ทดสอบไดรฟ์เรโนลต์ Koleos ตั้งแต่ 2008 SUV

เรอโนล์ Koleos DCI จาก 1 159 000 รูเบิล

เราจะไม่พลั่ว: ฉันไม่ได้ทิ้งความนิยมเป็นพิเศษของเรอโนล์ Koleos ในตลาด บางทีตำแหน่งจะเปลี่ยนไปกับการถือกำเนิดของรถยนต์คันนี้รุ่นดีเซล?

ลูกศร Speedometer ติดกาวกับการควบคุมการล่องเรือไปยังหลัก 100 เครื่องวัดวามเร็วของการพึ่งพาสั้น ๆ ถึงความเจ็บปวดในที่สุดและลดลงประมาณ 1800 การปฏิวัติ เบื้องหลังการขับรถสามชั่วโมงบนถนนและน้ำหนักของภูมิภาค เรากลับไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เพื่อส่งคืนตัวแทนจำหน่าย Diesel Renault Koleos เราเงียบและเพลิดเพลินกับความเงียบ ใช่มันเป็นความเงียบที่เกี่ยวกับสิ่งที่และความคิดนั้นไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่อมันมาถึงเครื่องยนต์ดีเซล แต่วันนี้เป็นความจริง แน่นอนได้ยินว่าดีเซลที่แข็งแกร่ง 2 ลิตรที่แข็งแกร่งมันเป็นไปได้ทั้งข้างนอก (และมันจะให้เพียงชนิดของ rocometer ไม่ใช่ระดับเสียง) หรือถ้าคุณจมน้ำตายเหยียบคันเร่งกับพื้นและเพื่อให้ ลูกศรมาตรเพิ่มสูงขึ้นดังกล่าวข้างต้นการปฏิวัติ 3500 อย่างไรก็ตามจำเป็นไหม? จุดสูงสุดของแรงบิดใน 320 นาโนเมตรมอเตอร์นี้ถึงแล้วกับการปฏิวัติ 2,000 และอำนาจสูงสุดได้ที่ 4000 ก็หมายความว่ามันไม่ได้ทำให้ความรู้สึกที่จะขอเปิดเครื่องยนต์แม้จะมีการเร่งความเร็วแบบไดนามิก

พลวัต? อาจจะใช่. ถ้าเราคำนึงว่าส่วนใหญ่ของรถยนต์สมัยใหม่หมุนรอบคะแนนที่ Koleos จะไม่มีข้อยกเว้น 12 วินาทีของพวกเขาเขาใช้อย่างชาญฉลาด และนี่คือความช่วยเหลือที่ดีกับเขาเกียร์อัตโนมัติหกความเร็ว หยุด. แต่สิ่งที่เกี่ยว Variator ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีรุ่นเบนซินหรือไม่? เพราะเหตุใดจึงไม่ออก? ซึ่งเมืองอื่นเกียร์อัตโนมัติ? สำหรับความน่าเชื่อถือ! บุญทั้งหมดของ Variator และวันนี้เขาได้มากของพวกเขาก็ยังคงเป็นหนึ่งอุปสรรค เขาต้องดิ้นรนเพื่อรับมือกับแรงบิดสูงที่รอบเครื่องยนต์ต่ำและดังนั้นจึงอายุการใช้งานของมันจะเป็นขนาดเล็ก โดยอัตโนมัติในแง่นี้ประชาธิปไตยมากขึ้น ในทุกเวลาที่เราใช้เวลาอยู่ในรถของ บริษัท ที่จะบ่นเกี่ยวกับงานที่เป็นเหตุผลสำหรับเครื่องที่ไม่มี สลับผ่านแทบไม่มีใครสังเกตและทางเลือกของการส่งเพียงพออย่างแน่นอน ทั้งสองเมื่อขับรถบนยางมะตอยและปิดถนนเงื่อนไข โดยวิธีการที่บนถนนที่เราได้เห็นอีกครั้งในรูปทรงเรขาคณิตที่ถูกต้องของที่แขวนอยู่ด้านหน้าและด้านหลังของรถ แม้ในเนินเขาลาดชันค่อนข้างจะเสียการนำเสนอของหน้าและกันชนหลังที่เราทำไม่ได้ สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว 30 ลิตรที่ถูกสาดในถังในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางที่เราจะเพียงพอสำหรับ 400 กิโลเมตร

แต่เช่นการเดินทางที่ยาวนานในแผนการของเราสำหรับวันที่ไม่ได้รวม และสิ่งที่ถ้าเครื่องและเพื่อให้คุ้นเคย แม้ว่าลักษณะภายใต้ประทุนเครื่องยนต์ดีเซล Koleos ที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับคนที่จะกลายเป็นข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งสำหรับความใกล้ชิดอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่งโดยตรง Nissan X-Trail, ป้ายราคาบนเรโนลต์ที่มีมนุษยธรรม


การขับรถ
เมื่อเทียบกับรุ่นเบนซินแนวโน้มที่เลวร้ายที่สุด แต่ไม่เป็นอย่างมากในขณะที่มันอาจดูเหมือน การดำเนินงานที่ราบรื่นของเกียร์อัตโนมัติยกไม่มีผู้คัดค้าน

ห้องโถง
พอที่กว้างขวางและสะดวกสบายอย่างเป็นธรรม เราสามารถเสียใจขาดของความสูงของการเปิดลำต้น

ปลอบโยน
ลดเสียงรบกวนดี, ระบบเสียงที่ดี ระงับและทำข้างต้นทั้งหมดสรรเสริญ

ความปลอดภัย
สูงสุดในการกำหนดค่าใด ๆ

ราคา
มันแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า


ข้อดีและข้อเสีย
+ ฉนวนกันความร้อนดีเยี่ยม, ระงับพลังงาน, แรงบิดสูงและเครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันข้ามทางเรขาคณิตที่ดีในระดับสูงของความสะดวกสบาย
- ลักษณะที่เฉพาะเจาะจง


ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Renault Koleos dCi
ขนาด - 4520/1855/1695 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 1995 cm3, 150/4000 แรงม้า / นาที-1
เกียร์ - เกียร์อัตโนมัติ 6stupenchataya
Dynamics - สูงสุด 181 กม. / ชม 12.3 ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - นิสสัน X-Trail


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ตุลาคม 2010]