ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

EST MODUS ใน rebus

Renault Modus ... Bukashka? ทำไมจะไม่ล่ะ? ท้ายที่สุดแล้วชื่อเล่น Zhuk ไม่ได้ป้องกันไม่ให้ผลิตผลของ Ferdinand Porsche กลายเป็นรถยนต์ที่ใช้ชีวิตมานานที่สุดในประวัติศาสตร์ของการใช้ยานยนต์ มันคุ้มค่าที่จะประหลาดใจกับการเปรียบเทียบดังกล่าวในกรณีของเราหรือไม่?
ไม่น่าเป็นไปได้ นี่ไม่ใช่การดูถูก แต่เป็นการชมเชย สูงผิดปกติ แต่ในขณะเดียวกันวิธีที่กะทัดรัดมากคล้ายกับแมลงดังนั้นความสัมพันธ์ดังกล่าวอาจไม่ได้เป็นคนต่างด้าวกับบุคคลที่มีจินตนาการที่พัฒนาแล้ว และที่นี่แน่นอนว่ามันไม่ได้ไม่มีลักษณะเฉพาะของการรับรู้ - รถดูดั้งเดิมมากขึ้นโดยญาติของมันจากโรงเรียนมัธยม ในด้านนอกของเขาไม่มีการแบ่งและรูปแบบที่ซับซ้อนที่มีการใช้งานที่มีความซับซ้อนในการใช้งานเช่นใน Megane II Hatchback โดยทั่วไปแล้วรถของเรโนลต์กลายเป็นเรื่องง่ายตลกนิดหน่อย แต่สวยและเป็นมิตรมาก - ไม่ได้รับการปล่อยตัวจากการเติบโตของทิวทัศน์
การตกแต่งภายในยังตั้งค่าในเชิงบวกโดยเฉพาะคอนโซลกลางกะทันหันซึ่งได้รับการสวมมงกุฎด้วยแผงหน้าปัดครึ่งวงกลมขนาดเล็กดูโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสัมผัส แต่นี่ยังห่างไกลจากสิ่งสำคัญ เห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่นักการตลาดของ บริษัท พิจารณา Modus ซึ่งเป็นเรโนลต์เล็ก ๆ ที่มีวิญญาณใหญ่ถือว่าเป็นแผลของ บริษัท ที่เหมาะสม เมื่อมันปรากฏออกมาวลีนี้ควรเข้าใจอย่างแท้จริง แม้จะมีขนาดมากกว่าขนาดเล็ก แต่ภายในแฮทช์แบ็กก็ค่อนข้างกว้างขวาง เกือบจะเป็นแนวตั้งและหลังคาสูงทำให้ชาวฝรั่งเศสมีความสามารถที่คุ้มค่ากับรถยนต์ขนาดใหญ่ แม้จะมีมิติที่น่าประทับใจของเขาผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ก็ไม่ได้สัมผัสกับความรู้สึกไม่สบายที่จับต้องได้ทั้งที่ล้อหรือบนเก้าอี้ใกล้เคียง - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาและสำหรับไหล่และสำหรับศีรษะแม้ว่าการปลูกในวิธีการ โดยทั่วไป Minivan - สูงและเกือบจะเป็นแนวตั้ง
อย่างไรก็ตามผู้โดยสารด้านหลังต้องฝันถึงสิ่งนี้ เมื่อชายร่างสูงอยู่หลังพวงมาลัยพวกเขาให้การเดินทางที่สะดวกสบายมากขึ้นหรือน้อยลงของรถยนต์ความยาวที่แทบจะไม่เกิน 3.5 เมตรไม่สามารถทำได้อย่างชัดเจน - พื้นที่สำหรับเท้าและหัวเข่านั้นไม่เพียงพอ การประนีประนอมที่ยอมรับได้เพียงอย่างเดียวคือคนที่มีความสูงปานกลางทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
แม้ว่าการลบครั้งสุดท้ายบางส่วนเกี่ยวข้องกับข้อเสียของการกำหนดค่าแยกต่างหาก Modus ตกอยู่ในมือของเราในการแสดงงบประมาณมากที่สุดโดย Authentique ซึ่งตัวเลือกบางอย่างจะไม่ได้ผลแม้จะมีความปรารถนาที่ดีมาก ยกตัวอย่างเช่นระบบ Triptic รับประกันว่าจะเข้าสู่ตัวเลือกขั้นสูงมากขึ้นเนื่องจากผู้ขับขี่มีโอกาสทดลองกับการเปลี่ยนแปลงและการเคลื่อนไหวของโซฟาด้านหลัง ดังนั้นหากจำเป็นสามารถเคลื่อนย้ายได้ 170 มม. ซึ่งจะเป็นการเพิ่มพื้นที่ผู้โดยสารหรือปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้สถานที่กลางพับจะเปลี่ยนแถวที่สองทั้งหมดจากสามเป็นสองเท่า - ดูเหมือนว่าความรักสำหรับการแก้ปัญหาที่ไม่ใช่มาตรฐานในหมู่ชาวฝรั่งเศสในเลือด
ไม่จำเป็นต้องรอการเปิดเผยใด ๆ บนท้องถนนจาก Modus มีเพียงความแตกต่างเล็กน้อยเท่านั้นที่จะคัดลอกพฤติกรรมของเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์ รถขนาดกะทัดรัดนี้ที่มีลำตัวสูงและฐานล้อสั้นนั้นมีความคมชัดขึ้นอย่างชัดเจนภายใต้ป่าหินดังนั้นคนที่มักถูกบังคับให้เดินทางไปตามเส้นทางชานเมืองค่อนข้างยาวควรดูแลสิ่งที่ใหญ่กว่า มิฉะนั้นคุณจะต้องทนกับรอยเปื้อนที่เห็นได้ชัดของถนนด้วยม้วนที่มากเกินไปและด้วยเสียงที่ดังมากเกินไป แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายที่สุด
ลมด้านข้างที่แข็งแกร่งหรือแฝดปั่นป่วนจากรถบรรทุกหนักที่กำลังจะมาถึงให้ความยากลำบากมากขึ้น สำหรับการเพิ่มขึ้นเหนือศีรษะเป็นพิเศษเจ้าของชาวฝรั่งเศสต้องจ่ายเงินในการแล่นเรือใบที่ยอดเยี่ยมและจุดศูนย์ถ่วงสูง บางครั้งมันก็ให้ความประทับใจว่ารถกำลังจะคว่ำแม้ว่าจะมีดาวห้าดวงในการทดสอบการชน Euroncap แต่ตัวเลือกก็ไม่เป็นที่ต้องการ ยังเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรในกรณีนี้ โดยหลักการแล้วมันไม่เลว แต่ที่ความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. การขาดพลังงานยังคงเริ่มระคายเคือง นอกจากนี้ทางเลือกมีค่ามาก: ในอาร์เซนอลโมดูกัสมีหน่วย 98 แรงม้าที่ประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยปริมาณ 1.4 ลิตรรวมถึงเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 113 แรงม้าจากเมแกน II
อย่างไรก็ตามชาวฝรั่งเศสคนนี้สามารถสอบเข้าเมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบ เป็นที่ชัดเจนว่าต้องขอบคุณมิติย่อยของมันและยื่นออกมาน้อยที่สุดในเมืองมันเป็นเหมือนปลาในน้ำ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกกลายเป็นประโยชน์มาก แต่อย่างไรก็ตามกระจกด้านข้างในทางตรงกันข้ามมีขนาดเล็ก ... แต่เสียงปรบมือหลักได้มาจากกลไก 5 สปีด หมายเลขการถ่ายโอนของการส่งผ่านได้รับการคัดเลือกอย่างประสบความสำเร็จ - โดยทั่วไปแล้วดูเหมือนว่าการส่งด้วยตนเองปกติจะให้ความสะดวกสบายเกือบเท่ากันกับปืนกล ต้องขอบคุณการส่งสัญญาณที่ยืดออกไปยังคันโยกสวิตช์พวกเขาค่อนข้างหายากแม้เมื่อเคลื่อนที่ไปตามถนนกลาง (อ่าน: โอเวอร์โหลด) ถนนของเมืองใหญ่
เบรกนั้นมีค่ามากกว่าอย่างไรก็ตามงานของ ABS (+ EBV) ในตอนแรกดูเหมือนจะล่วงล้ำเกินไป แต่ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าระบบแก้ไขข้อบกพร่องของยางทุกฤดูปกติที่บันทึกไว้อย่างชัดเจนต่อหน้าน้ำค้างแข็งในปัจจุบันและ หิมะตก. เครื่องยนต์ขนาด 16 แรงม้าขนาด 75 แรงม้าให้แฮทช์แบ็กไม่เพียง แต่การเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสม แต่ยังค่อนข้างดีสำหรับปริมาณ (1149 cm3) แม้ที่ความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตามด้วยข้อได้เปรียบทั้งหมดของเขาเขาเห็นได้ชัดว่าได้รับความทุกข์ทรมานจากความตะกละที่แข็งแกร่งใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 8 ลิตรเล็กน้อยในระยะทาง 100 กม. ฉันอยากจะเชื่อว่าความอยากอาหารที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้เป็นเพียงผลที่ไม่พึงประสงค์ของผู้ที่มาเยี่ยมเราในระหว่างการทดสอบสภาพอากาศหนาวเย็นอาร์กติก
อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ยังห่างไกลจากความผิดหวังที่แข็งแกร่งที่สุดที่เกิดขึ้นกับผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ ตามที่คุณเข้าใจโดยทั่วไปรถทิ้งความประทับใจที่ดีมาก อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าคำถามมาตรฐานอย่างสมบูรณ์คือเท่าไหร่? ต่อไปและน่าประทับใจมาก ๆ มีน้ำมันตื้นเพิ่มขึ้น วิธีการที่ถูกที่สุดที่ทำให้เราพอใจสองสามวันนี้มีค่าใช้จ่ายมากกว่า $ 16,000! และที่นี่อย่างที่พวกเขาพูดความคิดเห็นไม่จำเป็น เป็นเพียงการสังเกตว่าภาพคราวนี้พิจารณาผ่านปริซึมของราคาดูเหมือนจะไม่สนุกสนาน โดยทั่วไปอย่างที่ฮอเรซเคยกล่าวไว้ EST MODUS ใน Rebus - มีการวัดทุกอย่าง
ข้อความ: Vladimir Zhidkov

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [13.02.2006]