Тест-драйв Porsche Cayenne с 2010 года Внедорожник

ВЕПРЬ

Porsche Cayenne Turbo
เครื่องยนต์
Тип бензиновый V8
Рабочий объем, см3 4806
สูงสุด мощность, л.?с. при об./мин. 500/
สูงสุด момент , Нм при об./мин. 700/22504500
Трансмиссия Tiptronics
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 275
Разгон 0100 км/ч 5,1
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива, л/100 км 14,9
Колесная база, мм 2855
Длина, мм 4795
Ширина, мм 1928
Высота, мм 1694
Масса снаряж., кг 2355
Цена, руб. от 4 287 465
ИСКАТЬ СОПЕРНИКОВ по динамике в городском потоке бесполезное занятие
Porsche Cayenne безусловный хит последних лет. Имея одни корни с народным Volkswagen Touareg, первое время публика неохотно принимала внедорожную модель легендарного производителя суперкаров. Когда же поклонники жанра распробовали этот коктейль скорости, проходимости и шика, популярность не заставила себя долго ждать.
Автомобильная кооперация и унификация чаще всего дают спорные плоды, ведь основным скелетом машины становится не конструкторская мысль, а финансово-маркетинговая составляющая. И в Porsche параллели с Touareg прослеживаются куда отчетливее, чем переклички с классическими легковыми моделями. Когда рядом с Cayenne стоит 911-й, сразу становится ясно, кто из них настоящий Порш, а кто лишь носитель духа легенды. Это касается не только внешности, но и интерьера. Сразу понимаешь, что спорткар плод многолетней эволюции, а внедорожник всего лишь надевает маски и принимает красивые позы.
Когда же поворачиваешь ключ зажигания, все эти материальные наблюдения уходят на второй план. Под нами не просто Cayenne, а Cayenne Turbo, под капотом которого скрываются пять сотен лошадей с мини-хвостиком. Цифра 500,5 л.с. в техпаспорте вызывает невольное умиление хваленой немецкой точностью.
ใกล้กับปอร์เช่จากด้านหลังหรือไม่? ผู้ใหญ่สามคนจะพอดีหรือไม่? ใหญ่หรือไม่? คุณอยู่ไกลจากการถามคำถามเหล่านี้ทั้งหมดตั้งแต่แรก เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยไม่มีอะไรน่าสนใจและสำคัญไปกว่าการควบคุมการโอเวอร์คล็อกการเริ่มต้นขีปนาวุธอย่างรวดเร็ว นี่คือเล็บของโปรแกรมซึ่งคุ้มค่าที่จะซื้อ Cayenne ที่เรียกเก็บเงิน หากคุณสามารถหาเครื่องกลั่นได้มากขึ้นสำหรับความราบรื่นของจังหวะความชัดเจนของพวงมาลัยการควบคุมและความสะดวกสบายในการทดสอบของเราไม่มีและไม่สามารถอยู่ในความเร็วของการยิงจากสถานที่ของคู่แข่ง การเร่งความเร็วเป็นร้อยในเวลาของเราจะไม่แปลกใจกับใครดังนั้นการเร่งความเร็วที่น่าประทับใจที่สุดหลังจาก 160 กม./ชม. ซึ่งยังคงมีพลังมาก เมื่อกลับมาสู่ลักษณะภายในประเทศมันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การรับรู้ว่าผู้โดยสารมีความใกล้ชิดอย่างใกล้ชิดที่นั่งแถวที่สามไม่สามารถใช้ได้แม้เป็นตัวเลือกและลำตัวยังไม่ประหลาดใจกับปริมาณที่มีประโยชน์ ไม่ใช่รถที่ใช้งานได้จริงที่สุดจากมุมมองทางเศรษฐกิจ
 
SUV Interior Flesh จาก Porsche Flesh

เราได้รับตัวอย่างการทดสอบบนดิสก์ที่หรูหรา 21 'ที่ให้รถมีเสน่ห์มากมาย แต่ยังคงเป็นส่วนเกินสำหรับความเป็นจริงของรัสเซีย เพื่อสร้างความเสียหายให้กับซูเปอร์เนส -โปรไฟล์ยางของ Trifles คู่หนึ่งและการเปลี่ยนจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 22,000 รูเบิล รับค่าใช้จ่ายในการติดตั้งยาง
 
แดชบอร์ดมีข้อมูลมากเกินไปและตัวเลขมีขนาดเล็ก

น่าเสียดายที่ SUV ไม่สามารถอวดความราบรื่นหรือเสถียรภาพของหลักสูตรได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอึดอัดคือการเร่งความเร็วบนคันเร่งที่สมบูรณ์พร้อมแอสฟัลต์ซีดรุนแรง ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเก็บรถไว้ในแถบจำเป็นต้องมีแรงดันไฟฟ้าและความเข้มข้นที่น่าทึ่ง แต่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเบรก: อุปกรณ์สามตันนั้นมีประสิทธิภาพเท่ากันทั้งกับการเบรกเดี่ยวและชุดของการชะลอตัวซึ่งเน้นการขาดแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป
     
ไม่มีบริการพิเศษที่มีผู้โดยสารด้านหลัง
ปากกาเหล่านี้ไม่เพียง แต่การตกแต่ง ยึดเข็มขัดของคุณและยึด
การรวมแสงนำทางด้วยปุ่มไม่สบายใจ
 
เก้าอี้เป็นประวัติการณ์สำหรับ SUV ปกติสำหรับปอร์เช่
แถวที่สามไม่ได้ให้ไว้ลำต้นไม่ดีเกินไป
 

แหล่งที่มา: รถยนต์