ทดสอบไดรฟ์เรโนลต์ Koleos ตั้งแต่ 2008 SUV

ความพยายามครั้งที่สอง

เรอโนล์ Koleos ราคา: จาก 870,000 รูเบิล ลดราคา: กันยายน 2551
Renault Koleos Crossover การทดลองครั้งแรกที่จัดขึ้นในแอฟริกาเหนือมาถึงตลาดยุโรป เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นเมื่อสิบปีก่อนรอบปฐมทัศน์ของการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ RX-4 เกิดขึ้นในโมร็อกโก แต่รุ่นนี้ไม่ได้ใช้ความสำเร็จและหายไปอย่างรวดเร็วจากโปรแกรมการผลิต มาดูกันว่าผู้สมัครใหม่มีความสามารถอย่างไร
ก่อนหน้าเราเรอโนล์ Koleos Crossover ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับดาราที่มีเสน่ห์เช่นโตโยต้า RAV4 และ Honda Cr-V นอกจากนี้คุณไม่ควรลดราคา Hyundai Santa Fe และ VW Tiguan ลักษณะที่ปรากฏต่อยอดคงเหลือสามารถจดจำได้อย่างกลมกลืน โปรไฟล์ Koleos, การกวาดล้างสูงและซุ้มประตูล้อเลื่อนแบบขยายได้รับการแนะนำอย่างชัดเจนเกี่ยวกับคุณภาพของ Off-Road และหน้าต่างด้านหลังที่มีการเอียงเน้นการเคลื่อนไหวไปข้างหน้านักออกแบบหลัก Renault Patrick Le Kedan ส่วนหน้าเตือนอย่างมาก Clio ในเวลาเดียวกันไม่มีองค์ประกอบเปรี้ยวจี๊ดหรือโต้แย้งในด้านนอกครอสโอเวอร์ที่อยู่ในรุ่นของรุ่นก่อนหน้า
ภายในความเรียบง่ายเดียวกันที่คุณต้องการใส่ลงในสินทรัพย์ สไตล์สปาร์ตันให้ความสำคัญกับนิติบุคคลออฟโรดของนวัตกรรม ผู้สร้างรถยนต์มีความมั่นใจว่าพวกเขาจัดการเพื่อให้ได้ดีที่สุดในหมู่คู่แข่ง: 31 ข้างหน้าในแนวตั้งและ 36.3 แนวนอน รีวิวด้านหลังยังสมควรได้รับการสรรเสริญ 27.5 นี่ไม่ใช่บันทึก แต่ผลลัพธ์มีค่ามาก อีกระเบียนคือความสูงของห้องโดยสารซึ่งคือ 946 มม. ผู้โดยสารด้านหลังซึ่งได้รับการตรวจสอบในทางปฏิบัติไม่มีปัญหาน้อยที่สุด สถานที่มากมายและเหนือศีรษะของคุณและที่ระดับไหล่
อีกครั้งเพื่อเน้นการนักการตลาด Koleos Koleos ของ Off-character Renault ตัดสินใจด้วยความช่วยเหลือของสถานที่ที่ผิดปกติของการทดสอบ การทดสอบไดรฟ์ถูกจัดระเบียบในแอฟริกาเหนือหรืออยู่ในโมร็อกโกไม่ไกลจากเมืองโบราณของเฟซ เป็นที่ชัดเจนว่าสถานที่เหล่านี้ไม่แตกต่างกันในถนนที่สมบูรณ์แบบและอนุญาตให้คุณตรวจสอบรถยนต์ในสภาพที่รุนแรง ที่ซึ่งแอสฟัลต์ยังคงอยู่ที่นั่นไดรเวอร์อยู่กับสายรัดในท้องถิ่นในความสิ้นหวังโบราณรถแทรกเตอร์รถบรรทุกและแม้แต่ลา เราจะทำการทดสอบลา
ได้เวลาเริ่มแล้ว แต่การตกแต่งภายในที่ร้อนแรงนั้นขัดขวางและไป เรานำรถมาให้เรารวมถึงการควบคุมสภาพอากาศสองโซนที่สมบูรณ์ซึ่งมีท่ออากาศแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง หากคุณยังคงหัวข้อการป้องกันจากความร้อนจากนั้นในประตูหลังเราจะสังเกตเห็นการปรากฏตัวของผ้าม่านครีมกันแดด
สามารถส่ง Salon Cooled ได้ เมื่อคุณไปรอบ ๆ เมือง Koleos แทบจะไม่แตกต่างจากมินิเหวินปกติ เราสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ดีของเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรกระจายรถจนกระทั่งเพียงร้อยเพียง 9.3 S โปรดทราบว่าในตอนเริ่มต้นของ Koleos ต้องการการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ครอสโอเวอร์นั้นค่อนข้างแข็งคลัตช์ หากไม่มีนิสัยตลอดเวลาควรจะโง่ แต่ในอีกหนึ่งชั่วโมงหรืออื่นที่คุณคุ้นเคยกับลักษณะเฉพาะของรุ่นนี้ Что касается максималки, которой так и не удалось достичь во время теста, то по паспорту она равняется 185 км/ч. Поверим на слово.
Особое внимание французско-японско-корейские инженеры уделили шумоизоляции. Почти полная тишина в салоне не нарушается ни на сносном асфальте, ни на бездорожье. За это стоит сказать спасибо многослойному лобовому стеклу, специальному подрамнику двигателя и применению эффективных звукоизолирующих материалов на моторном щите, под полом салона, в колесных арках.
Вскоре асфальт кончился. Нам предстояло путешествие по низким, но довольно крутым горам, где дороги правильнее называть тропами, а под колесами угрожающее хрустят острые камни. Тут пришла пора поработать полноприводной подвеске, частично позаимствованной у Nissan X-Trail. В преодолении препятствий неподготовленный водитель может положиться на многочисленные вспомогательные системы вроде All modeI, Hill Start Assist и Hill Descent Control, которые и в горку заехать помогут, и обратно спуститься. Кроме того, внедорожные амбиции подтверждает 206-миллиметровый дорожный просвет. Следует обратить внимание на углы въезда и съезда (27 и 31 градус соответственно). Теорию подтвердила практика: новый кроссовер без особых усилий справился с африканским бездорожьем.
ความเป็นสากล
Первый кроссовер от Renault, который назвали Koleos, безо всякой натяжки можно назвать космополитом. Судите сами, под французской маркой выпускается автомобиль, разработанный с участием японской компании Nissan и собираемый на южнокорейском заводе Samsung. Вот она глобализация в действии. Ситуация запутается еще больше, если руководство Renault примет решение выпускать машину в Москве на Автофрамосе или в Тольятти на АвтоВАЗе. Но пока об этом не будем сосредоточимся на продукте. Инженеры из Nissan и Renault попытались скрестить седан, мини-вэн и внедорожник. Гибрид получился довольно удачным. В отличие от многих конкурентов, новый кроссовер обладает брутальной внешностью, которая придется по вкусу многим. Спартанский салон также добавляет определенного шарма. Другими словами, создателям Koleos удалось предложить рынку нечто непривычное и оригинальное. Такой подход всегда заслуживает похвалы.
ขับรถ
Автомобиль неплохо управляется на асфальте и бездорожье, обладая хорошей динамикой разгона.
  
เครื่องทำ
Создан в стиле минимализма. Но эргономика при этом на высоте.
   
ปลอบโยน
Удобство пассажиров и звуковой комфорт во время движения заслуживают максимальной оценки.
   
ความปลอดภัย
9 моделей, созданных инженерами альянса Nissan-Renault, получили 5 звезд на крэш-тестах EuroNCAP. На такой же результат претендует и Koleos.
   
ราคา
Самая простая версия Expression будет стоить 870 000 руб. Luxe Privilege серьезно перевалит за миллион. Дешево это или дорого? ละเอียด.
ข้อดีและข้อเสีย
+ Неплохие внедорожные качества, хорошая динамика, отличная шумоизоляция.
- Специфическое сцепление, требующее длительного привыкания.

ข้อมูลจำเพาะ
Марка и модель - Renault Koleos
Габариты - 4520х1855х1695 мм
Двигатель - бензиновый, 2488 см3, 170 л.с./мин-1
Трансмиссия - механическая, 6-ступенчатая
Динамика - max 185 км/ч; 9,3 с до 100 км/ч
Конкуренты - Toyota RAV4, Honda CR-V
ความคิดเห็นของเรา
Renault Koleos вторая попытка французской компании создать полноприводной автомобиль. Первопроходцем лет десять назад был Scenic RX-4, который из-за низкого спроса канул в лету. Но если в первый раз инженеры пытались модернизировать компакт-вэн, то сейчас речь идет о новой конструкции. И этот путь правильный.

Автор: Станислав Павлов
 
 

 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [август 2008]