ทดสอบไดรฟ์ Porsche Cayenne ตั้งแต่ 2010 SUV
Porsche Cayenne Diesel ต่อต้านตรรกวิทยา
Porsche Cayenne Diesel ราคา: จาก 3 135 000 ถู ในการขาย: ตั้งแต่มิถุนายน 2010 ดีเซล Cayenne รุ่นก่อนหน้านี้มีผู้ค้นหาป่าที่ขายดีที่สุดในสายรูปแบบของปอร์เช่ SUVs: ในยุโรปคิดเป็น 72% ของยอดขาย ในตลาดรัสเซีย, ที่จอดรถแบบดั้งเดิมที่ได้รับการยอมรับอืดอย่างต่อเนื่องเพื่อให้การตั้งค่ารุ่นเบนซิน ไม่เครื่องยนต์ที่ปรับเปลี่ยนรูปแบบใหม่ของชุดเกราะของแบบแผนของเราหรือไม่
นักบินทดสอบ
Dmitry Tyatyuchenko 34 ปี, ข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่ 15 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - รถจี๊ปแรงเลอร์
กฎหมายของเหตุในการทำงานของรัสเซียเช่นกฎหมายอื่น ๆ ที่ไม่เคยและไม่ได้สำหรับทุกคน นอกจากนี้จะยุ่งยากเมอร์ฟี่ของหลักสูตร ตัวอย่างเช่นเราไม่สามารถย้ายปริมาณคุณภาพ: แม้จะมีจำนวนที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ดีเซล, น้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังคงอยู่ในระดับต่ำ อย่างไรก็ตามผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้เสร็จสิ้นแล้วดินขับเคลื่อนของความขัดแย้ง, สถานะของกิจการนี้ไม่รำคาญ ดังนั้นพอร์ชเมื่อเร็ว ๆ นี้เริ่มที่จะจัดหารุ่นที่สองของ Cayenne ตลาดในประเทศที่มีดีเซลภายใต้ประทุน
มอเตอร์ SUV ยังคงเหมือนเดิม แต่ได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจัง ประสิทธิผลของมันเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการติดตั้งปั๊มน้ำมันที่ปรับได้ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่จำเป็นสำหรับช่วงการโหลดเครื่องยนต์ที่เฉพาะเจาะจง ในปริมาณ 3.0 ลิตรเช่นเดียวกับก่อนหน้านี้มีม้า 240 ตัวและแรงบิดสูงสุดที่ 550 นาโนเมตรจะประสบความสำเร็จด้วยสั้นเท่ากัน 2002,250 นาที -1 ตัวเลขเหล่านี้ค่อนข้างเพียงพอสำหรับการโอเวอร์คล็อกที่น่าเชื่อถือเป็นร้อยเป็นร้อยเป็น 7.8 วินาที (ครึ่งชั่วร้ายเร็วกว่ารุ่นก่อน) ซึ่งจะยึดอย่างเห็นได้ชัดหลังจาก 130 กม. / ชม. แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของเศรษฐกิจเพิ่มขึ้น 20% คุณลักษณะหลังดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญ มอบให้กับบรรพบุรุษของเชื้อเพลิง 9.3 ลิตรต่อความแปลกใหม่ 100 กม. ความแตกต่างเพียง 7.4 ลิตร ในการทำเช่นนี้ในรถยนต์มีให้โดยเฉพาะระบบปิดเครื่องยนต์สำหรับช่วงเวลาของการหยุดระยะสั้นของการหยุดเริ่มต้นอัตโนมัติและเครื่อง Tiptronic S ความเร็ว 8 ชั่วโมงซึ่ง Cayenne ติดตั้ง Serial ในระหว่างการขับขี่ที่วัดได้กระปุกเกียร์พยายามที่จะเปลี่ยนเป็นขั้นตอนทางเศรษฐกิจชั้นสูงโดยเร็วที่สุดโดยไม่ต้องเกินขอบเขตของการปฏิวัติต่ำและไม่รบกวนการได้ยินเสียงคำรามมากเกินไปของล้อเทอร์โบ โดยวิธีการที่จะเพลิดเพลินไปกับเสียงที่น่าพอใจของเขาบนเว็บไซต์ของ บริษัท
แต่เมื่อออกจากเลี้ยวความกังวลนี้จะเปลี่ยนผ่านการขาดแรงขับซึ่งหายไปอย่างสมบูรณ์หลังจากกดปุ่มสปอร์ตบนคอนโซลกลาง Cayenne ถูกเปลี่ยนอย่างเห็นได้ชัด: ตัวเร่งเริ่มต้นที่จะทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คมชัดเครื่องยนต์เป็นเพียงเสียงคงที่ด้วยการสนับสนุนการปฏิวัติที่ดีที่สุดและกล่องเกียร์ที่มีอัตราดอกเบี้ยเพิ่มขึ้น นอกเหนือจากการขาดม้วนร้ายแรงพวงมาลัยโปร่งใสและการระงับพลังงานอย่างเข้มข้นที่หนาแน่นการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เปลี่ยนการจัดการรถยนต์ในโหมดกีฬาให้เป็นความสุขที่ยิ่งใหญ่ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายลดลงเป็นห้า: จากอดีต 244 กรัมของ CO2 สำหรับหนึ่งกิโลเมตร Porsche Cayenne รุ่นที่สามนำเสนอเพียง 195 สู่บรรยากาศการรีไซเคิลที่ปรับได้, ตัวเร่งปฏิกิริยาและฐานข้อมูลในฐานข้อมูลให้แน่ใจว่าการทำความสะอาดก๊าซไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามไม่มีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่มีเกียรติ แต่ข้อดีอื่น ๆ ที่เห็นได้ชัดของการปรับเปลี่ยนอาจส่งผลกระทบต่ออนาคตหลังวิกฤตของ SUV หากวิภาษินิจไม่ให้ลงอีกครั้ง
รักไม่รัก
เครื่องยนต์ดีเซลของ SUV กีฬาสะอาดและประหยัด เจียมเนื้อเจียมตัว
การนำทางทำซ้ำทำซ้ำบนหน้าปัดสายโทรศัพท์ อย่างชัดเจน
Electronics เปลี่ยนการตั้งค่าช่วงล่างและมุ่งหน้าไปที่โหมดปิดถนน ฉลาด
ขับรถ
รถให้ความรู้สึกในเชิงบวกมากมาย ก่อนอื่นด้วยความหลากหลายของมัน
เครื่องทำ เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษพื้นที่ภายในของรถขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ
ปลอบโยน
มอเตอร์ไม่ปรากฏตัวเองทั้งการสั่นสะเทือนและงานที่มีเสียงดังมากเกินไป
ความปลอดภัย
ในระดับสูงสุด: เริ่มต้นประสิทธิภาพของเบรกสิ้นสุดด้วยวิธีการที่มีความปลอดภัยแบบพาสซีฟมากมาย
ราคา
ไม่น่าแปลกใจ
ข้อดีและข้อเสีย
+ พลวัตที่ดีการจัดการที่น่าอิจฉาประสิทธิภาพร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายศักดิ์ศรี
- ภายนอกของรถมีการสาปแช่งน้อยลง
ลักษณะเทคนิค
ยี่ห้อและรุ่น - Porsche Cayenne ดีเซล
ขนาด - 4846x1939x1705 มม
เครื่องยนต์ - ดีเซล, 2967 cm3, 240 hp / 4000-4400 นาที -1
เกียร์ - อัตโนมัติ, 8-speed
Dynamics - สูงสุด 218 กม. / ชม. 7.8 s ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz M-Class
ความคิดเห็นของเรา
มันไม่มีความลับที่เครื่องยนต์ดีเซลของวันนี้ยกเว้นการใช้เชื้อเพลิงเล็กน้อยที่โดดเด่นด้วยลักษณะแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม และเครื่องยนต์เทอร์โบ Porsche Cayenne ดีเซลอาจเป็นหนึ่งในการยืนยันที่มองเห็นได้มากที่สุด ข้อดีทั้งสองมีการเปิดเผยอย่างเต็มที่: เศรษฐกิจที่สูงที่สุดนั้นแสดงออกด้วยคุณภาพการขับขี่ที่น่าประทับใจ
โพสต์โดย: Dmitry Tyatyuchenko
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กันยายน 2010]
