ทดลองขับ Renault Megane 5 ประตูตั้งแต่ 2010 Hatchback

Opel Astra vs Renault Megane รูปแบบ

เรอโนล์ Megane ราคา: จาก 569,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2010
opel Astra ราคา: จาก 569 900 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2010

ลักษณะที่ปรากฏของพวกเขากำลังรอคอยมากมาย และวิธีการใด ๆ หลังจากทั้งหมด Opel Astra และ Renault Megane ในร่างกายก่อนหน้านี้เป็นสินค้าขายดีของตลาดของเรา ตอนนี้รออะไรอยู่ตอนนี้? รูปแบบอื่น ๆ เนื้อหาอื่น ๆ บางทีความสัมพันธ์จะแตกต่างกันอย่างไร

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin, 41 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 22 ปี, รถส่วนบุคคล - เรอโนล์โลแกน
Igor Kuznetsov, 48 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 31 ปี, รถส่วนบุคคล - Skoda Yeti


เรอโนล์ Megane
แพลตฟอร์มที่ใช้ใน Megane ของรุ่นที่สามได้รับการปรับปรุงมากมาย ดังนั้นแทร็กด้านหน้าและด้านหลังจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเหยียดล้อเลื่อน สิ่งนี้ได้รับผลกระทบในเชิงบวกทั้งสถานที่ของผู้โดยสารในแถวที่สองและในสถานที่สำหรับสัมภาระ อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ไม่ส่งผลต่อน้ำหนักของรถ

ขับรถ
ไม่สามารถกล่าวได้ว่าเครื่องยนต์ 106 ที่แข็งแกร่งให้รถคันนี้โดยการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่ง แต่ก็ยังสามารถขี่ได้เพียงพอโดยรถยนต์

เครื่องทำ
มันกว้างขวางและค่อนข้างสะดวกสบาย ฉันดีใจที่เปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าลำตัวได้มากขึ้น

ปลอบโยน
พื้นฐานของความสะดวกสบายในรถคันนี้คือการระงับ ทุกอย่างอื่นเพิ่มเท่านั้น

ความปลอดภัย
ในการกำหนดค่าพื้นฐานสองถุงลมนิรภัยและ ABS

ราคา
มันค่อนข้างน่าสนใจ


opel Astra
ใหม่ Astra ราวกับว่าลดลงในมิติเครื่องราชอิสริยาภรณ์ รถได้กลายเป็นที่น่าสนใจมากขึ้นทั้งข้างนอกและภายใน สินบนและอุปกรณ์ที่ค่อนข้างดีของรถ อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ไม่มีลบ ก่อนหน้านี้คอนโซลกลางนั้นมากเกินไปโดยปุ่มที่มีความอุดมสมบูรณ์ซึ่งในตอนแรกนั้นน่าตกใจมาก

ขับรถ
แม้จะมีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นการเปลี่ยนแปลงของ Opel ก็ไม่ได้อยู่ที่ความสูง แต่มันเป็นไปได้ที่จะเบื่อมันเนื่องจากกฎของระบบรักษาเสถียรภาพน้อยกว่าจากจิตวิญญาณ

เครื่องทำ
แม้จะมีมิติขนาดใหญ่ แต่รถก็ไม่ได้รับการยอมรับว่างดงามเท่าที่จะทำได้ การออกแบบแนวตั้งที่เรียบง่าย อย่างไรก็ตามสถานที่ในรถยังคงเพียงพอ

ปลอบโยน
บนถนนที่ดีมันไม่ได้มีไว้สำหรับอะไร

ความปลอดภัย
ในฐานของ 6 หมอน ABS และ ESP

ราคา
ยอมรับได้


เรื่องแปลก ๆ เมื่อฉันเห็นได้ชัดว่าพบกับรถยนต์เหล่านี้ฉันชอบทั้งคู่ แต่ละคนมีเสน่ห์ที่อธิบายไม่ได้ เรอโนล์ Megane Sissing และในเวลาเดียวกันการปลดปล่อยหลายครั้ง การเรียงลำดับของ Burzhuychik ทุบเสื้อผ้าราคาแพง แต่สวมใส่อย่างไร้ความปราณีอย่างระมัดระวัง สไตล์ที่ยอมรับกันโดยทั่วไปหลายคนชอบมาก Opel Astra ในทางตรงกันข้ามเข้มงวด เธอเป็นเหมือนผู้หญิงแต่งตัวในเครื่องแบบ คนนับล้านไปที่นั่น แต่มันเป็นราดเทอร์ด้วยเหตุผลบางอย่างที่เธอเป็นส่วนใหญ่ นอนหลับกระชับและ ... และทำให้ประณามน่าสนใจ ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าฉันชื่นชมเครื่องเหล่านี้มีสำเนาและน่าสนใจมากขึ้น แต่ฉันชอบคุณจากภายนอก และอะไรตอนนี้ ตอนนี้คุณต้องตัดสินใจว่าใครสวยกว่า และฉันทำไม่ได้ ทำไม? เพราะแต่ละคนนั้นดีในทางของตัวเองเมื่อพวกเขายืนเคียงข้างกันฉันแน่นอนไม่ใช่นักออกแบบ แต่ฉันจะทำแตกต่างกันมาก อย่างไรก็ตามตามที่พวกเขาพูดใครชอบอะไร

ในทางกลับกันมีบางสิ่งที่อาจชอบโดยไม่คำนึงถึงรสนิยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกวาดล้าง ในท้ายที่สุดบางครั้งมันเป็นความสามารถในการเคลื่อนที่ของรถค่อนข้างเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ถนนของเราอย่างปลอดภัย และการกวาดล้างของ Astra ที่มองเห็นนั่นคือ Documinenger แตกต่างจาก 120 มม. Megane การกวาดล้างอัญมณีคือ 130 มม. ไม่เป็นเช่นนั้นแน่นอนมากเท่าที่ฉันต้องการ แต่ก็ยังมีมากขึ้น Astra และฐานล้อมากแค่ไหน และเธอคนนี้เป็นฐานล้อมากที่สุดจะต้องส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง แต่นั่งอยู่บนเบาะหลังทั้งสองคันในทางกลับกันเรามาถึงข้อสรุปว่าไม่มีความแตกต่างเป็นพิเศษในตัวบ่งชี้นี้ มีอะไรอยู่ใน Astra ว่าใน Megane ค่อนข้างสะดวกสบาย แต่ไม่ใช่เพื่อให้คุณยืดขาของคุณได้ แต่ Megane มีที่เท้าแขนที่มีผู้ถือถ้วย ผู้โดยสารด้านหลังของ Astra ถูกลิดรอนของชิปดังกล่าว

เมื่อไม่มีผลกำไรจากฐานล้อในห้องโดยสารเราลองค้นหามันในลำต้น มีแนวโน้มว่า Astra โดยรวมควรมีลำต้นขนาดใหญ่ขึ้น ที่จริงแล้วมันเกิดขึ้น และแม้ว่าปริมาณของลำตัวที่ Astra จะไม่มากไปกว่า Megane ซึ่งเป็นความโดดเด่นในลูกบาศก์เนื่องจากรถยนต์ขนาดใหญ่ยังคงอยู่ที่นั่น อย่างไรก็ตามมันใหญ่กว่าอย่างมีนัยสำคัญกับเมล็ดของแถวที่สอง ไม่มีอีกต่อไปเกี่ยวกับสองลิตรประมาณเจ็ดสิบห้า ฉันไม่รู้ว่าคุณ แต่บางครั้งสิ่งเหล่านี้เป็น 75 ลิตรเดียวกันอาจไม่จำเป็นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรากำลังพูดถึงการเดินทางตามฤดูกาลไปยังประเทศ

แต่หายใจได้อย่างง่ายดายที่พวงมาลัยของ Megane! แม้จะมีความจริงที่ว่าในความกว้างชาวฝรั่งเศสค่อนข้างด้อยกว่าเยอรมันยังคงอยู่ในอากาศของเขามากขึ้น เขาเป็นอย่างที่พยายามยืดกว้าง แม้แต่บล็อกของการควบคุมระบบเสียงและการติดตั้งภูมิอากาศที่ยืดออกในรูปแบบของรอยยิ้มกว้าง Astra ในเรื่องนี้ด้วยคอนโซลกลางและเคราที่กว้างจากมันมองเห็นด้านหน้าของห้องโดยสารเป็นสองส่วน และดูเหมือนว่าโดยปริยายแล้ว นอกจากนี้ปุ่มที่มีอยู่มากมายบนคอนโซลกลางโดยไม่ตั้งใจแสดงให้เห็นว่าคุณไม่ได้ขับรถ แต่อยู่เบื้องหลังพวงมาลัยนักรบ มีเรดาร์ไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามฟังก์ชั่นของมันสามารถเปลี่ยนระบบนำทางได้อย่างปลอดภัย หลังโดยวิธีการเป็นผลัดกันเช่นอินเทอร์เฟซทั้งหมด Megane ในแผนนี้แย่กว่านั้นมาก ครั้งแรกที่เขายังไม่ได้เรียนรู้ที่จะสื่อสารกับคนขับในรัสเซียและประการที่สองอินเทอร์เฟซของเขาสับสนอย่างนั้นโดยทั่วไปถ้าดังนั้นมันจะไปต่อไปแล้วเพื่อสร้างสถานีวิทยุบนเครื่องรับรถจะต้องไล่ล่า บริการอย่างเป็นทางการ หรือศึกษาคู่มือนาน น่ารำคาญในหนึ่งคำ

ในการทดลองขับเราในครั้งนี้เวลานี้รถยนต์ถูกรวมอยู่ในจำนวนที่เท่ากันของโรงไฟฟ้าพลังงานน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร Opel มี 115 ลิตรภายใต้ประทุน S. Megane เป็น 9 ลิตร กับ. เล็กลง กล่องยังเหมือนกันอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม Astra มีหกขั้นตอนในสินทรัพย์ของพวกเขาในขณะที่ Megane สามารถโอ้อวดสี่เท่านั้น อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิคความแตกต่างนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะแบบไดนามิก ความเร็วสูงสุดคือความเร็วในการโอเวอร์คล็อกเกือบจะเหมือนกัน ในความเป็นจริงเหมือนกันและความอยากอาหาร แต่นี่เป็นทั้งหมดตามผู้ผลิตตัวเลขที่ประกาศ และมีอะไรในความเป็นจริง? อนิจจา แต่พายุไซโคลนหิมะซึ่งครอบคลุมทิศตะวันตกเฉียงเหนือในวันนั้นไม่อนุญาตให้เพียงพอที่จะชื่นชมความสามารถของรถยนต์ บนถนนมันไม่ใช่ว่ายางมะตอยที่บริสุทธิ์ไม่ได้เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าถนนตั้งอยู่เท่าไหร่ แต่ในเงื่อนไขดังกล่าวเป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบการทำงานของระบบที่ทำให้เสถียรภาพของเครื่องในการเคลือบลื่น

แต่ก่อนอื่นในสถานการณ์เช่นนี้พฤติกรรมของการบังคับเลี้ยว ปรับไฟฟ้ากระแสไฟฟ้า Megane ในด้านหนึ่งทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจมาก ในที่จอดรถและความเร็วต่ำเขาหมุนราวกับว่าลูกปืน มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มความเร็วเล็กน้อยในขณะที่เขาเริ่มลอยความรุนแรงที่น่าพอใจ แต่ในกรณีนี้น้ำหนักมากนี้อาจเกิดจากปัญหา พวงมาลัยหนักถูกมองว่าเป็นที่ยึดเกาะที่เชื่อถือได้ของล้อควบคุมที่มีราคาแพง แต่มันไม่ได้อยู่ในสภาพเหล่านี้ นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนพวงมาลัยไปยังวิถีอย่างถูกต้องอย่างรวดเร็ว เป็นที่ชัดเจนว่าก่อนที่สถานการณ์ที่สำคัญนำรถมาพร้อมกับระบบรักษาเสถียรภาพยาก และยังจำเป็นต้องพร้อมที่จะพร้อม Astra ในสถานการณ์นี้คาดเดาได้มากขึ้น พวงมาลัยของมันยังมาพร้อมกับไฟฟ้าที่ทรงพลัง แต่แทบจะไม่เทด้วยน้ำหนักดังนั้นการเชื่อมต่อของพวงมาลัยที่มีใบมีดบนถนนในการเคลือบผิวดังกล่าวถูกมองว่าเพียงพอ และอาจเป็นสาเหตุที่วิศวกรอนุญาตให้ตัวเองผ่อนคลายการควบคุมรถจากระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่เล็กน้อย เลี้ยวเลี้ยวและการพักโดยทั่วไปใน Astra ง่ายขึ้นมาก สิ่งสำคัญคือการไม่เล่น และฉันชอบวิธีการกำหนดค่าระบบไอเสียใน Astra รอกขุนนางจะถูกเพิ่มเข้าไปในเสียงโดยรวมของเครื่องยนต์ที่ RVS สูง โน้ตของเธอแทบจะไม่จับ แต่มันต้องขอบคุณพวกเขาที่ซาลอนของรถยนต์ที่เต็มไปด้วยวิญญาณกีฬาที่แน่นอน Megane ในเรื่องนี้ไม่ได้เป็นการต่อย อย่างไรก็ตามเขาไม่จำเป็นอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดแม้จะมีความจริงที่ว่ารถยนต์อยู่ในชั้นเรียนเดียวกันพวกเขามุ่งเน้นไปที่ความคิดของฉันที่ผู้บริโภคที่แตกต่างกันทุกคน อย่างไรก็ตามรถคันแรกและคันแรกดูมีสไตล์พอสมควร และสไตล์สำหรับหลายคนยังคงมีความสำคัญ


คำตัดสินของเรา
opel Astra
คุณภาพสูงสุด: ลำต้นขนาดใหญ่.
คุณสมบัติที่แย่ที่สุด: คอนโซลกลางภูมิปัญญา

เรอโนล์ Megane
คุณภาพสูงสุด: การระงับที่สะดวกสบาย
คุณสมบัติที่แย่ที่สุด: พวงมาลัยที่ไม่ใช่ข้อมูล


ว่า Opel Astra ใหม่คือ Renault Megane ค่อนข้างน่าสนใจทั้งจากมุมมองของการออกแบบและในแง่ของคุณสมบัติของผู้บริโภค อย่างไรก็ตามการเลือกรถยนต์ด้วยตัวคุณเองเราจะแนะนำให้ผ่านการทดสอบแต่ละครั้ง สิ่งแรกที่รถคันที่สองมีข้อดีและข้อเสียลำดับความสำคัญสำหรับตัวเองควรวางเท่านั้น เราชอบ Opel Astra มากขึ้น เธอตอบสนองอย่างเพียงพอกับสิ่งที่คนขับต้องการ Megane ยังไม่เลว แต่มันก็ยังต้องชินกับเขา


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov



 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2011]