ทดสอบไดรฟ์เรโนลต์ Koleos ตั้งแต่ 2008 SUV

เรอโนล์ Koleos

Koleos เรโนลต์ไม่แตกต่างจากพี่น้องญี่ปุ่นมากนักยกเว้นการระงับอ่อนนุ่มกล่องถุงมือขนาดใหญ่และถังในที่เท้าแขน ผู้คนคิดน้อยลงเกี่ยวกับข้อได้เปรียบทางเทคนิคของรถยนต์ คุณพยายามติดตามพวกเขาเช่นชุดสูท: ดูหรือไม่?
เมื่อข้อความเกี่ยวกับ Renault Koleos ปรากฏขึ้นมันชัดเจนว่าจะมีแพลตฟอร์ม Meganx-Trailqai อีกอันหนึ่ง อนาคตมีหมอก แต่เป็นไปได้ว่าเราจะเห็นครอสโอเวอร์อื่นจากครอบครัวนี้ภายใต้แบรนด์ลดาอาจมีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเดียวกันและตัวแปรเดียวกันในการส่ง
Autocompany ข้ามชาติสามารถเติมเต็มเราด้วยตุ๊กตาของภาพวาดที่แตกต่างกันดังนั้นเราจะเข้าใจคำถามหลัก: Koleoos มีลักษณะอย่างไร นี่เป็นกระเป๋าถือใหม่จากตู้เสื้อผ้าของผู้หญิงหรือครอสโอเวอร์ที่น่าสนใจจริงๆหรือไม่? แพลตฟอร์มกำหนดชะตากรรมหรือที่สำคัญกว่าการตั้งค่าแชสซี?
 
ศัตรูเป็นการออกแบบที่ดี
คิดอย่างถูกต้องในเรอโนล์ X-Trail Angular and Male, Qashqai มีขนาดเล็กและมีคิว ระหว่างพวกเขาเพียงแค่วางครอสโอเวอร์อื่นที่มีอยู่ คิวสำหรับเขาจะไม่เป็นอย่างไร และเสร็จที่นี่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง วัสดุวัสดุดีกว่าญี่ปุ่นมาก คุณดูพวกเขาสอนและอย่าสังเกตเห็นข้อบกพร่องในการยศาสตร์ของแดชบอร์ดและคอนโซลกลาง: อุปกรณ์ไม่ได้อ่านเลยด้วยการปรับพวงมาลัยในตำแหน่งที่ต่ำกว่า ผิดปกติพอมันอยู่ที่พันธมิตรเรลโนลนิสสันว่าเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมในการแก้ไขข้อเสียนี้: ในมูราโน่ก่อนหน้านี้อุปกรณ์ลดลงพร้อมกับล้อและที่ X-Trail เก่าพวกเขามักจะวางอยู่ตรงกลางของแผงเสมอเสมอ ภาพ.
 
เช่นเดียวกันกับสภาพภูมิอากาศและแม่เหล็ก ไม่มีใคร (ยกเว้น Volvo แน่นอน) ไม่ได้เกิดขึ้นกับสิ่งที่สะดวกมากขึ้นสำหรับ Baratas สามตัวซึ่งหนึ่งในนั้นมีหน้าที่รับผิดชอบต่ออุณหภูมิอื่น ๆ สำหรับสตรีมสตรีมและที่สามสำหรับการกระจาย เช่นตัวอย่างเช่นมันแสดงให้เห็นโดย Dodge, Mitsubishi, Subaru และอีกครั้งนิสสัน แต่จะมีชีวิตอยู่ได้อย่างไร หากเขาไม่สามารถทำได้ดีกว่าเขาก็ขึ้นมาพร้อมกับความซับซ้อน ศิลปินจากเรโนลต์ตัดสินโดยโบรชัวร์โฆษณาต้องการปุ่มทั้งหมดบนคอนโซลกลางที่ระยะไกลของมือยาว ความคิดนั้นสวยงามเพียงตอนนี้พวกเขาสามารถเข้าถึงตาได้ เขาซ้อนพวกเขาไปที่ห้องใต้ดินซึ่งเป็นชิ้นส่วนของกระดานชนวนกระทบแผงด้านหน้าสีดำที่ว่างเปล่า
 
พวกเขาบอกว่าคุณคุ้นเคยกับทุกสิ่ง แต่แผงด้านหน้าจะปรากฏต่อหน้าดวงตาของคนขับอย่างน้อยสามปีดังนั้นการทำงานจึงมีความสำคัญ บางส่วนถึงบาปขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ที่เหลือเชื่อของกล่องถุงมือด้านหน้า ฉันมองเขาและมองไม่เห็นกำแพงด้านหลังพยายามที่จะเอามือของเขาและยังไม่ได้ออกมา จะมีรถถังที่มีจิตวิญญาณที่ยกขึ้นและจะยังคงมีสถานที่สำหรับ Snickers
ถังสำหรับแชมเปญ
ด้านหลังใน Koleos ไม่เลวเลย ลำต้นเป็นมาตรฐานในชั้นเรียน 450 ลิตร ที่นั่งถูกพับลงในพื้นเรียบอย่างง่ายดายและรวดเร็วซึ่งลักษณะของการเคลื่อนไหวมือเดียวค่อนข้างยุติธรรม ในด้านหลังของที่นั่งมีโต๊ะเช่นเดียวกับในเครื่องบินที่มีรูใต้แว่นตา กล่องถุงมือกลางเย็นลงและถังที่มีการจัดการจะถูกแทรกเข้าไป: อาจจะเป็นปิคนิคและสามารถสะดวกในการเขย่าขยะสะสมของการสำรวจความคิดเห็นขนมและเช็คพร้อมกับโทรศัพท์มือถือ

Matchast: Renault Koleos
 

 
ผลักดันที่ด้านหลัง
ตามปกติในการโฆษณาผู้ผลิตโทรหาธรรมชาติอย่างกล้าหาญ และการซึมผ่านทางเรขาคณิตในห้าอันดับแรก มุมของรายการคือ 27 องศามุมของสภาคองเกรสคือ 31 องศา ที่ค่าใช้จ่ายของมันเรารีบไปที่ทรายและเดินทางไปตามเนินเขาและมังสวิรัติ ธุรกิจที่น่าตื่นตาตื่นใจในวันถัดไปฉันกลับไปที่รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีโอเวอร์แลนด์และเกือบจะกำจัดกันชนหน้า Crossovers ต้องการที่จะดูเหมือนค่าใช้จ่ายและ SUVS ลองใช้ไม้ปาร์เก้
อินเตอร์โลสอิเล็กทรอนิกส์ที่ปิดกั้นเรอโนล์ Koleos ดำเนินการตามหลักการของการผลักดันที่ด้านหลัง พวงมาลัยโดยตรงและก๊าซไปที่พื้นจะขับรถออกไป แต่มันก็คุ้มค่าที่จะตรวจสอบล้อเมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ จำกัด การจัดหาเชื้อเพลิงทันทีที่จมน้ำตายเล็กน้อยและลุกขึ้นทันที และคุณปิด ESP ล้อจะกลืนโดย MIG แน่นอนการปรับตัวคุณไม่สามารถกลัวที่จะปานกลางออฟโรด การระงับไม่ได้เป็นพ่นบนเส้นเล็กมันไม่ได้ฝ่าฟัน การป้องกันพลาสติกของด้านล่างเป็นเพียง chlipcat
 
บนแอสฟัลต์รถสะดวกสบายและค่อนข้างเงียบ จำเป็นต้องพึ่งพาสิ่งนี้ขับรถครอสโอเวอร์อย่างสงบและผ่อนคลาย นอกจากนี้ม้วนลำลองขนาดใหญ่แทรกแซงทำงานได้อย่างรวดเร็ว คุณไม่กลัวเหยียบและล้มลงในทางกลับกันอย่างไรก็ตามในตอนแรกมันจะน่ากลัวและผู้โดยสารจะถูกวางไว้ข้างเดียว การกำหนดค่าของชาวฝรั่งเศสนั้นนุ่มนวลยิ่งกว่า Nostlators ของญี่ปุ่นอย่างชัดเจน พวงมาลัยเป็นแสงสว่าง แต่ไม่ว่างเปล่า เบรกได้รับการปรับอย่างดีไม่โง่และไม่คมชัด ตัวแปรในคู่กับเครื่องยนต์ก็พยายามที่จะสุภาพ ฉันจะไม่แตะต้องการจัดการการตั้งค่าและรายละเอียดอื่น ๆ สำหรับ Koleos มีสอง epithets หลักบนมันและสะดวกสบาย ไม่มีอะไรสำคัญอีก
 
เพื่อแต่ละคนของเขาเอง
แน่นอนเราสามารถขยายปัญหาการเลือกระหว่างญี่ปุ่นกับฝรั่งเศสและแม้กระทั่งถึงความขัดแย้งที่ไม่ละลายน้ำ ตัวอย่างเช่นปริมาณภายในของ X-Trail มีขนาดใหญ่กว่า แต่ไม่มีถังระหว่างที่นั่งและแถวด้านหลังวางอยู่นาน เตียง! มันจะง่ายกว่ามากถ้าผู้ชาย X-Trail และผู้หญิงของ Koleos แต่อนิจจาของผู้หญิงอย่าซื้อรถยนต์ที่น่ากลัว และผู้ชายไม่น่าจะรู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างญี่ปุ่นกับฝรั่งเศสในระหว่างการเดินทาง
 
   
 


ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 
 

แหล่งที่มา: 4x4 Magazine [มกราคม / 2009]