Test Drive โดย Renault Koleos ตั้งแต่ปี 2008 SUV

และของคุณและของเรา?

ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์โลกรายใหญ่ที่สุดของเรโนลต์กระโดดขึ้นไปบน bandwagon ของรถไฟที่เรียกว่า SUV วิ่งไปที่คู่ทั้งหมด อย่างไรก็ตามครอสโอเวอร์ Koleos ที่รอคอยมายาวนานของเธอไม่ได้มีค่าสุดท้ายในหมู่รถยนต์ประเภทนี้
 
เมื่อในเดือนมีนาคม Koleos ถูกแสดงในหน้ากากอนุกรมของเขาที่งาน Geneva Motor Show ฉันจบเรื่องของฉันเกี่ยวกับคำพูด: มันยังคงรอเพียงแค่การปรากฏตัวของรถคันนี้บนถนนและตรวจสอบว่าทุกอย่างในนั้นสวยงาม ทาสีโดยผู้สร้าง การตรวจสอบถนนไม่นานมานี้: เมื่อออกจากพรมอันเงียบสงบและความเย็นจัดเงื่อนไขของศาลานิทรรศการ Koleos เพียงไม่กี่เดือนต่อมาในความพร้อมในการต่อสู้อย่างเต็มที่ปรากฏตัวต่อหน้านักข่าวภายใต้ดวงอาทิตย์ที่แผดเผาซึ่งเขาถูกฉีกขาดแล้ว เป็นชิ้น ๆ
จริงเกี่ยวกับประเทศแอฟริกาเหนือนี้ในระดับที่ยิ่งใหญ่กว่ารัสเซียมันยุติธรรม: ไม่มีถนนบางพื้นที่ นี่เป็นกรณีในพื้นที่ของเมืองหลวงโบราณของโมร็อกโกของเมือง FES ซึ่งดูเหมือนว่าทุกอย่างจะยังคงอยู่ในรูปแบบที่เก่าแก่เช่นเดียวกับ 12 ศตวรรษที่ผ่านมา แต่ยิ่งดีกว่า: เขาเรียกตัวเองด้วยครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนทุกล้อปีนขึ้นไปบนแอสฟัลต์ที่ไม่ดีและนอกถนนแสดงให้เห็นถึงชะตากรรมสากลของเขา!
โดยวิธีการที่ฉันสังเกตทันทีกับพื้นหลังของพื้นที่เปิดโล่งเทปเป้เนินเขาที่เป็นหินและภูมิทัศน์ธรรมชาติอื่น ๆ Koleos ไม่ได้หายไป แต่ดูมีความแสดงออกและน่าตื่นเต้นกว่าในฉากโปรโตคอลที่ไร้หน้าของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ดังนั้นแนวคิดของแนวคิดสัมพัทธ์จึงแตกต่าง เพราะเกือบทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับรถคันนี้ยกเว้นคุณสมบัติการทำงานและการปฏิบัติงานได้รับการบอกเล่ารายละเอียดเพียงพอในวัสดุข้างต้น (มอเตอร์เมษายน 2551) ฉันจะไม่ทำซ้ำตัวเอง แต่ฉันจะเริ่มต้นตามที่พวกเขาพูดจาก สถานที่สำหรับเหมือง
อย่างไรก็ตามปัญหานี้เกิดขึ้นทันที ฉันไม่ได้สนุกกับเพื่อนร่วมงานในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่พยายามขับรถออกจากที่จอดรถสนามบิน แต่ซ้ำแล้วซ้ำอีกบังคับให้เริ่มมอเตอร์ที่หยุดนิ่งอีกครั้งราวกับว่าพวกเขาไม่ใช่มืออาชีพ แต่เป็นครั้งแรกที่เราต้องอยู่ข้างหลัง ล้อของกาน้ำชา เมื่อตาของฉันหลุดออกมาชะตากรรมเดียวกันก็ทำให้ฉันได้รับในภายหลังและคู่ของฉัน เฉพาะการใช้ทักษะเบื้องต้นในการขับขี่เครื่องแข่งรถเท่านั้นเครื่องยนต์ที่ต้องการการเก็บรักษาความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง ในทำนองเดียวกันเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตร (ในรุ่น 150 และ 175 แรงม้า) ซึ่งติดตั้ง Koleos ในช่วงสูงถึง 2,000 รอบต่อนาทีเลยและย้ายรถจากสถานที่โดยไม่ให้ดี ก๊าซและจากนั้นก็เปิดคลัตช์ยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเนินเขาและการปรากฏตัวของระบบการรักษาตามหลักการในการเริ่มต้นปัญหานี้เป็นไปตามที่ดูเหมือนว่าจะรุนแรงขึ้น
อย่างไรก็ตามแม้ว่ามันควรจะจัดหา Koleos เวอร์ชันดีเซลให้กับรัสเซีย แต่ก็ไม่น่าจะเป็นที่ต้องการ ความต้องการหลักจะมีแน่นอนสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน จนถึงตอนนี้มีเพียงระดับ 2.5 ลิตรและความจุ 170 แรงม้ายืมเช่นระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดจากพันธมิตร Nissan Alliance เครื่องยนต์นี้ยังไม่มีแสงพิเศษในตัวละคร แต่ก็ยังมีความสามารถมากขึ้นที่ด้านล่างและให้ความมีชีวิตชีวามากขึ้นกับครอสโอเวอร์ในช่วงกลางและด้านบนของงานของพวกเขา ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซลไม่รบกวนเสียงรบกวน ระหว่างทางมันมีค่าทันทีที่สังเกตเห็นว่าผู้โดยสารครอสโอเวอร์เรโนลต์ได้รับการปกป้องอย่างมีประสิทธิภาพอย่างเท่าเทียมกันจากเสียงอากาศพลศาสตร์และเสียงยาง
เช่นเดียวกับรุ่นที่คล้ายกันของแบรนด์อื่น ๆ Koleos ผลิตได้ทั้งในไดรฟ์ทุกล้อและรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างไรก็ตามรถยนต์ 4 x 4 จะถูกส่งไปยังรัสเซียโดยเฉพาะระบบทางปัญญาของ All Mode 4 X 4-I รวมกัน ด้วยแพลตฟอร์มถูกส่งโดย Renault Crossover จากเส้นทางใหม่ของ Nissan X- ช่วยให้เขาไถออกจากถนนได้อย่างจริงจังมากกว่าที่คู่แข่งโดยตรงส่วนใหญ่อยู่บนฟัน มันเป็นปัญหาที่จะพบสิ่งสกปรกในโมร็อกโกที่มีสภาพอากาศแห้งแล้ง แต่ทรายชนและหินและผู้จัดงานของแป้งรอบปฐมทัศน์กรุณาทำให้แน่ใจว่าทั้งหมดนี้มีมากมายภายใต้ล้อของรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบ
หลายร้อยกิโลเมตรไปตามถนนลูกรังที่เต็มไปด้วยฝุ่นเชื่อมต่อหมู่บ้านดินเหนียวห่างไกลงูภูเขาแคบ ๆ วางอยู่ตามขอบหน้าผากับ Nomads-Berianians โบราณบนเนินเขาและที่ราบทะเลสาบแห้งและทุบแอสฟัลต์ที่อับปาง ครอสโอเวอร์ใหม่เอาชนะพื้นที่โลกเหนือขอบเขตของโลกของทางหลวง และถึงแม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้สำหรับเพื่อนร่วมงานที่พิถีพิถัน แต่ก็มาถึงเป้าหมายที่หวงแหนและวางเขาไว้บนท้องโดยขับรถเข้าไปในทรายลึกเกินไปคุณไม่สามารถเรียก Koleos SUV ได้ ในเวลาเดียวกันความนุ่มนวลของการเคลื่อนไหวของเขาให้ความสนใจแม้บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอที่สุด
หลักการของการทำงานของระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถที่ทันสมัยประเภทนี้: เมื่อเริ่มต้นแรงบิดผ่านการเชื่อมต่อ e -omerofrication แบบหลายตัว โหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้นและเมื่อการยึดเกาะหายไปโดยถนนโดยเซ็นเซอร์สัญญาณโดยอัตโนมัติอีกส่วนหนึ่ง (มากถึง 50%) จะถูกแจกจ่ายไปยังเพลาล้อหลังอีกครั้ง นอกจากนี้เมื่อใช้ร่วมกับระบบการทำให้เสถียรของ ESP ระบบไดรฟ์ทั้งหมดช่วยในการปรับวิถีการเคลื่อนที่ของเครื่องได้อย่างเหมาะสม
คุณสามารถปิดกั้นคลัตช์และโยน 50% ของช่วงเวลาลงในเพลาหลังและบังคับโดยกดสวิตช์ที่สอดคล้องกันบนแผงหน้าปัด คีย์เดียวกันนี้ใช้ในการรวมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบประหยัดด้วยตนเอง เมื่อทดสอบโหมดต่าง ๆ บนถนนที่คดเคี้ยวเต็มไปด้วยกรวดเราอย่างที่พวกเขาบอกว่ารู้สึกถึงความแตกต่างที่แท้จริง: ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยในการเลือกความเร็วหรือการเบรกในไดรฟ์ล้อหน้าเต็มไปด้วยและตอนนี้แกนด้านหน้าหรือด้านหลังก็ตรงกันข้าม ด้วยความตั้งใจของคุณในแบบของตัวเอง การเปลี่ยนไปใช้โหมด 4 x 4 และบังคับให้เปิดล็อคเพิ่มความเสถียรของรถยนต์และโอกาสในการบำรุงรักษาและตัวคุณเองอย่างไม่เหมือนใคร ความช่วยเหลือที่ไม่มีเงื่อนไขเมื่อขับรถไปรอบ ๆ ภูมิประเทศที่ข้าม (ถ้าในกรณีของรุ่นดีเซลให้ค้นหาภาษาทั่วไปที่มีพลังดึงหน่วยพลังงานจากด้านล่าง) ที่กล่าวถึงข้างต้นระบบต่อต้าน -ต้นทุนเมื่อสัมผัสกับการเพิ่มขึ้น ( Hill Start Assist) ซึ่งเปิดใช้งานบนเนินเขามากกว่า 10%และระบบควบคุมการสืบเชื้อสายของระบบ คุณเปิดใช้งาน HDC ด้วยสวิตช์ที่คอนโซลกลางและบนเนินเขาอีกครั้งมากกว่า 10% Koleos เคลื่อนที่ลงด้วยตัวคุณเอง (รวมถึงย้อนกลับ) รักษาความเร็ว 7 กม./ชม. โดยไม่จำเป็นต้องใช้เบรก
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นสิทธิพิเศษของ SUV ระดับพรีเมี่ยมและตอนนี้พวกเขาได้ติดตั้งครอสโอเวอร์ประชาธิปไตยอย่างสมบูรณ์แล้ว อย่างไรก็ตามถึงแม้การปีนขึ้นไปที่เจ๋งที่สุดก็ไม่ได้นำเสนอความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์อีกครั้งและไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ประเภทใดก็ตามไม่ว่าคุณจะพุ่งแก๊สลงไปที่พื้นอย่างไร แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบังคับรถในเกียร์ที่สามหรือสอง ในกรณีที่ดีที่สุดเขาแทบจะคลานจนกระทั่งคุณเปลี่ยนไปใช้เป็นครั้งแรกและในมอเตอร์ที่เลวร้ายที่สุดในแผงลอยทั้งหมด (โชคดีที่ระบบต่อต้านการลงคะแนนมาถึงการช่วยเหลือทันที) และถ้านี่ไม่ใช่ความเจ็บป่วยในวัยเด็กของตัวอย่างก่อนการผลิตดังนั้นเห็นได้ชัดว่าการป้องกันจากคนโง่ถูกออกแบบมาเพื่อปกป้องการมีเพศสัมพันธ์จากการโอเวอร์โหลดฉุกเฉินและเตือนคุณว่าคุณยังไม่ควรคาดหวังจากครอสโอเวอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครันเช่นนี้ จากการหาประโยชน์เช่นเดียวกับจาก SUV พันธุ์แท้ แต่ควรสังเกตไปตามทางที่แม้เมื่อเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอมากที่สุดร้านเสริมสวยก็ไม่ได้ส่งเสียงดังเอี๊ยดซึ่งบ่งบอกถึงการประกอบคุณภาพสูงและการติดตั้งแผงตกแต่งและความแข็งที่เหมาะสมของร่างกายร่วมกับการทำงานที่นุ่มนวล ของการระงับ และนี่เป็นข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการออกแบบของร้านเสริมสวยแม้ว่ามันจะไม่ส่งผลกระทบต่อความสุขพิเศษและถูกควบคุมอย่างเพียงพอ แต่ก็ยังประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน: การทำงาน, การยศาสตร์, มีสไตล์
สำหรับการส่งโดยตรงนั้น (รถยนต์ได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยเกียร์ธรรมดาหกแบบ แต่รุ่นน้ำมันเบนซินจะติดตั้งตัวแปรเร่ร่อนและดีเซลโดยอัตโนมัติ) ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน: การถ่ายโอนสามารถเปลี่ยนได้ง่ายและชัดเจน พวกเขาได้รับการปรับแต่งเป็นอย่างดีและรับมือกับงานของพวกเขาและเบรกอย่างสมบูรณ์ทั้งสองเมื่อทำการสเก็ตช์กายกรรมบนความไม่แน่นอนและมีการเคลื่อนไหวความเร็วสูงตามทางหลวง ใช่ยังมีถนนแอสฟัลต์ในบริเวณใกล้เคียงของ FES แม้ว่าความกว้างของพวกเขาส่วนใหญ่จะช่วยให้คุณออกจากสองลาได้อย่างง่ายดาย โดยวิธีการที่ยานพาหนะสี่ขาเหล่านี้บนถนนโมร็อกโกสามารถพบได้บ่อยกว่าสี่ล้อดังนั้นหากมีคนปิดกั้นทางของคุณหรือลากไปข้างหน้านี่คือเหยี่ยว! มันจะมากกว่าความเหมาะสม
อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้ที่จะเดินทางไปตามแอสฟัลต์อย่างเพียงพอแม้บางครั้งก็เป็นอย่างยิ่งเพื่อที่จะได้ตัดสินองค์ประกอบคนขับของ Renault Crossover ไม่เขาไม่ได้ประหลาดใจกับสิ่งที่พิเศษในเรื่องนี้ แน่นอนว่าการลดความนุ่มนวลของการระงับเพื่อให้แน่ใจว่าความราบรื่นของทางเดินผ่าน -ถนนที่จำเป็นในระดับหนึ่งเพื่อเสียสละการควบคุมแบบเฉียบพลัน แต่มันก็ค่อนข้างเพียงพอสำหรับรถประเภทนี้และวัตถุประสงค์นี้ พวงมาลัยที่ว่างเปล่าในระหว่างการขับรถช้าบนถนน (ซึ่งเป็นจริง) เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นบนทางหลวงได้รับความรุนแรงและความโปร่งใสเพียงพอ แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงไม่ใช่กีฬา แต่ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องนี้ ดังนั้นโดยทั่วไปความสามารถในการควบคุมและความสงบของครอสโอเวอร์นี้บนแอสฟัลต์นั้นใกล้เคียงกับรถเบาคลาสสิกมากขึ้น
แล้วสิ่งที่อยู่ในบรรทัดล่าง? รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อรวมคุณสมบัติของแฮทช์แบ็กมินิแวนและ SUV วาดในลักษณะที่จะเป็นเหมือนรถ SUV แต่ก็ยังเป็นเหมือนแฮทช์แบ็กที่โตขึ้นเนื่องจากไม่เพียง แต่เป็นเงา แต่ยังเป็นการออกแบบที่ไม่ก้าวร้าว แต่ด้วยวิธีที่ร่าเริง อันที่จริงแล้ว X-Trail ได้รับการพิสูจน์อย่างสมบูรณ์แบบในแพ็คเกจฝรั่งเศสที่สำคัญกว่า พร้อมอุปกรณ์พื้นฐานและอุปกรณ์เพิ่มเติมอย่างมาก (ตัวอย่างเช่นวิดีโอและเชื่อมต่อกับร่างกายผ่านประตูหลังด้วยเต็นท์เดินป่า)
การมีศักยภาพนอกถนนที่มีค่าจริงๆซึ่งอาจไม่จำเป็น ไม่ว่าในกรณีใดในรัสเซียที่มีการซื้อรถยนต์ในชั้นเรียนนี้ในกรณีส่วนใหญ่สำหรับการแสดงและไม่ใช่สำหรับการขับรถซักผ้า แต่อีกครั้งการปรากฏตัวของเรโนลต์ครอสโอเวอร์นั้นนุ่มเกินไปโดยทั่วไปแล้วการผสมผสานของรถคันนี้ที่เกี่ยวข้องกับรัสเซียนั้นคลุมเครือ Koleos จะอยู่กับการแข่งขันแบบเฉียบพลันในภาคส่วนนี้ของตลาดรถยนต์ในตำแหน่งของบุคคลที่พยายามนั่งในสองเก้าอี้สองครั้งในครั้งเดียว แต่เป็นผลมาจากสิ่งที่จบลงระหว่างพวกเขา? ความพยายามไม่ได้ทรมาน บางทีรถคันนี้ยังคงไม่เพียงพอ

 
 
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กรกฎาคม 2551]