Тест-драйв Renault Koleos с 2008 года Внедорожник

Граф Koleosтро

Полноприводный автомобиль повышенной проходимости для Франции это нонсенс
Последние 100 лет в этой стране настолько все в порядке с дорогами, что нет необходимости строить заведомо более сложные машины с колесной формулой 4х4. И если бы не мода, французы ни за что не пошли бы на создание SUV. Но не зря говорят, что теперь в автомобилестроении главными стали не инженеры и тем более дизайнеры, а маркетологи.
Маркетинг диктует. Все остальные соглашаются и молча расходятся по рабочим местам думать над заданием. Но если возникла необходимость с нуля создавать производство для страны, в которой на полный привод есть мода, но нет реальной сферы применения, то лучше всего позвать в союзники тех, кому подобная машина действительно нужна. И поэтому фирма Renault поступила очень правильно, придумав разместить производство в Корее, на своем (на 80,1%) заводе Renault-Samsung Motors. А корейцам такая машина необходима и на внутреннем рынке, и тем более на экспорт. Ведь кроссоверы отлично позиционируют любую фирму на заграничных рынках, поскольку мода на них повсеместна.
Затевая работу над абсолютно новым для себя изделием, Renault не ограничилась лишь корейским партнером. И призвала в соавторы Nissan, давно умеющую делать очень хорошую технику 4х4. В итоге за основу конструкции взяли платформу Qashqai, трансмиссионные достижения от X-Тrail, облик доверили мастеру Ле Кеману, а с корейцами занялись реконструкцией завода.
ผลของการทำงานร่วมกันเรียกว่า Renault Koleos ตามมาตรฐานของเรามันถูกจัดเป็นรถยนต์ที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น ส่วนที่เหลือของโลกเรียกเขาว่าครอสโอเวอร์ การนำเสนอการขี่รถเกิดขึ้นในโมร็อกโก เห็นได้ชัดว่าชาวฝรั่งเศสรับรู้เลนโมร็อกโกเป็นข้อมูลอ้างอิงนอกถนน สองวันสำหรับนักเรียนระดับประถมแสดงรถยนต์จากด้านที่ดีที่สุด ประการแรกฝรั่งเศสในการต่อสู้แบบดั้งเดิมเพื่อเสน่ห์ได้รับฉนวนกันเสียงที่น่าทึ่ง ไม่ว่าเขาจะเคาะกรวดที่ด้านล่างไม่ว่าเขาจะลองทรายในโค้งล้อ Koleos ยังคงเงียบสงบ ห้องโดยสารมีความสะดวกสบายความงามและไม่มีเสียงจากภายนอก นี่คือความสำเร็จที่ร้ายแรงมาก ประการที่สองฝรั่งเศสเกิดขึ้นพร้อมกับปัญหาด้านความปลอดภัยมากมาย เมื่อพิจารณาถึงการขาดเสียงดังเอี๊ยดบนเนินเขาโมร็อกโกความแข็งของร่างกายนั้นยอดเยี่ยม เห็นได้ชัดว่ารถพร้อมอย่างสมบูรณ์สำหรับห้าดาวใน Euroncap และนอกจากนี้ปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ ESP ไม่เคยอนุญาตให้รถลื่นไถล ทุกครั้งที่คาดว่าจะมีการยั่วยุของผู้ขับขี่ประเมินคลัทช์ที่ไม่เพียงพอของยางด้วยเส้นทางทรายของชาวพื้นเมืองจิตใจภายในของรถที่ถูกบังคับให้ลดความเร็วของเครื่องยนต์และยืดเส้นทาง ไม่ว่าคุณจะพยายามอย่างไรคุณจะยังคงเป็นคนขับที่ดี ประการที่สามชุดเครื่องยนต์สากลจะอนุญาตให้แต่ละตลาดปรากฏในรูปแบบที่ดีที่สุด ในฝรั่งเศสประชาชนจะตอบสนองต่อเครื่องยนต์ดีเซลเรโนลต์ M9R ที่มีปริมาณ 2.0 ลิตรและความจุ 150 แรงม้า
ตามแฟชั่นของยุโรปมันจะถูกรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและเกียร์ธรรมดาเท่านั้น การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าไม่มีความรู้สึกในอุปกรณ์ที่หก แต่ต้องมีการตลาด และเครื่องยนต์เบนซิน Koleos ญี่ปุ่น Nissan TR25 ที่มีปริมาณ 2.5 ลิตรและความจุ 170 แรงม้า แต่ชุดของกล่องแตกต่างกันแล้ว
กลไกยังเป็นภาษาญี่ปุ่นและ 6 สปีดและแทนที่จะเป็นเครื่อง CVT ประการที่สี่รถมีการตั้งค่าการส่งผ่านที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เพื่อแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บล็อกล้อที่แขวนคอได้อย่างไรช่วยให้คุณสามารถไปได้ทั้งสามหรือแม้กระทั่งสองล้อที่ยังคงอยู่ในตะขอใกล้กับค่ายวารสารศาสตร์ พึ่งพาทุกคนเพื่อดูรถที่เอนตัวไปสู่ซีนิ ธ อย่างไรก็ตามซึ่งไม่ได้สูญเสียความสามารถในการขี่แม้ในสภาพดั้งเดิมเช่นนี้
ประการที่ห้ารถมีร้านเสริมสวยทำอย่างสมบูรณ์แบบ คุณภาพของระดับนี้ในเครื่องเกาหลีเป็นความก้าวหน้า นอกเหนือจากความงามความสะดวกสบายและการยศาสตร์ในระดับที่สูงมากวัสดุของการเสร็จสิ้นรายละเอียดจะได้รับการติดตั้งและเกี่ยวข้องอย่างพิถีพิถัน ยิ่งกว่านั้นชาวฝรั่งเศสยังมีปฏิกิริยาต่อสิ่งนี้ว่าเหมาะสมและไม่ได้เน้นย้ำ แต่พวกเขาชื่นชมระบบเสียง Bose ด้วยพลังและหลัก และถูกต้อง มันฟังดูดี ความสุขสุดขั้วของฝรั่งเศสในโอกาสนี้ไม่เพียง แต่ด้วยเสียงที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงแล้ว: พวกเขาประจบประแจงมากที่ในที่สุดโบสก็เริ่มร่วมมือกับเรโนลต์
จากคุณสมบัติของรถบางทีสองคนอาจน่าสนใจ ขนาดที่แตกต่างกันครั้งแรกของการกวาดล้างถนนขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ด้วยเครื่องยนต์เบนซินมันคือ 206 มม. และมีดีเซล 188 มม. ด้านหลังบานพับที่สอง ความหมายของการแก้ปัญหาดังกล่าวไม่ชัดเจน แต่เขาเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มี SUV อเมริกันและอุปกรณ์ขนาดใหญ่อื่น ๆ มันทนต่อด้านหลังของ 200 กิโลกรัม แต่มันก็ยากที่จะเข้าถึงความลึกของลำตัว
โซลูชันการตลาดที่ถูกต้องเช่น Koleos จะบังคับให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากทั่วโลกและในฝรั่งเศสโดยเฉพาะดูที่เรโนลต์ในรูปแบบใหม่ Koleos จะเข้ามาในตลาดของเราด้วยความตั้งใจราคาที่จะอาศัยอยู่ที่หนึ่งล้านรูเบิล

คู่แข่ง
Touareg Light
Tiguan เป็นสิ่งแปลกใหม่ที่คาดหวังมากที่สุดจาก VW เมื่อเร็ว ๆ นี้ ความสนใจในตัวเธอกลายเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมมากก่อนที่จะมีการเปิดตัวโมเดลอย่างเป็นทางการชาวเยอรมันได้เปิดตัวสำเนาของเธอในพื้นที่เสมือนจริง เป็นผลให้วันนี้พวกเขามีคำสั่งซื้อประมาณ 100,000 คำสั่งสำหรับ SUV อย่างไรก็ตามความนิยมดังกล่าวไม่เพียง แต่จะเกิดจากความรักแบบดั้งเดิมของชาวยุโรปสำหรับแบรนด์ข้างต้น รถคันนี้มีความทันสมัยสูง -Tech สะดวกและปลอดภัยดังนั้น Ceteris Paribus ลูกค้าให้ความสำคัญกับเขา
คนแรก -บอร์น
เช่นเดียวกับ Tiguan, Ford Kuga มีโอกาสเป็นหนึ่งใน SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ภายในสิ้นปีตัวแทนรัสเซียของ บริษัท ตั้งใจที่จะใช้โมเดลประมาณ 1,000 ชุด รถมีรูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจร้านเสริมสวยที่ได้รับการตกแต่งอย่างเหมาะสมและคุณสมบัตินอกถนนที่ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตามแตกต่างจาก Tiguan Kuga เดียวกันนั้นติดตั้ง turbodiesel ขนาด 136 แรงม้าที่เป็นไปได้เพียง 2 ลิตรที่รวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด อย่างน้อยก็ตอนนี้.
ใหม่ Forester
อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นได้จัดทำรถคันนี้ใหม่อย่างสมบูรณ์อย่างไรก็ตามความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Subaru Forester และคู่แข่งส่วนใหญ่ยังคงเหมือนเดิม: การปรากฏตัวของหน่วยพลังงานตรงข้ามในสายของหน่วยพลังงานตรงข้ามเช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนทั้งหมดแบบถาวรทั้งหมด ระบบ. อนิจจาทั้งหมดนี้ไม่ได้อยู่ในวิธีที่ดีที่สุดส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่าย ในประเทศของเราราคาของ SUV เริ่มต้นจากเครื่องหมาย 923,000 รูเบิล ตัวอย่างเช่นเกือบจะเหมือนกันคือการขอฟอร์ดคูกาเวอร์ชันยอดนิยม อย่างไรก็ตามด้วยความมั่งคั่งทั้งหมดของการเลือกการขาดแคลนเครื่องจักรในชั้นเรียนนี้ยังคงมีอยู่ดังนั้น Forester ใหม่ที่ไม่มีใครสังเกตเห็นในตลาดจะไม่ยังคงอยู่
Alexander Pikulenko
ภาพถ่ายของผู้ผลิต
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkombila [กรกฎาคม/2008]