ทดสอบไดรฟ์ Porsche Cayenne ตั้งแต่ 2010 SUV

ใหม่เก่า

แฟชั่นรวมถึงยานยนต์การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเหมือนลม แบบฟอร์มที่พิจารณาเมื่อเร็ว ๆ นี้ทันสมัยในปัจจุบันดูเหมือนจะน่าเบื่อและไร้ชีวิต ดังนั้นปอร์เช่จึงตัดสินใจที่จะอัพเดท Cayenne ของฉัน ถึงเวลาสำหรับปีที่ห้าของร้านค้าที่ดีลเลอร์ตกแต่งภาพเงาเดียวกัน จริง, กันชนใหม่, ไฟหน้าและไฟท้ายวิ่งบนเครื่องสำอางที่มีน้ำหนักเบา เห็นเฉพาะคุณเท่านั้นที่สามารถค้นหาความแตกต่างได้มากขึ้น (เช่นรูปร่างของปีกด้านหน้าและกระจกด้านนอกเปลี่ยนไปเล็กน้อย) โดยทั่วไปแล้ว Cayenne หลังจากพักผ่อนเริ่มที่จะดูแบบไดนามิกหรือก้าวร้าวมากขึ้น แต่การตกแต่งภายในไม่เปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์เลย แต่ในส่วนของการเติมชาวเยอรมันมีบางสิ่งที่จะโอ้อวด
ก่อนอื่นมันเป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ใหม่ของเครื่องยนต์ จุดอ่อน (ถ้าคำนี้ใช้ได้กับการรวมพลังงานดังกล่าว) ตอนนี้มีปริมาตร 3.6 ลิตรและพลังของม้า 290 ตัว รูปตัววีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นแปด (4.8 ลิตร) พัฒนา 385 ลิตร กับ. มอเตอร์นี้ติดตั้ง Cayenne S. ในที่สุดในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ SUV, Cayenne Turbo ภายใต้เครื่องดูดควันของแปดเดียวกันกับเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ที่โดดเด่นบนภูเขา 500 ม้า ตามที่นักออกแบบปอร์เช่มอเตอร์ใหม่ไม่เพียง แต่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังประหยัดมากขึ้น มันเป็นได้ไหม แน่นอนหลังจากทั้งหมดชาวเยอรมันถ่ายโอนเครื่องยนต์ไปยังการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงระบบนี้ซับซ้อนกว่าโดยดั้งเดิม แต่จะช่วยให้คุณสามารถปรับปรุงคุณสมบัติหลักของหน่วยพลังงานได้เกือบทั้งหมด
อีกอย่างที่แปลกใหม่ทางเทคนิคไม่ให้สังเกตว่าเป็นไปไม่ได้ที่เป็นไปไม่ได้นี่คือระบบม้วนร่างกาย PDCC เนื่องจากความคงตัวของความคงตัวของไม้กางเขนที่สร้างขึ้นในความเอียงของเครื่องยนต์ไฮดรอลิกขนาดเล็กในการระงับล้อที่โหลดในขณะนี้จะถูกสร้างขึ้นเพื่อบันทึกตำแหน่งของร่างกาย
ฉันปีนเข้าไปในร้าน Cayenne ในความหวังของความรู้สึกพิเศษรถยนต์ปอร์เช่มักจะทำให้ฉันขี่ม้าที่สมบูรณ์แบบเสมอ แต่ที่นี่ไม่มีอะไรพิเศษ: นี่ไม่ใช่จานบินและไม่แม้แต่ใต้น้ำ Batiskof SUV ถนนธรรมดา แน่นอนว่าเสร็จสิ้นทำในระดับสูงสุด ข้อต่อในอุดมคติของชิ้นส่วน, หนังนิ่ม, พลาสติกคุณภาพสูงขอบคุณชุดของการปรับเก้าอี้จะสามารถปรับไดรเวอร์ของคอมเพล็กซ์ใด ๆ มีเพียงป้ายบนพวงมาลัยเตือนว่าคุณไม่ได้อยู่ในซีดานชั้นธุรกิจ แต่ใน SUV กีฬาหนึ่งในซีเรียลที่เร็วที่สุดในโลก อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดในปราสาทและ MIG ที่สงบสุขหายไปหายไป มอเตอร์ตอบสนองด้วยจิตวิญญาณที่น่าตื่นเต้นด้วยหินที่ประกายหน้าจอบนคอนโซลกลางราวกับยืนยัน: พร้อมที่จะบิน
ในเวอร์ชั่นพื้นฐานของ Cayenne KP เชิงกลจะติดตั้ง ตรงกันข้ามกับความคาดหวังดูเหมือนนานเกินไปสำหรับรถสปอร์ตและไม่เป็นแบบอย่างสำหรับความคมชัดของการส่งผ่าน ความประทับใจและคลัทช์เสียเล็กน้อยซึ่งมีข้อมูลมากมายที่ต้องการมาก อย่างไรก็ตามการส่งผ่านทางกลบนถนนดังกล่าวสามารถถือได้ว่าเป็นส่วยให้ประเพณีกีฬาและไม่มีอีกต่อไป มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าหัวของ บริษัท ขนาดใหญ่ที่ตกลงมาถึง SUV ประมาณหลายแสนดอลลาร์ด้วยการจัดการ แต่เครื่องบน Cayenne นั้นสวยงามจริงๆ มีเพียงคนขับที่ใช้งานมากเท่านั้นอาจมีความปรารถนาที่จะทำงานกับปุ่ม Tiptronic ที่ตั้งอยู่บนพวงมาลัยสำหรับการเร่งความเร็วที่คมชัดเพียงกดคันเร่งคันเร่งลงกับพื้น การตอบสนองต่อโหมด Kik-Down จะไม่รอนาน อย่าให้ราบรื่นมาก แต่ AKP MIG จะไปหลายขั้นตอนลงและ Mahina ชั่งน้ำหนักมากกว่าสองตันจะทำให้กระโดดอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่า Dynamics พายุเฮอริเคนส่วนใหญ่ให้มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 500 คัน เรื่องตลกของ 5.1 S ถึงหนึ่งร้อย! หน่วยบรรยากาศของปริมาณเดียวกันกลายเป็นเพียงพอ แน่นอนว่าเด็ก ๆ แน่นอน 3.6 ลิตรไม่ได้สัญญากับความยากลำบากกับผู้ใช้งาน แต่ยังไม่ทำให้เกิดความสุขจากการขับรถซึ่งกำลังรอจากปอร์เช่ นอกจากนี้ดูเหมือนว่าฉันมีเสียงดังมากขึ้น
ระบบการปราบปรามม้วนใช้งานได้จริงมันไม่ใช่แค่การรั่วไหลอีกครั้งสำหรับผู้เพาะพันธุ์ แม้ว่าคุณจะขยันขันแข็งรถจากด้านข้างไปทางข้างร่างกายก็เริ่มเบี่ยงเบนอย่างเห็นได้ชัดจากตำแหน่งคงที่ในความเร็วสูงเท่านั้น การชนะไม่เพียง แต่ในความสะดวกสบายที่ชนะและความปลอดภัยเนื่องจากการสัมผัสที่ดีขึ้นของล้อที่มีราคาแพง PDCC ทำให้ตัวเองรู้สึกไม่เพียง แต่ในตัวหนาเท่านั้น แต่ยังมีการจัดการที่ไม่รู้จักในความผิดปกติของถนนในชนบท การบรรเทาผิวจะถูกส่งไปยังจุดที่ห้าในภาพที่ราบรื่นที่เห็นได้ชัด
แชสซี Cayenne สอดคล้องกับเนื้อหาที่ไร้ความสามารถอย่างเต็มที่ การลงทะเบียนอย่างหรูหราใน Snake บน SUV ขนาดใหญ่นี้จะไม่ยากที่จะจ่ายยากมากที่จะส่งไปยังลื่นไถลหรือบรรลุการรื้อถอนทั้งสองขวบ ก่อนที่จะสังเกตว่ามันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะกดปุ่มสปอร์ตในอุโมงค์กลางระหว่างเก้าอี้ด้านหน้า มันแปลเป็นโหมดกีฬาระบบหลายระบบในครั้งเดียว: ระบบกันสะเทือนจะเข้มงวดมากขึ้นการตอบสนองต่อการเคลื่อนย้ายคันเร่งเป็นสิ่งที่ใช้งานได้มากขึ้นเครื่องใช้ไฟฟ้าช่วยให้เครื่องยนต์หมุนขึ้นไปที่การตัดครั้งต่อไป
ราคาสำหรับ PRESTALING Cayenne มีการเปลี่ยนแปลงรุ่นพื้นฐานอย่างเข้มงวดด้วยมอเตอร์ 3.6 ลิตรจะมีค่าใช้จ่ายจาก 57,850 ยูโร จะปรากฏในร้านของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จะต้องมีอยู่แล้วในอนาคตอันใกล้ และไม่มีที่นิยมมากในวงการบาง SUV ที่มีแนวโน้มที่จะยังคงที่จะขายดีในขณะนี้ก็มีการบรรจุสับยิ่งขึ้นและแม้กระทั่งการปรากฏตัวของความชั่วร้ายมากขึ้นซึ่งยังสร้างความประทับใจให้เจ้าของเครื่องดังกล่าว ดังนั้นประสบครึ่งปีอื่นและร่างกายคุ้นเคยกับคุณโดยการถ่ายภาพจะได้พบหลายครั้งต่อวันอย่างน้อยในถนนของเมืองหลวง
  
Alexey Tikhonov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru