ทดลองขับ Porsche Panamera ตั้งแต่ 2009 Hatchback

Porsche Panamera ความเป็นจริงส่วนตัว!

Porsche Panamera ราคา: จาก 4,094,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2553

การเปลี่ยนแปลงของการสร้างจิตสำนึกที่บรรจุ ผู้ที่อาศัยอยู่ใน Rhythm Luxury, Porsche Panamera ที่มีรูปตัววีที่มีรูปแบบ V ดูเหมือนว่าจะมีการขี่ม้าที่โหมกระหน่ำที่ต้องการเข้าร่วมการกระแทกของการเลียนแบบด้านล่างของความสมบูรณ์แบบ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสมที่สุดโดยไม่คำนึงถึงรุ่นอื่น ๆ ของรุ่น จากนั้นความเป็นจริงของรถยนต์อาจกลายเป็นวัตถุประสงค์


นักบินทดสอบ
Dmitry Tyatyuchenko, 34 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 15 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Jeep Wrangler

หากคุณสังเกตเห็นว่าคุณอยู่ข้างส่วนใหญ่นี่เป็นสัญญาณที่แน่นอนว่าถึงเวลาเปลี่ยน ความเกี่ยวข้องของความโชคร้ายคำพังเพยมาร์คทเวนในวันนี้ถูกนำมาฟื้นการฟื้นฟู บริษัท ปอร์เช่ วิ่งไปที่ตลาด Gran Turismo ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าปีที่ผ่านมาและบังคับให้ผู้เล่นภาคสนามที่แข็งแกร่งน้อยลงไปสู่ความเครียดอย่างผ่อนคลาย Hatchback Panamera เปลี่ยนตัวเองด้วย V6 ที่เรียบง่าย อย่างไรก็ตามไม่มีเหตุผลที่จะผ่อนคลายกับคู่แข่ง: การดัดแปลงใหม่สนับสนุนให้ผู้ที่ไม่ได้วางแผนที่จะซื้อ Panamera S หรือ Turbo เนื่องจากสถานการณ์ในชีวิต หนึ่งล้านเก้าสิบสี่พันรูเบิล พูดอย่างพิถีพิถัน มากมาย? ใช่ แต่การปรับเปลี่ยนอื่น ๆ อย่างน้อยหนึ่งล้านแพงกว่า! Seven-Step Porsche Doppelkupplung อัตโนมัติพร้อมคลัทช์สองชั้นบวก 168 370 พื้นเมืองไม้ แต่กล่องนั้นคุ้มค่า

ก่อนอื่นมันแทบจะไม่สามารถติดการส่งผ่านทางกลได้เร็วขึ้นถ้าแน่นอนการเคลื่อนไหวของคุณไม่ได้อยู่ข้างหน้าของความคิด และประการที่สองความราบรื่นสูงและการสลับการสลับที่ยอดเยี่ยมทันทีทิ้งความคิดของ MCP เองทำให้มันล้มเหลวเพียง ด้วยการนั่งสงบเครื่องพยายามที่จะเปิดที่หกหรือแม้แต่ที่เจ็ดเปลี่ยนเป็นโหมดการเคลื่อนไหวที่ประหยัด: คุณเห็นน้ำมันเบนซิน 9.3 ลิตรต่อค่าธรรมเนียมขนาดเล็ก 100 กม. เพื่อความสุขในการจัดการปอร์เช่

ปุ่มสปอร์ตบนคอนโซลกลางทำให้กากบาทเป็นตัวหนาขนาดใหญ่ในการออม ไดรฟ์รูปลอกเริ่มต้นซึ่งยากต่อการควบคุม แต่เฉพาะในตัวมันเองที่แฮทช์แบ็คจะแสดงการพูดอย่างกระทันหันของคุณทั้งหมด การตั้งค่ากีฬาเพิ่มความไวของ Panamera ราวกับว่าการป้องกันปลายประสาทของรถ การส่งคืนของผู้เร่งความเร็วทำให้มลายูแต่ละตัวกดบนก๊าซกลายเป็นกระตุกสะท้อนกลับไปข้างหน้า PDK ตกสู่ขั้นตอนลงทันทีถือการส่งผ่านและการเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เล็กน้อยแม้กระทั่งความเสียหายของความสะดวกสบาย นอกจากนี้การรวมของห้องออกกำลังกายจะปิดฟังก์ชั่นหยุดเริ่มต้นอัตโนมัติโดยอัตโนมัติซึ่งจะดับเครื่องยนต์ในช่วงที่หยุดสั้น ๆ ในการเคลื่อนไหวต่อไปคุณต้องปล่อยเบรกจากคนขับ โดยวิธีการเกี่ยวกับความสะดวกสบาย: ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Panamera มาพร้อมกับการระงับสปริงที่บีบซึ่งแม้ว่าจะแนะนำด้านหลังของคุณด้วยกะพริบบนถนนส่วนใหญ่ช่วยให้รถด้วยความเร็วสูง การเปลี่ยนแฮทช์แบคกำลังเล่นแทบจะไม่ปลอดภัยมันถูกขันได้ง่ายแม้กระทั่งความไว้วางใจที่สุดของพวกเขา บางครั้งอย่างไรก็ตามภายใต้การกระทำที่ค่อนข้างหยาบของระบบรักษาเสถียรภาพ พวงมาลัยสั้น ๆ ที่มีความรู้ที่สดใสและแรงสลับที่เห็นได้ชัดขึ้นอยู่กับความเร็วให้การเชื่อมต่อที่ชัดเจนกับล้อและปฏิกิริยาของเครื่องสด

ไม่น้อยกว่าความสำเร็จในเครื่องยนต์ 3,6 ลิตรใหม่นี้ เกียร์รูปตัววีที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของหน่วยแปดสูบมีความได้เปรียบ 30 กิโลกรัมในมวล ตั้งอยู่ในห้องเครื่องที่มีการเปลี่ยนแปลงสูงสุดที่กะทัดรัด V6 อนุญาตให้ไม่เพียง แต่จะลดจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง แต่ยังเพื่อปรับปรุงการกำหนดเส้นทางของรถยนต์น้ำหนักไอเสียซึ่งมีเพียง 1730 กิโลกรัมเท่านั้น ด้วยวิธีการด้วยหัวใจที่แข็งแกร่ง 300 คนนี้ Porsche Panamera เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.3 วินาทีของ 400 นาโนเมตรของแรงบิดราวกับว่ารถยนต์ปกคลุมไปด้วยรถยนต์ และอีกหนึ่งความแตกต่างที่สำคัญ: ความรู้สึกที่ไม่สิ้นสุดของการสำรองค่าคงที่ของแรงผลักดันภายใต้คันเหยียบไม่ทิ้งคุณไว้หนึ่งวินาที

ภายนอกของโมเดลยังไม่ได้รับความน่าดึงดูดใจ ความแตกต่างจาก Panamera S ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นและเทอร์โบในชอล์ก Hobot การดื่มแอร์น้อยลงเล็กน้อยในกันชนในกันชนที่ถูกบุกรุกมากขึ้นหัวฉีดเต้าเสียบมีความพอดีล้อนั้นง่ายกว่ารถไม่เป็นอันตรายต่อรถยนต์ โพสต์บางทีอาจเป็นไปได้เฉพาะสำหรับการขาดไฟหน้าซีนอนสำหรับฮาโลเจนฐานรุ่นดังกล่าวไม่ได้เป็น commilfo แต่นี่เป็นสิ่งที่ระมัดระวัง: คุณสามารถอ้างถึงรายการที่กว้างขวางของอุปกรณ์เพิ่มเติม มันจะต้องดึงดูดเขาและในกรณีของร้านค้า แต่บ่อยครั้งมากขึ้น: ส่วนที่น่าประทับใจของความมั่งคั่งที่น่าสนใจเริ่มต้นด้วยที่นั่งร้อนและสิ้นสุดด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสามารถใช้ได้ ท้ายที่สุดแม้กระทั่งคอพวงมาลัยจะถูกนำเสนอให้ปรับด้วยตนเอง นั่นคือเสน่ห์ที่เรียบง่ายของชนชั้นกลาง


ขับรถ
แม้จะมีสี่ประตูและถังปอร์เช่หกกระบอกยังคงอยู่ในปอร์เช่กับพลวัตที่ดีและการจัดการที่สดใส

เครื่องทำ
สุนทรียภาพที่นี่รวมกับการยศาสตร์

ปลอบโยน
Spring Suspension ค่อนข้างเหมาะสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่

ความปลอดภัย
ปอร์เช่แบบดั้งเดิมถือเป็นแบรนด์ มิฉะนั้นมันจะไม่สามารถเมื่อมันมาถึงรถยนต์ที่ทรงพลังและมีราคาแพง

ราคา
กับพื้นหลังของค่าใช้จ่ายของการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ตัวเลขดูน่าหดหู่น้อยลง

 

รักไม่รัก
กล่อง PDK เรียบเนียนและสลับความเร็ว อย่างเพียงพอ

ที่นั่งของแถวหลังถูกคั่นด้วยอุโมงค์อย่างชัดเจนเป็นสองแห่งแยกต่างหาก สะดวกสบาย

หน้าปัดห้าหน้าปัดบนแดชบอร์ดได้กลายเป็นนามบัตรของห้องโดยสารปอร์เช่ รับรู้ได้


ข้อดีและข้อเสีย
+ ลักษณะที่สดใสร้านเสริมสวยที่กว้างขวางประสิทธิภาพการเปลี่ยนแปลงการจัดการ
- การระงับสปริงที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเมื่อเทียบกับนิวเมติกส์กังวลความผิดปกติของถนน

 
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Porsche Panamera
ขนาด - 4970x1931x1418 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 3605 cm3, 300 hp / 6200 นาที - 1
การส่งสัญญาณ - 7- ความเร็ว, อัตโนมัติ, คู่คลัทช์
พลศาสตร์ - สูงสุด 259 กม. / ชม. 6.3 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - Jaguar XJ, Audi A8, BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class

ความคิดเห็นของเรา
ความสามารถในการควบคุมเดรัจฉานที่สนุกสนานเกือบความสะดวกสบายของครอบครัว Dynamics ที่ดีอุปกรณ์ค่อนข้างเพียงพอแล้วในแพคเกจพื้นฐานและต่ำที่สุดในสายการปรับเปลี่ยนราคา Panamera V6 อันทรงเกียรติมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการขับขี่ทางเศรษฐกิจที่น่ารื่นรมย์ ดีหรือเกือบทุกอย่าง ดังนั้นอนาคตของแบบจำลองจึงยากที่จะเชื่อ


โพสต์โดย: Dmitry Tyatyuchenko


 
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [กรกฎาคม 2010]