Test Drive Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

"ประณามจาก backer"

Little Clio ที่มีความทะเยอทะยานใหญ่
 
เด็กบางอย่าง! - กวาดในหัวของฉันแทบจะไม่เห็นเครื่องที่มันขี่ ใช่ไม่ใช่แค่ แต่ด้วยสายลม! ตั้งแต่สามประตู Clio Renault Sport - ไม่ไม่ฉันไม่ได้สับสนในชื่อเรื่อง - ใช้ตำแหน่งกลางระหว่างการดัดแปลงทางแพ่งของรุ่นนี้และ CLIO V6 และนี่คือรถสปอร์ตจริง ๆ แล้ว รถขนาดกะทัดรัดชั่งน้ำหนักประมาณหนึ่งตันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 172 อันที่ทรงพลังสองลิตรดังนั้นปีศาจจึงได้อย่างรวดเร็ว ลองนึกภาพว่าฉันจะเชื่องไหม?
 
ส่วนที่หนึ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ
 
... การเคลื่อนไหวใน Riga ใหม่ทับซ้อนกันครึ่งชั่วโมงสำหรับค่าโดยสารของการกระแทกบางชนิดในที่สุดก็กลับมาทำงานต่อในที่สุด ตำรวจจราจรเริ่มเร่งเครื่องกลึงที่ขอบรถอย่างแข็งขันด้วยการเคลื่อนไหวของมันอย่างชัดเจนเตือนผู้ควบคุมวงดนตรีซิมโฟนีออร์เคสตรา ไม่ได้สังเกตว่าบางคนเป็นเจ้าของแท่งลายจริง ๆ หรือไม่? ฉันโชคดีและโชคดีในเวลาเดียวกัน ถนนดังขึ้นก่อนจมูกดังนั้นฉันต้องผ่อนคลายค่อนข้างนานนั่งอยู่ในที่เดียว - และนี่อยู่ในห้องนักบินของรถทดสอบ!
นอกจากนี้ยังเป็นเช่นนั้นหลังจากการหยุดพักที่ถูกบังคับนี้เป็นทางหลวงที่ว่างเปล่าอย่างสิ้นเชิงต่อหน้าฉัน ในทันทีในหัวของฉันมีความคิดที่บ้าคลั่ง - เป็นเวลานานฉันไม่ได้ทำอะไรบางอย่างที่ยกการกระทำอาจถูกฉีดเข้าไปในเลือดของอะดรีนาลีน? อาจเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสม โดยทั่วไปฉันปิดปุ่มที่อยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยระบบเสถียรภาพของหลักสูตรติดเกียร์แรกกดการขี่บนคันเร่งและโยนคลัทช์ ด้วยข่าวลือการตัดเครื่องกรี๊ดยางเริ่มเร่งและบนยางมะตอยมีร่องรอยสีดำของห้าเมตรไม่น้อย ตำรวจจราจรที่ถูกโจมตีเล็กน้อยสำหรับการหยุดที่สองในการดำเนินการลำธารรถแช่แข็งในตำแหน่งที่ไม่สมบูรณ์บางชนิด ภาพทั้งหมดนี้ลดลงอย่างรวดเร็วในกระจกของมุมมองด้านหลังของ Baby Clio แต่ฉันสุจริตไม่เคยมาก่อนอีกต่อไป
 
ความจริงก็คือว่า Hatchback สามประตูซึ่งผลิตในแผนกกีฬาของ Renault Sport (และยัง Tokbacker) ไม่ชวนให้นึกถึงรถยนต์มาตรฐานไม่มากนัก เขามีระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกันซึ่งฉันจะบอกต่อในภายหลังแทนที่จะเป็นพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยไฟฟ้าซึ่งยังถือว่ามีข้อมูลมากขึ้นเมื่อเทียบกับเพื่อนอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยเก้าอี้กีฬาที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้น ทั้งหมดนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่เพลิดเพลินไปกับศักยภาพของมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 172 คันอย่างเต็มที่ เฉพาะกับกระปุกเกียร์ห้าสปีดเครื่องเฉพาะนี้มีปัญหาเล็ก ๆ
นี่คือตัวอย่างจากชีวิต: ออกจากทางหลวงไปยังหนึ่งในรอบฉันเห็นว่าต่อหน้าฉันมีเส้นทางที่อร่อยมากที่มีการเคลื่อนไหวทางเดียวซึ่งงอไปทางขวาอย่างราบรื่น ฉันเปิดเกียร์ที่สองคันเหยียบคันเร่ง - ไปที่พื้น ประมาณ 4,000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์ถูกรับรู้เพียงค่อนข้างทรงพลังและติดตาม แต่ฉวัดเฉวียนที่เริ่มต้นหลังจากเครื่องหมายนี้มันค่อนข้างยากที่จะถ่ายทอดคำพูด สูงถึง 7500 รอบต่อนาทีเมื่อเครื่อง จำกัด ความเร็วทำงานรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาจะถูกสวมใส่ไปข้างหน้าโดยไม่ต้องออกจากรถยนต์ใกล้เคียงส่วนใหญ่โอกาสที่มากขึ้นสำหรับการแข่งขันอย่างน้อยก็บางอย่าง ดังนั้นการบิดมอเตอร์ลงในเสียงเรียกเข้าด้วยการเคลื่อนไหวที่คมชัดพร้อมกันบีบคลัทช์และพยายามติดเกียร์สาม
ฉันพยายามอย่างแน่นอนเพราะมันไม่ต้องการเปิด ฉันดึงคันโยกเหมือนลูกสุนัขตาบอดในท้องของแม่และความเร็วไม่พบอะไรเลย ในขณะเดียวกันการปัดเศษของถนนกำลังกลายเป็นเย็นและฉันยังไม่ได้ขี่รถและกลิ้ง ดังนั้นฉันคิดว่าและบินเป็นเวลาสั้น ๆ ในที่สุดกล่องของกล่องที่ได้รับมอบหมายให้หาสถานที่และคร่ำครวญเข้ามา เฉพาะที่นี่คือความอยากที่บ้าคลั่งที่รมควันและรถจากนักกีฬาก็หันเข้าสู่พลเรือนตามปกติถ้าคุณสามารถแสดงได้ โดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็นว่าคันเกียร์ที่ห้าแทนที่จะเป็นที่สาม ไม่แน่นอน CLIO และการเร่งความเร็วเริ่มต้นด้วย แต่ช่วงเวลาที่หายไปแล้วและติดตามก็หมด
 
ฉันไม่ทราบว่ามันไม่ดีหรือดีที่ผู้เชี่ยวชาญเรโนลต์หยุดอยู่ที่ตัวแปรการเลือกเกียร์ ในมือข้างหนึ่งมันได้รับการปฏิบัติอย่างชัดเจนควบคุมรถอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องมันไม่ได้แทรกแซง - ฉันไม่สามารถจินตนาการถึงบุคคลที่อยู่ตรงกลางของเส้นโค้งจะเริ่มเปลี่ยนความเร็ว ใช่และในทางกลับกันเมื่อเปลี่ยนปัญหาดังกล่าวมันจะไม่เกิดขึ้นหลังจากที่สามที่สี่และด้านหลังและที่สองจะทันที
นั่นคือเพื่อชะลอเครื่องยนต์ก่อนที่จะอายุรถยนต์สามารถ แต่จะมีการโอเวอร์คล็อกจากสถานที่ที่นี่อาจจะเป็นไปตามจุดตรวจและทำความคุ้นเคยกับมัน: จำไว้อย่างต่อเนื่องว่าเกียร์สามจะต้องได้รับการรวมเป็นไปอย่างราบรื่นกว่าสองคนแรก โดยวิธีการที่ฉันยังแนะนำให้พยายามทำอย่างรวดเร็วเพราะยิ่งคุณวอกแวกอีกต่อไปที่ถนนสาบานกับคันโยกที่ไม่ฝุ่นยิ่งมีโอกาสที่จะสูญเสียรถมากขึ้น! ฉันไม่ได้ล้อเล่น. ด้วยการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความปรารถนาที่จะใส่ในสถานที่ของด้ายอย่างละเอียดบางชนิด RAM จะต้องแน่น Clio Renault Sport เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าแบบคลาสสิก
นั่นคือเครื่องยนต์ของมันตั้งอยู่ด้านหน้าของคุณและดังนั้นสองเพลาออกจากมันไปยังล้อชั้นนำซึ่งส่วนใหญ่มักจะเหลืออยู่นานกว่าอีกอันนานกว่า ช่วงเวลาที่แตกต่างกันของความเฉื่อยของชิ้นส่วนเหล่านี้และสาเหตุที่จุดเริ่มต้นที่ไม่ดีเกินไปที่จะรื้อถอน ดังนั้นในกีฬาฝรั่งเศสสามปีการกระจัดนี้รู้สึกเฉียบพลันมากและต้องปรับสองสามวินาทีแรกหลังจากเริ่มจากฉาก ใช่แล้วรถที่มีฐานที่ไม่ถึงสองและครึ่งเมตรไม่น่าพอใจเกินไป (ฉันทำซ้ำจากมุมมองของไดรเวอร์ปกติ) ประพฤติตัวบนหลุมบ่อและคลื่นที่อ่อนโยนของยางมะตอย อย่างไรก็ตามฉันกล้าที่จะดึงผู้อ่านว่าอาจมีข่าวลือหลักจากรุ่นนี้ มีเพียงคนเดียวเท่านั้นถนนและรถยนต์ที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ตัดการเชื่อมต่อของความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ หนึ่งต่อหนึ่งราวกับว่าในการล่าสัตว์ยุคก่อนประวัติศาสตร์
 
อย่างไรก็ตามเส้นตรงยาวไม่ใช่ถนนที่พิเศษจาก Renault Sport เตรียม CLIO นี้ องค์ประกอบของรถยนต์ - แทร็กที่คดเคี้ยวแคบ ๆ ซึ่งสวยบางแห่งในเขตชานเมืองของภูมิภาค มีการทำงานอย่างเต็มรูปแบบของฝรั่งเศสที่สร้างการระงับการระงับอย่างถี่ถ้วนของเด็กเล็ก ๆ นี้อย่างเต็มที่และสามารถเต็มได้ อันเป็นผลมาจากการทดสอบที่ยาวนานเกือบจะเป็นการตั้งค่าที่สมบูรณ์แบบของโช้คอัพความแข็งของสปริงความหนาของความเสถียรความมั่นคงตามขวางถูกเลือก ดังนั้นอาจเปลี่ยนเครื่องเขียนในด้านวิชาการที่เชื่อถือได้และคาดการณ์ได้ นั่นคือด้วยแรงผลักดันที่มากเกินไปมันจะเริ่มทำให้ด้านนอกหันออกไปด้านนอกและล้อหลังได้อย่างราบรื่นมาก ภายใต้การคายประจุของก๊าซฟีดจะเริ่มต้นอย่างสมบูรณ์เพื่อแซงหน้าและควบคุมการแข่งขันนี้ค่อนข้างง่ายและคันเร่งคันเร่ง
 
หากคุณคำนวณเล็กน้อยที่ความเร็วมันกลายเป็นเย็นกว่าที่ควรจะเป็น clio เป็นที่ถกเถียงกันมากคุณสามารถกรอกด้วยมือด้วยมือหรือเบรกที่มีเท้าซ้าย - แผนกต้อนรับของคลังแสงของ นักปั่นมืออาชีพ ยิ่งไปกว่านั้นความจริงที่ว่าชาวฝรั่งเศสคำนวณจากผู้ขับขี่ที่มีความซับซ้อนและมีประสบการณ์พวกเขากล่าวว่าเหยียบตั้งอยู่ในระดับเดียว - ในรถยนต์ธรรมดาคันเร่งตามกฎแล้วค่อนข้างต่ำกว่าเบรกและคลัทช์ดังนั้นแม้กระทั่งการขับขี่บัณฑิตของเมื่อวาน โรงเรียนไม่สับสนเหยียบ
 
ส่วนที่สองสำหรับมือใหม่
 
และถ้าเราพิจารณา Clio Renault Sport เป็นรถยนต์ปกติทุกวัน ไม่มีการแทรกแซงสำหรับการใช้งานของเครื่องจะไม่เกิดขึ้น ด้วยกีฬาทั้งหมดของเขารูปแบบการตั้งค่าที่ค่อนข้างก้าวร้าวให้ระดับความสะดวกสบายและคนขับที่ดีมากและผู้โดยสาร นอกจากนี้ความสะดวกสบายนี้ยังคิดว่ารายละเอียดที่เล็กที่สุด ที่นี่ตัวอย่างเช่นลำตัว มันมีตาข่ายยืดหยุ่นสำหรับการยึดสินค้าเนื่องจากสันนิษฐานว่ามีเพียง frank phlegmatic เท่านั้นที่จะสามารถเปลี่ยนเป็น Clio ได้อย่างช้าๆ
ในห้องโดยสารติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศที่ทรงพลัง (ในไม่กี่นาทีหยดเส้นทางบนหน้าผากหลังจากถ่ายภาพผ่านแทร็คแคบ ๆ ) นอกจากนี้เครื่องบันทึกเทปที่มีเครื่องเล่นซีดี (แม้ว่าเพลงอื่นจะน่าสนใจยิ่งขึ้นในรถ) รวมถึงกระจกที่มีเรืองแสงในบังโคลนแสงอาทิตย์ (นำตัวเองก่อนกลับบ้าน) รวมถึงหลอดไฟซีนอนของไฟหัว (เร่งยานพาหนะช้าเหล่านี้ ที่รบกวนการขับขี่ตามปกติ) รวมถึงการแทรกภายใต้อลูมิเนียมบนแผงตกแต่งภายใน (สไตล์การเล่นกีฬาในการออกแบบกีฬา Clio Renault นั้นเหมาะสมและสนับสนุนโดยคุณสมบัติที่แท้จริงของเครื่อง) โดยวิธีการที่คำพูดของเพื่อนของฉันจะได้รับในวงเล็บซึ่งมองไปที่รถเมืองที่ร้อนแรงอย่างแท้จริงเป็นเวลานาน แต่ไม่ไร้ความสะดวกสบายเป็นนิสัย
โดยให้เขาเป็นวงกลมเล็ก ๆ รอบ ๆ บริเวณใกล้เคียงฉันอีกครั้งดึงความสนใจไปสู่ทิศทางของเครื่องยนต์ การตั้งค่าของมันถูกเลือกในลักษณะที่แรงบิดที่ดีสามารถใช้ได้จากการปฏิวัติหนึ่งพันข้อ สมมติว่าถ้าความเร็ว 50 กม. / ชม. เปิดเกียร์ห้าไม่มีอะไรที่น่ากลัวจะเกิดขึ้น รถจะไม่แม้กระทั่งกระตุกและต่อต้าน แต่เพียงแค่เริ่มเร่งความเร็วอย่างราบรื่นราวกับว่าบนเครื่อง เมื่อลูกศร Tachometer ไปถึง 4000 รอบต่อนาทีทั้งหมดนี้ได้อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว
 
สิ่งเดียวที่ถูกลิดรอนของ CLIO จากเรโนลต์กีฬาเป็นระบบของการเบรกฉุกเฉิน ดังนั้นที่นี่ไดรเวอร์ที่เจอเป็นครั้งแรกรูปแบบเป็นครั้งแรกที่จะต้องระมัดระวังและหวังว่าสำหรับการใช้พลังงานของเท้าของพวกเขา ดีและความช่วยเหลือในการชะลอตัวจะมี ABS ปกติที่มีการกระจายของช่วงเวลาระหว่างล้อ อย่างไรก็ตามได้มีการกำหนดค่าโดยกีฬา: ช่วยให้ล้อเป็นเวลาสั้น ๆ เพื่อป้องกัน คนสุดท้ายที่ยกตัวอย่างเช่นในฤดูหนาวหรือกรวดถนนทำให้ยางร้อนในด้านหน้าของเขาพวงเล็ก ๆ ของหิมะหรือขนาดเล็กหินซึ่งทำหน้าที่เป็นอุปสรรคเพิ่มเติมไปยังเส้นทางล้อและทำให้หยุดรถแม้อย่างน้อยน้อย , แต่ก่อน.
 
โดยทั่วไปแล้วเพื่อนของฉันมีความยินดี มันยังคงอยู่ - พูด - รอการปรากฏตัวของเปอโยต์ 206 RC ในมอสโก นอกจากนี้ยังจะต้องเป็นรถอย่างรวดเร็ว ใช่บางทีมันเป็นรุ่นนี้มากของ 206 ผู้หญิงนี้มันคุ้มค่าที่จะได้รับการพิจารณาคู่แข่งหลักในการ CLIO RENAULT กีฬา คู่แข่งอื่น ๆ - Honda Civic Type-R, SEAT Leon Cupra R, ฟอร์ดโฟกัส ST170
 
CLIO RENAULT SPORT จะเสียค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อในอนาคตในที่ดีมากเมื่อเทียบกับรุ่นเดิมของรถจำนวนเงินที่ 21,700 ยูโร การรับประกัน - หนึ่งปีโดยไม่ จำกัด ระยะทางที่ หลังโดยวิธีการที่ถูกต้อง - เมื่อคลีโอนี้เป็นเรื่องยากที่จะ จำกัด ตัวเอง
 
รายละเอียดโดยย่อ CLIO RENAULT SPORT
ปริมาณเครื่องยนต์, ก้อน ดู: 1998
จำนวนวาล์วบนถัง: 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 172/6250
แม็กซ์ แรงบิด / นาโนเมตรที่เกี่ยวกับเกี่ยวกับ Min .: 200/5400
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h, p.: 7.2
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม: 220
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลางล. / 100 กม .: 8.1
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L:. 50
มิติมม .: 3773x1670x1409
 
Sergey Ilyinsky
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "รถยนต์ Izvestia" [№14 (38), 2003]