ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

ปริศนาของรูปแบบเล็ก ๆ

mini-wen แม้กระทั่งคำที่มีขนาดใหญ่และมีหม้อ ในความทรงจำทุกฉาก S-maks Safirs และอื่น ๆ ไม่ได้เกิดขึ้นกับรถยนต์ขนาดเล็กที่ปรากฏขึ้น และจากนั้นรถยนต์ก็สมดุลที่ไหนสักแห่งบนชายแดนของชั้นเล็ก ๆ : ในรูปแบบของ mini-wen ในเด็กขนาด แต่ในความเป็นจริง?
ด้วยความยาวน้อยกว่าสี่เมตรผู้สร้างของพวกเขาไม่กลัวที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความสะดวกสบายในการเข้ามาวางผู้โดยสารด้านหลังความสามารถของช่องเก็บสัมภาระความสะดวกสบายและการขยายตัว โดยทั่วไปพวกเขาพยายามโน้มน้าวเราว่าจากภายในมี Kolobok มากกว่าข้างนอก
เรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ใหม่สามรายการในตลาดของเรา: Renault Modus, Peugeot 1007 และ Honde Jazz ผิดปกติโดยไม่ถูกมองอย่างรวดเร็วในครั้งแรกพวกเขาดูเหมือนจะเป็นของเล่นที่ไม่สามารถทำได้จากหมวดหมู่ของผู้หญิง เป็นอย่างนั้นเหรอ? ท้ายที่สุดแล้วการออกแบบของร่างกายระดับเดียวนั้นโดดเด่นไม่เพียง แต่ความกล้าหาญในการออกแบบที่นี่เต็มไปด้วยโซลูชั่นที่น่าสนใจและเป็นนวัตกรรม
ฮอร์โมนการเจริญเติบโต
Renault Modus เป็นคนขี้เล่นและยิ้มแย้มนั้นอยู่ติดกับการตกแต่งภายในที่ไม่น่าเชื่อของหนึ่งในการกำหนดค่าที่เรียบง่ายที่สุด จริงๆแล้วหลังจากเส้นที่ผิดปกติและราวกับว่าพองตัวจากภายในคุณรอเพิ่มเติมจากวิธีการ แต่พลาสติกที่หยาบและหยาบคายก็พอใจกับสองสีและวัสดุเบาะที่เหลือไม่พยายามที่จะครอบครองความสนใจของคุณ อย่างไรก็ตามวลีก็พร้อมที่จะแยกออกจากภาษา: และนี่คือ $ 17,000! ด้วยเหตุผลบางอย่างมันยังคงไม่ได้พูด ความผิดพลาดของเรื่องนี้มีขนาดใหญ่อย่างไม่คาดคิดอย่างน้อยอยู่ข้างหน้าร้านเสริมสวย และยังมีขนาดใหญ่และจากช่องเปิดประตูที่สะดวกมากนี้
เมื่อมองไปรอบ ๆ ฉันสรุปได้ว่าการตกแต่งภายในไม่ได้แย่มาก! ที่นั่งแม้ว่าจะไม่มีความซับซ้อนในการกำหนดค่า แต่เหนือสิ่งอื่นใดมีการปรับความสูง การลงจอดของคนขับนั้นสูงพร้อมทัศนวิสัยแบบวงกลมที่ดี ใช่และคุณจะถูกตัดสินหลังพวงมาลัยของวิธีการแม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ แต่ทันทีโดยไม่มี fidgets ที่ไม่จำเป็น
คุณใช้มันสำหรับลำต้นพลาสติกที่เป็นสนิมปรากฎว่ามันมีความสูงปรับด้วย ในระบบการรักษาสภาพอากาศในสภาพอากาศเขาค้นพบเครื่องปรับอากาศ ต่อไปฉันให้ความสนใจกับถุงลมนิรภัยสองตัวลิฟท์ไฟฟ้าของแว่นตาด้านหน้าร้อนที่นั่งทุกอย่างไม่ได้ซ่อนอยู่อย่างคล่องแคล่วอยู่ด้านหลังความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัด

นี่คือแผงด้านหน้าขนาดเล็ก-วันพร้อมกับความประทับใจทั้งหมดว่างเปล่าอย่างแม่นยำ ตรงกลางมีเพียงการรวมกันของอุปกรณ์ที่ติดอยู่ พลเรือนที่สดใสและทันสมัย \u200b\u200bแต่ก็ไม่ได้ทำให้เกิดพายุแห่งความสุขในจิตวิญญาณ มีเพียงความเร็วในการอ่านเท่านั้นส่วนที่เหลือจะรวมกับพื้นหลัง
ความผิดหวังที่ยิ่งใหญ่อยู่ที่รอผู้โดยสารด้านหลัง ลองนึกภาพ: คุณเข้าสู่ช่องเปิดขนาดใหญ่พยายามนั่งลงและไม่มีที่ไหนที่จะเอาขาของคุณ! หัวเข่าขุดเข้าไปในด้านหลังของการนั่งด้านหน้าและมีเพียงอากาศที่มั่นคงเหนือศีรษะเท่านั้นที่รองรับความคิดของการขยายตัว
อนิจจารุ่นที่มีแนวโน้มของที่นั่งด้านหลัง Triptih ยังคงอยู่เหนือการกำหนดค่านี้ มันอยู่ในเก้าอี้แยกต่างหากเดินทางในทุกทิศทางโดยมีตัวเลือกการลงจอด เรามีหมอนทั้งหมดและด้านหลังมีความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่ จำกัด มาก
เปอโยต์ 1007 ตรงไปตรงมาเป็นเรื่องยากที่จะประเมินตามแผนการมาตรฐาน เมื่อคุณพบกันความคิดเกี่ยวกับการปฏิบัติจริงก็มีความสำคัญน้อยลงเรื่อย ๆ
เมื่อมองแวบแรกแนวคิดทั่วไปที่เจ็ดพันซึ่งเหมาะสำหรับการดึงดูดประชาชน ไม่ว่าคุณจะพบว่าตัวเองมีการออกแบบที่แสดงออกของ Pininfarins และ Tech สูงอย่างต่อเนื่องทำให้ทะเลแห่งความสนใจ ผู้คนแช่แข็งอย่างอิสระเมื่อเห็นสัดส่วนที่ผิดปกติของร่างกาย ด้วยรอยยิ้มติดตามการเคลื่อนไหวของประตูไฟฟ้าอย่างเด็ก ๆ ในทำนองเดียวกันพวกเขาพยายามที่จะมองเข้าไปในภายในที่เข้มข้นจนกระทั่งเป็นขั้ว
ทุกอย่างมีสไตล์มากน่าตื่นเต้นผิดปกติ ด้านหลังประตูบานเลื่อนเป็นวัสดุเบาะที่มีราคาแพง พลวัตของระบบเสียงพันธุ์ดีซึ่งอยู่บนแผงด้านหน้าอยู่ร่วมกันอย่างสมบูรณ์แบบกับหนึ่งในสิบสองชุดของรายละเอียดภายในภายใน ฟักขนาดใหญ่บนหลังคาถูกรับรู้ และตอนนี้คุณรู้สึกขุ่นเคืองใจ: หากมีการจัดเตรียมปุ่มไว้ที่ประตูด้านข้างแล้วทำไมหลังควรเปิดด้วยตนเอง?
หลังจากจมครั้งแรกความรู้สึกสบายก็ผ่านไป น้ำค้างแข็งในประเทศในแต่ละครั้งจะกำจัดช่างไฟฟ้าทั้งหมดออกจากความสมดุลและการสื่อสารกับเครื่องจักรอีกครั้งจะเข้าสู่พิกัดในทางปฏิบัติ

แน่นอนจากมุมมองของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าคนที่เจ็ดพันนั้นใหญ่มาก เช่นเดียวกับในกรณีของวิธีการคุณเข้ามาก่อนแล้วจึงนั่งลง หากคุณใช้เครื่องมือของผู้ขับขี่ในนั้นก็ไม่มีอะไรพิเศษ พวงมาลัยที่มีสไตล์การผสมผสานระหว่างอุปกรณ์และชุดควบคุม microclimate แม้แต่ที่นั่งก็มีความเหนียวพอสมควรเพราะมันควรจะสปอร์ต นั่นเป็นเพียงการลงจอดอย่างสะดวกสบายนั่งลงบนคันเหยียบด้วยเหตุผลบางอย่างฉันต้องยืดไปที่พวงมาลัย
ความหงุดหงิดของทัศนวิสัยที่ไม่เคยมีมาก่อน กระแสน้ำอันยิ่งใหญ่บดขยี้จากด้านบน (ล็อคประตูที่มีไหวพริบซ่อนอยู่ในนั้น) ขาตั้งด้านหน้าคู่ของร่างกายซ่อนคนเดินเท้าไว้ข้างหลังตัวเองได้อย่างง่ายดายและที่นี่กระจกภายนอกขนาดเล็กยังคงถูกบังคับให้ใส่ใจมากขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ
ในความพยายามที่จะนั่งข้างหลังเรามีความอดทนต่อความล้มเหลวปรากฎว่าผู้ใหญ่ไม่ได้อยู่ที่นั่น หัววางอยู่บนเพดานหัวเข่าถูกบดขยี้ด้านหลัง และนี่คือเบาะหลังที่ย้ายเข้ามาในลำต้นอย่างสมบูรณ์
ฮอนด้า-แจ๊สภายนอกไม่ได้เสนออะไรเป็นพิเศษยกเว้นว่าสีนั้นมีความเห็นอกเห็นใจหรือแฮทช์แบ็กหรือรถสเตชั่นเกวียนที่เติบโตสูงและจากนี้ ทำไมแจ๊สจึงเลือกรถแห่งปีในญี่ปุ่นเมื่อเร็ว ๆ นี้? ปรากฎว่าคุณต้องทำความคุ้นเคยกับเขาแตกต่างกัน: ลงไปด้วยอารมณ์ที่ยาวนาน!
ตอนนี้ความสนใจของคุณจะดึงดูดเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่ประหยัด เค้าโครงร่างกายที่ไม่ใช่มาตรฐานจะต้องประหลาดใจซึ่งจะพบถังน้ำมันเชื้อเพลิงใต้ที่นั่งด้านหน้า สถานที่ปกติของมันจะมอบให้กับพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลัง นี่คือรถขนาดเล็กขนาดเล็กจริง ๆ ตามที่ผู้สร้างเรียกมันว่า
ข้างในแจ๊สนั้นน่าสนใจกว่าและอิ่มตัวมากกว่าวิธีเดียวกัน นอกเหนือจากวัสดุการตกแต่งที่สูงส่งมากขึ้น มันสะท้อนการผสมผสานระหว่างเครื่องมือที่มีขนาดใหญ่, สวิตช์สลับสภาพภูมิอากาศที่สะดวกสบายในบริเวณใกล้เคียง พวงมาลัยที่มีสไตล์และมีสไตล์คันโยกที่น่ารื่นรมย์ของกล่องพร้อมสวิตช์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว บางทีที่นี่ฉันชอบมันอย่างยิ่งยกเว้นที่นั่งคนขับคนหนึ่ง การลงจอดมีความคุ้นเคยมากกว่าผู้โดยสาร แต่เก้าอี้นั้นมีอมตะหมอนของมันสั้นซึ่งเป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของความถูกต้องของทุกสิ่ง
แต่แจ๊สดูแลด้านหลังของด้านหลัง ทุกอย่างที่นี่เป็นวิธีที่เป็นผู้ใหญ่จริงๆ: เต็มไปด้วยพื้นที่สำหรับขาไหล่หัว ที่นี่พวกเขาคือข้อดีของเค้าโครงดั้งเดิม
การแข่งขันมอเตอร์
Renault Modus ตามมาตรฐานและความชอบของรัสเซียดูเหมือนจะเรียบง่ายซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรมากกว่าการลงโทษมากกว่าการขับรถ ในความเป็นจริงทุกอย่างอยู่ไกลจากกรณี แน่นอนว่ามอเตอร์ที่ด้อยกว่าบางอย่างจะเห็นได้ชัดเมื่อสัมผัสและด้วยความเร็วต่ำที่นี่บางครั้งวิธีการบางครั้งก็บ่นเกี่ยวกับการขาดแรงบิด แต่มันก็คุ้มค่ากับลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วที่จะผ่านไปยัง 2,5003000 รอบต่อนาทีรถเล็ก ๆ จะกลายเป็นกระเบน, เคลื่อนที่, ตอบสนองอย่างไวต่อตำแหน่งของคันเร่ง เมื่อรวมกับความว่องไวความคมชัดน่ารำคาญและด้วยความเร็วบางอย่างการส่งผ่านไปยังร้านเสริมสวย
ในแง่ของการตั้งค่าของแชสซี, วิธีการที่โอ้อวด สารแขวนลอยหนาแน่นมีความเข้มของพลังงานที่ดี แต่มีแนวโน้มที่จะทำซ้ำโปรไฟล์ของถนนและในความผิดปกติเล็ก ๆ พวกเขาก็เขย่ามันค่อนข้างมาก รถมีรถที่คมชัดและมีชีวิตชีวาเหมาะสำหรับฝูงชนในเมือง มันเชื่อฟังในเส้นทางชานเมืองความจริงที่นี่มีความจำเป็นที่จะต้องทำการแก้ไขกิจกรรมของเครื่องจักรและไม่ได้ดำเนินการเชิงตรรกะของพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัย

เปอโยต์ 1007 เจ้าของมอเตอร์ 1.6 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดในการทดสอบของเรา ในการประชุมที่ผ่านมาฉันจำได้ว่าสิ่งนั้นมากเกินพอ แต่เทคโนโลยีระดับสูงซึ่งเป็นเครื่องบรรณาการให้แฟชั่นเรียกร้องสิ่งที่ผิดปกติจากผู้สร้าง ในกรณีนี้กล่องเกียร์หุ่นยนต์ ในความเป็นจริงกลไกเดียวกัน แต่อยู่ภายใต้การควบคุมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ คันเหยียบสองคันใต้ฝ่าเท้าอยู่ใต้มือของแจ็คเก็ตคันโยกและกลีบที่มีตราสินค้าบนพวงมาลัย ตอนแรกมีความกระตือรือร้นมากเกินพอ รู้จักตัวเอง Davi สำหรับคันเร่งและพวงมาลัยรถจะทำให้รถที่เหลืออยู่
แต่วันหนึ่งคุณจะชะลอตัวลงที่ไหนสักแห่งที่สี่แยกจากนั้น Gazeta ต้องการรวมเข้ากับสตรีม ทันใดนั้นรถก็คิดว่ามันจะแขวนไว้เป็นครั้งที่สองครึ่งในการค้นหาการส่งผ่านที่ต้องการ ความคิดแรก: จะทำอย่างไร? ใจเย็น ๆ เขาจะทำทุกอย่างด้วยตัวเองต่อไปคุณเท่านั้นที่คุณจะมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ลดลง เหตุการณ์ที่คล้ายกันสามารถคาดหวังได้ในการแซงเมื่อสร้างใหม่ ไปที่โหมดแมนนวล? เขาจะต้องทนทุกข์ทรมานอย่างไม่ต้องสงสัยในสถานการณ์เช่นนี้จะช่วยให้เพลิดเพลินไปกับความคล่องตัวของมอเตอร์ แต่ทำไมต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์?
มิฉะนั้นเราจะพบความเข้าใจที่สมบูรณ์กับเปอโยต์ 1007 ความสะดวกสบายทางอะคูสติกที่ดีถูกรบกวนด้วยเสียงนกหวีดที่ความเร็วสูง จี้พลังงานที่สมดุลอย่างเห็นได้ชัดสั่นคลอนอย่างเห็นได้ชัดเฉพาะความผิดปกติเล็ก ๆ ความสามารถในการควบคุมก็น่าสนใจเช่นกัน: การตอบสนองที่รวดเร็วและชัดเจนของเครื่องนั้นเสริมด้วยการทำงานที่เข้าใจได้ของเครื่องขยายเสียง ในเรื่องเหล่านี้เปอโยต์ตามที่คาดไว้อยู่ด้านบน แต่ด้วยความเร็วสูงตัวละครของเขาดูคมเกินไป
ฮอนด้าแจ๊สจะทำให้ผู้ที่คาดหวังจากเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรของสิ่งต่าง ๆ ฮอนด้าทุกชนิดที่นั่น มันส่งผลกระทบต่อการลากที่น่าทึ่งอย่างสิ้นเชิงที่ความเร็วต่ำและปานกลาง แม้ในเมืองจะช่วยให้คุณไม่สามารถใช้เกียร์ต่ำได้อย่างง่ายดายการกระจายรถได้อย่างง่ายดายเช่นในวันที่ห้าด้วย 3040 กม./ชม. สะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์ยังคงมีแรงฉุดในช่วงการทำงานทั้งหมด
แน่นอนในขณะเดียวกันก็ได้ยินว่าอยู่ที่ไหนสักแห่งจากเครื่องยนต์ 3000 รอบต่อนาทีเสียงของเครื่องยนต์มีอยู่ในห้องโดยสารของเครื่อง อย่างไรก็ตามในน้ำเสียงของเขาไม่มีความก้าวร้าว Balalaia ที่มีอยู่ในวิธีการ ทันใดนั้นเบรกที่มีน้ำหนักเบาก็ปรากฏขึ้น: คุณจะแตะเหยียบเล็กน้อยและแขวนบนเข็มขัดนิรภัยทันที
เมื่อมองแวบแรกจี้จะสะดวกสบายมากขึ้นที่นี่ เครื่องไม่ได้สังเกตเห็นความผิดปกติเล็ก ๆ น้อยลงบนคลื่นอ่อนโยน อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วของความเร็วการตั้งค่าในยุโรปของพวกเขาทำให้หย่อนและแจ๊สเริ่มแกว่งไปตามความผิดปกติ เส้นทางหนังสือไม่ได้มีไว้สำหรับเขา
มันไม่สามารถเข้าใจได้แม้กระทั่งการตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพวงมาลัย ด้วยมุมเล็ก ๆ ของการหมุนคุณดูเหมือนจะผสมของเหลวมันหนักกับพวงมาลัย พวงมาลัยถูกยึดเขาไม่ต้องการกลับไปที่ตำแหน่งตรงกลางเรียกร้องความสนใจอย่างต่อเนื่อง ไม่ทราบ? แล้วยังไง! แต่มันก็คุ้มค่าที่จะหมุนได้แรงขึ้นทุกอย่างเข้ามาในสถานที่ทันทีและรถถูกควบคุมอย่างน่าเชื่อถือและคาดการณ์ได้
เขาไม่ต่ำ ...
รถแต่ละคันเสนอวิธีการของตัวเองในการแก้ปัญหาบางอย่าง แต่ละคนอ้างว่าเป็นแนวคิดที่เป็นเอกลักษณ์และเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ขนาดเล็ก แต่กว้างขวาง กฎทั่วไปคือสิ่งหนึ่ง: หากคุณไม่สามารถเติบโตได้นานพยายามที่จะไปในความกว้างและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสูง กลายเป็นขนมปังซึ่งจริง ๆ แล้วอยู่ข้างในมากกว่าภายนอก

Renault Modus
Mini-Ven (คำศัพท์ของ บริษัท ) บนแพลตฟอร์มใหม่ Reno-Nissan เปิดตัวที่งาน Geneva Motor Show ในปี 2004 ปรากฏในรัสเซียเมื่อปลายปี 2548
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.21.6 ลิตร (75112 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: Authentique, Expression, Dynamique
ราคา: $ 16 69920 879
Renault Modus สไตล์ที่น่าสนใจไม่ใช่เนื้อหาภายในที่แสดงออกมากนัก อนิจจามันสะดวกสำหรับสองเท่านั้น
การประเมินทั่วไป 7.6
+ อุปกรณ์พื้นฐานที่ดีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางลำตัวที่กว้างขวางทัศนวิสัยที่ดีและความสามารถในการเลื่อน
- ความสะดวกสบายทางอะคูสติกปานกลางและความราบรื่น, เบาะหลังปิด, ความเป็นไปได้เล็กน้อยของการเปลี่ยนแปลง

เปอโยต์ 1007
นำเสนอในปี 2545 เป็นรถแนวคิด รอบปฐมทัศน์ของแบบจำลองอนุกรมเกิดขึ้นที่ Paris Salon ในปี 2004 รถมาถึงตลาดรัสเซียในอีกหนึ่งปีต่อมา
เครื่องยนต์: Bezin 1,41.6 ลิตร (75110 แรงม้า)
กล่องเกียร์: หุ่นยนต์ 5 สปีดหรือกลไก
เสร็จสมบูรณ์: Urban, Trendy, สปอร์ต
ราคา: $ 17 90023 300
เปอโยต์ 1007 มีแนวโน้มว่ารูปลักษณ์อนุกรมจะค่อนข้างล่วงหน้า การออกแบบที่สดใสมีค่ามากกว่าการใช้งานจริง
การประเมินทั่วไป 7.7
+ สวยผิดปกติรถอารมณ์กว้างขวางมากในด้านหน้า; เทคโนโลยีสูงรวมกับความสะดวกสบายที่ดี
- ไม่สามารถทำได้เช่นมินิแวน, ร้านเสริมสวยแน่น, ทัศนวิสัยที่ไม่สำคัญมาก

ฮอนด้าแจ๊ส
มีการขายซิงเกิ้ลห้าตัวในยุโรป
ตั้งแต่ปี 2545 ในปี 2004 การปรับโฉมได้รับ ยอดขายในรัสเซียตั้งแต่ปี 2548
เครื่องยนต์: 1.21.4 L (7883 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดและตัวแปร
เสร็จสมบูรณ์: เย็น, ES, LS
ราคา: $ 15 90017 900
Honda Jazz รถถูกซ่อนอยู่ภายใต้รูปลักษณ์ที่สวยงามอย่างไม่น่าเชื่อประหลาดใจกับความสามารถของมัน
การประเมินทั่วไป 7.9
+ การตกแต่งภายในที่สดใสและน่าจดจำการยศาสตร์ที่รอบคอบโอกาสการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและลำตัวการเปลี่ยนแปลงที่สะดวกสบาย
- เบรกที่ละเอียดอ่อนเกินไปพวงมาลัยที่ไม่เป็นไปได้
Sergey Voskresensky: ผู้บริโภคในประเทศควรมีแรงจูงใจที่ดีมากเมื่อเลือกลำดับความสำคัญ ในการประมาณการของเราเราพยายามที่จะใช้งานได้จริงที่สุด จากตำแหน่งเหล่านี้สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Honda Jazz
 

 
 

 

 

 

 




Sergey Voskresensky
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"