ทดสอบไดรฟ์เรโนลต์ Koleos ตั้งแต่ 2008 SUV

Renault Koleos, Peugeot 4007, Citroen C-crosser, ฟอร์ด Kuga: และสาม Musketeers

ในการทดสอบสี่ไขว้ปรากฏในรัสเซียในปี 2008 สามคนเป็นชาวฝรั่งเศสชาวยุโรปที่สี่กับรากเหง้าของอเมริกา แต่โดยทั่วไปแล้วรถของโลกเก่า โดยทั่วไปความคล้ายคลึงกับวีรบุรุษในตำนานของ Dumas กำลังขอตัวเอง เพราะว่าผู้เขียนได้ดึงภาพของปืนคาบศิลาที่มีชื่อเสียงในรายละเอียดเพิ่มเติมที่ไม่ใช้อัจฉริยะของเขาในการทดสอบของเรามันจะแปลก เราใช้.
มันเป็นชายหนุ่มอายุยี่สิบสองหรือยี่สิบสามปีโดยมีการแสดงออกทางสีหน้าที่ไร้เดียงสาและค่อนข้างเหมาะกับดวงตาสีดำและอายที่แก้ม (Aramis) เรอโนล์ Koleos
ข้างนอก
ครัวซองต์บนล้อของเรอโนล์ Koleos ค่อนข้างแสดงให้เห็นถึงชื่อของครอสโอเวอร์แรกด้วยการออกแบบที่แท้จริงของฝรั่งเศส ความประทับใจที่แคลิฟอร์เนียเก่านั้นพองผ่านท่อไอเสียแล้วพวกเขาติดอยู่กับรูปแบบที่เกิดขึ้นฟีเจอร์ที่โค้งมนมากขึ้นตลอดเวลาการยกรถยนต์ลงบนปืนใหญ่บนถนนอย่างมีนัยสำคัญ
ลักษณะของมันยากที่จะเรียกแบบไดนามิก แต่สำหรับรถครอบครัวที่ค่อนข้างกลมกลืนกัน และแตกต่างจาก Peugeot หรือ Citroen เรอโนล์ Koleos เป็นอิสระและไม่มีคำแนะนำที่แพลตฟอร์ม Bestseller Nissan X-Trail ของญี่ปุ่น
ข้างใน
คุณภาพได้กลายเป็นลำดับความสำคัญใหม่ของเรอโนล์ซึ่งมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า องค์ประกอบพลาสติกอ่อนมีความพอดีอย่างไร้ที่ติและดีต่อการสัมผัสและเฉดสีที่น่าพอใจทำตัวตรงไปที่การปรับสี
มันค่อนข้างนั่งอยู่ในเก้าอี้ที่สะดวกสบายซึ่งสามารถยกสูงพอมอบการมองเห็นรถบัส ในวิธีที่แตกต่างกันฉันไม่ต้องการที่จะนั่งลงคุณเริ่มรู้สึกอึดอัดที่จะรู้สึกอึดอัดภายใต้เพดานสูงและพวงมาลัยจะปิดกั้นแดชบอร์ด การลงจอดเช่นนี้จะต้องลิ้มรสไกลจากทั้งหมด
แต่ชอบหน่วยภูมิอากาศอย่างแม่นยำด้วยการไม่ใช้งานที่ไม่ย่อท้อในตอนแรกหน้าต่างที่มีการจัดการที่เรียบร้อย สะดวกสบายชัดเจนดี
มือจับประตูเข้าใจถึงที่เท้าแขนสะดวกสบายการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารเกิดขึ้นหนึ่งหรือสองครั้งสถานที่มีมากมาย มันไม่เพียงพอเว้นแต่ลูกเกษียณนักออกแบบ แต่โดยทั่วไปอารมณ์เชิงบวกที่การตกแต่งภายในมีอยู่
ในการย้าย
ความสะดวกสบายและความสงบ ดังนั้นคุณสามารถอธิบายพฤติกรรมของครอสโอเวอร์บนถนน ตัวแปรจะถ่ายโอนไปครู่หนึ่งจากมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 171 คันบนล้อ เขาเป็นทิงเจอร์แชสซีที่อยู่ยงคงกระพัน มันไม่ได้เรียกมันอย่างหนักในทางตรงกันข้ามทุกอย่างจะคมชัดขึ้นเพื่อความสะดวกสบาย
จากที่นี่บางทีความอึดอัดใจที่การสร้างแบบไดนามิก แต่มันกลับกลายเป็นปรากฏการณ์ชั่วคราว ทุกอย่างง่าย ๆ : ที่การปลูกบัสอุปกรณ์ขนถ่ายด้วยความวิตกกังวลตอบสนองต่อการกระทำที่คมชัด และไร้ประโยชน์: พวงมาลัยเรอโนล์ Koleos ค่อนข้างเฉียบพลันและไดรฟ์ทางปัญญาและระบบของเสถียรภาพของหลักสูตรได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือในการเคลือบลื่น
ความเป็นไปได้ของการควบคุมแบบแมนนวลของด่านในระหว่างการสืบเชื้อสายจากภูเขาเครื่องนั้นค่อนข้างยับยั้งเครื่องยนต์การขยายตัวดังนั้นศักยภาพนอกถนน การกวาดล้างคือ 206 มม. ค่อนข้างเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี
เรอโนล์ Koleos
ข้อมูลจำเพาะ:
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด MM (DHSHV)
4520/1855/1710
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1 655
ถนนกวาดล้าง, มม
206
ปริมาณลำต้น L (นาที)
450
เครื่องยนต์และพลังงาน L (L ด้วย RPM)
2.5 (171/6000)
แรงบิดสูงสุด NM ที่ RPM
232/4 100
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.
10.3
ความเร็วสูงสุด, km / h
188
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง), L / 100 กม
12/9.5 / 8
 
ทั้งหมด
อารามิสของการทดสอบของเราประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจ: จากรถที่มีขนถ่ายสินค้าดังกล่าวการปรากฏตัวที่ประมาทเลินเล่อไม่ได้รอคุณภาพการทำงานที่สมดุล มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไม่มีการเลือกมอเตอร์: ตัวเลือก 2.5 ลิตรเป็นเพียงหนึ่งเดียว แต่สำหรับราคาที่เพียงพอข้อเสนอนี้ดูน่าสนใจอย่างน้อย
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเพียง 2.5 ลิตรและการส่งสัญญาณสองครั้งเพื่อเลือก MCPP หรือ Variator 6 สปีด ราคาขั้นต่ำของเครื่องที่มีกล่องเกียร์เชิงกลเป็นแพคเกจที่ง่ายที่สุดของการแสดงออก 869,000 รูเบิล ในการกำหนดค่า Dinamique Variator มีราคาแพงกว่า 40,000 รูเบิล และรถอยู่แล้ว 949,000 รูเบิลแล้ว สิทธิ์สูงสุดของ Luxe Privilege จะเสียค่าใช้จ่ายรุ่นพื้นฐานของ 1,074,000 รูเบิล ฐานข้อมูลของรุ่นนี้รวมถึงล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว, การตกแต่งภายในหนัง, Bixenon, FlightComputer, ไฟหน้า, ไฟตัดหมอก, เครื่องควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, การควบคุมระบบไฟฟ้า, ระบบเสียง Bose, ฟัก, เก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าเปลี่ยนได้ในตาราง 6 ถุงลมนิรภัยและมาก มากกว่า.
 
ศูนย์กลางของกลุ่มหนึ่งที่คึกคักที่สุดคือ Musketeer สูงที่มีใบหน้าที่หยิ่งผยองและในชุดที่ผิดปกติที่ดึงดูดความสนใจทั่วไปของเขา (Peugeot 4007
ข้างนอก
เราได้พูดคุยกันมากประมาณ 4007 ในหน้าของล้อแล้ว ยิ่งดูที่น่าสนใจมากขึ้นกับพื้นหลังของคู่แข่ง
วิธีการอธิบายลักษณะของรถยนต์นอกผ้า? ประทับ? คำจำกัดความเหล่านี้สามารถมีทั้งด้วยเครื่องหมายบวกและลบ
ความกังวลของ PSA มีโอกาสที่จะสัมผัสเฉพาะส่วนหน้าของมิตซูบิชิ Outlander แต่ที่นี่พวกเขายากจนเต็ม! ใบหน้าได้รับการตกแต่งด้วยโครเมียมปากกว้างของตาข่ายโครเมี่ยมขนาดใหญ่และไฟหน้ายาวที่มีความยืดหยุ่น
ทั้งหมดนี้ไม่ได้ถักมากเกินไปกับร่างกายที่รัดกุมที่มาจากต้นแบบ แต่คุณสมบัติที่มีตราสินค้าของ Peugeot บนใบหน้าของครอสโอเวอร์มีอยู่เกิน นอกจากนี้ยังเป็นลบขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ของคุณกับสไตล์ของผลิตภัณฑ์ของพืชโดยรวม
ข้างใน
วิศวกรไม่ได้เปลี่ยนซาลอน Peugeot 4007 หรืออย่างน้อยก็นำเข้ากับสไตล์แบรนด์ตราสินค้า ภายในคุณจะได้พบกับแผงด้านหน้ารถจักรยานยนต์เดียวกันเช่นเดียวกับในมิตซูบิชิ Outlander พวงมาลัยเดียวกัน (แม้ว่าจะมีสิงโตและเผ่า); เก้าอี้เดียวกัน เสร็จสิ้นเดียวกัน
นักออกแบบกล่าวว่าการเคลือบของแผงหน้าปัดในส่วนบนมีการเปลี่ยนแปลงและกลายเป็นนุ่มนวลเล็กน้อยเราไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างในการตกแต่งภายใน แต่เหมาะกับการทำงานและสะดวกสบาย: คอนโซลเฉลี่ยไม่มากเกินไปอุปกรณ์ในหลุมที่เรียบร้อยอ่านดี .
แต่อย่างเป็นทางการของ 4007 คือ Sevenstal: ภายใต้กลวงของลำต้นที่ซ่อนเร้นเก้าอี้พับเบา ๆ ใช่และร้านเสริมสวยสามารถให้ความแตกต่างบางอย่างด้วยการสั่งซื้อระบบมัลติมีเดียด้วยหน้าจอสัมผัส สำหรับต้นแบบของญี่ปุ่นตัวเลือกนี้ไม่สามารถใช้ได้
ในการย้าย
เปอโยต์ทำงานได้ดีกว่า C-crosser นี่เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการตั้งค่าที่นุ่มนวลที่สุดของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการหลบหลีกในเวลาของเมือง แต่ในการติดตามพวงมาลัยต้องการให้ข้อมูลมากขึ้นเรื่อย ๆ
มอเตอร์ 2.4 ลิตรมีลักษณะที่สมดุลและมีความยืดหยุ่นและนอกจากนี้อย่างมั่นใจกับพลวัตที่ดี
แต่การกำหนดค่าของตัวแปรในหมู่ชาวฝรั่งเศสและพวกเขาสารภาพยินดี ความแตกต่างที่สำคัญสามารถยับยั้งเครื่องยนต์ได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องกลัวว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนไปใช้การส่งผ่านเสมือนจริงที่สูงขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสม ใช่และบังคับปิดกั้นความแตกต่างแม้ว่ามันจะไม่ประหยัดจากการแขวนอยู่ในโคลนมันทำงานได้ดีในความเชื่อที่ดีอีกบวกในกระปุกออมสินของคุณภาพออฟโรดของรถยนต์
เปอโยต์ 4007
ข้อมูลจำเพาะ:
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด MM (DHSHV)
4 635/1 805/1 670-1 715
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1 790
ถนนกวาดล้าง, มม
210
ปริมาณลำต้น L (นาที)
510
เครื่องยนต์และพลังงาน L (L ด้วย RPM)
2.4 (170/6,000)
แรงบิดสูงสุด NM ที่ RPM
232/4 100
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.
9.6
ความเร็วสูงสุด, km / h
191.
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง), L / 100 กม
12.6 / 7.6
 
ทั้งหมด
นุ่ม แต่ประกอบและรอบคอบเปอโยต์ 4007 มีไพ่ทรัมป์หลักสามใบ: เขามีที่นั่งแถวที่สามในสายของมอเตอร์ของเขามีดีเซลและครอสโอเวอร์ภายนอกพยายามที่จะดูแพงกว่าจริง ๆ . ในทางกลับกัน Citroen ในเรื่องนี้จะไม่เลวร้ายยิ่งกว่าดูเรียบง่ายขึ้นเท่านั้น และในกรณีนี้มันเป็นความพอประมาณที่ตกแต่ง
Peugeot 4007 ราคาไม่แพงมากที่สุดจาก 965,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อได้รับเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร, การส่งสัญญาณ 5, 6 ถุงลมนิรภัย, ABS, ESP, การควบคุมการล่องเรือ, เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย, การปรับคอพวงมาลัยความสูง, เครื่องบันทึกเทปวิทยุ MP3 พร้อม 6 ลำโพง, การปรับความสูงของผู้ขับขี่ อุปกรณ์ที่คล้ายกันกับตัวแปร (เกียร์อัตโนมัติ) มีค่าใช้จ่าย 1,002,000 รูเบิล สำหรับรุ่นสูงสุดที่มีแพ็คน้ำมันเบนซิน 2.4 พรีเมี่ยมจะต้องอยู่ที่ 1 103,000 รูเบิลและสำหรับขั้นต่ำ แต่มี Tubodiesel 2.2 ลิตรจาก 1,030,000 รูเบิล
 
Musketeer แต่งตัวอย่างไร้ที่ติและเช่นเคยกระชับ (ATOS) Citroen C-crosser
ข้างนอก
จาก Trinoina Peugeot-Citroen-Mitsubishi C-crosser กลายเป็นผู้โทรน้อยกว่า 4007 และมีสไตล์มากกว่า Outlander XL อย่างไรก็ตามนี่เป็นความเห็นส่วนตัว จาก Peugeot C-crosserer โดดเด่นเพียงหนึ่งคู่ของ Shild และรอยยิ้มของอากาศที่มีความถี่ที่มีความถี่ของฟันขัดที่ไม่มีซีตรอง
แต่มีเลนแนวนอนแนวนอนแบบขนานหลายแบบจากโครเมียมที่ยืดไว้สำหรับด้านหน้าทั้งหมด สว่างและจับใจ แต่ยังคงสุภาพมากเพื่อให้ Citroen ไม่ได้เป็นผู้บุกเบิกความคิดเชิงลบของการออกแบบฝรั่งเศส
ข้างใน
หากนอกซีซีให้เหตุผลในการวาดภาพเกี่ยวกับความแตกต่างในการออกแบบเปอโยต์และซีตรองจากนั้นกองกำลังภายในของเขาเพื่อค้นหาหัวข้ออื่นสำหรับการสนทนา ตัวอย่างเช่นเกี่ยวกับความเรียบง่ายของการปรับตัวของมนุษย์ในห้องโดยสารใหม่
ในเรื่องนี้ไม่ใช่หลักสำหรับการสกัดกั้นรถยนต์ของการเสนอชื่อของร้านเสริมสวยฝรั่งเศสจาก PSA ที่ความสูง ปุ่มและที่จับควบคุมค่อนข้างที่นี่เล็กน้อยและที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาสามารถแยกความแตกต่างได้อย่างสมบูรณ์แบบต่อหน้าแผงด้านหน้า
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของเรอโนล์อุปกรณ์ของซีตรองดูมีสไตล์ติดกับฟอร์ดโล่ในทางตรงกันข้ามนั้นง่าย สิ่งสำคัญคือไม่มีปัญหากับการอ่าน การปรากฏตัวของที่นั่งที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี จริงพวกเขาอยู่ในรถยนต์อื่น ๆ ทั้งหมด
ในการย้าย
บนยางมะตอยที่มี C-Srosser ค่อนข้างดี: ในสัดส่วนที่เท่ากันให้ความสะดวกสบายในการขี่ที่เพียงพอและการจัดการที่ดี Koleos เรอโนล์มีขนาดเล็กลงและนุ่มนวลและ Kuga น่าสนใจและเชื่อฟังมากขึ้น การกระทำที่ตรงกันข้าม: Citroen Diplomatically ช่วยให้คู่แข่งเกินกว่าในการเคลื่อนไหวบางอย่าง แต่ในปริมาณของ SS บางทีอาจไม่ด้อยกว่าทุกคน
ดีเซล 6.2 ลิตรกำลังดึงการปฏิวัติ 2,000 ครั้งอย่างมั่นใจ มันเป็นการเชียร์หน่วย Kuga อย่างเห็นได้ชัด แต่ทำงานดังขึ้นและให้การสั่นสะเทือนที่จับต้องได้มากขึ้น
กระปุกเกียร์ต้องใช้บ่อยครั้งเมื่อสภาพการขับขี่ต้องการการหยุดที่สมบูรณ์หรือการซ้อมรบฉุกเฉินสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกลไกเป็นปรากฏการณ์ที่คุ้นเคย ในเวลาเดียวกันเกียร์สามเหมาะสำหรับบทบาทของสากลสำหรับการขี่ที่ไม่เร่งด่วนบนถนนในเมืองฟรี: เป็นไปได้ที่จะผ่านการเปลี่ยน 90 องศาบนมันและขับเคลื่อนด้วยอัตราการไหลของ 70-80 กม. / ชม.
การปรากฏตัวของแอคชูเอเตอร์ด้านหน้าทางเลือกและการปิดกั้นของ Interstole Differential เป็นบวก แต่จากการแขวนหนึ่งในล้อมันจะไม่บันทึกลบนี้ อย่างไรก็ตามรถไม่ได้ควบคุมไม่ดีนอกแอสฟัลต์และคลานอย่างมั่นใจในสไลด์ขนาดเล็ก แม้จะมีการกวาดล้างที่ค่อนข้างเล็กของ 174 มม.
Citroen C-crosser
ข้อมูลจำเพาะ:
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด MM (DHSHV)
4,645 x 1 805 x 1 670
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1 675
ถนนกวาดล้าง, มม
174
ปริมาณลำต้น L (นาที)
441
เครื่องยนต์และพลังงาน L (L ด้วย RPM)
2.2 (160/4000)
แรงบิดสูงสุด NM ที่ RPM
380/200
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.
9.9
ความเร็วสูงสุด, km / h
200.
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / CF / Highway), L / 100 กม
9.6 / 7.3 / 6
 
 
ทั้งหมด
บางทีข้อดีหลักของ SS คือความสมดุลและทั้งในลักษณะที่ปรากฏและลักษณะแบบไดนามิก เขาไม่มีอะไรที่จะตำหนิ แต่ในนั้นและไม่มีอะไรที่จะตกหลุมรัก ดีนักเดินทางประหยัดปานกลางและสถานที่ครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบาย จินตนาการและรัดกุม musketeer ควรเป็นอะไร
เป็นส่วนหนึ่งของการลดลงตามฤดูกาลในราคา Citroen C-crosser ในวันนี้ (ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน) มีค่าใช้จ่าย 915,000 ต่อรูเบิล ราคาถูกกว่า peugeot ขั้นพื้นฐาน 4007 นอกจากมอเตอร์ 2.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดาห้าสปีดซีตรองนำเสนอ ABS, EBD และ ESP, ด้านหน้า, ด้านข้างและผ้าม่านด้านความปลอดภัย, การควบคุมเรือสำราญ, ชุดช่างไฟฟ้าที่สมบูรณ์ (ยกเว้นสำหรับ ไดรฟ์ของ Armchairs ด้านหน้า), แม่เหล็ก MP3 และแผ่นโลหะผสมยาว 16 แผ่น
สำหรับครอสโอเวอร์กับ Variator จะต้องจ่ายราคา 952,000 รูเบิลและสำหรับการตั้งค่าครบถ้วนสูงสุด (การตกแต่งภายในหนัง, ไดรฟ์ไฟฟ้า, ระบบไฮไฟ, ซีนอน) อีก 126 500 รูเบิล
เครื่องยนต์แรงดีเซล 2,2 ลิตร 160-strong สามารถใช้ได้เฉพาะกับกระปุกเกียร์กลหกสปีดเท่านั้น Citroen กับดีเซลมีราคาแพงกว่าการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ 1 111 500 รูเบิล แต่อุปกรณ์มีความอุดมสมบูรณ์ที่กล่าวถึงข้างต้น
 
ลองนึกภาพ Don Quixote ที่อายุสิบแปดปีดอน Quixote ไม่มีเกราะโดยไม่มี Lats และ Booms (D Artanyan) ฟอร์ด Kuga
ข้างนอก
แสดงออกและในเวลาเดียวกันการออกแบบที่เข้มงวดส่วนประกอบที่งดงามทั้งหมดของการแสดงในคำศัพท์ที่มีชื่อเสียงของ Fordic Kinetic รูปแบบไฟหน้าเส้นลักษณะของหม้อน้ำโครงตาข่ายหม้อน้ำตัดที่เครื่องดูดควันทุกอย่างถูกดึงอย่างระมัดระวังแรงบันดาลใจ แต่ในขั้นต้นมันเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาอย่างเข้มงวดกับแผนการที่เข้มงวดดังนั้นไม่มีทางออกจากกรอบ
แปลก แต่การออกแบบจลนศาสตร์จากฟอร์ดซึ่งเพิ่งดูเหมือนว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เกือบในเปรี้ยวจี๊ดตอนนี้เกือบจะเป็นตัวอย่างของความเข้มงวดและความบริสุทธิ์ของยานยนต์
ครอสโอเวอร์ที่มีรูปไข่สีน้ำเงินมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นกับผู้เข้าร่วมแป้งอื่น ๆ และในตัวเลขคุณสามารถค้นหาการยืนยันของสิ่งนี้: Kuga ไม่นานกว่าซีดานชั้นที่ทันสมัยสั้น ๆ บันทึกคำแนะนำในโอกาสที่จะย้ายจากเส้นทาง แต่เป็นทางเลือกท่อที่ติดตั้ง ของเกณฑ์ที่ต้องเอาชนะการตามล่าเพื่อเข้าไปในหลุมฝังศพทั้งหมด
ข้างใน
และนี่คือการเฉลิมฉลองการออกแบบ Kinetic! การพูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติของเขาตัวแทนฟอร์ดระบุเส้นแถบโค้งงอซึ่งมิฉะนั้นจะไม่ใส่ใจ และคุณมองและเปิดหน้าความลับของความสามัคคีของคุณ
การรวมกันของพลาสติกสีดำเบาะสีเข้มของที่นั่งและเม็ดมีดของคอนโซลกลางและขอบของเครื่องมือเป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างเป็นอันตราย แต่ไม่พบความผิด เอาล่ะและเคร่งครัด มากเกินไป
ไม่เพียง แต่สั้นกว่า แต่ยังรวมถึงคู่แข่ง Kuga ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความมหัศจรรย์ของการปรากฏตัวของพื้นที่ว่าง ใกล้ที่นี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเบาะหลัง อย่างไรก็ตามผู้โดยสารด้านหลังทั้งสองไม่ต้องบ่นเกี่ยวกับความรู้สึกไม่สบายแม้ว่าการเติบโตของพวกเขาจะถึง 180 ซม.
ในการย้าย
ในป่ายางมะตอย Kuga ทำงานเกือบจะเหมือนซีดานในเมือง (หรือแม้กระทั่งแฮทช์แบค) สิ่งที่ไม่น่าแปลกใจที่ได้รับความสัมพันธ์ทางเทคนิคกับการมุ่งเน้น ม้วนเล็ก ๆ การตอบสนองการเชื่อฟังต่อการหมุนของพวงมาลัย Kuga สามารถสร้างความสุข
ขออภัยดีเซล 2.0 ลิตรไม่ชอบเช่น Citroen (เพียง 136 ลิตร), FODD จะเร่งโดยไม่รุนแรง และโปรแกรมที่ต่ำที่สุดค่อนข้างสั้นซึ่งสร้างปัญหาที่มีชื่อเสียงในเมือง: ตลอดเวลาที่คุณต้องดึงคันโยกของกระปุกเกียร์
แต่ฉนวนกันความร้อนที่ถูกวางโดยฟอร์ดที่ยอดเยี่ยม: มอเตอร์ทำงานอย่างเงียบ ๆ เกือบจะไม่มีการสั่นสะเทือน นอกจากนี้เสียงภายนอกจากถนนภายในเกือบจะไม่ตก
การกวาดล้างถนน 195 มม. ในตอนแรกสามารถหลังไดรเวอร์ Kuga ในทิศทางนอกถนน อนิจจา: สำหรับตัวบ่งชี้ทั้งหมดผู้พิชิตเวอร์จินจาก Kuga ไม่สำคัญ: ระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบไม่มีการล็อคและการส่งกำลังการส่งคืน
แต่ที่แปลกใจของเราครอสโอเวอร์ได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติเอาอุปสรรคทั้งหมดใส่ในด้านหน้าของเขา vnatyag ปีนขึ้นเนินเขา (ในโคลน) เนื่องจากการมีเพศสัมพันธ์อิเล็กทรอนิกส์และให้ความช่วยเหลือเธอ ESP
ฟอร์ด Kuga
ข้อมูลจำเพาะ:
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด MM (DHSHV)
4443 x 1842 x 1677
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1573
ถนนกวาดล้าง, มม
195
ปริมาณลำต้น L (นาที)
360
เครื่องยนต์และพลังงาน L (L ด้วย RPM)
2.0 (136/4 000)
แรงบิดสูงสุด NM ที่ RPM
320/2000
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.
10.7
ความเร็วสูงสุด, km / h
180
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง), L / 100 กม
8.1 / 6.4 / 5.4
 
ทั้งหมด
Kuga ดูทันสมัยและฝ่ายตรงข้ามที่ดีมากรู้สึกยางมะตอย ฟอร์ดที่มีการจัดการอย่างดีและในนอกจากนี้ยังมีระดับสูงของความสะดวกสบายอะคูสติก แต่เครื่องยนต์เท่านั้นและเกียร์ธรรมดาด้อยกว่าคู่แข่งในการเปลี่ยนแปลงและการควบคุมการเร่งความสะดวกสบาย นอกจากนี้ที่น่าเชื่อถืออย่างสิ้นเชิงอิเล็กทรอนิกส์บนถนนเป็นธุรกิจที่มีความเสี่ยง
เอสยูวีที่ได้รับต่อเนื่องรอคอยมานานของเครื่องยนต์ใหม่และเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องยนต์เกียร์และอุปกรณ์ Kuga มีให้บริการใน 6 สายพันธุ์และราคาจะแตกต่างกันในจำนวน 881,000 จาก 1,051,000 รูเบิล รุ่นด้วยเครื่องยนต์เบนซินใหม่ 220 แรงม้า 2.5 ลิตรรถราคาแพง ๆ กับดีเซล 2.0 litrovyi 50,000 รูเบิล. และเกียร์อัตโนมัติเป็นมูลค่าอีก 40,000 รูเบิล
ตัวเลือกที่สอง: เทรนด์และไทเทเนี่ยม แม่: ล้อ legkospolavnye 17 หรือ 18 นิ้วสีหน้าต่างด้านหลัง, ABS, EBD และ ESP, อุปกรณ์พลังงาน, ไฟตัดหมอกหน้า ที่สองเบาะข้อเสนอหนังที่นั่งกีฬาด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีขึ้น, ระบบไฟฟ้าที่นั่งคนขับสามารถปรับควบคุมเรือกระจกหน้าร้อนไฟฟ้า, แรงดันลมยางระบบการตรวจสอบในยาง

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [พฤศจิกายน 2008]