ทดลองขับ Porsche Panamera ตั้งแต่ 2009 Hatchback

ทดสอบไดรฟ์ Porsche Panamera Turbo: กำปั้นประหลาด

อุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัยมีความคล้ายคลึงกับการชกมวยมืออาชีพ ชั้นเรียนรถยนต์กำลังชั่งน้ำหนักหมวดหมู่การทดสอบเปรียบเทียบการต่อสู้ในวงแหวน ความคล้ายคลึงกันสามารถระบุไว้ ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ผู้ผลิตถูกบังคับให้คิดค้นเทคนิคใหม่และใหม่ทั้งหมดเพื่อให้ลูกค้าที่มีความซับซ้อน
ดังนั้นนักออกแบบจึงต้องแปลรถยนต์จากชั้นหนึ่งไปยังอีกชั้นหนึ่งรวมถึงนักมวยที่กลายเป็นแชมป์ในหมวดหมู่น้ำหนักหนึ่งน้ำหนักเพิ่มน้ำหนักและพยายามที่จะประสบความสำเร็จในสาขาใหม่ หมัดยังคงเตะ!
ปอร์เช่ซึ่งแม้จะมีการอนุรักษ์ก็ถูกบังคับให้ก้าวไปสู่เส้นทางของความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจที่มีเหตุผลเริ่มต้นด้วยครอสโอเวอร์ปอร์เช่ปอร์เชนี่ขนาดใหญ่ซึ่งดึง บริษัท ออกจากวิกฤตและอนุญาตให้ปอร์เช่และพัฒนาโมเดลกีฬาของเขาต่อไป แต่คู่แข่งไม่ได้อยู่เฉยๆและทรินิตี้เยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของ BMW, Audi และ Mercedes ด้วยระยะเวลาที่น่ากลัวผลิตการดัดแปลงร่างกายใหม่มากขึ้นเรื่อย ๆ

 
Panamera เป็นที่รู้จัก 100% ด้านหน้าเป็นกันชนขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมไฟหน้าของไฟหัว, ฝาครอบสี่เหลี่ยมคางหมูของเครื่องดูดควันและซุ้มล้อที่เด่นชัดโดยเน้นการแข่งขันกีฬา Pedigree Panamera
ฉันไม่ได้ข้อยกเว้นและ บริษัท ปอร์เช่ที่เปิดตัวรถยนต์ที่ไม่ยอมแพ้ซึ่งไม่เหมาะสำหรับชั้นเรียนใด ๆ แต่ในเวลาเดียวกันก็ดูเหมือนมาก นี่คือ Porsche Panamera สุจริตก่อนนั่งอยู่หลังพวงมาลัยฉันสามารถดูพานาเมร่ามีชีวิตอยู่เพียงสองสามครั้งแล้วใกล้กับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ปอร์เช่ ซีดาน, Hatchback, Sedanotechbek? มองไปรอบ ๆ คุณเข้าใจ: นี่คือไม่มีข้อสงสัยห้าประตู Hatchback

ภายในความงามแววเก๋ไก๋ เสร็จสิ้นในระดับสูงสุด! หนังคุณภาพสูงแทรกไม้ ทั้งหมดที่ระดับ การยศาสตร์บนบรรยากาศจะถูกปรับให้มีรายละเอียดที่เล็กที่สุด ที่นั่งกีฬาอย่างหนักด้วยการสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยม
แม้จะมีความจริงที่ว่ายังไม่มีแสงสว่าง แต่ Panamera เป็นที่รู้จัก 100% ด้านหน้าเป็นกันชนขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมไฟหน้าของไฟหัว, ฝาครอบสี่เหลี่ยมคางหมูของเครื่องดูดควันและซุ้มล้อที่เด่นชัดโดยเน้นการแข่งขันกีฬา Pedigree Panamera ฟีดที่มีประสิทธิภาพ, ภาพเงาที่คุ้นเคยของหลอดไฟ LED และพะรุงพะรังของเพลาหน้าและหลัง, รีบไปที่ดวงตา และมีเพียงโปรไฟล์ Porsche Panamera เท่านั้นที่มีปีกด้านหลังเล็กน้อยการดูดเลือดที่ปีกด้านหน้าและรูปเงาดำมืมโบว์ทำให้เกิดความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน ต้นกำเนิด? ไม่ต้องสงสัย สวย? คำถาม. ไม่มีอะไรสามารถทำได้นี่เป็นคุณสมบัติของเค้าโครงของร่างกาย Hatchback แม้ว่าจะดูเหมือนว่าฉันในสำนักงานใหญ่ในสตุตการ์ตด้วยการเปิดตัว Panamera คำนี้ไม่ได้บ่น มันไม่ใช่ pravosravsky มากและไม่ใช่กีฬา

ฟีดที่มีประสิทธิภาพใหม่เงาที่คุ้นเคยของหลอดไฟ LED และพะรุงพะรังของเพลาหน้าและหลัง
และเกิดขึ้น! ก่อนหน้าฉันเทอร์โบสีเทา - น้ำเงินเทอร์โบพร้อมแผ่นโลหะผสมขนาด 20 นิ้วเสริม ด้านหลัง 2 ท่อคู่ของระบบปล่อย เลนส์ด้านหน้าประกอบด้วย 4 แหล่ง LED สว่างที่หวาดกลัวบนหน้าโหมดกลางวัน ด้วยแสงใกล้เคียงไฟบิดแบบหมุน Bi-Xenon
แต่เก๋มากที่สุดคือสปอยเลอร์จากฝาหลังซึ่งปรากฏที่ความเร็วมากกว่า 90 กม. / ชม. และในเวอร์ชั่นเทอร์โบมันแบ่งออกตรงกลางเลื่อนลงไปทางซ้ายและขวา หม้อแปลงจริง! และเริ่มต้นจากความเร็ว 205 กม. / ชม. กลไกเปลี่ยนมุมของการโจมตีโดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มแรงหนีบ

ทุกสิ่งที่คุ้นเคยและคุ้นเคยเมื่อมองไปที่อุโมงค์กลางระหว่างเก้าอี้หน้า รอบตัวเลือก PDK มีปุ่มกระจายคล้ายกับแป้นพิมพ์ Vertu-Phone-Phone ไม่มีอะไรสามารถทำได้ - ส่วยให้กับชั้นธุรกิจ
ที่จะซื่อสัตย์รู้ว่าภายใต้เครื่องดูดควันของ Panamera Turbo ใหม่รุ่นใหม่เป็นสองเทอร์โบแปดของ 4.8 ลิตรที่โดดเด่น 500 แรงม้า และ 700 นาโนเมตรฉันรอให้รถคันนี้มีอารมณ์และความรู้สึกอื่น ๆ อีกเล็กน้อย และนี่ไม่ได้หมายความว่า Panamera ผิดหวังและไม่พบความหวัง
หลังจากกิโลเมตรแรกกลายเป็นที่ชัดเจนว่าปอร์เช่ห้าประตูใหม่ไม่ใช่รถสปอร์ตที่ชัดเจน แต่เป็นชั้นธุรกิจที่สะดวกสบายอย่างสมบูรณ์ แต่มีเพียงซอสแหลมพิเศษที่มีสูตรอยู่ภายใต้ท่าเรือทั้งเจ็ดที่สำนักงานใหญ่ของพอร์ช สตุตการ์ต
โดยวิธีการที่แข็งแกร่ง 500 เอ็นจิ้นที่มีการตั้งค่าน้อยที่สุดที่ยืมมาจาก Cayenne Turbo ในการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับรัสเซียกล่องหุ่นยนต์ 7 สปีดพร้อมไม้คลัทช์สองตัวของ Porsche Doppelkupplung (PDK) และ Porsche Traction Management (PTM) และ Porsche Traction Management (PTM) ที่มีการขับเคลื่อนแบบเต็มล้อและควบคุมคลัทช์แบบมัลติดิสก์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วงการปิดกั้นจากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
ฉันนั่งข้างในและรับรู้เก้าอี้แสตมป์ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ยอดเยี่ยมและพวงมาลัยกีฬาย้ายที่นี่จากรุ่นที่ 911 ที่คุ้นเคยและแผงหน้าปัดประกอบด้วยห้าหลุม แต่ตอนนี้ในหนึ่งในนั้นคุณสามารถถอนภาพสีของระบบนำทางได้ สะดวกสบาย!
ทุกสิ่งที่คุ้นเคยและคุ้นเคยเมื่อมองไปที่อุโมงค์กลางระหว่างเก้าอี้หน้า รอบตัวเลือก PDK มีปุ่มกระจายคล้ายกับแป้นพิมพ์ Vertu-Phone-Phone ชั้นธุรกิจบรรณาการ มีสไตล์ แต่เพื่อเรียนรู้วิธีการใช้กุญแจเหล่านี้สุ่มสี่สุ่มห้าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เวลาหนึ่งวัน
กุญแจสำคัญตามที่ควรเป็นชั้นเรียนธุรกิจในกระเป๋าของคุณ แต่ Panamera ใน Pravosvska จะเริ่มใช้ที่จับทางด้านซ้ายของพวงมาลัย โซฟาด้านหลังถูกหล่อขึ้นรูปอย่างเคร่งครัดสำหรับผู้โดยสารสองคนในคลังแสงซึ่งมีการปรับการเอียงของหลังและความยาวของหมอนเช่นเดียวกับกล่องที่สะดวกสบายสำหรับการจัดเก็บสิ่งเล็ก ๆ ผู้ถือสองถ้วยและไมโครชีคจากแต่ละคู่ การปรับ สถานที่สำหรับผู้บังคับบัญชานั้นค่อนข้างพอถ้าพวกเขาไม่ใช่ผู้นำของทีมบาสเก็ตบอล

โซฟาด้านหลังถูกหล่อขึ้นรูปอย่างเคร่งครัดสำหรับผู้โดยสารสองคนในคลังแสงซึ่งมีการปรับการเอียงของหลังและความยาวของหมอนเช่นเดียวกับกล่องที่สะดวกสบายสำหรับการจัดเก็บสิ่งเล็ก ๆ ผู้ถือสองถ้วยและไมโครชีคจากแต่ละคู่ การปรับ สถานที่สำหรับผู้บังคับบัญชานั้นค่อนข้างพอถ้าพวกเขาไม่ใช่ผู้นำของทีมบาสเก็ตบอล
ปริมาตรของลำตัวคือ 432 ลิตร (ที่รุ่นบรรยากาศของ 13 ลิตรเพิ่มเติม) และถ้าคุณพับที่นั่งด้านหลังของที่นั่ง Porsche Panamera สามารถเปลี่ยนเป็นแฮทช์แบคภาคการปฏิบัติและรับสินค้าได้ 1250 ลิตร ประตูด้านหลังติดตั้งเซอร์โว ใต้พื้นทั้งอ่างเก็บน้ำหรือฟีดที่คุณตรวจจับเพียง Remkomplekt เท่านั้นคอมเพรสเซอร์และเครื่องขยายเสียงขนาดใหญ่ของระบบเสียง Burmister ที่เป็นตัวเลือก
เปลี่ยนด้ามจับที่หวงแหนทางด้านซ้ายของพวงมาลัยลูกศร tachometer สาบานและการสั่นสะเทือนที่น่าพอใจของ V8 อันยิ่งใหญ่วิ่งไปตามร่างกาย ตัวเลือกกล่อง PDK เป็นโหมด Drive และเกือบ 5 เมตร Hatchback เริ่มกิจการจากลานจอดรถ เป็นกิโลเมตรแรกของวิธีที่แสดงให้เห็นว่า Panamera ไม่ใช่รถสปอร์ตที่ดีที่สุดเช่นเดียวกับครอบครัวที่ 911 และรถที่สะดวกสบาย พวงมาลัยนั้นง่ายกว่าปฏิกิริยาก็สงบนิ่งระงับมีความนุ่มนวล
ในโหมดปกติคุณสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ป่าในเมืองได้อย่างปลอดภัยหรือไปตามทางหลวงสำหรับเมืองในขณะที่ไม่ประสบความรู้สึกไม่สบายจากการระงับโอ๊ค เกี่ยวกับ Sporting Spirit เตือนให้เพียงว่าแชสซีอยู่ใกล้กับ Road Trivia ไม่ว่าจะแตกขนาดเล็กในยางมะตอยหรือระลอกแสงบนพื้นผิว นอกจากนี้พวกเขารบกวนหยุดยาวเกินไปเมื่อสลับกล่องลงในขั้นตอนที่ต่ำกว่า
ตัวละครจะเปลี่ยนไปหากบนแป้นพิมพ์ Vertu ชั่วคราวค้นหาปุ่มสปอร์ต ตอนนี้กล่อง PDK ทำปฏิกิริยาเร็วขึ้นสำหรับคนขับรถของคนขับและระบบกันสะเทือนถูกเทด้วยความยืดหยุ่นของ Barmev นั้นเอง อย่างไรก็ตามด้วยการส่ง PDK คุณสามารถค้นหาภาษาทั่วไปและไม่มีการเปลี่ยนไปใช้โหมดกีฬา สำหรับสิ่งนี้อย่างแท้จริงต่อวินาทีก่อนที่จะแซงคุณต้องปิดการเหยียบคันเร่งของ Accelerator อย่างสั้น ๆ และกล่องจะกระโดดลงไปข้างนอกทันทีเพื่อให้ไดรเวอร์การ์ดบลานช์จาก 500 แรงม้า ภายใต้ประทุน และพวกเขาก็ค่อนข้างพอที่จะทำให้กระตุกเล็ก ๆ น้อย ๆ มีประสบการณ์มากเกินไปอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังไม่แม้แต่ในโหมดการต่อสู้หากตัวเลือกอยู่ในตำแหน่งโหมดอัตโนมัติสำหรับความรวดเร็วที่สุดสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้สวิตช์ด้วยตนเอง

ฉันรู้จักแผงหน้าปัดที่คุ้นเคยซึ่งประกอบด้วยเวลส์ห้าหลุม แต่ตอนนี้หนึ่งในนั้นสามารถถอนภาพสีของระบบนำทางได้ สะดวกสบาย!
ในกีฬาทุกอย่างแตกต่างกัน ที่นี่เขาเป็นวิญญาณสตุตการ์ตจริง! ปฏิกิริยาถูกทำให้รุนแรงขึ้นการระงับถูกยึดและกล่องกำลังถ่ายภาพและไม่ทำบาปอีกต่อไปโดยความล่าช้า ในเวลาเดียวกัน Panamera ยังคงสะดวกสบายอย่างง่ายดาย มีเพียงสัตว์ที่ฉาวโฉ่ที่ฉาวโฉ่ฉาวโฉ่ที่มีความคมชัดของผู้โดยสารในห้องโดยสารที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 500 ตัวที่มีการตั้งค่าน้อยที่สุดได้รับการยืมมาจาก Cayenne Turbo ในการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับรัสเซียกล่องหุ่นยนต์ 7 สปีดพร้อมไม้คลัทช์สองตัวของ Porsche Doppelkupplung (PDK) และ Porsche Traction Management (PTM) และ Porsche Traction Management (PTM) ที่มีการขับเคลื่อนแบบเต็มล้อและควบคุมคลัทช์แบบมัลติดิสก์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วงการปิดกั้นจากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
และด้วยความ holocity ฉ่ำของสกรูปอร์ชขนาดใหญ่ในเทิร์น! หลังจากมวลสองแท้มเกือบสองครั้งหลังจากเข้าสู่การเปิดเราจะดำเนินการพวงมาลัยที่ดีกว่าเล็กน้อยของพวงมาลัยและด้วยม้วนเล็ก ๆ ที่น่าประทับใจ Hatchback ปอนด์ที่ผู้ขับขี่ต้องการ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ความแม่นยำในการผ่าตัดของ Porsche Cayman ดั้งเดิมหรือ Carrency Motley Panamera จำเป็นต้องมีการแก้ไขเพิ่มเติมมวล และถ้าคุณทำทุกอย่างเพื่อแยกวินาทีก่อนที่จะแนะนำสามัญสำนึกมันบอกว่าการจัดการ pravosra! เสถียรภาพที่น่าทึ่งบนอาร์ค เทิร์นสามารถส่งต่อไปที่แก๊ส - Panamera Turbo แล้วในฐานข้อมูลนั้นมาพร้อมกับการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ใช้งานกับเพลาหน้าปลั๊กอินและการมีเพศสัมพันธ์แบบอินทรีย์ที่สามารถปรับได้ซึ่งกระจายช่วงเวลาระหว่างล้อหลัง เป็นผลให้ผู้ถือที่น่าทึ่งในการเปลี่ยนความเร็วไอเสีย แล้วถ้าคุณเพิ่มอะไร ไม่บางทีฉันอาจจะไม่ น่ากลัวหลังจากทั้งหมด 8.6 ล้านรูเบิลไม่ใช่เรื่องตลก แม้ว่าจะสงสัยว่า Panamera จะรับมือฉันไม่มี หากเพียงกองกำลังของพวกเขาก็ไม่ล้มเหลว

ผู้โดยสารด้านหลังด้านหลังสามารถเลื่อนเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าขวา! คำใบ้ที่ Panamera ไม่เลวที่จะไปเป็นผู้โดยสาร

บน Porsche Panamera โดยตรงเหมือนที่บ้าน ความมั่นคงที่ยอดเยี่ยมในความเร็วใด ๆ ความพยายามในการเล่นกีฬาบนทางลาดสามก้านและการตอบสนองที่ชัดเจนต่อการเคลื่อนไหวในการขับขี่ใด ๆ บลิส! ลอง Panamera บน Autobahn เยอรมันที่สมบูรณ์แบบ ด้วยการถือกำเนิดของ Kaeienia ฟักธุรกิจที่ร้อนแรงเริ่มเป็นกังวล: แผ่นดิสก์เสริมขนาด 20 นิ้วที่มียางในดินต้องการความเข้มข้นที่ จำกัด และความสม่ำเสมอของพวงมาลัย
การเร่งความเร็วอย่างบ้าคลั่งในช่วงการปฏิวัติทั้งหมด เหยียบถึง Paul และ Panamera รีบไปข้างหน้าด้วยความสะดวกของเสือชีต้าที่เห็นเหยื่อ และถ้าคุณมีแพคเกจ Sport Chrono Plus คุณสามารถสัมผัสกับกำปั้นความโกรธได้อย่างเต็มที่ซึ่งรีบเร่งไปที่การโจมตี เท้าขวาบนคันเร่งซ้ายบนเบรกบนแผงหน้าปัดไฟขึ้นควบคุมการเปิดตัวในระดับความลึกของเครื่องยนต์มีแรงดันยก 10 เปอร์เซ็นต์ระยะสั้นของการเพิ่มขึ้นและแรงบิดเพิ่มขึ้นที่ 70 นาโนเมตร (จาก 700 ถึง 770 nm) อีกครั้งที่สอง ตี! Porsche Shoots ลบใบหน้าชั่วคราว ทุกคนที่ยืนอยู่ใกล้ ๆ ละลายในกระจกมองหลังทันที Joke Lee, 4 วินาทีถึงร้อย ผู้โดยสารบดขยี้ในเก้าอี้
เมื่อเปิดใช้งานโหมด Sport Plus, Panyamer ถูกบีบอัดช่วงล่างถูกรบกวนปฏิกิริยาจะถูกทำให้รุนแรงขึ้นถึงขีด จำกัด และ hatchback ขนาดใหญ่กลายเป็นเหมือน superport ของซีรี่ส์ที่ 911 และมีเพียงพวงมาลัยแรงกระตุ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น กำปั้นจริงโกรธ!
ค่าใช้จ่ายของ Porsche Panamera Turbo ในรัสเซียเริ่มต้นจากเครื่องหมาย 7 ล้านรูเบิล รถที่เข้าเยี่ยมชมการทดสอบโดยคำนึงถึงตัวเลือกเพิ่มเติมรวมถึงองค์ประกอบของการตกแต่งภายในกลไกเบรกเซรามิกแผ่น 20 นิ้วกีฬา Hrono Plus การควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้การระบายอากาศด้านหน้าและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมายจะมีราคา 8 650 214 รูเบิล.
เป็นตัวเลือกสำหรับ Panamera ระบบเบรกเซรามิกคอมโพสิตปอร์เช่ (PCCB) เสนอ สำหรับ Panamera S มีให้เฉพาะกับล้อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 นิ้วและสำหรับ Panamera Turbo ที่มีการออกแบบล้อขนาด 20 นิ้ว RS Spyder ราคากัด - 385,000 รูเบิล
 
ความง่ายของโครงสร้างร่างกายมีส่วนช่วยให้ทั้งประตูเสริม เมนูย่อยช่วงล่างของอลูมิเนียมด้านหน้าช่วยเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟเนื่องจากการเปลี่ยนรูปแบบเป้าหมาย ฝากระโปรงปีกประตูและฝาหลังทำจากอลูมิเนียมช่วยให้คุณประหยัดได้มาก
 
ระบบไอเสีย Panamera Turbo มีสองโหมดการทำงาน: ด้วยเสียงปานกลางที่ Revs และโหลดต่ำรวมถึงแบนด์วิดท์ที่ดีขึ้นด้วยความเร็วสูงและโหลดเต็ม เป็นทางเลือกระบบการสำเร็จการศึกษากีฬาเสริมสามารถใช้ได้กับรุ่น Panamera ทั้งหมด ลักษณะของเสียงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในคีย์ห้องโดยสาร
 
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นระบบกันสะเทือนแบบอลูมิเนียมที่มีคันเร่งขวางสองชั้นที่กว้างและกรอบย่อยอลูมิเนียมซึ่งช่วยลดแรงในช่วงล่างของล้อ ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นอลูมิเนียมหลายมิติ การออกแบบดังกล่าวลดคลิปที่ไม่ต้องการเมื่อเร่งและเบรก
 
ภายใต้เครื่องดูดควัน, Panamera Turbo ตั้งอยู่ที่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.8 ลิตรที่มีสองกังหันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงและอากาศเย็นที่มีความจุ 500 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 700 นาโนเมตรสามารถทำได้ในช่วงตั้งแต่ 2250 ถึง 4,500 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุด: 303 กม. / ชม. การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 4.2 วินาที ระบบควบคุมการเปิดตัวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ Sport Chrono Turbo ที่เป็นตัวเลือกหยุดนาฬิกาจับเวลา 4.0 S
 
Panamera Turbo มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สองแบบหนึ่งต่อหนึ่งต่อแต่ละชุดกระบอกสูบ อากาศไอดีเข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์ผ่านตัวกรองอากาศทั่วไป อากาศถูกบีบอัดและส่งไปยังเครื่องยนต์ผ่านคูลเลอร์ระดับกลางหนึ่งต่อแต่ละชุดของกระบอกสูบ การระบายความร้อนให้เอฟเฟกต์สองครั้ง: การเติมของกระบอกสูบเพิ่มขึ้นและอุณหภูมิรายละเอียดจะลดลง แรงดันความดันที่โหลดเต็มขึ้นอยู่กับความเร็วของการหมุนและในระดับน้ำทะเลถึงค่าสูงสุดของ 0.85 บาร์ที่ 2500 รอบต่อนาที
Ruslan Galimov
+
พลวัตระเบิด
การควบคุมส่วนเกิน
-
การส่งผ่านที่ไม่ใช่ประวัติศาสตร์ในโหมดปกติ
 
  
ราคาของรถยนต์ทดสอบ - 8 650 214 รูเบิล
ครบชุดของรถยนต์ทดสอบ
Sport Chrono Plus
ลุคด้วยการเปลี่ยนไฟฟ้า / ยก
ระบบเสียง Burmester ระบบเสียงเซอร์ราวด์ระดับไฮเอนด์
ทีวีจูนเนอร์
PDCC รวม ด้านหลังควบคุมไฟฟ้า
Adaptive Pneumatic Suspension ร่วมกับ PDCC
พวงมาลัยอุ่น
PDCC รวม ด้านหลังควบคุมไฟฟ้า
พรมกลางแจ้ง
แพคเกจร้านเสริมสวยต้นไม้ดอกสวรรค์
ที่นั่งด้านหลังพร้อมการจัดการตำแหน่ง 8
isofix ยึด d / นั่งเล่นที่นั่งเด็ก
ฝาลำต้นที่ถอดออกได้
อินเตอร์เฟสเสียงสากล
ดิสก์ขนาด 20 นิ้วการออกแบบ Spyder Rs
เบรคคอมโพสิตเซรามิกปอร์เช่
การควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้
ที่นั่งด้านหลังทดสอบด้านหน้า
ถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ด้านหลังของเบาะหลัง
ผู้ถือ 2 ถ้วยกว่ากล่องถุงมือ
วัสดุบุผิวป้องกันเพิ่มเติมบนเกณฑ์อลูมิเนียมเคลือบ
สัญลักษณ์สีปอร์เช่บนดิสก์
ถุงลมนิรภัยด้านข้างในที่นั่งหลัง
homelink
แพคเกจด้านหลังของด้านหลังของห้องโดยสาร
parktronic ด้านหน้าและด้านหลังรวมถึงห้องมองหลัง
สัญลักษณ์ปอร์เช่บนหัวยับยั้งชั่งใจด้านหน้าและด้านหลัง

ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทของร่างกาย Hatchback
จำนวนที่นั่ง 4
Trunk Volume, L 432/1250
ลดน้ำหนักกก. 1970
น้ำหนักเต็ม, กก. 2500
ความยาว MM 4970
ความกว้าง MM 1931
ความสูง, มม. 1418
ฐานล้อ MM 2920
ถนนกวาดล้าง, มม. -
เครื่องยนต์
ประเภทเบนซินที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงและน้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จ
การทับทธนองด้านหน้าที่ตั้ง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM 4806
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอก / ลูกสูบจังหวะ, มม. 96,0 x 83.0
ระดับของการบีบอัด 10.5
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 500/6000
แรงบิดสูงสุด, NM / RPM 700 (770 กับ Sport Chrono) / 2250-4500 (3000-4000 พร้อมแพ็คเกจกีฬา Chrono)
การแพร่เชื้อ
กระปุกเกียร์ 7 ความเร็วหุ่นยนต์ PDK
มุมเต็ม
ด้านหน้าจี้อิสระหลายมิติพร้อมโคลงของความมั่นคงตามขวาง
การระงับด้านหลังอิสระหลายมิติพร้อมโคลงเสถียรภาพตามขวาง
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลังระบายอากาศ
ยางหน้า 255/45 zr19, หลัง 285/40 zr19
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 303
เวลาในการเข้าถึง 0-100 กม. / ชม. จาก 4.2 (แพ็คเกจกีฬาโครโน)
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรเมือง 18.0
รอบชนบท 8.9
วงจรผสม 12,2
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 100
น้ำมันเบนซินน้ำมันเบนซิน AI-98

แหล่งที่มา: carclub.ru