ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

แอบเล็ก ๆ น้อย ๆ กับลำตัวขนาดใหญ่

ฉันจะไม่ไหวพริบ: การประชุมที่กำลังจะเกิดขึ้นกับ Renault Clio Symbol ปรับฉันไม่ได้อยู่ในการประชุมที่น่าตื่นเต้น แต่สำหรับวิธีการทำงาน มันเกิดขึ้นที่ฉันมีโอกาสเล่นสเก็ตในระหว่างการทดสอบไดรฟ์เกือบทุกรุ่นเรโนลต์ที่ส่งมอบให้กับสาธารณรัฐของเราและดังนั้นตัวละครของรถยนต์เหล่านี้จึงสามารถรู้สึกได้มากกว่าหนึ่งหรือสองครั้ง ในเรื่องนี้ไม่มีความประหลาดใจเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามมันไม่ได้สมบูรณ์โดยปราศจากอารมณ์ มีจุดสีขาวในตารางการทดสอบ - โมเดล Clio II ลองคิดดูสิ: รถคันนี้จดทะเบียนในระดับสูงของการจัดอันดับการขายในยุโรปเพื่อนร่วมชั้นของมันโดยการเจาะถนนไปยังตลาดของเราเล็กน้อยและฉันมีโอกาสได้เห็น Living Clio II ดังนั้นการทดสอบสัญลักษณ์ Renault Clio ควรได้รับการชดเชยในระดับหนึ่งและการประชุมที่ไม่เคยมีมาก่อนกับ Madmoisel Clio
 
โมเดลนี้มีเป้าหมายสำหรับตลาดของเราดังนั้นคุณจึงไม่สามารถหาเหตุผลได้จากการใช้เหตุผลเชิงปฏิบัติที่น่าเบื่อ ก่อนอื่นเราจะตัดสินใจเลือกคู่แข่ง และไม่มีจริง! รุ่นเดียวที่จัดหาให้กับตลาด RB ผ่านช่องทางอย่างเป็นทางการซึ่งสัญลักษณ์เปรียบเทียบอย่างถูกต้องคือโฟล์คสวาเกนโปโลคลาสสิก แต่ชาวเยอรมันที่มีขนาดและลักษณะคล้ายกันทำหน้าที่ในหมวดราคาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงดังนั้นฉันจะไม่กล้าเรียกเขาว่าคู่แข่ง ปรากฎว่าสัญลักษณ์ Clio เป็นผู้ผูกขาดในตลาดซีดานขนาดกะทัดรัด
 
เหตุใดรถยนต์ที่มีร่างกายประเภทนี้จึงไม่ได้รับความนิยมในยุโรปเพียงแค่อธิบาย: มีเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดมีมูลค่าเป็นหลักสำหรับขนาดเล็กและการเพิ่มขึ้นใด ๆ ก็ไม่ได้รับการต้อนรับทั้งหมดมากกว่าการเปลี่ยนแปลงของ Hatchbacks ลำตัวดูดีกว่า Sedanov เรามีโมเดลขนาดเล็กเป็นหลักในราคาที่ค่อนข้างต่ำ โดยวิธีการที่เราไม่ได้อยู่คนเดียวที่นี่: พลเมืองในประเทศที่ค่อนข้างยากจนมีเหตุผลในลักษณะเดียวกัน
 
เนื่องจากการลดราคามีบทบาทสำคัญในการสร้างเครื่องจักรดังกล่าวผู้ผลิตจึงพยายามประหยัดทุกสิ่งที่เป็นไปได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะตัดสินใจทันทีว่าคุณพร้อมที่จะเสียสละและสิ่งที่คุณต้องการได้รับจากเงินของคุณ
 
ในความคิดของฉันข้อโต้แย้งหลักในความโปรดปรานของสัญลักษณ์ Clio คือการออกแบบที่ทันสมัย ไม่ว่าคุณจะพูดอะไรและการกลับชาติมาเกิดหลายชนิดในโลกยานยนต์ส่วนใหญ่ทำในภาคตะวันออกและวิธีการนี้ไม่น่าจะเป็นเกียรติแก่แบรนด์ยุโรป ดังนั้นอย่าลืมว่าไม่มีความสุขในแง่ของอุปกรณ์ที่สามารถชดเชยข้อบกพร่องหรือวิธีแก้ปัญหาที่ล้าสมัยในแชสซี อย่างไรก็ตามเป็นการดีกว่าที่จะออกจากเหตุผลและดูรถอย่างใกล้ชิด
 
การออกแบบสัญลักษณ์ Renault Clio ทำให้เกิดข้อพิพาทมากมายในสื่อ คนหนึ่งชอบรถคนอื่น ๆ พบความผิดพลาดกับความไม่สมส่วนของรูปแบบคนอื่น ๆ โต้แย้งเกี่ยวกับด้านหลังของหลังคาที่เกลื่อนกลาด ในความคิดของฉันข้อได้เปรียบหลักของภายนอกคือการรับรู้ และอีกครั้ง - ความทันสมัย รถเล็ก ๆ จะไม่ดูล้าสมัยเป็นเวลานานมาก ใช่รายละเอียดที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่ง สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าไม่มีสีที่ไม่เหมาะสมสำหรับเครื่องนี้: มีงอใด ๆ ที่ดีพอ ๆ กันสำหรับสัญลักษณ์ หากยังไม่ชัดเจนว่าอะไรเกี่ยวกับลองจินตนาการถึง S-class สีแดงสด
 
ประตูที่ค่อนข้างกว้างช่วยให้คุณเข้าไปในร้านเสริมสวยได้โดยไม่มีปัญหา โดยทั่วไปแล้วการลงจอดของคนขับนั้นเป็นเมือง: สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความไม่สะดวกและการปรับเก้าอี้ที่สูงจะไม่ฟุ่มเฟือย ปัญหาเกี่ยวกับการมองเห็นไม่ได้เกิดขึ้น แต่สิ่งเดียวที่คุณสามารถบ่นได้คือขอบด้านหน้าและด้านหลังที่มองไม่เห็นซึ่งทำให้ยากต่อการจอดในสภาพที่ จำกัด ที่นั่งคนขับมีเพียงสองการปรับเปลี่ยน แต่คุณสามารถหางานได้ไม่เลวร้ายไปกว่าในรูปแบบที่ซับซ้อนอื่น ๆ : การยศาสตร์ที่มีผลกระทบ เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนที่ลงจอดของที่นั่งด้านหน้านั้นมีเนื้อผ้าที่มีคุณสมบัติเสียดสีที่ดี แต่ด้านหลังถูกปกคลุมด้วยหนังเทียมนั้นใช้งานได้จริง
 
หลังจากตั้งรกรากอยู่หลังพวงมาลัย (โดยวิธีการพวงมาลัยนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล) คุณจะเริ่มดูรายละเอียดอย่างใกล้ชิด ดังนั้นกระจกจะถูกปรับด้วยตนเอง สิ่งนี้ไม่น่ากลัวเพราะการตั้งค่ามีความเสถียรและมีเพียงผู้ที่ใช้งานเครื่องรวมและถูกบังคับให้ปรับกระจกให้ตัวเองก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง มันยากกว่าที่จะคุ้นเคยกับหน้าต่างด้วยตนเองไม่ว่าในกรณีใด ๆ ข้างหน้า ทันใดนั้นฉันก็จำแก้วมือที่ Toyota Land Cruiser STD เนื่องจากเครื่องจักรส่วนใหญ่ที่เราทดสอบยังคงมีไดรฟ์ไฟฟ้าและมีการจดจำข้อยกเว้นเป็นเวลานาน
 
โหนดเหยียบถูกบีบอัดแน่น แต่ถ้าคุณไม่สวมรองเท้าบูทคุณก็มักจะไม่บ่นเกี่ยวกับการเบียดเสียด คุณไม่สามารถเรียกการเคลื่อนไหวของคันเกียร์ได้ แต่คุณไม่สามารถแสดงความชัดเจนของการเปลี่ยนแปลงได้ ในการเปิดด้านหลังคุณต้องยกแหวนล็อคพิเศษภายใต้ด้ามจับจุดตรวจ การตัดสินใจครั้งนี้พบก่อนหน้านี้ในรถยนต์เรโนลต์และคุณค่าในทางปฏิบัติของมันสูงอย่างไม่ต้องสงสัย สวิตช์พวงมาลัยจะถูกโหลดอย่างทั่วถึง นอกเหนือจากที่ปัดน้ำฝนและสวิตช์ของเทิร์นแล้วพวกเขายังได้รับความไว้วางใจจากการควบคุมแสงและแม้แต่เปิดสัญญาณเสียง (เรื่องตลกฝรั่งเศส: สัญญาณถูกเปิดใช้งานด้วยปุ่มที่อยู่ท้ายสวิตช์ซ้าย)
 
การควบคุมของ microclimate มีความยินดีและประหลาดใจในเวลาเดียวกัน แน่นอนว่าเป็นเรื่องดีที่รถยนต์ราคาไม่แพงและขนาดกะทัดรัดนั้นติดตั้งเครื่องปรับอากาศ แต่ผู้ซื้อทุกคนจะยินดีต้อนรับการตัดสินใจเช่นนี้หรือไม่? ส่วนหนึ่งของไดรเวอร์แทนที่จะเป็นขนมหวานอยากเห็นแพ็คเกจไฟฟ้าระดับประถมศึกษาและ/หรืออย่างอื่นบนเครื่อง ความเย็นที่น่ารื่นรมย์เสิร์ฟจาก deflectors, อนิจจาไม่ได้แทนที่ปราสาทกลางและการเปิดระยะไกลของลำตัว คุณสามารถเปลี่ยนเพิ่มเติมเกี่ยวกับเพดานต่ำในเบาะหลังซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติถ้าคุณจำหลังคาลาด ในความเป็นธรรมฉันจะทราบว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันไม่มีข้อร้องเรียน แต่ถ้าฉันสูงกว่าห้าเซนติเมตร - ฉันจะไม่ปีนขึ้นไปบนเบาะหลังโดยสมัครใจ
 
Багажник - это отдельный разговор. Глядя в этот необъятный, нет, не отсек, а какой-то грот, разом забываешь о спорном эсктерьере. Да, такой объем оправдывает любые жертвы по части дизайна. Для тех, кому по жизни всего мало, порекомендую осмотреть место для хранения запаски. Если ее выкинуть, объем багажника увеличится еще литров на сорок. Конечно, обивки внутри могло бы быть и побольше, но ее отсутствие можно устранить самостоятельно, если будет такая необходимость. Словом, багажник Renault Clio Symbol заслуживает твердой пятерки, а если еще приладить механизм дистанционного открывания, то к этой оценке запросто можно будет пририсовать жирный плюс.
 
Для приличия заглянем под капот, попутно отметив красивую форму корпуса воздушного фильтра нового мотора серии К. Этот двигатель имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Снабженный электронным впрыском топлива и парой клапанов на каждый цилиндр, двигатель при рабочем объеме
 
1,4 л развивает 75 л.с. Примечательно, что этот мотор абсолютно новый, хотя его мощность совпадает с таковой для другого двигателя аналогичного объема, который устанавливается на многие модели Renault. В качестве альтернативы предлагается шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 95 л.с.
 
На холостых оборотах мотор не досаждает излишними шумами или вибрациями. Раз клапанов восемь, то двигатель должен неплохо тянуть с самых низов. และมี. Если более-менее аккуратно обращаться со сцеплением (усилие на педали очень невелико), то можно спокойно тронуться с места, даже не касаясь педали газа. Подсовываем мотору вторую передачу, по-прежнему не активируя дроссель, и Symbol медленно, но верно едет вперед на холостых оборотах. ละเอียด! А если порезче? Проблем - ноль. Конечно, ожидать от семидесятипятисильного моторчика бешеного спурта не приходится, но чуть подбросив обороты, можно даже залихватски тронуться с небольшой пробуксовкой.
 
นอกจากนี้ชุดของการปฏิวัติคาดว่าจะมีความมั่นใจและการถ่ายโอนระยะสั้นช่วยให้เร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว ครั้งแรกคือการหมุนที่ใดที่หนึ่งถึง 45 กม./ชม. ซึ่งเป็นครั้งที่สองไปไกลกว่า 80 เล็กน้อยการเร่งความเร็วในการขัดจังหวะการปฏิวัติครั้งที่สามขัดจังหวะเมื่อลูกศรความเร็วสูงถูกเลือกให้เป็นเครื่องหมาย 120 กม./ชม. ในเวลาเดียวกันสัญลักษณ์จะเร่งความเร็วในเฟืองที่สี่อย่างมั่นใจด้วย 40 กม./ชม. และถ้าคุณพยายามเร่งความเร็วจาก 60 กม./ชม. ครั้งแรกในสี่และจากนั้นในเกียร์ที่ห้าคุณจะไม่รู้สึกแตกต่างมากนัก เพื่อให้การแซงเสร็จสมบูรณ์ไม่จำเป็นต้องลงไปเลย บนมาตรวัดความเร็ว - 100 อุปกรณ์ที่ห้าเปิดขึ้นก๊าซอยู่บนพื้นและเครื่องรีบไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วออกจากเวลาคนขับเพื่อกลับไปที่เลนของเขา
 
พวงมาลัยเป็นเรื่องยากที่จะตำหนิในความรุนแรงมากเกินไป: จากการหยุดไปจนถึงการหยุดของค่ายทหารทำให้ 3.3 หมุนเวียน แต่สิ่งที่ตอบสนองต่อการตอบสนองของพวงมาลัยและการกระทำที่ชัดเจนของปฏิกิริยาที่ชัดเจน! ในเวลาเดียวกันความผิดปกติของถนนจะไม่ถูกส่งไปยังพวงมาลัยและความช่วยเหลือของผู้สนับสนุนไฮดรอลิกนั้นเป็นแบบอย่าง ปฏิกิริยาของรถต่อการกระทำของผู้ขับขี่นั้นง่ายและเข้าใจได้เช่นกัน ฉันไปไกลเกินไปด้วยแก๊สในโค้ง - สัญลักษณ์ภายใต้เสียงของยางกู๊ดเยียร์เริ่มเปลี่ยนไปอย่างราบรื่น คุณไม่คาดหวังความประหลาดใจใด ๆ จากรถ - มันไม่ได้นำเสนอ ความกว้างของถนนไม่เพียงพอ? เราปล่อยก๊าซนำพวงมาลัยและเรโนลต์อย่างเชื่อฟังสลับไปที่ส่วนโค้งของรัศมีที่เล็กกว่า หากคุณจำลองการจัดเรียงใหม่ที่นี่สัญลักษณ์ Clio จะแสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมที่น่าเชื่อถือและที่สำคัญที่สุด รถคันนี้จะไม่แสดงความเร็วในการบันทึกของการซ้อมรบนี้ แต่ผู้เริ่มต้นจะไม่กลัวและจะไม่ปล่อยให้คนขับที่มีประสบการณ์เบื่อ จริงมีความสงสัยว่าด้วยลำตัวที่โหลดอย่างเต็มที่ปฏิกิริยาของรถสามารถเปลี่ยนได้เล็กน้อย แต่มีเพียงพวกหัวรุนแรงจากยานยนต์เท่านั้นที่รักที่จะส่งผ่านเครื่องจักรที่ขีด จำกัด ขอให้โชคดีบนถนน
 
แบบดั้งเดิมสำหรับรุ่นขนาดเล็กเรโนลต์ระบบกันสะเทือนด้านหลังบนสัญลักษณ์ทำให้เกิดสปริงด้วยรูปทรงทรงกระบอกของการนำทางและก้านของส่วนสลับ สปริงดังกล่าวมีขนาดกะทัดรัดมากกว่ารูปทรงกระบอกแบบดั้งเดิมและนอกจากนี้ด้วยรูปแบบนี้บัฟเฟอร์ของจุดสิ้นสุดของจุดสิ้นสุดของจุดสิ้นสุด ในภายหลังได้อย่างไร? ไม่รู้. สัญลักษณ์ Clio มีความน่าประทับใจหากไม่เรียบเนียน บางทีตัวบ่งชี้นี้อาจเทียบได้กับขนาดของลำตัว ในแง่ที่ว่าเครื่องสามารถแข่งขันกับคำที่เท่ากันกับรุ่นที่ใหญ่กว่าหรือแม้แต่เกินกว่าพวกเขา ดังนั้นการค้นหาหลุมบ่อบนถนนของเราที่จะผ่านการระงับสัญลักษณ์จึงไม่ง่ายนัก นี่คือที่ที่การพัฒนาเป้าหมายมีผลกระทบ! ไม่มีความประหลาดใจในช่วงล่างด้านหน้า - McPherson เก่า และด้วยกองกำลังที่เรียบง่ายเช่นนี้วิศวกรเรโนลต์ก็สามารถสร้างรถได้อย่างดี -ปรับให้เข้ากับถนนของเรา Bravo
 
การจัดการที่ช้าจะต้องนำมาใช้ ประการแรกสัญลักษณ์มีแป้นเบรกที่ละเอียดอ่อนมากดังนั้นในตอนแรกมันยากที่จะคำนวณความพยายาม ประการที่สองไม่มี ABS ดังนั้นคุณต้องรู้สึกเมื่อล็อคล้อเริ่มต้นขึ้นและดังนั้นปริมาณที่กดบนแป้นเบรก แน่นอนว่ารถราคาไม่แพงเป็นเพราะมีเพียงไม่กี่ตัวที่ไม่มีระฆังและนกหวีดที่แตกต่างกัน แต่ฉันยังคงอยู่กับตัวเอง: ในหลาย ๆ กรณี ABS นั้นไม่สามารถถูกแทนที่ได้ (โดยเฉพาะบนถนนลื่น) ฉันยังต้องการระบบป้องกันการล็อกไปยังถุงลมนิรภัย เมื่อมีการยิง sym-bol อาจไม่พอใจโดยไม่มีปัญหาและคุณสมบัติคลัตช์ของยางอยู่ในระดับสูง
 
สำหรับการเผาไหม้ของเสียงและการสั่นสะเทือนสัญลักษณ์เรโนลต์คลีโอแสดงให้เห็นถึงตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างเพียงพอสำหรับชั้นเรียน คุณสามารถค้นหาความผิดพลาดด้วยกระจกด้านนอกที่เริ่มร้องเพลงหลังจาก 80-90 กม./ชม. เป็นการยากที่จะเน้นเสียงอื่น ๆ เพราะไม่มีศิลปินเดี่ยวที่เห็นได้ชัดกับพื้นหลังทั่วไป
 
ถึงเวลาสรุป ข้อสรุปหลัก: สัญลักษณ์ Renault Clio เป็นรถยุโรปสมัยใหม่ที่ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของเราได้ดี ข้อเสียเปรียบหลัก (หรือศักดิ์ศรี?) เป็นอุปกรณ์ที่เรียบง่าย ฉันจะว่าอย่างไรได้? อุปกรณ์เพิ่มเติมบางอย่างไม่ต้องการเลยและหากคุณต้องการรับเครื่องจักรคุณสามารถทำได้โดยไม่มีปัญหาในครั้งเดียว (โดยการสั่งซื้อแพ็คเกจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น) หรือค่อยๆติดตั้งตัวเลือกการติดตั้งอย่างอิสระเนื่องจากตอนนี้ไม่มีการขาดแคลน บริษัท ที่ให้บริการเช่นนี้ บริการ. สำหรับ Sledges รถประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจความเรียบเนียนที่ยอดเยี่ยมของการเคลื่อนไหวพอใจกับการจัดการและแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ดีสำหรับชั้นเรียน ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไรเกี่ยวกับประโยชน์ของการดัดแปลงประเภทต่าง ๆ แต่รถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับสภาวะที่ยากลำบากในกรณีส่วนใหญ่นั้นได้รับการปรับให้ดีขึ้น ฉันจะไม่แปลกใจถ้าหลังจากไม่กี่ปีที่ผ่านมาเรโนลต์จะสามารถสร้าง microminives ตาม Clio III ได้ เขาจะยังคงเป็นคนเดียว
 
ภาพถ่าย Alexey Belousov ของผู้แต่ง
 

แหล่งที่มา: auto -gazeta / n 40 (299) ลงวันที่ 11.11.00