ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

แฟชั่นเกี่ยวกับวิธีการ

ในตอนเย็นใน Renault Atelier บน Champs Elysees มีผู้คนหนาแน่นอยู่เสมอ ที่ชั้นล่างของเมืองที่ทันสมัยของกรุงปารีสมีการจัดนิทรรศการเฉพาะเรื่องของเรโนลต์และร้านอาหารแสนสบายทำงานในครั้งที่สอง ฤดูใบไม้ร่วงนี้ชั้นแรกถูกครอบครองโดยงานนิทรรศการที่อุทิศให้กับ Renault Modus
 
ความใกล้ชิดของเรากับวิธีการของเราเกิดขึ้นในเรโนลต์เทคโนเซนต์สร้างขึ้นในปี 2541 ใกล้กับเมืองหลวงของฝรั่งเศส ศูนย์แห่งนี้มีขนาดใหญ่มากจาก 12 อาคารซึ่งมีคนทำงาน 11,000 คน มันได้กลายเป็นบ้านเกิดของโมเดลเรโนลต์ใหม่ทั้งหมดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา: Espace IV, Vel Satis รุ่นที่สองเมแกนและครอบครัวที่สวยงามรวมถึง Logan และ Modus เนื่องจากการเปิดตัววิธีการออกแบบคอมพิวเตอร์ล่าสุดสำหรับการพัฒนาและการเปิดตัว MODUS บริษัท ใช้เวลาเพียง 29 เดือน - น้อยกว่า Renault Laguna สองเท่า
 
แม้ว่า Modus จะไม่ได้เปลี่ยน Clio แต่เป็นรุ่นที่เป็นอิสระอย่างแน่นอน แต่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปรียบเทียบรถยนต์สองคันนี้ ท้ายที่สุดนอกเหนือจากวิธีการที่เห็นได้ชัดเจน (17 ซม.) ด้านบนขนาดของพวกเขาคล้ายกันมาก อย่างไรก็ตามวิธีการสำหรับสอง centners นั้นหนักกว่า ความแตกต่างในมวลดังกล่าวคือการอธิบายโดยการดูแลของนักออกแบบเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถ หาก Modus ไม่มีกรงซาลอนเสริมองค์ประกอบที่ดูดซับพลังงานของผลกระทบได้อย่างมีประสิทธิภาพและการป้องกันแบบวงกลมจาก Eirbegs มันแทบจะไม่กลายเป็นรถเรโนลต์ที่เจ็ดซึ่งได้รับดาว NCAP ห้ายูโรและเป็นตัวแทนของชั้นเรียน ที่ได้รับรางวัลระดับสูงเช่นนี้
 
การตกแต่งภายในของรถยนต์ทำให้เกิดอารมณ์ที่น่ารื่นรมย์ คอนโซลกลางมีการยศาสตร์มาก: ปุ่มขั้นต่ำและพวกมันถูกจัดกลุ่มได้ดีมาก ที่ตั้งของอุปกรณ์ในศูนย์ไม่ใช่ของใหม่ แต่สะดวกมากและที่สำคัญที่สุดคืออย่างไม่เหมาะสม ทางด้านซ้ายของบูธ Suffler ที่มีมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลมีช่องเก็บของเล็ก ๆ - สำหรับโทรศัพท์มือถือหรือเอกสาร อย่างไรก็ตามสำหรับรายการที่มีค่าควรใช้แคชที่อยู่ด้านหน้าเบาะที่นั่งด้านหน้า - มันกว้างขวางกว่าและไม่ดึงดูดความสนใจมากเกินไป สถานที่ซ่อนสองแห่งกำลังซ่อนที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า: ลิ้นชักที่ฐานและสถานที่สำหรับกระดาษใต้หมอนลีน - โฟลเดอร์ที่มีนโยบาย Osago จะพอดีกับที่นี่อย่างสมบูรณ์แบบ
 
ด้านหลังของห้องโดยสารนั้นไม่ได้ไร้ความคิดสร้างสรรค์การออกแบบ: คุณชอบครึ่งหนึ่งของโซฟาที่ย้ายไปที่ศูนย์กลางอย่างไร? คุณโยนส่วนกลางกลับดึงคันโยกและครึ่งหนึ่งมารวมกันเปิดที่วางถ้วยขนาดใหญ่ - ดีเช่นเดียวกับสถานที่สำหรับจูบในโรงภาพยนตร์มีเพียงภาพไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามปัญหานี้ได้รับการแก้ไขได้อย่างง่ายดายโดยการติดตั้ง DVD รถยนต์ด้วยหน้าจอ LCD และโซฟาด้านหลังสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ 60, 120 และ 170 มม. เพื่อเพิ่มปริมาตรของลำตัว โดยวิธีการที่ลำตัว Modus นั้นไม่ธรรมดาอย่างสิ้นเชิง: ครึ่งล่างของประตูถูกโยนออกไปแยกกันซึ่งสามารถมีประโยชน์ในลานจอดรถใกล้ชิดเมื่อไม่สามารถยกประตูได้ทั้งหมด
 
ในวันถัดไปเรานำเราไปที่สนามทดสอบเรโนลต์ซึ่งมีการส่งผ่านการทดสอบไปยังศูนย์เทคโน MODUs สายไฟมีหกตำแหน่ง แต่สำหรับการทดสอบเราได้รับรุ่นที่มีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 1.4 การเปิดตัวของมันมาพร้อมกับไม่มีอะไร: มอเตอร์ไม่ได้ยินทั้งหรือหลังจากเปลี่ยนกุญแจ การกันเสียงของรถนั้นดีมาก: เพื่อพิจารณาว่าเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้นคุณสามารถระบุแผงหน้าปัดเท่านั้น เสียงของ 16 คลาสนี้ตื่นขึ้นมาเฉพาะเมื่อคุณเริ่มขับรถม้า 98 ตัวทั้งหมดของเขาอย่างแรง
 
รถเร่งอย่างรวดเร็วมากในขณะที่ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและฉนวนกันความร้อนที่มีประสิทธิภาพปกปิดความรู้สึกของความเร็ว: กวนใจและตกลงไปในพื้นที่ที่ได้รับความสนใจจากเรดาร์ตำรวจจราจรแล้ว การจัดการวิธีการนั้นง่ายมาก - อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัย ด้วยความเร็วต่ำผู้ช่วยไฟฟ้าทำงานอย่างเต็มที่และสูง - ด้วยขี้เกียจซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกสะดวกสบายทั้งด้วยการซ้อมรบที่จอดรถและเมื่อขับรถไปตามทางหลวง
 
ในยุโรป Modus ถูกถามจาก 12,650 ยูโร - มีค่าใช้จ่ายรถยนต์เปลือย (4 eirbeg, ABS พร้อมระบบความช่วยเหลือเบรก, แพ็คเกจไฟฟ้า, คอมพิวเตอร์บนบอร์ด, พวงมาลัยที่ปรับความสูงและที่นั่งคนขับ) ด้วย 75 -HorsePower Engine 1.2. นอกจากนี้คุณยังสามารถสั่งซื้อ MODUS ด้วย 115 แรงม้า 1.6 เต็มไปด้วยเครื่องเล่นซีดีสภาพภูมิอากาศม่านความปลอดภัยและแม้กระทั่งการส่องไฟไฟหน้า แต่ในกรณีนี้ราคาของเครื่องจะเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งและครึ่งเวลา ไม่ถูก.
 
อย่างไรก็ตามสำหรับเราราคาเหล่านี้เป็นเพียงแนวทางโดยประมาณ ไม่เป็นที่รู้จักของวิธีการในรัสเซียเท่าไหร่เพราะมันจะปรากฏขึ้นกับเราในหนึ่งปีเท่านั้น เราจะต้องรอเนื่องจากการปรับตัวของรถให้เข้ากับเงื่อนไขเฉพาะของรัสเซีย - ถนนที่ไม่ดีและน้ำมันเบนซินคุณภาพไม่ดี True, Renault สัญญาว่าจะเร่งกระบวนการนี้ดังนั้นข่าวจาก บริษัท จะไม่ปรากฏในรัสเซียช้ากว่าในยุโรปมาก
 
ลักษณะทางเทคนิคของ Renault Modus 1.4
 
ร่างกายคือแฮทช์แบ็ค
จำนวนสถานที่ - 5
มวลที่ติดตั้ง KG - 1160
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. - 3792/1695/1589
ฐาน, MM - 2482
ปริมาณลำตัว, L - 198
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km/h, s - 11.4
เครื่องยนต์:
- พิมพ์ - น้ำมันเบนซิน 16 -Valve
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 1390
- Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 98/5700
- TORQUE, N.M ที่ขั้นต่ำ -1 - 127/4250
การส่งสัญญาณ - กลไก, 5 -speed
ขนาดยาง - 185/60R15
ระบบกันสะเทือนของล้อ:
- ด้านหน้า - อิสระ
- ด้านหลัง - กึ่งพึ่งพา
เบรก:
- ด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศ
- ด้านหลัง - ดิสก์
พวงมาลัย - กับ EUR
 
ข้อความ: Maxim Fedorov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [11/2004]