ทดลองขับ Renault Megane 5 ประตูตั้งแต่ 2010 Hatchback
เรอโนล์ Megane ไม่มีการแสดงความคิดเห็น
สำนักงานตัวแทนของเรอโนล์เสียงขอโทษบอกว่าพวกเขาไม่สามารถให้ Megane-Hatchback ด้วยปืนกลสำหรับการทดสอบที่ยาวนาน แต่มีกลไกและถ้าฉันพร้อมเป็นเวลาหนึ่งเดือนก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ที่จะขยับเท้าซ้ายในการจราจรติดขัดฉันสามารถรับรถได้อย่างน้อยวันนี้ ฉันพร้อมและทาสีในแฮทช์แบ็กเมทัลลิคสีเทาตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์กลายเป็นเพื่อนของฉันตลอดทั้งเดือน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าด้วยปืนในการจราจรติดขัดมันจะสะดวกมากขึ้นแม้กระทั่งแฟน ๆ สไตล์กีฬาที่ไม่มีมูลมากที่สุดจะเห็นด้วย แต่มอสโกไม่ใช่รัสเซียทั้งหมดและไม่มีการจราจรติดขัดทุกที่ นอกจากนี้รุ่นอัตโนมัติมักจะมีราคาแพงกว่าพัน 30-40 และนี่เป็นปัจจัยสำคัญในส่วนนี้ ฉันได้รับรถยนต์ในแพ็คเกจนิพจน์ที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 1.6 ลิตร 106 ลิตร ราคาพื้นฐานสำหรับมันคือ 631,000 รูเบิล แต่การทดสอบ Megane ถูกทาสีในโลหะ (10,000 รูเบิล) ล้อเป็นโลหะผสม (17,600 รูเบิล) แทนที่จะเป็นกุญแจสำคัญที่มีบัตรชิป (7000 รูเบิล) และยังคงมี ESP (19,500 รูเบิล) สำหรับรถดังกล่าวฉันจะต้องวาง 685 100 รูเบิล รายละเอียดเพื่ออธิบายการตกแต่งภายในการจัดการและลักษณะแบบไดนามิกจะไม่กลายเป็นมันได้ทำไปแล้วในระหว่างการทดสอบครั้งแรก Vadim Gagarin ฉันจะทราบว่าลักษณะของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่สมควรได้รับความคิดเห็น ในโซน okolonulous พวงมาลัยว่างเปล่า: ถ้ามันถูกปฏิเสธจากตำแหน่งที่เป็นกลางเป็นเวลาหลายองศามันจะไม่กลับไปข้างหลังและไม่มีความพยายามที่ส่งสัญญาณว่าพวงมาลัยหมุนจะไม่เกิดขึ้น เป็นผลให้มันมาจากเวลาตรงตลอดเวลาเพื่อแก้ไขรถ คุณสมบัตินี้มีอยู่ในผู้จ่ายไฟฟ้าหลายคน แต่อย่างไรก็ตามคุณจะไม่นำมันเข้าสู่สินทรัพย์ มิฉะนั้นตามส่วนหนึ่งของการควบคุมและการทำงานของการระงับฉันติดอยู่กับ Dithyrambam Gagarin รถชอบการจัดการที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ Omnivor ของสปริงและโช้คอัพและเธอไม่ได้ป้องกันความประหลาดใจใด ๆ ที่ลื่นไถล ถนน.
การทดสอบลดลงในเดือนกุมภาพันธ์น้ำค้างดังนั้นจึงเป็นไปได้หากไม่มีช่องแช่แข็งใด ๆ ในการตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Megane ด้วยลบ 20-30 องศา ด้วยการเปิดตัวที่ไม่เคยมีมาเรื่อย ๆ เครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยการหมุนเวียนครึ่งหนึ่งแม้หลังจากที่จอดรถสองวันและดีพอ ๆ กันที่น้ำมันเบนซินที่ 95 และ 92 ร้านเสริมสวยยังอุ่นเครื่องเร็วพอ แต่เช่นเดียวกับ Vadim ดูเหมือนว่าจำนวนของการควบคุมสภาพอากาศคือการพูดพล่อย: ดังนั้นในรถมันไม่เย็นมันจำเป็นต้องตั้งค่าขึ้นใน 23 องศาแม้ว่าในฤดูหนาวมันมักจะคว้ายี่สิบ อย่างไรก็ตามเครื่องทำความร้อนค่อนข้างมีประสิทธิภาพแว่นตาไม่น้ำค้างแข็งทัศนวิสัยไม่รบกวน ฉันชอบความร้อนของที่นั่ง: แม้ในช่องแช่แข็งมันทำให้อุ่นอย่างรวดเร็วซึ่งกำลังนั่งอยู่บนที่นั่ง ปุ่มรวมของการรวมไม่ได้อยู่ที่แผงควบคุมและที่ด้านข้างของถุงลมนิรภัย ใช้ไดรเวอร์สำหรับที่นั่งคนขับนั้นสะดวก แต่ผู้โดยสารที่ต้องการอุ่นเครื่องต้องอธิบายวิธีการทำ ท้ายที่สุดคนขับรถตัวเองไปยังกุญแจผู้โดยสารผ่านขาของการนั่งทางด้านขวาก็ไม่ได้ทำขึ้น หรือชาวฝรั่งเศสขึ้นมาพร้อมกับสิ่งนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้คนขับที่ได้เห็นคู่หูที่ดีที่ถูกต้องเป็นข้ออ้างของการเจาะหัวเข่าของเธอ?
น่าเสียดายที่ในฤดูหนาวไม่เพียง แต่แสงน้ำค้างแข็งเท่านั้น แต่ยังละลาย ทำไม "น่าเสียดาย? เนื่องจากแปรงปัดน้ำฝน Megane รับมือกับงานของพวกเขาไม่ดี ยางที่มีคุณภาพต่ำดังนั้นจึงเลื่อนลงบนกระจกอย่างรุนแรงแต่ละคลื่นจะมาพร้อมกับการบดที่ไม่พึงประสงค์นอกจากนี้แปรงสั่นกระโดดข้ามกระจกออกจากการหย่าร้าง มันเป็นสิ่งที่ดีที่วันเล็กน้อยในระหว่างการทดสอบนั้นเล็กน้อยมิฉะนั้นฉันจะต้องซื้อแปรงที่ดีกว่าในค่าใช้จ่ายของตัวเองเพราะเป็นไปไม่ได้ที่จะฟังความสนใจนี้ โดยวิธีการที่มันยังไม่ง่ายที่จะทำความสะอาดพวกเขา ในตำแหน่งปกติมันเป็นไปไม่ได้ที่จะยกพวกเขาออกจากแก้วสายจูงวางอยู่ที่ขอบของเครื่องดูดควัน หากต้องการออกจากตำแหน่งคุณต้องปิดเครื่องยนต์และโบกทหาร ในกรณีนี้แปรงจะดำรงตำแหน่งแนวตั้ง ฝรั่งเศสยังคงเป็นต้นฉบับขนาดใหญ่ ฉันชอบใช้บัตรชิปจริงๆ ที่จริงแล้วมันหมายความว่าอะไร? คุณแค่ต้องมีกับคุณ มาที่รถคุณถอดมือจับประตูล็อคปลดล็อค นั่งลงสำหรับล้อบีบคลัทช์กดปุ่มเริ่มเครื่องยนต์เริ่มต้น จากไปคุณไม่สามารถล็อครถเพื่อย้ายออกไปจากมันสักสองสามเมตรขณะที่เธอล็อคตัวเอง สะดวกมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมือไม่ว่าง
ในแง่ของความสามารถของห้องโดยสารความประทับใจยังคงเป็นสองเท่า มีพื้นที่เพียงพอต่อหน้านาฬิกาและผู้โดยสารและผู้โดยสาร แต่ในด้านหลังมีเส้นหล่นลงที่สวยงามของหลังคากดผู้โดยสารที่หัว นอกจากนี้ยังไม่สะดวกและเด็ก ๆ แต่พ่อแม่ของพวกเขา: ที่นั่งเด็กแทบจะปีนขึ้นไปวางหัวของหัวเข้าไปในการสั่นของแก้มและหลังคา และเป็นไปไม่ได้ที่จะขยับเข้าไปข้างในเล็กน้อยมันครอบคลุมการล็อคเข็มขัดนิรภัยและเด็กไม่สามารถยึดได้ ค่าธรรมเนียมดังกล่าวสำหรับภาพเงาที่สวยงามของแฮทช์แบ็คที่มีสไตล์
สำหรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงรถก็พอใจกับความอยากอาหารที่ค่อนข้างเรียบง่าย สำหรับ 1,800 กิโลเมตรซึ่งฉันขับรถไปเป็นเวลาหนึ่งเดือนปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยคือ 8.8 ลิตรต่อ 100 กม. จากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (โหมดการเคลื่อนไหว 50% เส้นทาง 50%) ระบุว่าฉันต้องขี่ในน้ำค้างแข็งตัวเลขดูปานกลางมาก
ผลลัพธ์คืออะไร? Hatchback ปกติที่มีการระงับที่ดีเหมาะสำหรับถนนของเราดูมีสไตล์ แต่ไม่กว้างขวางมากมีเช่นภาษาฝรั่งเศสทั้งหมดที่ถกเถียงกันหรือถ้าคุณชอบโซลูชั่นดั้งเดิม นี่เป็นไปได้ที่จะขี่มันเป็นเพียงแปรงที่ปัดน้ำฝนต้องมีการเปลี่ยนแปลง
Alexey Leonidov
รูปภาพ: Daria Leonidov
แหล่งที่มา: auto.mail.ru.
