Test Drive Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

สองบวกสาม

Renault Clio III จะไม่เปลี่ยนรุ่นที่สองของรุ่นในตลาด
รุ่นแรกของ Clio เห็นแสงในปี 1990 ที่สองเกิดขึ้นเพียงในปี 1998 และสามปีต่อมารุ่นที่ปรับปรุงแล้วขายจนถึงตอนนี้ โดยวิธีการทั้งหมด 15 ล้านสำเนาของเครื่องเหล่านี้ถูกนำไปใช้ รอบปฐมทัศน์โลกของใหม่ที่สามครอบครัวของสามและห้าปีของ CLIO เกิดขึ้นที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ปัจจุบันในแฟรงค์เฟิร์ตอัมเมน ที่นี่ Renault ยอมรับว่าเนื่องจากความต้องการรถยนต์เหล่านี้เธอตัดสินใจที่จะขาย CLIO III ควบคู่กับบรรพบุรุษของเขาเช่นเดียวกับปี 2008
วันนี้ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงจำนวนมากพยายามที่จะขยายรถยนต์ใหม่ของพวกเขาสำหรับขนาดสูงสุดที่อนุญาตสำหรับชั้นเรียนหนึ่งหรืออื่น แนวโน้มนี้มีการสังเกตเห็นได้ชัดในกลุ่มเริ่มต้นเป็นพิเศษ มันเกิดขึ้นกับ Renault Clio III - ตอนนี้มันเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดในส่วน V แต่อย่างไรก็ตามการเน้นหลักของผู้สร้างของเขาไม่มากนักในขนาดของโมเดลเช่นเดียวกับลักษณะของความแปลกใหม่ คลีโอที่สามได้รับรูปลักษณ์ที่สดใสและมีพลวัต ใบหน้าที่น่ารักที่มีไฟหน้าของทิวทัศน์ของ La Renault ตกแต่งด้วยการบริโภคอากาศที่น่ากินในจิตวิญญาณของรุ่นสุดท้ายของคู่แข่งจากเปอโยต์ ในบรรทัดของการเคลือบสามมิติตัวอย่างเช่น Fiat Stilo คาดเดาเล็กน้อยและในมุมสามในสี่ในด้านหลังของรถยนต์คล้ายกับโตโยต้า Yaris Hatchback ในเวลาเดียวกันในลักษณะของ CLIO ใหม่องค์ประกอบเหล่านี้ทั้งหมดเชื่อมโยงกับรูปแบบคอนโดคอนกรีตคอนกรีต และที่ประตูของหางนอกเหนือไปจากรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนที่มีตราสินค้าเรอโนล์จารึกปรากฏขึ้นซึ่งพวกเขาปฏิเสธในระหว่างการพักผ่อนแคลิคมที่สอง เป็นตัวแทนของ บริษัท กล่าวว่าพวกเขาแค่อยากจะสอนผู้บริโภคในแบบอักษรโลโก้ใหม่ ดังนั้นในกรณีใด ๆ Clio III จะไม่สับสนกับอะไรเลย
ขนาดรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นค่อนข้างออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสารและบางส่วนและฉีกขาดตลาด CLIO III จากเพื่อนร่วมชั้นแสดงว่าเขาอยู่เหนือหัวของพวกเขา หลังจากทั้งหมดฐานล้อใน 2570 มม. - บันทึกของเซ็กเมนต์ V. CLIO ใหม่ตอนนี้ยัง 170 มม. อีก 170 มม. และกว้างขึ้น 70 มม. และเหนือบรรพบุรุษ ในความเป็นจริงมันเปรียบได้กับ Hatchback Megane - เพียง 22 มม. ในระยะสั้น เป็นผลให้นักออกแบบสามารถชนะได้ 30 มม. ในสามระนาบซึ่งแน่นอนส่งผลกระทบต่อปริมาณรถยนต์ภายใน ตัวอย่างเช่น Trunk เพิ่ม 33 L (เทียบกับ Clio II) และเริ่มรองรับ 288 ลิตรและมีที่นั่งแบบพับได้ - มากถึง 1038 ลิตร แม้ในครรภ์ของโบสถ์ตู้เย็นสามารถซ่อนสินค้าได้ 9.4 ลิตร
ขนาดของหลักสูตรสำคัญ แต่ไม่มีการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเจนในการตกแต่งภายในของรถคุณจะไม่จากไป และที่นี่ Renovtsy ตัดสินใจที่จะไม่ถูกทำลาย และถึงแม้ว่ารายละเอียดจำนวนมากจะคุ้นเคยกับโมเดลเรโนลต์อื่น ๆ แล้วรายละเอียดดั้งเดิมเพียงไม่กี่รายที่ทำด้วยรสชาติและรายบุคคล
เพียงแค่ดูตัวอย่างเช่นในการระบายอากาศ คอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่มีจอแสดงผลคริสตัลเหลวรีบเข้าไปในดวงตา ที่นั่งมีความสะดวกยิ่งขึ้นและช่วงการปรับขนาดใหญ่จะจัดให้มีแม้แต่คนขับสูง ในเวลาเดียวกันกับคุณภาพของการตกแต่ง CLIO ใหม่ไม่เลวร้ายยิ่งกว่า Megane เดียวกัน แล้วรถของคลาสนี้มีไฟหน้าซีนอนที่ปัดน้ำฝนสมาร์ท (ความถี่ของคลื่นจะเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหว) หรือเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศที่มีการสลับอัตโนมัติในโหมดการหมุนเวียน? ดูเหมือนว่าเรโนลต์แคลิฟอร์เนียต้องการที่จะกลายเป็น Hatchback ในเมืองที่บรรจุมากที่สุด
เป็นเวลานานสเก็ตของเรโนลต์ได้กลายเป็นความปลอดภัย และในแง่นี้ Clio III นั้นถูกต้อง - เขาเป็นรถยนต์ที่แปดของ บริษัท ได้รับรางวัล 5 ดาวในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap นอกจากนี้เขาโดดเด่นด้วยตนเองได้รับคะแนนสูงสุด - 4 ดาว - เพื่อความปลอดภัยของเด็ก โซนที่ตั้งโปรแกรมไว้ของการเสียรูปของร่างกายซี่โครงของความแข็งและแอโรบิกจำนวนมากสามารถอุทิศให้กับวัสดุที่แยกต่างหาก แต่ ... มันจะดีกว่าที่จะเพิ่มว่าการกำหนดค่าแบบอนุกรมมีบล็อก ABS Bosch 8.0 พร้อมผู้จัดจำหน่ายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBV) และความช่วยเหลือเบรกฉุกเฉิน (AFU) และเป็นตัวเลือกคุณสามารถขอรับระบบเสถียรภาพของหลักสูตร (ESP) ซึ่งรวมถึงฟังก์ชั่นป้องกันการป้องกันการทดสอบ (ASR) ควบคุมการควบคุมที่การหมุน (CSV) และควบคุมการเบรกเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนเป็นการส่งสัญญาณลง (MSR) ชุดดังกล่าวไม่พบในรถยนต์สำหรับผู้ใหญ่เสมอไป
แน่นอนว่านั่งในห้องโดยสารของ Clio ใหม่ที่น่าสนใจตอร์ปิโดและอ่านรายการระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่มันจะดีและขี่โดยรถยนต์ และโอกาสดังกล่าวแนะนำตัวเอง เป็นไปได้ที่จะลองเคลื่อนไหวเกือบทุกรุ่นที่จะส่งไปยังรัสเซีย Clio III นี้มีมอเตอร์ขนาด 16 วาล์ว 1.2 ลิตร (75 แรงม้า), 1.4 ลิตร (100 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (110 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 DCI ในสามรุ่นที่แตกต่างกัน (70, 85 และ 105 แรงม้า) แต่นี่ไม่ใช่สำหรับเพื่อนร่วมงานของเรา แม้ว่ามันจะเป็นดีเซลห้าปี CLIO III ที่ทิ้งอารมณ์เชิงบวกจำนวนมาก (มันเป็นไปไม่ได้ที่จะละทิ้งข้อเสนอเพื่อขี่รุ่นนี้) ทางเลือกของสองกระปุกเกียร์ - กลศาสตร์และอัตโนมัติ ตามธรรมชาติจะมีการเสนอเฉพาะสำหรับการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้นและ KP หุ่นยนต์อื่นที่มีกลีบควบคุมการขโมย - Premiere Renault มีมอเตอร์ 1.2 ลิตร
ในที่จอดรถที่รถทดสอบ CLIO III ถูกดึงดูดให้สีแดงสามประตูสว่างถูกดึงดูดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและกล่องคู่มือ ยิ่งไปกว่านั้นมันเกือบทั้งหมดเพดาน - แก้ว (พื้นที่ - 3.3 m2) และแม้จะมีฟัก สำหรับการทดสอบเรโนลต์เตรียมไม่เพียงแค่ถนน แต่เป็นคดเคี้ยวบนภูเขา มันอยู่ในเงื่อนไขดังกล่าวที่ความสามารถของ CLIO ใหม่มีการแสดงออก ดังนั้นในความเป็นจริงมันเกิดขึ้น ในการหมุนที่สูงชันหากคุณมีความกระตือรือร้นอีกครั้งเปลี่ยนพวงมาลัยหรือรีเซ็ตก๊าซ CLIO III จากการย้ายไปที่ลื่นไถล และในฐานะที่เป็นความมั่นคงของหลักสูตรที่ได้รับการฟื้นฟูอย่างรวดเร็ว ยิ่งไปกว่านั้นยางรถยนต์ขนาด 15 นิ้วที่มีรายละเอียดต่ำกล่าวว่าไม่มีอะไรไปกับคนสุดท้ายที่มีการร้องเสียงกรี๊ดดังกล่าวได้รับการตอบรับที่ทางออกของ Virade มอเตอร์กลายเป็นร่าเริง แต่ความปรารถนาที่จะนำเอาออกไปอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็ว ... พวงมาลัยพลังงานไฟฟ้า การเปลี่ยนที่มากเกินไปทำให้ภาพทั้งหมดเสีย ความพยายามในปฏิกิริยาไม่เพียงพอสำหรับโดยตรงหรือบนอุปกรณ์ อย่างไรก็ตามในการเปิดขีด \u200b\u200bจำกัด Clio ประพฤติตนเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้ามาตรฐาน: เขาเพิ่ม Gaza - เขาเปลี่ยนออกไปด้านนอกลดลง - เมาแล้วเปลี่ยน ด้วยเครื่องเจ้าของสามารถผ่อนคลายโดยทั่วไป - การเลือกที่ยอดเยี่ยมของผู้อยู่อาศัยในเมืองและโดยเฉพาะชาวเมือง
การเช็คอินการทดลองครั้งต่อไปอยู่ที่ CLIO III รุ่น 5 ประตูขนาด 1,4 ลิตร อุปกรณ์ของเครื่องไม่แย่กว่าแม้ว่าจะไม่เป็นอารยธรรมเช่นความงามสีแดง บทสรุป - ค่อนข้างเพียงพอสำหรับชีวิตประจำวัน มีสต็อกพลังงานเพียงพอและความสะดวกสบายและไม่ก่อให้เกิดการเคลื่อนไหวพิเศษ (เพื่อไม่ให้กลัวปฏิกิริยาบนพวงมาลัย) หลังจากรุ่นโดยเฉลี่ยดูเหมือนว่าไม่มีอะไรจะรอจากตัวเลือก 1.2 ลิตร แต่ไม่รถไล่ตาม Clio III ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งกำลังขับรถเพื่อนร่วมงานของฉัน จริงในการเพิ่มขึ้นมอเตอร์ต้องบิดเพื่อให้ทัน อย่างไรก็ตามแม้จะมีการรับรองของผู้ผลิตเกี่ยวกับงานที่ดำเนินการในการปรับปรุงฉนวนกันเสียงรบกวนทั้งสามรุ่นของ CLIO III ดูเหมือนจะดัง ๆ เมื่อมีการตั้งค่าความเร็ว อย่างไรก็ตามมันเป็นลักษณะของรถยนต์หลายคันของคลาสนี้พร้อมกับมอเตอร์ของปริมาณการทำงานนี้ มันเป็นตัวเลือกที่อ่อนแอที่สุดที่ถือว่าพื้นฐานและดังนั้นการตกแต่งภายในจึงง่ายขึ้นรวมถึงคอนโซลกลางที่เรียบง่ายพร้อมเครื่องปรับอากาศควบคุมเครื่องปรับอากาศและอื่น ๆ
อย่างไรก็ตามสำหรับรัสเซียปัจจัยชี้ขาดในความโปรดปรานของการซื้อ Renault Clio III จะเป็นมูลค่าของมัน ในระหว่างนี้มีเพียงราคาในยุโรปแม้ว่าตามที่ตัวแทนของ บริษัท ฝรั่งเศสคลีโอใหม่ในรุ่นพื้นฐานจะถูกกว่ารุ่นก่อนของดอลลาร์ต่อ 500 (ตามธรรมชาติอุปกรณ์ที่แข็งขึ้นจะมีความเห็นได้ชัดมากขึ้น เเพง). รับรายการราคาในแคลิฟอร์เนียที่สองและนับ ...
ข้อความ: Andrey Konstantinov

แหล่งที่มา: mkmobile Magazine [19.09.2005]