ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

Muse of Electronics

อัตราความแข็งแกร่งและอุปกรณ์ที่มีคุณภาพในระดับอุดมสมบูรณ์ในรูปแบบของชั้นเรียนที่สูงขึ้น Reno-Klio III ตรวจสอบมาตรฐานของเซ็กเมนต์ V.
 

เครื่องจักรที่มีสีสันสดใสบน Serpentine of the Mountain Road กำลังดูผู้ชมรีสอร์ทที่ครอบคลุมฤดูกาลกำมะหยี่ด้วยสายตา โดยวิธีการที่นี่มีรัสเซียมากขึ้นเรื่อย ๆ เกี่ยวกับซาร์ดิเนีย: เรือยอชท์หลายตัวเก๋ไก๋แขวนอยู่ตามชายฝั่งนี่คือการยืนยัน ดวงอาทิตย์อุ่นขึ้นในฤดูร้อนและผิวน้ำทะเลเรียกร้องให้มีความเย็นในชีวิต เอ๊ะตอนนี้
 

แต่เราไม่ได้อยู่ที่นี่เพื่อการพักผ่อน: มอเตอร์คำรามอย่างมีชัยชนะเหนือกว่าการเอาชนะการเพิ่มขึ้นอย่างยืดเยื้อ มือปีนโปรแกรมอย่างขยันขันแข็งและฉันฟังและดูอย่างใกล้ชิดที่ Reno-Clio III
 

ชื่อที่ดี Clio นั้นนุ่มนวลไพเราะ โดยไม่คำนึงถึงลักษณะการออกเสียงมีความรู้สึกของบางสิ่งบางอย่างแสงหมอกและจำเป็นต้องสวย และมีอะไรอีกบ้างที่ Muse จะอยู่ในการแสดงตามปกติ?
 

สูงขึ้นและสูงขึ้น

ไม่ต้องสงสัย ก่อนหน้า. รถดึงขึ้นไปที่ด้านบนของเซ็กเมนต์ B กลายเป็นจุดอ้างอิงใหม่สำหรับคู่แข่ง แน่นอนว่าผู้สร้าง Clio คำนวณข้อดีทั้งหมดในตารางและลูกบาศก์เมตรอย่างพิถีพิถันเปอร์เซ็นต์ ฯลฯ แม้กระทั่งจำนวนกิโลกรัมของมวลที่มีอุปกรณ์ครบครันนั้นถูกวางไว้บนชั้นวาง: มากเพื่อความปลอดภัยและฉนวนกันเสียง ฉันต้องแสดงความคิดเห็นหรือไม่? ฉันแน่ใจว่าความประทับใจของสิ่งที่เกิดขึ้นสำคัญกว่ามาก
 

Clio III ที่สร้างขึ้นในเวลาบันทึกมีแพลตฟอร์มทั่วไปกับ Renault Moduus และ Nissan-Mikra โดยการออกแบบของแชสซีมันเป็นหนึ่งเดียวกับเมแกนที่สองเช่นเดียวกับรายละเอียดบางอย่างของการตกแต่งภายใน เครื่องยนต์ที่หลากหลายได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยทั้งหมดเป็นไปตามบรรทัดฐานของยูโร IV แน่นอนว่ามีความสนใจเป็นอย่างมากที่ให้ความปลอดภัยทั้งแบบพาสซีฟและกระตือรือร้น รถได้รับห้าดาวจาก Euroncap สำหรับรุ่นสุดท้ายของเรโนลต์ และ ESP, ASR, ABS
 

นอกจากนี้ยังมีระบบความดันอากาศในยาง ความภาคภูมิใจของการ์ดคีย์อิเล็กทรอนิกส์เรโนลต์พร้อมฟังก์ชั่นมือฟรี โคมไฟเพิ่มเติมในไฟหน้าสว่างขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยเป็นมุมที่แน่นอน โดยทั่วไปนวัตกรรมและไฮไลท์จำนวนมากมักพบโดยชั้นเรียนด้านบน นี่คืออุดมการณ์ของ Clio: นวัตกรรมหลักได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มสถานะของเขาในสายตาของผู้บริโภค อุปกรณ์ระดับสูงวัสดุสายพันธุ์ที่มีเบาะหนังไม้โครเมี่ยมควรโน้มน้าวใจในช่วงหลังที่รู้จักกันดีของ Clio กับพื้นหลังของคู่แข่ง ญาติที่ใกล้เคียงที่สุดที่น่าสนใจที่สุดของรายการใหม่ II ใหม่ก็อยู่ในหมู่พวกเขา: หลังจากทั้งหมดพวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะลบเวอร์ชันนี้ออกจากสายการประกอบก่อนหน้านี้ก่อนปี 2008 กลยุทธ์ดังกล่าวในวันนี้
 

สวยงามหรือถูกต้อง?
ความถูกต้องของรูปแบบความชัดเจนของเส้นจะไม่ปรากฏขึ้น นั่นเป็นเพียงบางสิ่งบางอย่างที่หายไปจากดวงตาที่ผิดปกติหรืออะไรบางอย่าง คุณลองดูที่มือข้างหนึ่งด้วยสไตล์เรโนลต์ที่ชัดเจน และคุณจะเปลี่ยนมุมของความสงสัยเล็กน้อย: เป็นเช่นนั้น? อาจเป็นไปได้ว่าฉันคาดหวังว่าจะได้รับความก้าวหน้าจากเขา Meganovsky จากเขา: นี่คือเมื่อการโต้เถียง แต่ท้าทายอย่างกล้าหาญ Clio มีความสงบมากขึ้นควบคุมได้ถูกต้อง แต่ไม่มีผู้หญิงเลว
 

NIT -picking หายไปมันคุ้มค่าที่จะเข้าไปในรถ ทันทีที่คุณรู้สึกว่าได้รับความสนใจเป็นพิเศษกับ Clio III พลาสติกอ่อนเฉดสีที่สะดวกสบายของเบาะคิดตามหลักสรีรศาสตร์ และความสะดวกสบายเป็นพิเศษ ในรถคันนี้ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันไม่ต้องการเร่งรีบทันที ในทางตรงกันข้ามคุณมองไปรอบ ๆ อย่างช้าๆสัมผัสกับสิ่งใดสิ่งหนึ่งราวกับว่าดูดซับความมั่งคั่งของความรู้สึก ตัวอย่างเช่นที่นี่เป็นคอนโซลกลางที่คุ้นเคยกับ Megan II หรือสวิตช์พวงมาลัยที่ยืมมาจากเขา ใกล้เคียงคือการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ Renovsky ดั้งเดิมอย่างแท้จริง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ยกย่องความยุ่งเหยิงของขนาดที่น่าประทับใจและนอกจากนี้เขายังมีภาชนะขนาดเล็กจำนวนมาก
 

ในสถานที่คนขับกว้างขวางและสะดวกสบาย ขนาดที่นั่งทึบช่วงการปรับที่เหมาะสมสะดวกในส่วนตัดขวางของพวงมาลัยและการจัดหาพื้นที่ว่างรอบ ๆ ในเรื่องนี้รถประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน: คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว
 

อย่างไรก็ตามมีบางอย่างน่าตกใจ ตัวอย่างเช่นมันคุ้มค่าที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และ Clio เริ่มคล้ายกับของเล่นคอมพิวเตอร์ พวงมาลัยจะว่างเปล่าและไร้น้ำหนักคุณกำลังบิดมากขึ้นและพวงมาลัยจะห้อยลงมาจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง คู่และความรู้สึกจากคันเร่งคันเร่ง สองขั้นตอนเช่นเดียวกับเครื่องจักรมันเป็นอิเล็กตรอนตรงไปตรงมา เมื่อมองแวบแรก Trifles แต่ถึงกระนั้น Klio III ก็แตกต่างออกไปหรืออะไรบางอย่าง
 

หรือคนอื่น?

เกียร์ที่สองการเร่งความเร็วการเบรกอย่างรวดเร็วและก๊าซอีกครั้งกับพื้น ใช่บน Serpentines Mountain มอเตอร์ 1.2 ลิตรไม่ส่องแสงด้วยความสามารถในการยึดเกาะของ Rises แต่เขาชดเชยสิ่งนี้ด้วยความกระตือรือร้นที่สูงชันในพื้นที่แนวนอน ทันทีที่ลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วถูกเลือกโดย 4000, Clio บินราวกับอยู่บนปีก ในขณะนี้คุณลืมเกี่ยวกับความสัมพันธ์ทางอิเล็กทรอนิกส์: หลังจากทั้งหมดขาขวาทำหน้าที่หลักการของการเปิดออก ใช่และพวงมาลัยจะถูกเทด้วยการตอบรับเชิงตรรกะ
 

ฉันชอบรถรุ่นนี้! พระเจ้ากับเธอด้วยพลวัต แต่จี้ก็สบายอย่างไม่คาดคิด ใช่และ Clio ไม่ใช่ความสุขที่ได้จัดการกับมันที่ดี สิ่งเดียวที่ประกาศเสียงของเครื่องยนต์เริ่มต้นด้วย 4000 รอบต่อนาทีเดียวกัน
 

Clio III ถัดไปที่มีเครื่องยนต์ 1.6 -liter คุณรู้สึกถึงการเพิ่มขึ้นทันที: เครื่องยนต์นี้สมเหตุสมผลและเป็นภาระอย่างชัดเจน รถกลายเป็นเบามือถือตอบสนองต่อการสัมผัสคันเร่ง รถมีความอดทนต่อการเลือกเกียร์และข้อผิดพลาดเล็ก ๆ ของคนขับ จากการแสดงผลครั้งแรกรุ่นนี้เงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามที่นี่มันคุ้มค่ากับลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วเพื่อไปยังเครื่องหมายที่มีค่าจากมอเตอร์ราวกับว่าพวกเขาถอดปลอกออก ดังนั้นจึงมีการปฏิวัติเพียงพอบนเส้นทางภูเขา
 

ที่น่าสนใจ: รถก็เริ่มที่จะทำซ้ำโปรไฟล์ของถนนอย่างขยันขันแข็งมากขึ้นเขย่าอย่างแข็งขันมากขึ้น สาเหตุ? ยางอื่น ๆ ยางรถยนต์ต่ำต่ำลงอย่างเห็นได้ชัดทำให้ความสะดวกสบายของ Clio แย่ลงอย่างเห็นได้ชัดทำให้ขาดไฮไลท์ที่ประสบความสำเร็จ ใช่รถมีความแม่นยำมากขึ้นมีการจัดการมากขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้นด้วยการเบรกฉุกเฉิน นั่นเป็นเพียงการทำงานของระบบเสริมทุกชนิดในระบบที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้น ไม่มีคำพูดใด ๆ พวกเขาช่วยคนขับอย่างแน่นอน แต่สิ่งประดิษฐ์บางอย่างเห็นได้ชัดว่าพวงมาลัยกลายเป็นจอยสติ๊กและปุ่มเหยียบ และไม่ว่าทั้งหมดนี้จะได้รับการกำหนดค่าทั้งหมดบางครั้งบางคนดูเหมือนจะขับรถ ฉันทราบว่าไม่เพียง แต่ Clio ที่อ่อนแอที่สุดก็สะดวกมาก ทำไม บางทีมันอาจน้อยกว่ารุ่นอื่น ๆ โดยอิเล็กทรอนิกส์
 

ในที่สุดฉันก็ย้ายไปที่เครื่อง ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในสถานที่: ทั้งสองตัวเร่งความเร็วสองขั้นตอนระบบการทำให้เสถียรเต็มรูปแบบและแม้แต่พวงมาลัยที่มีการตอบกลับจากความเร็ว กล่องสี่แบบปรับตัวได้อย่างราบรื่นผ่านเกียร์และส่วนที่เหลือก็ไม่ได้รู้จักรถในทิศทางที่ถูกต้อง แน่นอนว่าเธอสูญเสียการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่เธอก็ง่ายขึ้นและชัดเจนยิ่งขึ้นในการจัดการ แม้ว่าจะเป็นอีกครั้งในขณะนี้

การขี่ที่ใช้งานอยู่ทันทีทำการแก้ไข Idyll ที่มีอยู่ กล่องเริ่มล่าช้าอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่มีเวลาอยู่หลังคนขับ: เธอคิดเป็นเวลานานเมื่อแซงตัวต่อจากนั้นในทางกลับกันด้วยเหตุผลบางอย่างเธอถืออุปกรณ์ที่ต่ำกว่าหลังจากเสร็จสิ้น ระบอบการควบคุมด้วยตนเองช่วยได้โดยไม่ต้องอยู่บนถนนบนภูเขาจะต้องเป็นเรื่องยาก
 

Muse Without Poetry

หลายวันฉันถูกถามประมาณยี่สิบครั้ง: เหมือน Clio ใหม่? และทุกครั้งที่เขาตอบค่อนข้างวุ่นวาย ใช่แน่นอนว่ามันมีความน่านับถือสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น ไดรฟ์อย่างน่าเชื่อถือควบคุมได้ดีและช้าลง นั่นเป็นเพียงจิตวิญญาณในนั้นก็น้อยลง Muse ตอนนี้สร้างบนคอมพิวเตอร์ นี่ไม่ใช่การสร้างอากาศที่เบาอีกต่อไป แต่เป็นกลไกที่ชัดเจนและดีบัตรซึ่งไม่มีที่สำหรับบทกวี
 

Klio III รุ่นรัสเซียจะเป็นอย่างไร มันอาจจะเปลี่ยนไปตามการตั้งค่าของจี้ซึ่งหมายความว่ามันจะแตกต่างกันไป
 

ราคายังไม่ได้รับการพิจารณาถึงแม้ว่าพวกเขาจะสัญญาว่าพวกเขาจะน่าสนใจ มาดูกัน. ในยุโรป Clio III มีจำหน่ายแล้วจาก 11,800 ถึง 21,200 ยูโร สำหรับ Muses ขั้นสูงเช่นนี้มันมีราคาไม่แพงมาก
 
Voskresensky Sergey
 
 
 


 
  

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"