขึ้น: ใบหน้าที่มีลักษณะคล้ายคนตลกพื้นที่ขนาดใหญ่ของการแก้ปัญหาที่ผิดปกติของเลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง ... ตอนนี้บนพื้นหลังของ ชุมชนชาวญี่ปุ่นชาวฝรั่งเศสชนะเล็กน้อย ถัดจากหมายเหตุดูเหมือนว่ากำมะถันเกิดโดยไม่เข้าใจว่ามันใช้ Smirk ที่ไร้สาระ
 
หมายเหตุมีความโดดเด่นด้วยเลนส์ด้านหน้าขนาดใหญ่และไฟท้ายที่มีสไตล์, กระจังหน้าหม้อน้ำสำหรับผู้ใหญ่ - เกือบเหมือนล้อ Murano, ล้อขนาด 16 นิ้วและภาพวาดสีฟ้าสดใส นิสสันปฏิบัติตามกฎหมายของประเภท CD-Wanov นำรอยสดใสและโดดเด่น
 

แน่นอนว่าการปรากฏตัวเป็นเกณฑ์ตามการประเมินอัตนัย แต่เมื่อเลือกรถยนต์ของคลาสนี้มันจะพึ่งพาเกือบตั้งแต่แรก ดังนั้นคำว่า - ภาพถ่ายและเจาะลึกไปยังลักษณะการเปรียบเทียบอื่น ๆ ของรถยนต์: ตัวอย่างเช่นในมิติ หมายเหตุมีความยาวขึ้น (+91 มม.) ด้านล่าง (-39 มม.) และมีฐานล้อขนาดใหญ่กว่า (+118 มม.) กว่า modus ดังนั้นโดยไม่นั่งหลังพวงมาลัยก็สามารถสันนิษฐานได้ว่าญี่ปุ่นมีแนวโน้มที่จะสามารถขับได้ดีขึ้นและเร็วขึ้น (มันเบากว่า 70 กิโลกรัมที่พลังเดียวกันของมอเตอร์) แต่ตรวจสอบในภายหลังเล็กน้อย - ตอนแรกมันคุ้มค่าที่จะเห็นในห้องโดยสาร

   

เราอธิบายถึง Modus เมื่อเร็ว ๆ นี้และสองสามเดือนหลังจากวันแรกของเรากับเขาไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในการตกแต่งภายในของเขา มันยังคงกว้างขวางแผงหน้าปัดยังคงไม่อยู่ในสถานที่ปกติ (บังเกอร์เพียงตัวเดียวที่ติดอยู่ตรงกลางของตอร์ปิโดและแสดงตัวบ่งชี้ที่จำเป็นทั้งหมด) และมุมมองจากหน้าต่างทำให้ละติจูดของการตรวจสอบ แต่สารภาพในร้านเสริมสวยชาวฝรั่งเศสก็น่าเบื่อ
 

แต่ในบันทึกย่อ - Whit ร้านเสริมสวยตกแต่งด้วยผ้าสีดำที่มีเม็ดมีดหนังพวงมาลัย 3 ก้านและที่นั่งถูกปกคลุมด้วยด้ายสีแดง บรรยากาศเป็นอารมณ์ที่น่ารื่นรมย์ยก แผงหน้าปัดที่มีพื้นหลังสีขาวอ่านได้ดีนอกจากนี้ยังไม่มีการร้องเรียนกับสวิตช์พวงมาลัย แจ้งให้ทราบกล่องถุงมือไม่ได้ทันที: ในสถานที่ของมันมีกระเป๋าของรูปแบบ A4 ดูเหมือนว่าไม่มีสิ่งที่จะเปิดกล่องถุงมือ แต่ในช่วงกลางของกระเป๋าของคุณใกล้กับตอร์ปิโดมากขึ้นคุณสามารถค้นหาปุ่มที่หวงแหนที่เปิดการเข้าถึงการระบายความร้อนและความร้อน (และยังมีลิ้นชักที่กว้างขวาง)

 

พวงมาลัยสะดวกก้านของจุดตรวจในการเข้าถึง ที่นั่ง - แกร่งปานกลางพร้อมการสนับสนุนที่เพียงพอสำหรับสะโพกและหลังส่วนล่าง: การเคลื่อนไหวไม่หมุนและด้านหลังจะไม่เครียด เบื้องหลังสามอย่างใกล้ชิด แต่สอง - ถูกต้อง และหมอนของเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าก็เพิ่มขึ้นเปิดการเข้าถึง alean ซึ่งจะขอบคุณผู้ที่มีบางสิ่งที่จะซ่อน ...
 

ในขณะที่สถานที่ลับเหล่านี้มีมากที่นี่ ตัวอย่างเช่น - ด้านล่างสองชั้นในลำต้น ชิปคือ 2 Sash Flexiboard, การจัดการที่พวกเขากำหนดความสูงของพื้นในช่องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้พวกเขายังมีการเคลือบที่แตกต่างกันในแต่ละด้าน: ในการขนส่งทั้งที่สะอาดและบรรจุภัณฑ์
 

ยานพาหนะทั้งสองสำหรับเราในการทดสอบจะถูกเรียกเก็บเงิน (ถ้าคำนี้ใช้ได้กับพวกเขา) ที่สูงสุด ดังที่เราสังเกตไว้ข้างต้นมอเตอร์และกล่องเหมือนกัน แต่บนท้องถนนที่รถทำงานแตกต่างกัน เริ่มต้นด้วย Modus กันเถอะ มันเริ่มเงียบ ๆ และยังใช้งานได้ อย่างดี! แถวรถทันทีทันทีที่คุณปล่อยเหยียบเบรค คุณเปิดแก๊ส - และ Modus รีบวิ่งไปข้างหน้า การสลับเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและแทบจะไม่มีใครสังเกตราวกับว่าการถ่ายโอนที่นี่เป็นหนึ่งเดียวและไม่ใช่สี่ และมันก็คุ้มค่าที่จะหาพื้นใต้คันเหยียบขวาเนื่องจากเรโนลต์จะซุกซนและจะประหลาดใจกับความเร่งที่ไม่คาดคิด แต่ความชั่วร้ายและความปรารถนาที่จะเร่งตัวลงในนั้นไม่มาก (ถ้าเทียบกับโน้ต) นิสสันลังเลมากขึ้นกับพื้นมีความไวต่อเหยียบขวามากขึ้นและการตอบสนองที่ตอบสนองในโหมดเตะลง และเบรกรถยนต์นั้นดีเท่าเทียมกัน ไม่มีความแตกต่าง: ทั้งสองหยุดทำงานในเวลาที่เหมาะสมและความพยายามเหยียบง่ายต่อการควบคุม

 

นิสสันแทบจะไม่สามารถมองเห็นได้ยาก - อาจจะเป็นที่รักมากที่สุด นอกจากนี้ดูเหมือนว่าความประทับใจของรถที่มีการประกอบมากขึ้นคมชัดและละเอียดอ่อน ญี่ปุ่นไม่ได้พูดเกินจริงเมื่อพวกเขาโฆษณาหมายเหตุเป็นไดรเวอร์ CD-VAN ปฏิกิริยาของมันไม่ได้เปื้อนเช่น Modus, พวงมาลัยนั้นคมชัดกว่าอย่างมีนัยสำคัญและม้วนน้อย แต่ความจริงและรถคันอื่นมันยากที่จะจัดการกับความเร็วที่เกินขอบเขตของการลิดรอนใบขับขี่
 

ความสูงของรถยนต์และน้ำหนักเบา (มีจุดสำคัญสูงของแรงโน้มถ่วง) ทำให้พวกเขามีความไวต่อลมด้านข้างการเป่าจากวิถี จริงต้องขอบคุณขนาด 16 นิ้วในซุ้มล้อล้อและการตั้งค่าที่ดีที่สุดของแชสซีโน้ตเล็กน้อยที่ดูเหมือนจะมีเสถียรภาพมากขึ้นเล็กน้อย การระงับเป็นพลังงานที่เข้มข้นมากขึ้นในเรอโนล์: การโจมตีของความผิดปกติของถนนเทียมแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของชาวฝรั่งเศสอย่างเต็มที่

  

เป็นผลให้เราตระหนักถึงการจดบันทึกรถยนต์ที่มีไดรเวอร์แบบไดรเวอร์มากขึ้น Modus ตัวละครสงบมาก มีความต้องการน้อยกว่าของผู้ขับขี่และเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกร้องจำนวนมากจากเขา การตกแต่งภายในมีความสุขมากขึ้นในทางตรงกันข้ามนิสสันและรถยนต์ภายนอกทั้งสองเป็นต้นฉบับ ในเวลาเดียวกันโปรดทราบว่ามีความเป็นผู้หญิงน้อยลง แต่ทำในสไตล์ของ UNISEX ความแตกต่างที่เหลืออยู่ในตารางของลักษณะ ดังนั้นหากสถานการณ์ครอบครัวต้องซื้อรถยนต์ที่กว้างขวางและกะทัดรัดเราแนะนำให้คุณดูคู่นี้
 

Nissan Note
ในการกำหนดค่าพื้นฐานความสะดวกสบายของนิสสันหมายเหตุมูลค่า $ 14,990 รถติดตั้ง CP เชิงกล 5 สปีดและเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขนาด 1.4 ลิตร 88 เพิ่มความจุของเครื่องยนต์สูงถึง 1.6 ลิตร คุณสามารถเพิ่มเกียร์อัตโนมัติได้ประมาณ $ 1,000 อีก $ 1,000 ในอุปกรณ์มาตรฐานรวมถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า ABS ระบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์ EBD เบรกบังคับให้เครื่องขยายเสียงเบรกฉุกเฉิน Nissan Brake Assist การล็อคส่วนกลางด้วยระบบ Du และ Anti-Hijack, Immobilizer, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, กระจกด้านนอกที่มีไฟฟ้าและความร้อน
 
Renault Modus
ราคาของ Renault Modus เริ่มต้นจาก $ 16,699 รถในการกำหนดค่าพื้นฐานของ Authellique มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรและเกียร์ธรรมดา รวม 1.4 ลิตร มันจะมีค่าใช้จ่าย $ 18,169 และรุ่นที่มีมอเตอร์ขนาด 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติมีค่าใช้จ่าย $ 20,879 อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย ABS พร้อมระบบกระจาย Brake Brake EBD และระบบเบรกฉุกเฉิน AFU คนขับ Adaptive และถุงลมนิรภัยผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าด้วย การปรับความสูงและการปรับเอวคอมพิวเตอร์บนกระดานและเครื่องซักผ้าไฟหน้า



รถยนต์มีไว้สำหรับทดสอบศูนย์อัตโนมัติ STK


ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№104 / 2006]