Test Drive โดย Renault Megane 5 ประตูตั้งแต่ 2010 Hatchback

การตั้งค่าของคนธรรมดา

รถยนต์ของตะกร้าผู้บริโภค
นอกเหนือจากราคาแล้วตัวเลือกของผู้ซื้อในคลาส C ที่พบมากที่สุดคืออะไร? ขาดคิวเป็นเวลาหกเดือน? ขนาดของร้านเสริมสวยและลำตัว? คุณสมบัติการขับขี่หรือความสวยงามของร้านเสริมสวย? และรูปลักษณ์ มันมีผลต่อการเลือกอย่างไร? เราจะพยายามหาสิ่งนี้ทั้งหมดโดยการเปรียบเทียบรถยนต์ยอดนิยมห้าคันซึ่งเป็นจุดต่ำสุดของกลุ่มราคาในส่วนของพวกเขา
 
ใครคืออะไร
Ford Focus II
ราคาของรถทดสอบคือ $ 21605
สูงสุด กำลัง 125 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที/นาที
สูงสุด ความเร็ว 193 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 10.8 วินาที
เรโนลต์เมแกน
ราคาของรถทดสอบคือ $ 20922
สูงสุด กำลัง 110 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที/นาที
สูงสุด ความเร็ว 192 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 10.9 วินาที
 
Nissan Almera Classic
ราคาของรถทดสอบคือ $ 17090
สูงสุด พลังงาน 107 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที/นาที
สูงสุด ความเร็ว 177 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 13.9 วินาที
 
เชฟโรเลต Lacetti
ราคาของรถทดสอบคือ $ 15590
สูงสุด พลังงาน 109 ลิตร กับ. ที่ 5800 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 187 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 10.7 วินาที
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์
ราคาของรถทดสอบคือ $ 15490
สูงสุด กำลัง 98 ลิตร กับ. ที่ 5000 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 181 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 12.6 S

เชฟโรเลต Lacetti
Shevinist ที่เปลี่ยนชื่อและสัญชาติ

 
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน
ปริมาณการทำงาน cm3 1598
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/min 109/5800
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ/min 150/3600
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 187
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 10.7
ข้อมูลทั่วไป
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km 6.4-10.1
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 60
ฐานล้อ MM 2608
ความยาว MM 4515
ความกว้างมม. 1725
ความสูง, มม. 1440
อุปกรณ์จำนวนมาก/เต็ม. kg 1180/1665
ราคา $ 15590
 
เกิดมาในฐานะ Daewoo เครื่องที่ขายให้กับเราภายใต้ชื่อ Lacetti ในความเป็นจริงสามในครั้งเดียวสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทั่วไปของรถยนต์ที่แตกต่างกัน แฮทช์แบ็กพัฒนาขึ้นในสตูดิโอ Giugiaro เพิ่งนำชื่อ Lacetti มาด้วย ซีดานจากนักออกแบบ Pininfarina และรถเกาหลีกึ่งเกาหลีที่มีชื่อของตัวเอง Nubira ในใบหน้าและการปัดเศษของแผงภายนอกคุณลักษณะของแบรนด์ต่าง ๆ สามารถมองเห็นได้
 
การแนะนำเช่นนี้ดูเหมือนว่าจะสัญญาพลาสติกราคาถูกจำนวนมากในห้องโดยสาร แต่ ... ภายใน Lacetti น่าประหลาดใจวัสดุคุณภาพสูงอย่างไม่คาดคิด และการปรากฏตัวของคุณเองสร้างความสะดวกสบายของสไตล์ การออกแบบตอร์ปิโดสามารถเรียกได้ว่าน่าสนใจอย่างปลอดภัย โล่นั้นมีความเสแสร้งเล็กน้อยและสำหรับเครื่องเล็ก ๆ ที่มั่นคงกว่าที่จำเป็นเล็กน้อย แต่มันไม่ได้มีมากเกินไปและอ่านได้ดี
 
การควบคุม Lacetti นั้นง่าย และในประเภทของคลาสของรถยนต์ของเราความเรียบง่ายเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ มนุษย์ต่างดาวดูเหมือนวิทยุ Blaupunkt นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนเมื่อตรงกันข้ามกับการส่องสว่างสีเขียวของอุปกรณ์และปุ่มอื่น ๆ ทั้งหมดมันส่องแสงด้วยตาสีฟ้าสดใส
 
ในท้ายที่สุดเราชอบที่นั่งแบนที่ดูเหมือนจะสะดวกพร้อมการปรับกว้างในทุกทิศทาง (รวมถึงการปรับความสูงแยกต่างหากของส่วนด้านหน้าและด้านหลังของหมอน) สำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ดีมาก มีสถานที่มากมายทุกที่ ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่ต้องแออัดเป็นพิเศษแม้ว่าคนขับจะย้ายออกไปมาก ลำตัวมีความกว้างขวางและค่อนข้างสะดวก
 
พวงมาลัยนั้นบางสำหรับรสนิยมของฉันเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และมีฮับขนาดใหญ่ แต่มีการปรับเปลี่ยนในเครื่องบินทั้งสองของ Bold Plus อื่น!
คันโยกของกล่องในมือนั้นง่าย นิ้วมือคลานแหวนที่ต้องดึงเพื่อเปิดด้านหลังซึ่งไม่ค่อยได้ใช้วิธีแก้ปัญหาในวันนี้ แต่สิ่งสำคัญคือกล่องไม่ส่องแสงด้วยความชัดเจนของการสลับ นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน 3-4-5 โปรแกรม
 
นอกจากนี้ยังไม่สะดวกที่ไม่มีที่จับภายในประตูจากด้านคนขับ แต่ภายนอกนั้นยอดเยี่ยม สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับกระจก ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่เล็ก แต่คุณไม่สามารถเรียกรีวิวผ่านพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบ คุณต้องบิดหัวอย่างต่อเนื่อง
 
การเปลี่ยนแปลงของเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรค่อนข้างเพียงพอ มอเตอร์เปปปี้มีเสียงดังปานกลางและประหยัด หากคุณหาหาหาหาหาหาหาหาหาหาวให้บิดเครื่องยนต์อย่างถูกต้องและตบเกียร์ที่จำเป็นในเวลา Lacetti สามารถไปได้อย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันก็มีเสียงรบกวนเช่นเดียวกับรถ C-Class เฉลี่ย ยางนั้นได้ยินได้มากที่สุด
 
เชฟโรเลตขัดขวางปานกลาง อย่างน้อยคู่แข่งในการทดสอบมีการชะลอตัวที่ดีที่สุดแม้จะมีน้ำหนักมากขึ้น และดิสก์เบรกบนล้อทั้งหมดไม่ได้ช่วยที่นี่
 
Подвеска (спереди МакФерсон, сзади двухрычажная) Chevrolet Lacetti сочетает в себе ощутимую жесткость, вызывающую сильную тряску всего кузова на неровностях, с умеренной четкостью руля. Кажется, она просто обязана выдавать водителю максимум информации на руль, однако Lacetti не балует владельца идеальным прохождением поворота. И усилия на руле, и траектория получаются какими-то неровными, с заметными запаздываниями реакций. Несмотря на сильную тряскость, этот автомобиль не для зажигательных прохватов.

ออกแบบ
Первый показ 2003 г.
Дизайн фирмы ITALDESIGN.
ข้างนอก
В этом сравнительном тесте это наиболее сгармонизированный, с точки зрения стиля и дизайна, автомобиль. Архитектура и пластика спокойны, а рельеф наполнен и выразителен. Но это не шедевр. Узнаваемость с лица низкая, и делу не помогают ни золотистый крест Chevrolet, ни три этажа серебристых планок. Но, удивительно, все вместе создает достаточный фон для проявления индивидуальности бренда. По плотной сбитости силуэта он может напомнить немецкий дизайн. Сзади, впрочем, также. Но в целом все выглядит качественно и, главное, цельно.
ข้างใน
Тональность в восприятии интерьера задает лаконизм панели приборов, которая новомодно не связана консолью с накладкой на тоннеле пола и изящно дополнена верхней накладкой, плавно обтекающей приборы. Все остальное лишь дополняет заявленную тему. Включая четырехспицевый руль и обивку дверей, отличающуюся простотой, качеством рисунка и рельефа.
ПЛАВНЫЕ ЛИНИИ делают Lacetti зрительно больше, чем машина есть на самом деле

БАГАЖНИК очень приличного размера. И проем велик. Объем 405 л
 
ДИАПАЗОН регулировок руля и сиденья приятно удивляет!

МАГНИТОЛА и ниша под ней выглядят чужеродными. Остальные детали торпедо вполне симпатичны. Рычаг КП удобный, но четкость переключения мала

Ford Focus II
ИДЕАЛИЗАЦИЯ
ИСПОЛНИТЕЛЬ ЖЕЛАНИЙ
 
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน
Рабочий объем, см3 1798
สูงสุด мощность, л. กับ. при об./мин 125/6000
สูงสุด момент, Нм при об./мин 166/4000
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 193
Разгон 0100 км/ч, с 10,8
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива (EU), л/100 км 5,6/9,7
Объем топливного бака, л 55
Колесная база, мм 2640
Длина, мм 4340
Ширина, мм 1840
Высота, мм 1490
Масса снаряж., кг 1250
Цена, $ 21605
 
С Фордом вышла осечка. Не принципиальная, но досадная. Нет, что вы, Боже упаси, с автомобилем как раз все было абсолютно в порядке. Но машина, приехавшая на место съемки последней, по иронии судьбы, оказалась... хэтчбеком.
 
เราคว้าโทรศัพท์และให้คะแนนอากาศเพื่อออกเสียงคำที่แสดงออกมากมาย ... แต่หลังจากสองสามวินาทีเราหายใจออกตัดสินใจว่าเพราะการแข่งขันชิงแชมป์และเกือบเป็นตัวอักษรของรถคันนี้เราจะเปรียบเทียบความแตกต่างของเลื่อนและความงามทุกชนิด . และการวาดลำตัวไปที่รถในกรณีนี้ไม่ใช่เรื่องยาก และใครที่ไม่เห็นซีดาน Vsevolozhsk? ทุกคนเห็น!
 
ฟอร์ดสวย กลมกลืนและเป็นสัดส่วน แน่นอนว่าซีดานไม่ได้ประณีตเหมือนฟัก แต่ก็ยัง ลำตัวของการโฟกัสที่สองซึ่งแตกต่างจากครั้งแรกไม่ได้ดูแนบมากับคนต่างด้าว เราใช้ที่จับประตูในการนอนอย่างน่าอัศจรรย์ในมือเปิดประตู เรากระแทกกลับ เรากระตุกอีกครั้ง ... ช่างเป็นเสียงที่น่าพอใจ!
 
อวัยวะภายในของฟอร์ดผ่านปริซึมที่เข้มงวดของมุมมองงบประมาณดูน่าทึ่ง ไม่ใช่ศิลปะมีสไตล์และไม่มั่นคง แชมป์? โดยไม่มีเงื่อนไขใช่!
เกราะป้องกันมีความกระชับและอ่านได้อย่างง่ายดาย พวงมาลัยที่มีเข็มถักด้วยโลหะสี่เข็มพร้อมความเรียบง่ายทั้งหมดอยู่ในมืออย่างยอดเยี่ยม คอนโซลโดยทั่วไปเกินกว่าการสรรเสริญ เวอร์ชันที่มี CD/MP3-changer ก็สวยมากเช่นกัน
 
ที่จับหนาเล็กน้อยของกล่อง แต่การเคลื่อนไหวและความชัดเจนของห้าด้วยบวก มีอะไรอีกบ้างเพื่อความสุข? ที่นั่ง? ด้านหน้าถือได้ว่าดีที่สุดในหมู่คู่แข่งในการทดสอบ ยากด้วยการสนับสนุนที่ดี คุณจะไม่เบื่อเช่นนี้แม้ว่าคุณจะใช้เวลาทั้งวันระหว่างทาง ในด้านหลังของความยาวของพื้นที่ก็เพียงพอแล้ว แต่ผู้โดยสารสูงจะได้รับมงกุฎไปยังเพดาน ความกว้างของแถวหลังช่วยให้คุณสามารถวางผู้โดยสารสามคนได้อย่างสะดวกสบายหากไม่ได้รับอาหารที่ดีเกินไป นอกจากนี้ที่วางแขนด้านหลังที่พับเก็บได้ไม่ยื่นออกมาด้านหลังระนาบด้านหลังและไม่ชนเข้ากับใบมีดไหล่ไปยังผู้โดยสารกลาง
 
สัมผัส เขาเป็นยังไงบ้าง? ยอดเยี่ยม. ข้อบกพร่องของฟอร์ดทั่วไปเพียงอย่างเดียวที่ต้องติดยาเสพติดและความชำนาญบางอย่างสัมผัสกับภูเขา รถจนตรอกด้วยแก๊สเล็กน้อย กระโดดข้ามไปข้างหน้าเล็กน้อย เกมที่ละเอียดอ่อนที่มีแก๊สและคลัทช์บนกลอุบายด้วยกล่องเชิงกลเป็นงานเดียวที่เผชิญหน้ากับผู้ถือในอนาคต
 
ในทุกประการมันง่ายต่อการขับขี่และรถที่เชื่อฟังเป็นพิเศษ หากไม่ใช่ตำนานให้แต่งตัวอย่างแน่นอน หลายสิบครั้งที่เราได้สัมผัสกับความสุขของการพวงมาลัยในรถคันนี้แล้ว ด้วยระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลังฟอร์ดโฟกัสเป็นมาตรฐานในวินัยนี้ เช่นเดียวกับเบรกที่หายไปในความเข้มของการชะลอตัวที่มีกลไกดิสก์ที่อยู่เบื้องหลังเรโนลต์ อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ได้รับรุ่นงบประมาณด้วยเบรกด้านหลังกลอง ฟอร์ดน่ารำคาญอะไร? เสียงหูหนวกของการระงับและการเร่งความเร็วในแนวดิ่งค่อนข้างใหญ่เมื่อตำรวจเดินทาง เพื่อให้ได้พวงมาลัยที่สมบูรณ์แบบส่วนหนึ่งของความสะดวกสบายจะต้องเสียสละ
 
ออกแบบ
รายการแรกปี 2005
การออกแบบภายใต้การนำของมาร์ตินสมิ ธ
ข้างนอก
จานตราสินค้าของรุ่น European Ford 2006 ปีของปีโมเดลการออกแบบจลน์เป็นเพียงสาปแช่งที่นี่และยังคงระมัดระวัง แต่ถึงกระนั้นกุญแจสำคัญที่กำหนดโดยรูปแบบและพลาสติกนั้นมีพลังและอารมณ์ เรายอมรับว่าการมุ่งเน้นครั้งแรกนั้นมีลักษณะมากกว่า ในโปรไฟล์บางทีก็เช่นกัน ให้เราระลึกถึงความโล่งใจที่กล้าหาญของซุ้มล้อและการรวมกันที่ยอดเยี่ยมของหน้าต่างด้านที่สามและโคมไฟด้านหลังนั้นสวยงาม อย่างไรก็ตามเวลาดำเนินต่อไปและเราสามารถเพลิดเพลินกับความจริงของความแปลกใหม่
ข้างใน
ในที่สุดเค้กครีมคลานไปด้านข้างซึ่งแผงของอุปกรณ์โฟกัสแรกได้รับการแก้ไขจมลงสู่การให้อภัย ตอนนี้ทุกอย่างเป็นรูปตัว T แบบดั้งเดิมและ ... แสดงออกน้อยลง แม้ในพลาสติกมีคำไม่กี่คำจากการออกแบบจลน์ศาสตร์ภาพของเครื่องฟอกเงินรูปไข่สีเงินนำไปสู่ที่ไหนสักแห่งจากหัวข้อหลักและที่ประกาศ
ให้ความสนใจกับรายละเอียดที่ปรากฏของฟอร์ดเป็นที่รู้จักและกลมกลืนกัน แน่นอนว่าซีดานมีความสง่างามน้อยกว่า แต่มีความกว้างขวางมากขึ้น
 
ที่นั่งที่ยอดเยี่ยมพวงมาลัยที่สะดวกสบายที่จับที่สวยงามของกล่อง ทั้งหมดเข้าด้วยกันบนท้องถนน
   
พนักพิงศีรษะที่สามดีกว่าที่จะลบออก เขารบกวนการตรวจสอบกลับ

ลำต้นขนาดใหญ่ ปริมาตรของซีดานคือ 525 L, Hatchback 385 ลิตร
 

มิตซูบิชิแลนเซอร์
ผู้ยั่วยุ-ซัง
วิวัฒนาการของไดรฟ์

เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน
ปริมาณการทำงาน cm3 1584
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ About./min 98/5000
สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ประมาณ/min 150/4000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 181
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 12.6
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km 6.8/10.7
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 50
ฐานล้อ MM 2600
ความยาว mm 4540
ความกว้าง MM 1695
ความสูง, มม. 1465
อุปกรณ์จำนวนมาก/เต็ม. kg 1275/1780
ราคา $ 15490
 
แลนเซอร์มิตซูบิชิแต่ละตัวนั่งอยู่หลังพวงมาลัยและอย่างน้อยก็คุ้นเคยกับโลกรถยนต์ อย่างน้อยก็จำเขาได้ บางคนที่มีจินตนาการที่โดดเด่นลองนึกภาพตัวเองเป็นนักกีฬาและพยายามที่จะรู้สึกว่าตัวเองอยู่ในรถธรรมดาบนล้อแคบที่ยืนอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของฉากชุดเดียวกันคำรามเหมือนกัน
มีร่องรอยของพี่น้องที่มีลมหายใจของเขาในที่ง่ายที่สุดของนักร้อง? มี!
 
ไม่ได้อยู่ในรูปลักษณ์แน่นอน การปรากฏตัวของซีดานตัวนี้คือการใช้ลาภพและไม่โอ้อวด แม้หลังจาก Restyling ใครเป็นเพียงเครื่องบรรณาการแฟชั่นและไม่ใช่เสียงกรีดร้องของจิตวิญญาณของนักออกแบบ แต่ไม่ใช่ความท้าทายและทุกสิ่งที่ได้รับตามประเพณีของอุตสาหกรรมรถยนต์ตะวันออกนั้นดีอยู่แล้ว
 
และในร้านเสริมสวยคุณจะไม่พบสิ่งใดที่จะพูดเกี่ยวกับ Evo IX ประมาณสองร้อยแปดสิบแรงม้าและโอเวอร์คล็อกไปหนึ่งร้อยในเวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาที ทุกอย่างเรียบง่ายและช้าสองเท่า สำหรับรสชาติที่เข้มงวดของเราเกือบจะเป็นประโยชน์ และในเวลาเดียวกันทุกอย่างก็อยู่ในมือ
 
มุมของแผงที่รับที่จับและสภาพภูมิอากาศอยู่หรือไม่? ผิดปกติ? แต่พวกเขามีให้บริการและแน่นอนว่าพวกเขาจะไม่ต้องไปถึงพวกเขาด้วยมือหรือดู นี่เป็นสิ่งที่ดีเมื่อความสนใจทั้งหมดอยู่บนท้องถนน ถึงกระนั้นเสียงสะท้อนที่ห่างไกลของ Evo? ด้ามจับของ KP ดูเหมือนจะยาว แต่การเคลื่อนไหวและการเลือกสิ่งที่คุณต้องการ! ไม่ควรพลาด. อีกก้าวหนึ่งสำหรับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดบนทางหลวง?
 
ที่นั่ง หนาแน่นด้วยการแทรกแรงเสียดทานของผ้า คุณจะไม่เหม็นจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และมีการสนับสนุน และด้านหลังโซฟาปกติเป็นเวลาสามและผู้โดยสารโดยเฉลี่ยจะไม่พักบนใบมีดไหล่
 
ลำตัวของ Lancer มีขนาดใหญ่ แต่การเปิดพื้นผิวเฉียงของโคมไฟด้านหลังนั้นยอดเยี่ยมมาก
 
ข้อบกพร่อง? พวกเขาอยู่ที่นี่. เกิดมาถูกต้องแลนเซอร์มีเบรกมือที่ด้านผู้โดยสารของอุโมงค์ จำ japs \u200b\u200bเก่าที่ดีจาก Eighties ได้หรือไม่? เพื่อบอกว่าเครื่องนี้ควบคุมอะไรได้ง่าย เธอไปตามธรรมชาติ โดยไม่เรียกร้องทักษะพิเศษหรือการจัดการที่ซับซ้อนใด ๆ จากคนขับ พวงมาลัยของเธอโปร่งใสเหมือนน้ำแข็งในฤดูใบไม้ร่วงแรกบนแอ่งน้ำ เขารู้สึกเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกเรื่อง แต่เขาจะช่วยแม้แต่ผู้เริ่มต้นจากข้อผิดพลาด เครื่องยนต์ระดับต่ำใน 98 แรงดึงอย่างเต็มที่ในช่วงความเร็วค่อนข้างใหญ่ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องดีที่เขามีชีวิตอยู่โดยไม่ชักช้าแม้จะมีการเหยียบแก๊สเล็กน้อย นอกจากนี้ยังไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคลัทช์และดิสก์เบรกเป็นวงกลม
 
Благодаря всей этой простоте и естественности, машина постоянно провоцирует на спортивную езду. То тут разгонимся чуть порезче, с удовольствием отметив грамотный подбор передаточных чисел коробки, то там перестроимся почти в режиме переставки. Lancer все это может и делает с большим удовольствием. И это удовольствие обязательно передается сидящему за рулем.
 
ออกแบบ
รายการแรกปี 2005
Дизайн под руководством Акинори Наканиши (Akinori Nakanischi).
ข้างนอก
Аура вторичности стиля и дизайна парит над этой моделью с неотвратимостью появления очередных серий Evolution: VIII, IX... Кажется, что все это своеобразие и дизайна, и стиля выполнено в угоду утилитарности и функциональности бренда WRC. Отсюда так невыразительны черты лица и явно зажаты контуры силуэта, который и явно не удачно спропорционирован (с потребительской точки зрения), и не наделен должной выразительностью. Пожалуй, это единственный случай, когда антикрыло на крышке багажника стоит предпочесть дырчатым накладкам на педали.
ข้างใน
В нем что-то есть. Он честен и, в определенном смысле, никакой. Вернее, такой же, как и экстерьер. Любую из его частей или функциональных блоков с легкостью и без ущерба для цельности стиля можно снять и заменить серьезным прибором, необходимым для участия в мировом чемпионате по версии WRC. Хуже не будет. จะดีขึ้น.
 
ДЛИННЫЙ РЫЧАГ коробки делает свое дело отменно. А вот руль бы я поменял на более современный
 
СИДЕНЬЯ с развитой поддержкой хорошо фиксируют водителя и пассажира

БАГАЖНИК чемпионского размера. Объем 590 л
 
Nissan Almera Classic
РЕЦЕПТ УСПЕХА
ВТОРАЯ ПРОИЗВОДНАЯ
 
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน
Рабочий объем, см3 1596
สูงสุด พลัง, l. กับ. при об./мин 107/6000
สูงสุด момент, Нм при об./мин 146/3600
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 177
Разгон 0100 км/ч, с 13,9
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива (EU), л/100 км 7,6
Объем топливного бака, л 55
Колесная база, мм 2535
Длина, мм 4510
Ширина, мм 1710
Высота, мм 1450
Масса снаряж./полн., кг 1240/1700
Цена, $ 17090

Этот седан производит впечатление самого большого из всех машин в нашем тесте. Хотя это всего лишь кардинально переработанная корейская версия всем известной Альмеры, которая какое-то время существовала под именем Samsung SM3 и еще раз была перелицована для некоторых рынков, в число которых попали и мы.
В формах Classic чувствуется нарочитое сходство с машинами больших классов. Есть намеки и на Passat, и на Mondeo. В целом же довольно выразительная машина. Заметная в потоке, и, благодаря своим необычно большим фонарям, ни на кого не похожая.
 
มือจับประตูของอัลเมอร์เป็นแบบคลาสสิกที่เต็มไปด้วยความหลงไหลผ่านและไม่ถึง ในการทดสอบเท่านั้น และข้างในคุณต้องดึงประตูเหนือความหดหู่ใจที่ไม่มีที่ตั้งในที่เท้าแขน
 
แน่นอนข้างในส่วนใหญ่รูปแบบและรายละเอียดของนิสสันที่คุ้นเคย พลาสติกที่แตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อเทียบกับอดีต Almer น่ารักในรูปลักษณ์และไม่พอใจมากเกินไปที่จะสัมผัส โล่ที่ไม่ซับซ้อนซึ่งมีทุกสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องการและคอนโซลที่เข้าใจได้น้อยกว่า ปุ่มควบคุมสภาพอากาศและที่จับตั้งอยู่ด้านหน้าของที่จับ KP สิ่งนี้ไม่สบายเกินไปและไม่ชัดเจนเลย แม้กระทั่งล้าสมัย ที่นี่คู่แข่งอยู่ข้างหน้าอย่างชัดเจน
 
แต่พวงมาลัยดี! มันอยู่ในมืออย่างแน่นหนาเส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนตัดนั้นดีที่สุดและอุปกรณ์ผ่านมันสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ
 
ที่นั่งด้านหน้าแบนในพื้นเมืองแม้ว่าการปรับส่วนของผู้ขับขี่ของส่วนด้านหน้าและด้านหลังของหมอนในระดับความสูงมีการปรับแยกต่างหาก แต่การสนับสนุนไม่เพียงพอราวกับว่าเตือนว่าการเร่งความเร็วด้านข้างไม่ใช่องค์ประกอบของเครื่องนี้
 
ทั้งสามด้านหลังมีผู้คนหนาแน่นตรงไปตรงมา แต่ถ้ามีผู้โดยสารสองคนที่เท้าแขนกับผู้ถือถ้วย
 
จากข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของซีดานนี้มันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตล้ออะไหล่ขนาดเต็มใต้พื้นของลำตัวกว้างขวางฝาครอบที่สามารถเปิดได้ไม่เพียง แต่จากห้องโดยสาร แต่ยังมีปุ่มจากคีย์ FOB
 
เราลองคลาสสิก Almer ในกรณีนี้ มอเตอร์ 1.6 ลิตรใหม่นั้นเห็นได้ชัดว่ามีผู้บุกเบิกมากกว่าหนึ่งตัวครึ่ง มีเสียงดัง แต่รวดเร็วและตอบสนองอย่างไม่คาดคิดกับเหยียบกับพื้น
 
สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับกล่อง คุณไม่สามารถเรียกการเลือกที่สูงได้การเคลื่อนไหวมีขนาดใหญ่และการถ่ายโอนจะถูกเปิดค่อนข้างเบลอ อาจจะแย่กว่านั้นเพียงเรโนลต์ แต่ Almera Classic ช้าลงได้ดี ด้วยกลไกแผ่นดิสก์ทั้งสี่ในสี่พร้อมกับบวก และปริมาณความพยายามเป็นเรื่องง่าย
 
Nissan Almera Classic พร้อมระบบกันสะเทือนแบบหลายลิงค์ที่ดัดแปลงได้ลอยสูงเหนือถนนและม้วนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้มาพร้อมกับการเคลื่อนไหวที่คมชัดของพวงมาลัย ไม่ใช่ว่ามันจะไม่ตกอยู่ในเทิร์น แต่เรารู้ว่าธนูเป็นรูปธรรมมากกว่าเพื่อนร่วมชั้นหลายคน
 
แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเช่นนั้น ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกันนี้ต้องขอบคุณการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่และความยืดหยุ่นช่วยให้คุณไม่สังเกตเห็นความผิดปกติส่วนใหญ่ และช่วยให้คุณปีนขอบสูงสุดได้อย่างง่ายดาย ไม่มีความเสี่ยงใด ๆ ที่จะฉีกบางสิ่งบางอย่าง สำหรับธนูพิเศษและลึกที่สุดนี้ไปยังจี้
ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นไปได้ที่จะรักษาความราบรื่นของนิสสันไว้ค่อนข้างมาก
 
นี่เป็นข้อดีอย่างมาก
 
สิ่งที่ประกาศจริงๆคือการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานและเสียงรบกวนจากยางรถยนต์ด้วยความเร็วสูง มิฉะนั้นฉนวนกันเสียงจะเป็นที่ยอมรับ
 
ออกแบบ
Первый показ 2006 г.
Дизайн под руководством Широ Накамуры (Shiro Nakamura).
ข้างนอก
В сравнении с предыдущей моделью дизайн стал, с одной стороны, более европейским, а с другой потерял индивидуальность. С лица машина стала напоминать продукцию концерна VW. Силуэт хотя и гармонизирован по части пропорций выглядит излишне правильным и, в результате, просто никаким. ไม่มากเกินไป
распространенное расположение номерного знака в заднем бампере, пожалуй, единственное развлечение для искушенного взора. Когда же ночные хулиганы оторвут с крышки багажника кругляк эмблемы, индивидуальность померкнет окончательно. อนิจจา...
 
ข้างใน
Все очень аккуратно и правильно. Такие ощущения возникают в основном за счет хорошо сбалансированной Т-образной композиции панели приборов и чрезвычайно сгармонизированной ее деталировки, каждому фрагменту которой отведена своя роль. В результате, все вместе выглядит почти идеально и, естественно, немного скучновато.
 

САЛОН КЛАССИКА традиционно плавные ниссановские линии и нейтральность во всем. Зато глаз ничто не режет
 
СИДЕНЬЯ мягкие, предние с большим диапазоном регулировок. Но поддержка маловата

БАГАЖНИК ХОРОШ Правда, проем немного заужен фонарями. Объем 460 л

Renault Megane
МЕГАНАСТРОЕНИЕ
РЕНОВОДАМ И ФРАНКОФОНАМ

เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน
ปริมาณการทำงาน cm3 1598
สูงสุด мощность, л. กับ. при об./мин 110/6000
สูงสุด момент, Нм при об./мин 151/4200
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 192
Разгон 0100 км/ч, с 10,9
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива (EU), л/100 км 5,6/9,1
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 60
Колесная база, мм 2625
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1755
Высота, мм 1455
Масса снаряж./полн., кг 1230/1335
Цена, $ 19299
Даже внешне Renault Megane выглядит совершенно непохоже на остальных участников теста. Похож на хэтч, но все же седан. И отсюда сразу же первый вопрос. Как с доступом в багажник? เฉยๆ. Короткая крышка хоть и открывается на большой угол, обнажает не слишком великий проем, грузить в который, скажем, большой чемодан неудобно.
 
Ныряем в салон. Попутно отметим удобные ручки внутри и снаружи и какой-то несерьезный звук, с которым захлопываются дверцы.
Пухлое сиденье радостно принимает седока своей приятной фактурой и правильной мягкостью. При довольно сильно развитой поддержке у спинки, подушки передних сидений кажутся едва ли не выпуклыми. Странное сочетание.
 
Руль выглядит громоздким из-за огромного размера ступицы. Это слишком большое зрительное пятно постоянно забивает собой все остальные органы и приборы. Сама по себе баранка имеет слишком большие приливы там, где должны лежать большие пальцы, и руки удобнее разместить ниже на уровне спиц.
โล่นั้นง่ายแม้ว่าการแปลงเป็นดิจิทัลมีขนาดเล็ก บนคอนโซลกลางนูนคุ้นเคยจากทุกรุ่นของการควบคุมปุ่มแบรนด์ของวิทยุและสภาพภูมิอากาศ แม้ว่าจะไม่คุ้นเคย แต่ไม่มีความลึกลับขนาดใหญ่
 
ที่จับเกียร์เปลี่ยนสำหรับการเข้าถึงความเร็วที่ต้องการจะแข่งขันกับ Nissanovskaya การเชื่อมต่อทางธุรกิจของผู้ผลิตสามารถมองเห็นได้
โหนดเหยียบของเรโนลต์ตามประเพณีนั้นเปลี่ยนไปด้านข้างมาก มากจนการปลูกถ่ายจากรถไปยังรถในตอนแรกคุณไม่ได้เข้าไปในขาขวา
เบรกมือที่มีด้ามจับตามขวางและปุ่มด้านข้างก็ดูเป็นพิเศษ แต่มันค่อนข้างสะดวก
 
สัมผัสไป เงียบมาก. นี่คือข้อดี และเบา ๆ การกลืนเล็ก ๆ ไม่สังเกตเห็น แต่ถึงขีด จำกัด ที่แน่นอน จากนั้นจะมีการกระโดดที่จับต้องได้พร้อมกับบูม คุณต้องขี่รถคันนี้อย่างระมัดระวัง
 
การเปลี่ยนแปลงของมอเตอร์นั้นเพียงพอสำหรับสภาพเมือง แต่การขับขี่อย่างรวดเร็วของเครื่องนี้มีข้อห้าม มอเตอร์สำหรับความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมที่น่าพอใจได้รับแรงผลักดันอย่างช้าๆและควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงของกล่องที่มีความหนืดไม่เพิ่มความมั่นใจในวันที่ผู้ขับขี่
 
ตอนนี้มาทำให้ Renault Megane Turn กันเถอะ มันถูกบังคับดังนั้นเครื่องจึงตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยอย่างไม่เต็มใจ การลวงตาและออกไป ลำแสง elastokinematic จากด้านหลังไม่ใช่ Ford Melchka สำหรับคุณ และเราเริ่มขี่อย่างราบรื่นและบิดพวงมาลัยอย่างช้าๆ ทำไมในความเป็นจริงเครื่องนี้ถูกสร้างขึ้น
 
และทุกอย่างมีความกลมกลืนกันมาก คุณไม่ต้องบีบน้ำผลไม้ทั้งหมดจากเมแกน ขับรถอย่างใจเย็น? คุณจะชอบรถคันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าผู้หญิงขับรถ เพราะการดูแลชาวฝรั่งเศสให้รถยนต์เป็นมหาอำนาจเบรกอย่างแท้จริง ขอบคุณที่ผู้นำเมแกนในชั้นเรียนของเขาตลอดความยาวของเส้นทางเบรก
 
ออกแบบ
รายการแรกปี 2004
การออกแบบภายใต้การนำของ Patrick Le`Keman
ข้างนอก
สำหรับการออกแบบที่ทันสมัยความสามารถในการเอาชีวิตรอดแบบเดียวกันของสไตล์ที่สดใสในแฮทช์แบ็กที่รวดเร็วและซีดานที่สมดุลนั้นเป็นสิ่งที่หายาก เรโนลต์สไตลิสต์แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการทำสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายและสง่างาม ความรู้ความเข้าใจจากใบหน้านั้นงดงามและเชื่อฟังตราสัญลักษณ์รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนขององค์กร ภาพเงานั้นกลมกลืนกันอย่างสมบูรณ์และหิ้งลำตัวไม่ดูเหมือนความรุนแรงหรือความรุนแรงมันเป็นอินทรีย์และเริ่มต้นขึ้น
 
อย่าสับสนเขาจากด้านหลัง ต้องขอบคุณตะเกียงและรูปตัววีบนฝากระโปรงหลังภาพภาพมีความสัมพันธ์ทั้งกับความทันสมัยและกับแบรนด์เรโนลต์
 
ข้างใน
องค์ประกอบนั้นบริสุทธิ์และสไตล์นั้นเข้าใจได้ง่ายและเรียบง่าย สิ่งนี้ไม่ได้ลดความคิดริเริ่มโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการทดสอบซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมและบางครั้งก็น่าเบื่อ


ในห้องโดยสารสไตล์เรโนลต์คือทั้งหมด! ยกเว้นตัวรับสัญญาณไม่ใช่เส้นตรงเดียว โซลูชั่นซุปเปอร์ซุปเปอร์และโซลูชั่นที่ไม่ได้มาตรฐานจำนวนมาก
 
วัสดุที่นั่งเป็นที่น่าพอใจอย่างผิดปกติในการสัมผัส

ลำต้นนั้นกว้างขวางมาก ฝาเปิดในมุมที่มีขนาดใหญ่ผิดปกติ เล่ม 520 ลิตร

แน่นอนเมื่อเลือกรถยนต์ราคาไม่แพงราคาของปัญหาจะออกมาในตอนแรกอย่างไรก็ตามด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์สมัยใหม่ที่มีการระงับหลายลิงค์ระบบเบรกขั้นสูงทัศนคติของพวกเขาเป็นยานพาหนะดั้งเดิมการเปลี่ยนแปลง . เครื่องจักรดังกล่าวมากขึ้นไม่เพียง แต่นำไปสู่เป้าหมายเท่านั้น แต่ยังให้ความสุขอีกด้วย

1 สถานที่
Ford Focus
+ การจัดการที่ยอดเยี่ยมพลวัตที่ดีร้านเสริมสวยคุณภาพสูงและการควบคุมที่ได้รับการตรวจสอบทางสรีรศาสตร์ นอกจากนี้รถคันนี้ออกจากการแข่งขันโดยการรวมราคา / คุณภาพ
- การกระแทกของระบบกันสะเทือนด้านหลังเมื่อผ่านความผิดปกติ
อันดับที่ 2
มิตซูบิชิแลนเซอร์
+ ความโปร่งใสและความเรียบง่ายของการควบคุมทั้งหมดและความสุขที่ได้รับจากการขับขี่ ชัดเจนบวกกับการระงับที่แข็งแกร่งและราคาเล็ก
- การตกแต่งภายในดู nusy ฉนวนกันความร้อนของเครื่องยนต์และโค้งล้อนั้นอ่อนแอ
อันดับที่ 3
Nissan Almera Classic
+ การระงับรถคันนี้เหมาะที่สุดสำหรับถนนในประเทศ ฉนวนกันเสียงรบกวนที่ดีในระดับของรถยนต์ตามชั้นเรียนด้านบน นอกจากนี้ Almera ยังมีลักษณะพิเศษและค่อนข้างทันสมัย
- ม้วนที่จับต้องได้ในมุมและเปลี่ยนเกียร์ฟัซซี่
อันดับที่ 4
เชฟโรเลต Lacetti
+ การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพค่อนข้างสูง ราคาค่อนข้างต่ำ ร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง
- การเปลี่ยนเกียร์ฟัซซี่, ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายไม่เพียงพอกลไกการบังคับเลี้ยวที่ไม่มีข้อมูล
อันดับที่ 5
เรโนลต์เมแกน
+ ไม่มีใครเหมือนการออกแบบภายนอกและภายใน พลวัตเบรกที่ยอดเยี่ยมและการตกแต่งภายในคุณภาพสูง
- ตามเนื้อผ้าสำหรับเครื่องจักรของแบรนด์นี้โหนดแป้นเหยียบที่พลัดถิ่นปฏิกิริยารอยเปื้อนต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยการรองรับด้านที่อ่อนแอของที่นั่ง

ข้อความ evgeny khapov photo leonid deduh
 

แหล่งที่มา: รถยนต์