ทดสอบไดรฟ์เรโนลต์ Koleos ตั้งแต่ 2008 SUV

บทเรียนภาษาญี่ปุ่น

เรอโนล์ Koleos ราคา: จาก 869,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2551
Citroen C-crosser ราคา: จาก 965,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2550
แม้จะมีความจริงที่ว่าการขัดแตะของหม้อน้ำของรถยนต์เหล่านี้กำลังต่อสู้กับลูกของผู้ผลิตรถยนต์ฝรั่งเศส แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกชาวฝรั่งเศสหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ และเรอโนล์ Koleos และ Citroen C-crosser ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มที่ยืมมาทางทิศตะวันออก
นักบินทดสอบ

Oleg Kalaushin, 39 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 21 ปี, รถส่วนตัว Renault logan
Igor Kuznetsov อายุ 47 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 20 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคลนิสสัน Qashqai

Citroen C-crosser
ปรับการออกแบบด้านหน้าเล็กน้อยและเปลี่ยนพื้นผิวและสีของการตกแต่งภายในมิตซูบิชิ Outlander XL ชาวฝรั่งเศสนำครอสโอเวอร์ปานกลางของตัวเอง อย่างไรก็ตามในทางตรงกันข้ามกับญี่ปุ่นชาวฝรั่งเศสในตลาดของเราติดตั้งไม่เพียง แต่ด้วยน้ำมันเบนซิน แต่ยังเป็นเครื่องยนต์ดีเซล การส่งสัญญาณนั้นเหมือนกันอย่างสมบูรณ์

ขับรถ
เขามีพฤติกรรมที่เหมาะสมกับถนนสาธารณะอย่างไรก็ตามในช่วงเวลาที่รับผิดชอบมีการบล็อกระหว่างแกนไม่เพียงพอ
  
เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบาย ลูกเกดไม่ได้ถูกกีดกัน แต่ตลอดเวลาไม่ได้ปล่อยให้ความคิดที่คุณกำลังขับรถออกไป Outlander XL
   
ปลอบโยน
การแยกเสียงรบกวนอาจดีกว่า สำหรับส่วนที่เหลือแล้วทั้งหมดในระดับ
   
ความปลอดภัย
รถมีทั้งระบบรักษาความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟเต็มรูปแบบ
   
ราคา
ฉลาด.

เรอโนล์ Koleos
ครอสโอเวอร์แรกจากเรโนลต์รวมเทคโนโลยีของไดรฟ์นิสสันเต็ม ไดรฟ์เต็มรูปแบบของโหมดทั้งหมด 4x4-i อนุญาตให้เขาเดินบนถนนที่ค่อนข้างหนัก โหมดล็อค 4WD กระจายแรงบิดในสัดส่วนที่เท่ากันระหว่างแกนให้การซึมผ่านสูงสุดที่เป็นไปได้
ขับรถ
พฤติกรรมที่เหมาะสมบนถนนและรถยนต์ออฟโรดให้แพลตฟอร์มรวมกับนิสสัน X-Trail ไม่ใช่รถยนต์ที่ไม่ดีและออฟโรด
   
เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบาย นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าระบบที่ช่วยให้คุณสามารถพับที่นั่งด้านหลังของที่นั่งได้ในสัมผัสเดียว
   
ปลอบโยน
ในระดับ ในรถมีทุกอย่างไม่มีการสรรเสริญพิเศษที่สมควรได้รับฉนวนกันเสียง
   
ความปลอดภัย
ในฐานข้อมูลสองถุงลมนิรภัย ABS และระบบเบรกฉุกเฉิน
   
ราคา
หนัก. สิ่งที่น่าตกใจคืออะไร

เป็นที่รู้จักกันดี: คุณต้องการเรียนรู้ภาษาได้ดีจริงๆสื่อสารกับผู้ให้บริการของเขาและถ้าคุณต้องการที่จะทำรถที่ดีนำแพลตฟอร์มออกจากที่ประสบความสำเร็จ ทั้ง Citroen Nor Renaults จนกว่าจะถึงจุดขวานบางจุดที่ขาดไม่ได้ Saltras, Mini Wenni ชั้นธุรกิจนี้เป็นจริง แต่นี่คือไขว้และในขณะเดียวกันยาเสพติดที่น่ารับประทานดูดซับพายหวานที่เรียกว่ารถสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการพักผ่อนหย่อนใจที่กระตือรือร้นมาจากทุกทวีป Swallow Saliva เป็นพยาบาลมากขึ้นและฝรั่งเศสติดอยู่ในความจริงจังทั้งหมด แต่เวลาในการออกแบบรถยนต์อย่างเต็มที่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการที่แพลตฟอร์มถูกนำมาจากผู้ที่ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ Citroen สร้าง C-crosser ของเขาจาก Mitsubishi Outlander XL และ Renault Koleos แบ่งแพลตฟอร์มจาก Nissan X-Trail ใครเดินดีขึ้นและพยายามคิดออก
ความจริงที่ว่า Citroen C-crosser สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Mitsubishi Outlander XL ที่เห็นด้วยตาเปล่า บางทีมันอาจไม่ได้อยู่ที่นี่เกี่ยวกับแพลตฟอร์ม แต่เกี่ยวกับการโคลนนิ่ง นี่เป็นเรื่องที่โดดเด่นโดยเฉพาะถ้าคุณดูที่รถในโปรไฟล์ อย่างไรก็ตามไม่ได้เปลี่ยนการปรากฏตัวของญี่ปุ่นและเชฟรอนโครเมี่ยมขนาดใหญ่เขาเป็นส่วนหนึ่งของการหุ้มยาง เขาใช้แสงสว่างของเขาจากสปอตไลท์ไปยังไฟหน้าเขาพยายามที่จะสร้างภาพลวงตาที่การออกแบบรถคันนี้มีส่วนร่วมในซีตรอง เห็นได้ชัดว่ากองกำลังไม่เพียงพอ มันน่าเสียดาย
Koleos เรอโนล์เป็นอีกเรื่องหนึ่ง อาจไม่มีการโคลนและการพูด รถแม้ว่า แพลตฟอร์มที่ยืมมาอย่างไรก็ตามในความจริงที่ว่ามันถูกพักไว้ก่อนหน้านี้มันเป็นไปไม่ได้เลย อย่างไรก็ตามการดูรถคันนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่แปลกใจ ไม่ต้องสงสัยสิ่งที่เรียกว่า Koleos มือของอาจารย์สามารถมองเห็นได้ แต่บางทีเมื่ออาจารย์ดึงเขาเขาราวกับว่าจะทำให้มันนุ่มนวลอยู่เล็กน้อยไม่ได้อยู่ในตัวเอง มิฉะนั้นจะเป็นการออกแบบรถยนต์ที่ขัดแย้งกัน การเรียงลำดับของแฮทช์แบคกับมินิซนไปจนถึงทั้งหมดและโค้งมั่งคั่งด้วยสเตียรอยด์ หรือบางทีเราอาจไม่พร้อมที่จะยอมรับรูปลักษณ์ที่เปรี้ยวจี๊ดเช่นนี้?
ไม่มีการขัดขวางการตกแต่งภายในของ Koleos สิ่งแรกที่รีบเข้าไปในดวงตาเมื่อคุณกลายเป็นขับรถคันนี้ Bescain-wavy จริง ๆ แล้วไร้พรรณของพืชแผงหน้าปัด และเฉพาะหน้าจอแสดงผลเป็นหอคอยที่โดดเดี่ยวเหนือความเงียบนี้และเตือนการเข้าสู่บังเกอร์ เช่นเดียวกับในทะเลทรายที่แท้จริงตลอดชีวิตจะเกิดขึ้นที่นี่ไม่ได้เปิด
ทั้งสองภายใต้มัน ความจริงทั้งหมดที่ผู้ผลิตรายอื่นมักยกขึ้นตามข้างต้น Koleos ในทางตรงกันข้ามลดลงใต้พื้นดิน เรากำลังพูดถึงระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียงและกุญแจที่รับผิดชอบการทำงานของการส่งผ่าน อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยตำแหน่งนี้ของเจ้าหน้าที่การจัดการในไม่ว่าจะส่งผลกระทบต่อความสะดวกในการใช้งาน และโดยทั่วไปด้วยการยศาสตร์ที่ Koleos ทุกอย่างอยู่ในระดับที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์
ไม่เลวร้ายลงในตัวบ่งชี้นี้และ c-crosser แต่ถ้าคุณจำได้ว่าในห้องโดยสารของรถคันนี้ไม่มีอะไรนอกจากเชฟรอนบนพวงมาลัยจากแบรนด์ฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงไม่ใช่มันจะกลายเป็นเรื่องน่าเศร้า ใช่ที่นี่ทุกอย่างเรียบร้อยและทำได้ค่อนข้างดีมีบางอย่างที่จะเห็นและสิ่งที่เห็นและสิ่งที่แปลกใจ แต่เฉพาะผู้ที่ไม่ได้ทำในขณะนี้กับ Outlander XL ใน Koleos ตัวอย่างเช่นเฉพาะหน่วยควบคุมสภาพอากาศเป็นหนึ่งเดียวกับนิสสันและที่นี่
และยังเรามีห้องโดยสาร C-crosser ดูเหมือนจะรวยมากขึ้นทั้งสายตาและใช้งานได้ และก่อนอื่นแน่นอนเรากำลังพูดถึงความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร ความจริงก็คือว่าแตกต่างจากเรโนลต์ซีตรองมีห้า แต่เจ็ดที่นั่ง แน่นอนในใจที่ถูกต้องและมีความทรงจำที่เงียบขรึมในสถานที่เหล่านั้นที่สกัดจากพื้นของลำตัวมันแทบจะปีนขึ้นไปตามความประสงค์ของพวกเขาและอย่างไรก็ตามพวกเขาเป็น ตามที่เป็นไปได้ที่จะย้ายแถวที่สองของที่นั่งในทิศทางตามยาวและหาจุดศูนย์กลางสีทองระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง ไม่มีความเป็นไปได้ดังกล่าวใน Koleos สูงสุดสิ่งที่สามารถทำได้เพื่อเพิ่มระดับเสียงของลำต้นดังนั้นจึงเป็นการเปลี่ยนมุมของการเอียงด้านหลัง อย่างไรก็ตามหาก 450 ลิตรไม่เพียงพอก็เป็นไปได้ที่จะพับด้านหลัง และทำบน Koleos ด้วยระบบ EasyBreak ง่ายขึ้น มันเพียงพอที่จะดึงสำหรับการจัดการที่เหมาะสมในลำต้นและที่นั่งจะถูกออกแบบใหม่โดยอัตโนมัติให้การโหลดไซต์แบน C-crosser มีระบบพับหลายรูปแบบโบราณ ไปที่นั่นสั่นที่นี่ดึงจากที่นี่เอนที่นี่
Citroen C-crosser มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่มีความจุของม้า 170 ตัวภายใต้ประทุนและเรอโนล์ Koleos 2.5 ลิตรประมาณ 171 ม้า ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและทั้งสองอย่างรวมถึงตัวแปรที่มี stepless และยังมีความแตกต่างในการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ Koleos มีการล็อคที่แตกต่างกันอย่างหนักในช่วงกลางตะแกรงในขณะที่ C-Srosser เลียนแบบเท่านั้น แม้ในโหมดล็อคแรงบิดที่ส่งจะเพิ่มขึ้นเพียง 1.5 เท่า
บนยางมะตอยของความแตกต่างพิเศษในพฤติกรรมของรถยนต์เราไม่ได้สังเกตเห็น ยกเว้นว่า
C-crosser ดูเหมือนจะรวบรวมมากขึ้นเนื่องจากแรงโน้มถ่วงที่มากขึ้นของพวงมาลัย ดีกว่านิดหน่อยชาวฝรั่งเศสคนนี้มีสิ่งที่ต้องทนต่อ เห็นได้ชัดว่าเป็นครั้งแรกที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อขี่แอสฟัลต์ซึ่งไม่ช้าลงเพื่อส่งผลกระทบต่อ เรอโนล์แสดงให้เห็นว่าตัวเองกำลังเคลื่อนไหวไปตามทางหลวงเมืองและทางหลวงชนบท แต่ก่อนที่ Colleva ซึ่งแสดงให้เห็นโดย C-crosser เขาขาดเพียงเล็กน้อย แต่ Koleos เพิ่งเอาชนะเราด้วยฉนวนเสียงรบกวน c-crosser อยู่ไกลด้านหลังตัวบ่งชี้นี้ และเรากำลังพูดถึงไม่เพียง แต่เกี่ยวกับเสียงของห้องเครื่องแบ่งเข้าไปในร้านค้า แต่ยังเกี่ยวกับพื้นหลังเสียงที่พบบ่อย อย่างไรก็ตามในทุกความรุ่งโรจน์ของมัน Koleos ปรากฏตัวที่แอสฟัลต์ให้วิธีการกับเนินทรายและเส้นทางป่า ด้านหน้าเล็กน้อยและหลังบวมการกวาดล้างที่เพียงพอและความพร้อมใช้งานของการล็อคที่ยากจริง ๆ ทำให้ Koleos ปีนขึ้นไปเล็กน้อยและสูงกว่าที่สามารถทำได้ใน C-crosser เล็กน้อย และปล่อยให้มันแสดงเล็กน้อยบางครั้งเป็นเครื่องวัดคู่สามีภรรยา แต่บางครั้งเมตรเหมือนกัน
และแม้กระทั่งเซนติเมตรเราไม่เพียงพอที่จะบรรลุเป้าหมายที่หวงแหน

ฐานข้อมูล
Citroen C-crosser Renault Koleos
ขนาดน้ำหนัก
จำนวนที่นั่ง 7 5
ลดน้ำหนัก, กก. 1645 1655
น้ำหนักเต็ม, กก. 2270 2200
ความยาว MM 4640 4520
ความกว้าง MM 1810 1855
ความสูง, มม. 1730 1696
ฐาน, mm 2670 2690
Trunk Volume, L 4411686 4501380
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 60 65
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 195 188
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h จาก 9.3 10.3
เส้นทางเบรกที่มีความเร็ว 100 กม. / ชม. จาก 37 36
การไหลของการควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100KM:
วงจรเมือง 12.6 12.0
country Cycle 7.5 8.0
รอบผสม 9.3 95
เทคนิค
ประเภทเครื่องยนต์ - เบนซิน, แถว, 4-cylinder
ปริมาณการทำงาน CM3 2360 2488
พลังงาน HP ที่ MIN-1 170/6000 171/6000
แรงบิดที่ MIN-1 232/4100 226/4400
การส่งสัญญาณ - Variator
ไดรฟ์ - เสร็จสมบูรณ์
ระงับล้อหน้า - อิสระ
ระงับล้อหลัง - อิสระ
เบรกหน้า - แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
เบรคหลัง - แผ่นดิสก์
พวงมาลัย - พร้อมแอมพลิฟายเออร์
ขนาดยาง 215 / 70r16 225 / 60r17
กวาดล้าง, มม. 210 206

คำตัดสินของเรา
ดังนั้นชอบ Citroen C-crosser หรือ Renault Koleos? ตามที่คุณเข้าใจคำตอบที่ไม่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ไม่สามารถทำได้ อย่างไรก็ตามต่อจำนวนทั้งสิ้นของคุณภาพเช่นเดียวกับความสามารถในการขี่ถนนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับครอสโอเวอร์เราจะชอบ Koleos เรอโนล์ และถึงแม้ว่าในตอนเริ่มต้นของคนรู้จักของเราเขาไม่ได้อยู่ตรงไปตรงมาเพราะการออกแบบที่เฉพาะเจาะจงจิตใจยังคงแพร่หลาย ผู้ที่มองไปที่ Mitsubishi Outlander XL รายงานว่ารถก็ดีเช่นกัน แต่ดูเหมือนว่า Citroen C-crosser หรือในทางกลับกัน
 
ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ตุลาคม 2008]